0001首都圏の虎 ★2022/11/08(火) 12:26:00.25ID:FGkPgBe69
0523ニューノーマルの名無しさん2022/11/09(水) 11:10:10.63ID:r3rxJjSq0
>>438
こらこらトンカス
そこが後進性の元だろがw 0524ニューノーマルの名無しさん2022/11/09(水) 11:13:15.29ID:r3rxJjSq0
四国がダメなのは高松をメインにしようとしているところ
四国のメインは松山なのに
新幹線で全国繋げて在来線は各地域の努力でいいんじゃないか
JR四国が病院や老人ホームを経営して
小さい駅前に診療所、都市部に病院を建てる
0527ニューノーマルの名無しさん2022/11/09(水) 11:36:17.40ID:udNKTfQy0
もう地方はインフラなんかは農協が運営した方がいいんじゃない？
>>1
まず、四国一周の環状路線にしろ
そもそも何もかもが中途半端なんだよ 需要があるのは岡山から電車に乗ってこんぴら参りして帰るだけ
0531ニューノーマルの名無しさん2022/11/09(水) 12:04:18.57ID:r3rxJjSq0
発展してない地域ってのは中心地の選び方を間違えている
例えば山陰の中心地は松江でも鳥取市でも無くて米子
四国の中心地は高松ではなく松江
0532ニューノーマルの名無しさん2022/11/09(水) 12:04:42.71ID:r3rxJjSq0
発展してない地域ってのは中心地の選び方を間違えている
例えば山陰の中心地は松江でも鳥取市でも無くて米子
四国の中心地は高松ではなく松山
0533ニューノーマルの名無しさん2022/11/09(水) 12:05:46.03ID:aK4KLeBg0
0534ニューノーマルの名無しさん2022/11/09(水) 12:07:48.21ID:r3rxJjSq0
四国の中心地を松山ではなく高松にしようとするのは
中国地方の中心地を広島ではなく岡山にしようとするようなもの
藪睨み、的外れ
唯一人口が固まってる予讃線が桜三里通らず遠回りになってるのが原因
当初の計画では高速道路と同じように直線で桜三里通す予定だったのに
こんな遠回りルート、誰も乗らんわ
0537ニューノーマルの名無しさん2022/11/09(水) 16:01:42.83ID:obP7PqL20
>>483
昔はその大きい道路にかかってた、ってか有ったんだよ
ただし見かの欄干だけな
本来のはりまや橋はその道路がまだ細かった昔そこに有った溝のような川をまたぐもので
実際小さかった
今の観光用に別のところに作られたはりまや橋が小さいのもそういう理由がある 0538ニューノーマルの名無しさん2022/11/09(水) 16:50:09.80ID:HGXReX2C0
松山市民はJRに乗らないからなぁw
伊予鉄だけあればいい感じ
しまなみ海道も全然混雑してない
四国4県の中では松山空港が一番便数多いから
航空機はそこそこ利用してる印象
典型的なクレクレ君で利用しない奴
0539ニューノーマルの名無しさん2022/11/09(水) 20:42:42.23ID:jSMWFWv00
これで新幹線引き込もうと思ってんだろ？
バッカじゃねーの！？
0540ニューノーマルの名無しさん2022/11/09(水) 20:45:22.97ID:ww1tBAY30
潔く廃業しとけ
どこにもつながってない今のJR四国（岡山とか論外）
しかし四国新幹線はつながる
豊予海峡超えて九州（大分）と
紀淡海峡超えて本州（和歌山、関空、豊橋、東京）と
0542ニューノーマルの名無しさん2022/11/09(水) 21:25:58.66ID:cBXELw7T0
0543ニューノーマルの名無しさん2022/11/09(水) 21:49:42.20ID:m3MDNf7K0
とっとと香川県営鉄道にしろよ
0544ニューノーマルの名無しさん2022/11/09(水) 21:51:55.70ID:m3MDNf7K0
>>536
県2番目の都市、経済ではNo.1の今治を無視できないでしょ >>541
建設費の1/3は各県の負担。
なので大橋の1/6は各県の負担になる。
和歌山側に負担するメリットがないと思うわ。 0546ニューノーマルの名無しさん2022/11/09(水) 21:59:39.23ID:m3MDNf7K0
>>545
JR四国は香川の利益しか考えてないから香川県が全額負担すべき 0547ニューノーマルの名無しさん2022/11/09(水) 22:13:51.71ID:Vy/1bmzH0
ＪＲ四国は社員の給料しか考えてないから赤字は社員が全額負担すべき
0548ニューノーマルの名無しさん2022/11/09(水) 22:15:01.75ID:eHtNKJFn0
全国旅行したけど最悪なのが高知県
酔っ払いだらけ
あそこは子供のいる家族では暮らせない
赤字でも利益を搾り出し、駅員を解雇せず、全線を残せ
まあ、俺は乗らないけど
0550ニューノーマルの名無しさん2022/11/10(木) 00:17:50.67ID:OSNBn6Bq0
そのためには社員の給料を10分の1にしないとな
ゼロでもいいくらいだけど
わざとやってるらしいな
これでダメな理由を他人のせいにできると思うなよｗ
>>539
今の新幹線は国と地方がお金出して作ってJRはレンタル料(新幹線で得る利益の範囲内)だけ
払えばいいシステムなのでこことかJR北海道みたいに余裕のないところほど欲しがる
しかも並行在来線を切り離せるし そろそろ国鉄分割民営化の失敗認めたらどう？
鉄道は道路や空港と同じく国の基幹インフラだから我が国みたいに線路まで民営化した国なんか他にないよ？
線路は国が保有、民間に任せるのは運行だけというのが世界の常識
国鉄分割民営化は、大成功だよ。
我田引鉄とかいう、謎の政治力で作られた使いもしない線路を
どんどん廃止／３セク化できたんだから。
それと、国鉄内部にいた、赤い社員を北海道に押し込める事にも成功したし。
JR四国は、このまま高速バス会社として再出発。
JR北海道は、千歳ー札幌だけ残して全て廃線する。
これが、国鉄分割民営化の、最終的なゴールだよ。
>>553
まるで国鉄が大成功していた組織かのような言い方だな
国鉄が何で(分割)民営化したか絶対知らないだろ 0557ニューノーマルの名無しさん2022/11/10(木) 09:04:59.15ID:R4j+zTOq0
>>553
いや、日本を真似て一旦は民営化した国はあるよ
大事故おこして国営に戻しただけで >>10
真横に歩道があるから橋の存在意義すら無いんだよね 0559ニューノーマルの名無しさん2022/11/10(木) 09:25:21.21ID:8eWFfTZ70
JR四国とJR北海道は日本国民の血税で経営している
独立採算制ではない
つまり国営のまま
国からの補助金がなくなれば即倒産する企業
>>554
そうだね
JR四国と北海道は子会社のバス会社に吸収合併されるのが生き残る方法かもね
既存のレールも採算取れてないところは一旦廃線にした直後にバスで申請すれば 0561ニューノーマルの名無しさん2022/11/10(木) 18:01:35.36ID:C+bf5d/u0
とりあえず鉄道事業と四国からは撤退したほうがいいだろ
倉敷と坂出を結ぶ道路って
高速道路だけ？
一般道も並走してる？
0563ニューノーマルの名無しさん2022/11/11(金) 20:18:49.93ID:IWulo9So0
>>562
本州と四国を結ぶ橋は全部有料の高速道路
無料なのはしまなみ海道の歩行者だけ
自転車が有料になるのは令和6年度から 0564ニューノーマルの名無しさん2022/11/11(金) 20:40:23.75ID:VYE2q8PF0
>>1
ＪＲ北海道も全線赤字。
赤字額筆頭の路線は、北海道新幹線。 つか本四架橋で自動車道路３本も通したら
そりゃバスや自動車の方が便利になるわな
明石大橋一本で新幹線通してたら問題無かったろうに
0566ニューノーマルの名無しさん2022/11/11(金) 20:59:15.32ID:X9d8EqoQ0
0567ニューノーマルの名無しさん2022/11/11(金) 21:39:27.41ID:IcdhFPN/0
あげ
0569ニューノーマルの名無しさん2022/11/11(金) 22:52:14.17ID:9dbTJr0L0
この前も八十場に行って崇徳様に詣でたのに…
徳島と香川に四国人を300万人集めて大阪に併合
そしたら大阪までの新幹線を作っても良い
後の100万人？
知らんがな
0571ニューノーマルの名無しさん2022/11/12(土) 00:00:13.36ID:n8xX4NPX0
>>565
その明石大橋はもう鉄道は通さない設計で作ってしまったからもう無理
やるなら海底トンネルになる