【道路】横浜北西線、開通は２０年３月 工事順調、予定前倒し 東名高速 第三京浜を結ぶ
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東名高速道路と第３京浜道路を結ぶ自動車専用道路「横浜北西線」（延長約７・１キロ）が
２０２０年３月に開通することが決まり、
横浜市と首都高速道路は９日、横浜青葉ジャンクション（横浜市青葉区）などの工事現場を報道陣に公開した。
市によると、用地取得や工事が順調に進んだことで当初は２２年だった開通予定を前倒しした。
首都高によると、現在の工事の進ちょく状況は約８０％で、完成のめどが立った。
横浜青葉ジャンクション（ＪＣＴ）は東名高速をまたぐ橋桁の架設工事が完了。
同ＪＣＴと横浜港北ＪＣＴ付近を除き同線の大部分となるトンネル部分（４・１キロ）では非常電話や泡消火栓、
滑り台方式の非常口などの防災設備が公開された。
今後は道路の舗装や標識、照明の設置などに取りかかる。
市と首都高は東京五輪・パラリンピック開幕までの開通を目指して
「横浜環状北西線」の名称で建設を進めてきた。
１７年開通した横浜北線（約８・２キロ）と接続することで、東名高速から横浜港の所要時間が現在の約４０〜６０分から約２０分に短縮。
アクセス性の向上や物流効率化、保土ケ谷バイパスをはじめとした交通渋滞の緩和などが期待されている。
市道路局環状道路調整担当の高瀬卓弥理事は「港と東名高速が直結する経済効果は計り知れない。
市民生活にとっても効果は大きい」とし、首都高神奈川建設局の鶴田和久局長は「市と首都高が連携し、
安全に工事を進めて来年３月の開通を迎えたい」と述べた。
10/9(水) 21:20配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191009-00000026-kana-bus_all
https://i.imgur.com/VaMEbK3.jpg >>4
同時期に供用予定だよ
>>6
外環道と間違えてるだろ >>8
ありゃ当分先だろ。
まだ用地買収が終わったばかりで手付かずな場所たくさんあるしな >>14
そうね。貴重な緑地帯がもろにやられたからね。 >>7
1号上野を中環または外環に繋げるくらい無理 第2東名の海老名から先がルートすら決まってない以上はこうやって枝分かれで抜けていくルートを他にも造るしかないね >>14
北も北西線もほとんどトンネルで残りも川沿いの田んぼのあととかで緑なんか削ってないんだが 馬場出入口ができれば綱島街道と東名が直結だな。少し尻手黒川も空くかな。
岸谷生麦もあるから。 >>8
トンネルの耐震基準が強化されたので工法から練り直しで開通時期未定になってる。 慢性的渋滞の保土ヶ谷バイパスが少し楽になるのは吉報 美しいね。
こういうジャンクション好きなの自分だけかな?ワクワクする！ ＞＞7
練馬ー早稲田経由で5号線への接続計画は、正式に中止になったよ これで東名と第三京浜とが繋がったら料金徴収はどうなるんだ？ 東名から第三京浜や湾岸へ回ると割増料金になるらしいよ
横浜青葉から乗って新横浜で降りるみたいなルートは
周辺の渋滞回避には効果ありそうだけど割増料金 これで首都高上りの池尻の渋滞が少し緩和されればいいんだが？
無理だろうな 港北インターが、雑に継ぎ足されてよく分からなくなった。
下道からは首都高乗れないってのは解消されるの？ >>38
北線に乗るのに新横から乗っているけど、工事が終わったら港北から乗れるはず >>1
外環道の湾岸線までの延伸決定は、まだなの？
そこまで開通させないと、外環道全通じゃないと思う。 >>42
これは横浜環状道路で(東京)外環道じゃないけど
何を言ってるの？ やっぱ横浜ともなるとみんな馬力の入れ方が違うよな。
高架4車線の県道はあるし、保土ヶ谷バイパスなんか高速みたいなもん
だよね。
その点、我がさいたま市はお粗末すぎる。東北道へのアクセスなんか、
「ひょっとして使わせたくないんじゃないか？」と思わせるレベルだ あんま意味なさそう
保土ヶ谷バイパスが通行止めのときの迂回路にはなるけど >>14
川沿いだからほとんど田んぼと果樹園だったろ 用賀を通らないで首都高羽田線や湾岸線に出れるから首都高渋谷線の混雑緩和に寄与しそうな気がするけどな。 残念ながら横浜青葉から湾岸方面へ迂回すると割増料金
三郷まで普通車で1300円くらいのが1800円になる >>51
とっくに終わってる
下道はまだやっとるが ここは北線の新横浜出口を早急に改良しないと危険
トンネル内本線数百メートルにわたって、出口待ちしている
大事故が起きるまで、放置なんだろうけど これもしかして千葉から伊豆行くとき劇混みのの横浜町田通らなくてもいい？ >>58
北西線ができて港北ICで出入りできるようになれば
新横浜IC出口利用車は減るから問題解決 >>58
港北や馬場でも出入りができるようになれば、減るんじゃね 横浜上麻生線と緑産業道路が空くのはいいこと
特に岸根と梅田橋 >>67
うちは最寄りが横浜青葉なので、その辺ショートカットできる北西線は正に神路線 横浜の郊外の人たちは割と車社会だし、
六角橋や長後みたいな反対して没落みたいな地域が多かったから
道路や鉄道は理解がある人は多い >>69
グリーンラインもさっさと中山から南へ伸ばして欲しいんだけどな
二俣川まで行くだけでも大分違う >>67
うむ。
実家青葉区、儂港北区。
まさにその二つ混むよな >>70
それやっちゃうと相鉄が今やってる新線が無駄になっちゃうし、
色んな大人の思惑が働いているw >>72
今よりはよくなると思うけど南本宿はサグが原因だから解消しないだろうな
>>73
ズーラシア渋滞が無くなるしひかりが丘の空家も埋まっていいと思うけどね
まあひかりが丘線と試験場循環は相鉄バスの命綱だからな… 貴重な横浜梨畑を潰して使ってんだから大事に使えよお前ら >>70
日吉から二俣川は東急新横浜線で直通しちゃうからしばらく無理かと >>54
青葉で一旦降りてETCカードを入れて乗り直せば上限1320円適用
上限1800は東名から乗り継いだ場合だけみたい。 港北→首都高方面行くとき凄い登るから眺め良いんだよね
この前日産スタジアムで花火大会有ったとき通ろうか迷ったが、
通ってたら車の横に花火上がる感じだったのかなあ >>77
×ETCカードを入れて
○ETCカードを入れ換えて 市営３・９５系統
横浜〜市が尾
高速経由で復活してくれ 新横浜だけど環2も首都高も第三京浜もあるし渋滞時は抜け道使うから快適だよ
横浜にも川崎にも30分以内、品川にも渋谷にも60分以内
八王子は90分かかるが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
