0001Felis silvestris catus ★2021/04/13(火) 18:01:35.42ID:K7hfl5zT9
http://news.searchina.net/id/1698341?page=1
中国高速鉄道は営業速度や総延長距離で「世界一」の称号を持っており、多くの中国人に誇りと自信を与えるものとなった。特に世界一の経済大国で科学技術力も世界一である米国には高速鉄道がないことで、中国はさらに自信を深めているようだ。
中国メディアの百家号はこのほど、「米国は中国から学んで高速鉄道を建設できるか」と問いかけ、それは無理な話だろうと主張する記事を掲載した。
記事は、米国が中国のように高速鉄道を建設できないと言える理由を挙げずに、いくつかの疑問を投げかけている。例えば、「米国には高速鉄道を設計できる人材がいるのか」、「中国鉄建のような専門の建設企業があるのか」、「鉄道を電化できる企業があるのか」、「中国中車のような高速鉄道車両を製造できる企業があるのか」などの疑問で、記事はいずれも否定的な見方を示している。
この点で中国はかつてはかなり遅れを取っていたものの、日本やドイツから学び、技術を買ったり、人材を派遣したりした結果、現在のような高速鉄道関連のサプライチェーンを自国内に確立することができたと自画自賛した。
また、中国には「安価な労働力が豊富にあった」ことも高速鉄道の急速な発展に大きく寄与したという。中国には「農民工」と呼ばれる出稼ぎ労働者が非常に多く、実際に建設に従事したのはこれら「農民工」だが、米国にはこのような働き手はいないだろうとしている。
高速鉄道は、中国にあって米国にはない数少ないものなので、中国人の自尊心をくすぐっているようだが、実際には米国で高速鉄道の構想が全く存在しないわけではない。テキサス州をはじめ、高速鉄道の構想は複数あり、なかには日本が絡んでいる構想もある。米国が「中国から学ぶか」どうかは別として、将来的には米国に高速鉄道が誕生する可能性はあるだろう。（編集担当：村山健二）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ） 0107ニューノーマルの名無しさん2021/04/13(火) 20:52:17.16ID:5Wb7M9Jc0
>>99
農業大国だから、小麦やトウモロコシ輸送で、
物流は高速道路を使うトラックトレーラーと貨物列車は必要では？ 0108ニューノーマルの名無しさん2021/04/13(火) 20:53:10.08ID:5Wb7M9Jc0
>>57
5G技術
アメさんは嫉妬してしまったが、 0109ニューノーマルの名無しさん2021/04/13(火) 20:54:40.76ID:lO3EbtDs0
0110ニューノーマルの名無しさん2021/04/13(火) 20:55:16.82ID:5Wb7M9Jc0
>>22
中国は、もろ、東北新幹線はやて型だな。
（塗装は東海道新幹線） 0112ニューノーマルの名無しさん2021/04/13(火) 21:30:03.46ID:v1DakgWG0
五毛御用達のサーチナでさえ高速鉄道の赤字を報道
中国高速鉄道は２０２０年末の時点で営業距離が３万８０００キロに達し、世界一の規模となっている。一方、世界一の経済大国である米国には高速鉄道がないのはなぜなのだろうか。中国メディアの百家号はこのほど、お金も技術もあるはずの米国が、高速鉄道を建設しない理由について分析する記事を掲載した。
この主な理由は「利益」にあるそうだ。記事によると、中国高速鉄道は営業開始以来ほとんどの路線が「赤字」であり、全国１８の鉄路局のうち１２の鉄路局が通年で赤字だという。親会社の中国国家鉄路集団は、２０２０年上半期に９５５億元（約１兆６０００億円）の赤字を出しており、負債総額は５兆５７００億元（約９３兆円）以上に達すると指摘した。
記事は「米国は儲からない事業には投資しないため、高速鉄道を建設しないのだ」と説明した。実際、高速鉄道はどの国でも赤字ばかりで、黒字営業できていた路線は非常に少ないと紹介している。
0113ニューノーマルの名無しさん2021/04/13(火) 21:33:37.34ID:v1DakgWG0
中国を脅かす巨大なリスク「中国版新幹線」のはてしない無軌道
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/60015?page=2
目下のところ、高速鉄道で輸送能力が比較的高い“京滬（北京−上海）”、“京広（北京−広州）”路線を除くと、その他の高速鉄道の路線は輸送能力が大量に遊休状態にあり、深刻な損失が存在する。
たとえば、“蘭新（蘭州−新疆）”高速鉄道の運行能力は毎日160往復以上あるにもかかわらず、たったの4往復しか運行されておらず、その輸送収入は電気代を支払うのにも足りないのが実情である。
中国の高速鉄道は主として融資による債務に依拠しており、大規模な高速鉄道の建設は中国鉄路の負債を2005年の4768億元（約7兆7720億円）から2016年の4.72兆元（約77兆円）まで急増させた。
中国鉄路の収支は秘密事項だが、その公表された負債と旅客運輸収入のデータから考えると、たとえ高速鉄道の運営コストを考慮しない前提で、高速鉄道の全運輸収入を高速鉄道の建設に関わる借款の利子払いに充当したとしても足りないと判断できる。
その理由はこうなる。2016年末の中国鉄路の負債は4.72兆元だったが、その中の少なくとも3.3兆元（約53.8兆円）は高速鉄道2.2万kmの建設と動力ユニットの購入に投入されたが、これを年利4.75％で利息を計算すると、毎年支払わねばならない借款の利息は1568億元（約2兆5560億円）となる。2016年における高速鉄道の運輸収入は1409億元と推定できるので、1568億元の利息支払いにも不足するのである。
中国鉄路の旅客輸送収入は2018年上半期には1693億元（約2兆7600億円）に達したので、通年では3400億元（約5兆5400億円）が見込まれる。
しかし、2018年9月までの中国鉄路の負債総額はすでに5.28兆元（約86兆円）に達しており、目下のところデータはないが、地方政府が高速鉄道の建設で抱えている莫大な金額の債務を考えると、巨額な高速鉄道の債務はすでに形成され、国家的な金融リスクが誘発されているのかもしれない。 アメリカ人は電車ではなく飛行機と車で移動するからな
0115ニューノーマルの名無しさん2021/04/13(火) 21:53:56.03ID:ulHx9nNT0
だよなー、中国は埋める技術があるからなー
0116ニューノーマルの名無しさん2021/04/13(火) 21:59:16.30ID:Qs9l3l6P0
日本もアメリカもメンテしながらだからきつい
中国は全部今から作ってるからメンテしないでいい
しかも最新技術で作ってる
0118ニューノーマルの名無しさん2021/04/13(火) 22:02:51.61ID:YfyyOk+50
アメリカが高速鉄道が必要と判断したら
恐らくもっと画期的な輸送方法を考え出すだろ
0120ニューノーマルの名無しさん2021/04/13(火) 22:04:04.74ID:R7aL0kSV0
何が？
すぐに自慢したがるのはどうにかならんか
こういう所はほんと子供っぽいな
0122ニューノーマルの名無しさん2021/04/13(火) 22:10:23.09ID:VkQRunNe0
0123ニューノーマルの名無しさん2021/04/13(火) 22:21:51.83ID:QblGewPX0
インドネシアの鉄道まだですか？
0124ニューノーマルの名無しさん2021/04/13(火) 22:23:30.45ID:Ayw5wHK90
航空機が発達してるから
0125ニューノーマルの名無しさん2021/04/13(火) 22:35:39.67ID:hJL5AB2H0
＞日本やドイツから学び、技術を買ったり、人材を派遣したりした結果、
＞現在のような高速鉄道関連のサプライチェーンを自国内に確立することができたと自画自賛した。
JRのバカ経営者を騙して、技術を移転させて盗んだの間違いでは？
＞中国には「農民工」と呼ばれる出稼ぎ労働者が非常に多く、実際に建設に従事したのはこれら「農民工」だが、
＞米国にはこのような働き手はいないだろうとしている。
アメリカには、メキシコからの不法入国者という、レイバーが居る。
0126ニューノーマルの名無しさん2021/04/13(火) 22:55:06.51ID:v1DakgWG0
0127ニューノーマルの名無しさん2021/04/13(火) 22:57:21.63ID:zRjbOBaE0
アメリカ第六世代戦闘機 PCA / NGAD開発状況
＞2020.09.16
＞米空軍省で調達や広報業務を主掌するローパー次官補が9月15日に
＞空軍協会年次コンファレンスで、次世代戦闘機NGADの試作機が初飛行したことを明らかにした。
＞ただ次官補は、製造したメーカー名をはじめ詳細の全てを明らかにしなかった。
＞AFA 2020: US Air Force flies Next-Generation Air Dominance flight demonstrator
＞ttps://www.janes.com/defence-news/news-detail/afa-2020-us-air-force-flies-next-generation-air-dominance-flight-demonstrator
F-22の後継機で第６世代機であるPCA / NGADは中国本土奥地への侵攻を想定して開発されていて
B-21に随伴できるよう航続距離の長大化が図られている
シナチクどーすんの？
0128ニューノーマルの名無しさん2021/04/14(水) 00:45:17.95ID:PQqBUMc30
穴埋め技術も世界一です！
0131ニューノーマルの名無しさん2021/04/14(水) 01:22:20.48ID:JXfx9MzF0
>>15
川重はリニア地下鉄も売っちまったな、
別のメーカーだと御座敷モノレールも売っちまったな。 0133ニューノーマルの名無しさん2021/04/14(水) 02:46:01.11ID:NrI79mKx0
たぶんアメリカは、官よりも民が、中央よりも地方が、国を作り上げていたｔんじゃないかな
だから鉄道が弱いって説明にはならないかもしれんが
0134ニューノーマルの名無しさん2021/04/14(水) 02:49:30.44ID:ZfYumUGd0
地中に列車埋める速さは世界一ｨｨｨｨｨ
高速鉄道より貨物の方が重要じゃないのかなあ
人間なんてあんま移動さすなよ
0136ニューノーマルの名無しさん2021/04/14(水) 02:55:39.16ID:dMMU7NzH0
記事にもなってたけど、日本の新幹線システムを導入直前まで行ったけど断った理由が管理をするのがアメリカ人だからである、と。
事実アメリカでは脱線と衝突事故が多すぎで年間1千件ほど。その為戦車の様な装甲の電車が走っている為日本の事故が起きない前提で作られている新幹線は見送られた。
0138ニューノーマルの名無しさん2021/04/14(水) 05:03:19.35ID:LoFym0zv0
できないと要らないは違うの
常識的には採算無視しなきゃあんな作れないよ
実際、採算意識しなきゃいけない海外輸出はほんとうまくいかない
0140ニューノーマルの名無しさん2021/04/14(水) 05:08:41.64ID:LoFym0zv0
0141ニューノーマルの名無しさん2021/04/14(水) 05:10:09.22ID:LoFym0zv0
0144ニューノーマルの名無しさん2021/04/14(水) 05:25:26.40ID:X3HiEmTw0
好きに開発出来る中国はもっと発展しても
いいはずなのに全然発展しないね
0145ニューノーマルの名無しさん2021/04/14(水) 05:42:32.71ID:cQ9kkYBk0
>>1
米国は車と飛行機が整いすぎてるからなw
JR東海の米国新幹線にしても、駅の予定地と市街地との距離が離れすぎて、結局車無しじゃお話にならない、ってことだしなw 0146ニューノーマルの名無しさん2021/04/14(水) 05:43:52.99ID:cQ9kkYBk0
>>10
アルストムやボンバイエもといボンバルディアのあるEU（イギリス加盟時）からも結構パクってるけどなw >>40
中国の「できた」
韓国の「できる」
日本の「できない」
は信用してはいけない。 0148ニューノーマルの名無しさん2021/04/14(水) 05:45:30.57ID:cQ9kkYBk0
>>138
また、台湾新幹線みたいに傲慢かまして車両更新時にボッタクリ価格提示だろかw >>110
しかもスノウプラウもそのまま残っているという 0153ニューノーマルの名無しさん2021/04/14(水) 07:11:00.11ID:GzSPYPo00
高速鉄道の起源は中国
0155ニューノーマルの名無しさん2021/04/14(水) 08:34:29.58ID:sqvg7Su80
中国は内戦をして人口を2億人に減らしてから同じことを言ってみろ
アメリカに旅客高速鉄道なんて絶対に儲からないのが一発でわかるぞ
もう高速鉄道と無関係にとにかく内戦で大虐殺をしろ
中国国内で高速鉄道網張ったところで、黒字経営のところはほとんど無いとかいってなかったか？