［社説］日本車はEVシフトを覚悟すべきだ★2 [七波羅探題★]
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日本経済新聞2023年4月20日 19:05
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODK206630Q3A420C2000000/
米バイデン政権が新たな自動車の環境規制を導入する。二酸化炭素（CO2）の排出量を大幅に減らすよう自動車メーカーに求めるもので、いまだにガソリン車の比率が高い日本車各社にとって厳しいハードルだ。電気自動車（EV）シフトの覚悟を迫られよう。
新規制は排出量を2032年に26年と比べ半分以下にすることを求める。CO2削減には水素燃料を使う燃料電池車などの選択肢もあるが、技術開発やインフラ整備の現状を考えればEVが現実的だろう。
米当局は32年には米国で売られる新車のうち最大7割がEVになると見積もる。トヨタ自動車など日本車メーカー各社は続々とEVの強化策を打ち出しているが、出遅れは否めない。
世界に目を広げると、これまでEV転換は欧州が先行してきたが、ここに来て中国が急伸している。新車のEV比率は欧州主要18カ国で15%なのに対し、中国では22年に20%に達した。販売台数は日本の新車市場全体を上回る規模に拡大している。もはやEV化の波が止まることはないだろう。
一方で日本市場のEV比率は2%にとどまる。しかも米テスラなど海外勢の車が目立つ。ガソリン車で日本経済をけん引してきた日本の自動車メーカーも、EVへの転換は待ったなしである。
一方で警戒すべき動きもある。米国はインフレ対策を名目として22年に成立した歳出・歳入法に基づき、EV1台の購入につき、最大7500ドル（約100万円）の税額控除を設定した。
米政権主導のこのEV促進策には疑問が残る。北米での生産や電池に使う希少資源の調達先に関して厳しい条件が付き、適用されるのは米国車だけだからだ。日本や欧州のEVはことごとく対象から外された。
米国にとって安全保障上の脅威である中国をけん制する意図は理解できる。だが、同盟国の日韓欧車まで排除するのは行き過ぎだ。EV普及に名を借りた過剰な自国企業の保護は競争を阻害し、技術革新を遅らせるだけだろう。
日本政府は「日本メーカーであることをもって適用が排除されているわけではない」（西村康稔経済産業相）と言葉を濁すが、欧州各国や韓国などと連携し、米国に翻意を迫るべきだ。日本車メーカーも主張すべきことははっきり主張する必要がある。
★1：2023/04/21(金) 06:36
前スレ
［社説］日本車はEVシフトを覚悟すべきだ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1682026581/ >二酸化炭素（CO2）の排出量を大幅に減らす
そもそもの間違い 人口激減して内需崩壊する日本人が何故か意固地になってるっていうね
じゃあ誰に売るのか教えてもらいないくらいだわ これ
テスラ株11%減、時価総額7兆円失う 値下げ減益に懸念 [蚤の市★]
asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1682031195/ >>1
EV車に搭載されてる巨大なリチウムイオンバッテリーって寿命が来たらどうやって処分するの？？？
リサイクルがあるって言っても限度があるじゃん
で、物凄く環境に悪い物質まみれなのにどうやって処分するの？？？
全世界の車が全てEV車になったらリチウムイオンバッテリーの処分で大変なことになるんじゃない？？？
特に使わなくなった車を放置するような後進国だと放置された巨大なリチウムイオンバッテリーがヤバいんじゃね？？？ >>1
それに何かの動画でEV車のリチウムイオンバッテリーが猛烈に火を吹いてるのを見たような気がするけど、
リチウムイオンバッテリーが発火したら水とかかけたくらいでは簡単に消せない火らしいじゃん？？？
EV車が凄まじい交通事故を起こしたら消火するのにもガソリン車とは比べ物にならないくらいヤバいことになるんじゃね？？？
そこらへんは大丈夫なの？？？
特にモラルが欠如してる国 >>1
それとEV車って中古車市場は成立するの？？？
リチウムイオンバッテリーの交換をしないと中古車として販売出来ないんじゃないの？？？
リサイクルするにも結局は限度があるしさ
もし交換に高額な費用がかかるようならEV車の中古車なんて存在出来ないような気がするけど、、、
世界中の車が全てEV車になって中古車が存在しないとなると新車しか買えなくなる懸念 バッテリーの技術革新がない限り
まだまだ先だと思うけどな
今のバッテリーはしょぼすぎる >>6
電気がない奥地とか砂漠とかシベリアとか色々あるので大丈夫
と5ちゃんで聞いた 自動車業界でもそう
反日国どもってさ、
レースの歴史もなければFRやFFの違いすら分からないマヌケだし、
日本みたいに大昔から若者が峠で走ってたような文化もなかった国
ガワだけパクって中身は日本に土下座して教えを請いにきて車がなんとか作れたら急に「これは我々が独自に作り出したものだ！」なんて嘘ついて上から目線
そりゃあこんな奴、誰からも嫌われて当然でしょ あいつらってなぜか未だにこれらがどうしても悔しいんだってな(笑)どっかで見たわ(笑)
↓
世界で初めて携帯電話にメール機能つけたのも日本
世界で初めて携帯電話にインターネット機能つけたのも日本
世界で初めて携帯電話にカメラ機能つけたのも日本
世界で初めて携帯電話にFeliCa(おサイフケータイ)をつけたのも日本
世界で初めて携帯電話にテレビ電話つけたのも日本
世界で初めて携帯電話にAMラジオをつけたのも日本
世界で初めて携帯電話に着信メロディをつけたのも日本 つい30年前までは泣きながら土下座して、
日本の自動車メーカーや、
日本の家電メーカーや、
日本の家電量販店に来日してまで教えを乞いに来てたくせにな(笑)
なのに教えてもらった途端急に上から目線で「これは我々が世界で初めて作り出したものだ！｣とパクった上で起源を捏造(笑)
人間として一体どーいう心理状況なんだろうか？(笑) ピースサインの解釈も日本の劣化猿真似
バレンタインデーの解釈も日本の劣化猿真似
黒いマスクも戦前の日本や昭和の暴走族の猿真似
そもそもマスク自体が日本の劣化猿真似
テレビ番組も日本の劣化猿真似
チーズを使ったB級グルメも日本の劣化猿真似
トンカツも日本の劣化猿真似
カレーライスも日本の劣化猿真似
即席めんも日本の劣化猿真似
缶ジュースも日本の劣化猿真似
民法刑法も日本の劣化猿真似
アニメ漫画も日本の劣化猿真似
唐揚げも日本の劣化猿真似
かき氷も日本の劣化猿真似
巻き寿司も日本の劣化猿真似
柔道も日本の劣化猿真似
剣道も日本の劣化猿真似
学校の制服も日本の劣化猿真似
ファッションも30年前の日本の劣化猿真似
メイクも30年前の日本の劣化猿真似
ドラマも30年前の日本の劣化猿真似
音楽も30年前の日本の劣化猿真似
何でもかんでも日本の劣化猿真似 こう言うと「日本だって欧米をパクってきただろ！｣とわめき散らすアホが湧いてくるが、
日本は他国から学んだり教えてもらった歴史や経緯をちゃんと後世に伝えてきた。
そもそも日本が苦労して欧米の文化や技術を学んできたのに、それを苦労せずそっくりのそまま日本から上っ面だけパクって起源を捏造する根性は何なんだ？
「パクリ｣とは、他人が発明したものを、無断で模造し「それは俺が発明した！｣と、起源捏造すること。
「学ぶ｣とは、教えてもらったことに感謝して、その人の名と偉業、そして教えてもらった歴史を正しく明記すること。
この違い。 そもそもEV化はとん挫したと言える今頃にこれを言い始めるのはバカすぎるだろ 白豚は自分達が絶対に勝てないと見るや将棋盤ひっくり返して新ルール作るからな 5chでEV押しの人に限ってEVを持っていない不思議。
それどころか、車すら持っていないようなレスが多い 海外メーカーがちゃんとハイブリッドに移行できていればこうはならなかった
ドイツでさえまともなフルハイブリッド作れないようでは >>1
自由貿易の時代は終了
これからはブロック経済の時代だ 日本車メーカーがEV化にシフトチェンジすると各メーカーのサプライチェーンや自動車整備工場等全て潰れるで
それで良いのかよ ジャップは他所の国で商売させてもらっている立場だからな
ニーズに合わせるのが当然
まあガソリン車は時代錯誤の貧乏ジャップ向けに作っとけばええ
キイキイうるせーからな
(´・ω・`) BEVはエコじゃないからな
コスト高いのはエコでない証明 ＨＶ・ＰＨＶ化にシフトだろ、ＥＶはユーザーに不人気すぎた、ＥＶはオワコン >>29
ゆとりやZは普通免許すら持ってないと思う
でもって欧米＝正義だと刷り込まれてる
もはや知恵遅れの猿 >>30
2種類の動力を積んだ重いクルマは経済的合理性を説明できない
行政がインセンティブを与えないと売れないしそれでも価格競争力がないから
あいのこ車は大幅なディスカウントプライスで販売している >>15
逆にバッテリーの問題だけ解決したら特殊用途以外では内燃機関に勝ち目なくなるからなぁ そこまで言うなら日経さんの社用車はどのぐらい電気自動車なの？
印刷所から配達店に運ぶためのトラックとかも電気自動車なの？
配達店から家に配達するバイクは電動バイクなの？
教えて日経さん ほんとにスマホと同じ流れになるよ
新しいビジネスモデルに対して消極的・ネガキャン
↓
海外では普及してるのに国内では普及せずガラパゴス化
↓
国内企業が国際競争力を失い、ガラパゴス製品も消滅
↓
国内企業では国内需要が補填できないので海外製品で埋まる
↓
貿易赤字垂れ流し >>41
全くその通りだがその問題は絶対に解決できないからな 車の税金高くすりゃいいじゃん
乗る減れば問題ないだろ 商用や田舎でチャリ+α的役割で使われてる車以外は置換不可でしょ 他国の法規制に合わせにゃ売れん
という当然事を理解できないネラーが多過ぎる
まああの日本最大手すらもああだからな
ちなみに1970年代には米国規制に合わせ得て席巻したのも忘れたようだ >>3
だって世界的に少子化になってんなら二酸化炭素の害なんて大したことないよね >>45
FT英国の直近で買ってる商用車何なんだろうなｗ EV車はいいけど充電設備どうにかしろよ
外国と比べて充電時間長すぎやろ 便利で安い車なら、日経新聞がこんな記事書かなくても自然に売れるよ
消費者が買ってくれないのは何か欠点が有るからだ 欧州が及び腰になった今シフトなんぞせんだろ
いやいずれかはガソリンから移行しないといかんがそれはEVじゃない >>51
その他国がEVシフト無理って根を上げたんですよ >>41
そのバッテリー問題が100年以上解決していないやんw
せいぜい日本人の発明したリチウムが登場したくらい 欧州トヨタ 2023年第1四半期
2008年以来の最高記録を達成！ 電動モビリティの割合は過去最高の72％を記録！
欧州のベストセラー乗用車ブランド第2位の地位を固めた。 >>1
そもそもEVに使う電気はどうやって発電してるんだ？
今は火力がほとんどだろ
火力発電には何を使うか知ってるよな？ 航続距離500kmあるって言っても、それ、新品のときの数値だからな
実用考えたら、バッテリーヘタってくるのも考えないといけない
バッテリー何年もつんだよ
充電時間も考えると、
まだ、実用レベルじゃない 有害物質の化学変化に頼ってるバッテリーじゃいつまで経っても無理
廃棄時の負担を計算に入れないと原発みたいになるぞ HVを含めれば良いだけの話をトヨタの独り勝ちになるから、欧米がEVのみ優遇してるだけ
日本はHV含んだ優遇でクリーンな環境が保てることを証明したらいい 日本メーカーの技術力では韓国メーカーの足元にも及ばない
いつまでもガラパゴス車にしがみつきエンジン車しか作れない日本自動車3行は衰退の一途です
今年の帰省ラッシュは韓国車で渋滞している高速道路がブラウン管に映し出されるでしようwww EVにシフトするとパーツ数激減で末端の下請け町工場が潰れる >>39
> 2種類の動力を積んだ重いクルマは経済的合理性を説明できない
経済的合理性を説明出来ないバスのに結局机上の空論に過ぎず、依然として価格性能差が段違い過ぎて、誰も買ってくれないEV…(>_<)
車種 サクラvs.ヤリス
充電時間 1日以上vs.5分
航続距離 180km vs. 1000km
エアコン 微妙 vs. 快適
値段 サクラは250万円、ヤリスは210万円 組織における失敗はインパール作戦が好例
苦労知らずのエリートが無謀な机上の空論を考えて現場に丸投げして大失敗
EVも同じになるぞ
だいたい雪道で立ち往生してどうやって充電する気？ 俺も前はEV推しだったけとエネルギーの変換効率知って考え変わったわ しかし以前は石油はいずれ枯渇すると言われてたけど枯渇する気配が一向に無い
だから最近では環境問題にすり替えて日本が市場でトップの日本車=ガソリン車を引摺り降ろそうと躍起になっている
やはり石油有機説より無機説が正解なんだろう >>71
その代わり自動運転などの電子機器に使われる半導体の数が一気に増える >>60
正直、電池より車の利用形態のほうが変わるほうが早いのではとも思ったり なんだよ覚悟しろ！って？www
発狂してんのか馬鹿キチガイ糞マスゴミw 未だにEVを叩いている頭昭和の馬鹿が多すぎ、日本人は
いい加減、世界の潮流ぐらい読めっての
ガラケー→スマホを皮切りに
何回同じ失敗を繰り返せば気が済むんだガラパゴス衰退日本は >>70
EVがもし流行ってもチョン製のは売れないからそれはないｗ 中国EV、特にBYD車の進化は目覚ましい
ちょっと前のネガティブな点がことごとく改善改良されている
今後はテスラを超えるような製造方式でコストダウン図るだろうな
内燃機関プラットフォームのままの日本のメーカーは追いつけるのか？ トラックは水素しか選択肢がなくなりつつあるんだろ
だったら普通車も水素でいいじゃん >>3
先進国による後進国対策だろ
自分たちは十分に環境汚して利益だしたけど
後進国はダメよてね EUやアメリカはやればいいじゃん
でも日本では当面は実際無理でしょ
こっちはエンジンでやってるから君らは好きにEVに乗ればいい
どっちもTOYOTAなら我々は問題ない >>1
原発廃止して火力でＣＯ２出しまくるポンポンって哀れだな。 中国のEV、補助金なくなったら、一社以外全部赤字
5毛必死すぎ >>78
いや、多分地球温暖化の脅威は日本以上に欧州のほうが影響が大きいんだろ
地球温暖化って、けっして地球の崩壊ではなく
地球上で人間が快適に住める場所の変化だから
いままで快適な環境に住んでいた欧米人が既得権益を守るために騒いでいる話 >>86
小型短距離がＥＶ(自転車、キックボード含む)
大型長距離がディーゼル
中間にハイブリッド
どうせこれで落ち着くよ 補助金なくなって、EVなんて中国でも終わってるのに
ヨーロッパのEV詐欺は、とっくに終わったし >>11
>>72
リチウムイオン電池には支持塩としてヘキサフルオロリン酸リチウムが混ざってる
これが水と反応するとフッ化水素が発生するからそれを警戒してるんだよね。
LiPF6⇄Li + PF6 (1)
LiPF6 ⇄ LiF + PF5(2)
PF5+H2O→POF3+2HF (3)
非電離状態のLiPF6が強いルイス酸であるPF5を生成し、PF5が水と反応するという機構だね。
もちろん、何百キロもあるリチウムイオン電池が爆発すれば大量のフッ化水素が発生するし、水をかけてもフッ化水素が発生するので、街中で燃えるEVを見つけたら風下に逃げるべきだし、マンション駐車場やトンネル内で爆発したら逃げ場が無いので遺書を用意するべきだね。
D.Aurbach et. al., J. Power Sources，68,91(1997) >>74
ヒトラーが現場に丸投げしたフランス侵攻は大成功
ヒトラー自身も必死になって考えたソ連侵攻は大失敗 >>86
荷重は列車のがあるから重量的な問題でモーター駆動が無理な訳でもないのになんでトラックのEV化は無理なんだろうな 日本人はすぐには動けません
そんなバイタリティーはありません >>85
400万以下で航続距離800キロ以上
フル充電時間五分以内
これがエンジン車と並ぶ最低限の条件
これはいつ満たせるのか 自宅の太陽光発電で充電すれば
燃料代はただ
わざわざ金出して充電スタンドで充電する必要はない トヨタの販売台数の大半は国外なんだから
ガラパゴス化もクソもないだろ
日本でだけ売って口に糊してる訳じゃない >>1
そもそもEV用の充電スポットが少なすぎる
しかも先客がいたら最長で30分くらい待たされる
高速道路で大渋滞に巻き込まれたらどうすんだ？
真冬にエアコン使ったら速攻で電気が切れるぞ 便利で安い車なら、日経新聞がこんなちょうちん記事書かなくても自然に売れるよ
売れるのを見たら、メーカーだって商売なんだから売れ筋の商品をガンガン作るさ
消費者が買ってくれないのは何か欠点が有るからだよ >>89
日本も影響あるぞ
エンジン車縮小＝スケールメリット消滅だからな
エンジンも高くなる 日経ってさ、読んで本気にした中小企業を地獄に落としてる自覚はあるのかね？
これからは中国だーって煽りまくって進出させて、資金と技術を吸収されて
向こうでそれを使った会社を起こされて、設備を放棄して泣く泣く夜逃げって話をよく聞くんだが。
昔の日経新聞と島耕作は読むと苦笑いしか出てこん。 >>86
トラックは水素ステーションを特定の箇所にまとめる事ができるけど
一般の車は、水素ステーションが身近にないと使い勝手が悪い >>94
日本の被害総額が一番大きい
自然災害の損害額、世界の3割を占める日本
https://globe.asahi.com/article/14325182
＞気候変動の影響を世界で最も強く受けている国の一つが、日本だといわれています。
＞経済的な被害も甚大で、自然災害による保険損害額が2019年、
＞世界全体の3割弱を占めたというデータもあります。
日本で今後深刻な問題が起きるのは海面上昇で、
海沿いにやたら街を作ってるがインフラ更新ができないから、
高波などで水没する地域が増えること もっと早くＢＹＤが日本へ来れば良い。
日本車にこだわる必要もない。
安い方が簡単に買える。 >>107
ＥＶもう去年1070万台売れたぞ（4年で5倍）
トヨタが1000万台ぐらいで4年膠着してる間にあっという間にトヨタの世界販売超えた >>30
ハイブリッドは兎も角、
マツダのクリーンディーゼルくらい作れそうなもんだけどなぁ
あれ技術的な難易度は大して高くないっしょ 車未取得税を導入して車を所有してない労働者から徴収すればいいと思います、はい >>106
反論はいつも「そんな貧乏人ども一緒と動くな」
「余裕ある時期を選び、じっくり旅しろ。貧民の移動手段ではない」
ま、結局は金持ちの趣味車どまりですな 水素社会になれば、水素を火力発電所でわざわざ電気に変えて送電ロスしてＥＶ充電なんてエネルギーの無駄。
水素をそのまま車で使えばいいよね？ 軽自動車のように日本独自の規格でも商売になるから日本国内は電気自動車にシフトしなくても大丈夫 中国の躍進を一番脅威に感じているのは韓国メーカーなんだよね
ヒュンダイやキアも完全にEVシフトだし
そういった点では日本車メーカーは蚊帳の外だわ
まさかトヨタがBYDと合弁で車作るとは．．．
BYDってかつて欧州車や日本車をガワだけ劣化コピーしたいかにも怪しい車作っていたからね 『販売台数』で判断するとシナチク土人5毛に騙されるぞ
中国のど田舎とか10万円のおもちゃみたいなEV車が大量に売れてるんだから
売上で判断すると、中国車なんか話にもならない >>101
バッテリーの重さ、容量が大問題となっている
トラックの荷物の7割がバッテリーだとトラックの意味がなくなる。
ただし、これは長距離トラックのケースで
郵便局などの短距離走行限定ならそれなりに使える トランプ再選で脱炭素ちゃぶ台返しのワンチャンにかけてるのはわかるけど
かりに再選しても流れは変わらないよ 数時間の充電時間が要るのを突破しない限り
ダメだっつの >>119
そのへんもスマホといっしょだね
iPhone、中韓の競争になっただけで日本は完全に蚊帳の外だった
テスラ、BYD、ヒョンデっていう構図にそのままトレースされてる ガソリンみたいにすぐ補給できて何日も持つならいいけど毎日毎日充電しないといけないのがな バッテリー問題が解決できてないとトヨタが言ってんだろうが
三年でバッテリーイカれたら日経が金出して直してくれんのかよw >>4
覚悟すべきだ(ドヤァ)って滑稽すぎるよな
車に関心ある奴ならみんな知ってる コラム：米ＥＶ税優遇、日本勢直撃 数年後の大幅円安招くリスク
現在、日本から北米向けに輸出している自動車と自動車部品の行く末だ。２０２２年度の北米輸出額は１８兆３０７０億円だが、
そのうち乗用車の輸出が４兆４０１６億円、自動車部品が９９７０億円となっており、対米輸出全体の２８．３％を占めている。
＜空洞化・円安・物価上昇＞
日本経済全体への影響を考えると、日本メーカーの米国でのＥＶ生産拠点構築は「空洞化」の促進という結果になる。
特に自動車産業に関連した分野での雇用の維持に大きな問題が生じるだろう。
https://jp.reuters.com/article/column-kazuhiko-tamaki-idJPKBN2WH0C7
アメリカのEV移行政策は日本車の流入阻止が目的だからね
日本は一台も輸出できなくなり猛烈な円安に襲われるシナリオが現実味を帯びてきたw >>120
テスラが40万台売れるのが中国な
ほんとに軽と小型車しか売れない日本とはとはちょっと違う >>130
どうせハイブリッド最強で落ち着くから心配すんな >>102
動かないのではなく国内の自動車関連企業が組合通して猛反発してるんだろ
部品が多くて複雑なエンジン車から部品の少ない簡素なモーター車に変わったらほとんどの下請け孫請企業なんて廃業だから 再エネやEVの話になると日経は途端にポンコツになるな
再エネ業者と癒着してるんじゃないかと疑いたくなる
EVに何の問題もないなら日経に言われるまでもなくトヨタはもっとEVを売り出すだろ >>137
HVは完全にガラケー化したな
海外だとHV＜BEVの販売台数が基本で、日本だけこれが逆転してる テスラみたいにハイテクマウント、金持ちマウントとりたい奴がYouTubeで乗り回して見せて資金回収を目論む車がEVだ
実用性とは正反対にある。
我々はそういうのは「おもちゃ」と呼ぶ 中国で93％ガソリン車で7%しか電気自動車売ってないドイツのフォルクスワーゲンに言ってきて まぁ、世界でEV化が進もうが
日本はEV化は無理なんだよな
衰退していってるから庶民が
安い中華製のEVしか買えない もう欧州も手の平返したし、いまだにEVEV言ってるの中国とテスラと日本の左翼マスゴミだけだろ 「世界はEV化にむけて進化してるのに日本は遅れてる」
これをバカの一つ覚えやお題目のように唱えてるEV信者たちが早くみんなEV買えますように†
５ちゃんでクダまいてるレス乞食だけじゃなくて
毎日や日経の記者すら買わないで絵に描いた餅ｽﾊﾞﾗｼｰとかバカみたい ガソリン車は日本で売ればいいってどんどん高齢化社会で車手放す団塊世代増えてる上に若者は貧乏で車も買えないのにお花畑も大概にしとけ。 まあHVはトヨタの最大の失敗作で、
これ出したあとのトヨタはVWに抜かれるとかルノーに迫られるとか散々なのよね
アメ車が脱落したから順位は上げたが EVに関しては新しいビジネスじゃないしなどうすんの？ >>104
問題は遠出して出先で充電する場合の充電渋滞 >>111
頭大丈夫か ?
日本は地球温暖化が騒がれる前から台風の通り道で災害多かっただろw
つ 1959年伊勢湾台風 実際のところガソリン値上げがえげつないから時間の問題だろうな
電気自動車にすれば実質燃費タダだし >>130
スマホでどこが中国が競争してんだよ
西側先進国の住人が、ファーウェイやシャオミとか使ってると思ってんの？
中華スマホは、アフリカとかのド貧乏人向けだよ
おまえは西側先進国に住んでないから知らんのだろうが >>141
車なんて実用性が無ければ話にならんのにな >>147
世界販売台数はもう2022年の時点でHV<EVだぞ >>113
おもちゃみたいなEVも数に入れて5毛必死すぎｗ >>154
また経済無知晒してるな
アフリカ市場を無視していいと考えるのは20世紀の世界観そのまま引きずってるだけだよ 今の物価高も車買うのを躊躇う原因だよもう車は贅沢品になりつつある… >>145
世の中そんなもん
20年前もこれからは中国と大騒ぎしてた >>151
研究者が言ってることに個別事象で対抗するのはバカのすることだぞ >>162
じゃあ、日本の掲示板に必死で日本下げかきこまず
アフリカの掲示板行って来い、ゴミ5毛 車は日本が強すぎるからEVにシフトして弱体化させたいっていうのが理由だしそのうち移 行することになるだろ
建前は別だけど 日本だけガソリン使い続ける勇気出してもいいんだよw >>139
グローバルの世の中、スポンサー選択も日本企業にこだわる時代じゃないだろ
当たり前だ >>167
ほらね、台数やGDPの問題で数値的に言えないから、
ふわっとした罵詈雑言しか返せんだろ >>150
それ
自宅で充電って言うやつは、1月の電気代高騰問題すら忘れているし
仮に太陽電池で充電しても、出先で充電できなかったら完全に近距離用途の車になる >>158
それはその通りでしょ
アメリカが共和党が政権取ればひっくり返るのが確定してて
民主党政権でも、頓挫するから心配ない
欧州もそれに続く ＥＶの上位互換であるＰＨＥＶがいいね、ＥＶには存在価値さえない 結局 アメリカの政治で全てが決まるだけだからな 次の選挙で民主党が負けたら グリーンニューディール 政策 も終了だし 様子見といた方がいいよ >>162
グーグルプレイストアも使えないようアンスマホ使ってる
おまえみたいなド貧乏はアフリカで住めよ ついこの間EUが2035年までに全車EV化するってのをやめたばっかなのにまだこんなこと言ってんのかよ >>109
フェイクニュースに騙されるような経営者なら
とっとと潰れたらええよ >>174
10万円のEV大量に販売して、台数とかいってるアホ5毛発見ｗ
ふわっとした罵詈雑言しか言えないど畜生がこいつ >>177
台中絡みで欧州と乖離が出ているしいろいろありそだね >>177
EV頓挫論ってずっと言ってるよね
シェアは右肩上がりなんだけど EV生産、米中分断に備え ホンダやVWが中国に新工場 - 2023年4月19日 17:40
ps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1681912233/
>>1
本田宗一郎（やトヨダ佐吉等）が同和（江戸時代以前からの在日朝鮮系）って、やっぱり本当だったんだ >>181
あれ、ほぼ意味ないで
事実上全車EVにするって方針には変わりないわ トヨタ会長が排気騒音無い車が嫌いだからトヨタはない >>131
残り15％とかで急用入ったら、お手上げだしな >>176
いずれできるでしょ
ガソリン車が普及し始めた頃に田舎にガソリンスタンドあったのかよ >>166
個別事案 ?
日本はずっと台風の通り道だよ
この研究者こそ都合のいい所だけ取り出して騒いでいるだけの詐欺師
こういうフェイクニュースに騙されるバカってw >>185
製品価格ってなんか関係あるのか？
その一台でシェア一台食ってるわけなんだけど >>184
だったら何でヨーロッパに田舎に充電スタンドが全然ないんだよ
金のない自治体は作れないぞ 中国は乗用車とトラックは分けてるからな、トラック用のディーゼルエンジンは
中国のトラックメーカーが作ってるしな テスラ君「テスラ推ししてもテスラ持ってないくせに」「お前はいつテスラ買うの」とと言われ続けて
中国車推しになったのﾜﾛﾀ >>194
無理無理 金のない自治体は作れない 中国 だって田舎にはないぞ スマホと同じ流れなら、市場を牛耳ってたノキア、ブラックベリー、モトローラをアップルが殲滅したって話だろ。
電気自動車市場はBYD、テスラ、SAICがほぼ独占してんだから、この3社が後発に殲滅されるんだよね笑 そもそも自家用車が多すぎて物流交通延滞の経済損失がはんぱない
車なんて商用車以外いらないんだよ
だからどんどんなくす方向で進んでる バッテリーのブレイクスルーが起きたらEVの勝ち
バイオ燃料やエマルジョン燃料の技術が確立したらエンジン車の勝ち
で、どっちが早いかってだけの話だからなぁ 再生可能でもなければCO2削減にもなってないしな
どこのバカが言い始めたんだか・・・
原発推進とセットなら判らんでもないが
バッテリーレスEVじゃない限り、根源的なCO2削減にはならん >>195
ほら、こういう非科学的思考がアンチEVにはあるわけでしょ
日本は温暖化は詐欺だとか言ってるひとの割合も他の先進諸国よりかなり高くて、
基本的に思考が非科学的なんだよね
こんなので国の経済が伸びるわけないんだわ >>187
修理費用も大きすぎて廃車しかないようだね
しかも、廃車も費用がかかりすぎて中国じゃまさに墓場のように野ざらしになっているらしい 上下両院共和党が取って 環境 予算が停止されちゃったから もうグリーンニューディールは終了だよ
だからシリコンバレー 銀行も潰れちゃったんだぞ。 EVと言っても、
リチウムイオン電池ではなく
リン酸鉄リチウムイオン電池はなく
全固体電池でもない。
なぜなら、これらはリチウムを使うが、リチウムが枯渇してこれ以上
の生産は無理だから。
新しいリチウム鉱山を開発するには、1,000億円以上の費用と10年以上の
歳月が掛かる。開発している間にリチウムイオン電池の出番が無くなる可能性
があり、誰も開発に踏み切らない。
そうすると、本命は
ナトリウムイオン電池
フッ化物イオン電池←トヨタが先頭
のどちらかということになる。
とすると、EVに移行するのは、まだまだ先であり、
特に現在のリチウムイオン電池を使ったEVはお払い箱になる可能性がある。 >>121
ペロブスカイト太陽電池って知ってる？
これからだけどね >>184
じゃあ作ってくれよw
出来てから利用するわw 政府がガソリンスタンドお取り潰しの覚悟があればEV普及する
無いならガソリン車一択 >>189
政府の補助金なくなって、中国EV企業軒、ほとんど赤字、倒産ってずっと言ってるぞｗ
おまえみたいな経済無知はたちがわるい 真面目な話、仮に社会のエネルギーを原子力、石油から再生エネに転換しようとすると、
現在原子力、石油が賄うエネルギー需要を再生エネがどう埋めるかが問題になるだろう？
先進国の国土の全てを使って電力発電や風力その他を使っても賄えるのか？
また、貿易均衡、エネルギー価格の問題からもおそらく途上国に設備を作ってのエネルギー輸入
が大きな割合を占めるようになると思う。
すると、革新的な蓄電技術の進歩がない限り電気そのものを輸入は難しいので
水素やアンモニアに変換しての輸入になるだろうと。
なら、水素やアンモニアをそのまま車の燃料に使った方が効率がいいのではと。
トヨタはそこまで考えてると思うがねえ。
日経はどこまで考えてんだろうか？ ヨーロッパもガソリン車を2035年まで延長したし
中国も電気 ゴーカートの補助金を停止したし
アメリカの政治によって世界が変わるだけ 電気 ゴーカートは劣化しやすくて中古市場には出てこないから 市場が狭すぎるわ 日経「欧州はクリーンディーゼルが次世代エコカー！HVに甘んじるな！ガラパゴス！」
欧州「排ガス誤魔化してました」
日本消費者「ハイブリッドください」
↓
2021年
日経「EV市場が急成長！EVはハイブリッドの台数を超えた！トヨタは終わり！」
トヨタ「世界販売台数1位、過去最高益」
日本消費者「ハイブリッドください」
EV世界販売がHV超え、車業界どう変わる？
↓
2022年
日経「EVの補助金で安くなる。ガソリン高騰！電気代は安い！」
日産、EVメーカー「値上げしまーす」
電気代「上げまーす」
日本消費者「ハイブリッドください」
↓
2023年
日経「日本車はEVシフト覚悟すべきだ」>>1
欧州「やっぱ内燃機関OKにするわ」
日本消費者「ハイブリッドください」 テスラ推しのテスラマンこと
EVネイティブ氏を生温く見守るスレッド Part10
fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1677756888/ >>186
というか
アメリカクソ広い上に国民がかなり自己主張強いからな
ガソリン車手放す訳がない
中華はそりゃ政府がやれっつったら渋々従うけどね
あともう一つ大きな要因は
未だ、流通を支えるトラックとインフラを支える、土木系車両及び機械はディーゼル
因みに大型農耕機械もディーゼル
ちなみに小型農耕機械はガソリン
ちーなーみに航空機燃料はジェット燃料 >>210
技術の進歩とはそういうもの
前はアナログ携帯だったけど、今はスマホだ >>196
経営で、売上よりも、超格安製品を多数売ったほうが価値なの？
どういう基準だよ
アホ5毛必死すぎ >>220
アメリカ政治が変わったから もうないよ
アメリカの政治で世界が影響を受けてるだけだから それに気づくべき 技術もそうだがバッテリーは原材料は殆ど中国が牛耳ってるので無理だよ。
中国のEVシフトは全世界がEVシフトすると中国が儲かる仕組みだから国策でやってるだけだ。 >>225
販売台数が半減 岐路にある〝世界一〟EV市場中国の実情2023年3月1日
> バッテリーを積んでいないEV、つまり走ることのできないタダのガラクタを販売台数にカウントするなどの悪質な手段まであった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/6c7637a88ac12e1a74bbd6eadf9035d37fe75270 ガソリン車の中古市場は膨大にでかいからな
電気自動車は中古車には出てこないのはなぜかと言うと 劣化して危険だからだよ イランでとんでもなく大きいリチウム鉱山が見つかったで、中国はうはうは
やろ、900万トンクラスの鉱山 ウチは県外出ないからEVでも良い
とは言え高かったら意味ない
安い方を買う アメ車なんて、一部の趣味人以外、アメリカ人しか乗らない >>220
だから多くの人は充電ステーションができるまでEV車なんて買わんよw 中国も電気自動車の補助金を停止しちゃったぞ もうこれから中国で売れることはないだろう
中国共産党が電気自動車の値段の半分を負担してくれたから売れてただけ >>230
リチウムイオン電池が燃えると、オウムのサリン、ナチスのティクロンBに匹敵する猛毒、フッ化水素を発生させるのが余りにも危ないしねえ
しかもEVはそれを何百キロも積んで走るんでしょ？
オマケにガスを撒き散らしたらご近所さんまで致死性のガスをばら撒くだなんて
恐ろしい >>215
日経の記事見て相場張ったことないから
そういうことではないかなと >>227
そんなもん関係ない自動運転目指してるんだから
EV移行は時間の問題 ＢＹＤさんに頼むしかない。
EVは日本ではもうできない。 は？ハイブリッドでええわ
両方の技術を持っとけばいい
ヨーロッパの馬鹿白人はガソリン自動車の廃止撤回したやん
アホ ＥＶの充電ステーションは、採算合わず民間がやらないよ。絶望的にもうからない >>191
そんなことないで
EVにこだわらなくて良くなっただけでも大きな意味がある ＞EVへの転換は待ったなしである
EU「待った！！」 日本人はEVに関する理解もあるがEVのみの弊害も同時に理解するのです。
酷暑極寒、まだ越えなければならない問題は山積してます。
一方、覚悟したEURO圏はどうなったでしょう？
今になって問題が挙がり計画・期限を延期しました。
この社説を書いた人は科学万能説に囚われているのでしょう、少し残念です。 日本は人間丸焼け事故1件で信用失墜するから慎重だろ バッテリーの廃棄はどうすんの？
寒冷地は？
EVシフトは馬鹿のやること 2024年の大統領選挙で 共和党が勝つだろうから民主党の推進していた 太陽光パネル 電気自動車 コオロギ 食も中止するでしょう。
アメリカの政治で世界が振り回されてるだけだからな。 >>240
ＥＶへの移行は可能性有るけど
あと50年〜100年かかると思うよ >>251
そもそも電力不足からなんとかしないとな 一帯一路のバスに乗り遅れたときも、なんかこんな感じの記事をよく見た気がする ガソリン車は基本的にガソリンスタンドでしか給油できないが
EV車はどこでも充電できる >>244
これ
採算度外視が許されるのなら今頃ガンダムが街中歩いてるわ ちなみに 中国への制裁は 共和党 民主党ともにやってるので これは間違いのない 流れ
これには日本は絶対に追随すべき 2012年
マスコミ 欧州はクリーンディーゼルに力を注いでいます。HVしかない日本補助金ガラパゴス！
トヨタ 「はあ ? うちはHVやってんだよ。ディーゼルなんて知らん」
マツダ 「我社は全力でディーゼルに進む」
2023年
マスコミ 世界はEV。日本車はEVシフトを覚悟すべきだ
トヨタ 「はあ ? うちはHVやってんだよ。EVなんて知らん」
ホンダ 「EV専業になります」
マツダ 「せっかくディーゼルに全力投球したのに。マスコミは騙したな。また騙したね」
2030年
マスコミ 欧州はHV。HVしかないトヨタは周回遅れ・・・アレ ?
トヨタ 「はあ ? うちはずっと前からHVやってんだよ。」
ホンダ 「せっかくEVに全力投球したのに。マスコミは騙したな。また騙したね」
マツダ 「ホンダさん、どんまい」 >>250
そこら辺、アメリカは凄いね
なにしろ現職CEOがヤラセねつ造を指示してFSDを15000ドルで叩き売るんだものね
米司法省、テスラに運転支援システム関連の資料提出要求2023年2月1日
https://jp.reuters.com/article/tesla-spending-idJPKBN2UA24W
テスラの「完全自動運転で通勤するムービー」はやらせだったことが判明2023年01月18日
https://gigazine.net/news/20230118-tesla-auto-pilot-self-driving-was-staged/ >>257
充電器の普及率が少ないんだってばよ 都市部にしかないんだってばよ どう考えても国策で強力に推し進めるべきだったのに
よほどサタンにダメージ与えたかったのか大して何もせず
もはや取り返しがつかない
失われた30年どころじゃない >>254
そうだよな
更に電気代も上がるし、停電なってガソリンで自家発電とか馬鹿丸出しで草 そういや2019年のニュースで「中国はEV化をすすめ3年間で1000基
（中国の広さと規模でたった1000基？？）充電スタンドを増やす予定ってのあったけど
実際増えたのかな
2022年に入ってきたニュースは「中国でも充電待ちに長時間で殴り合いのケンカが勃発」ってものだったが >>253
可能性も何もエンジン車がいつまでも続くとでも？
中国でどんだけ進化、普及してると思ってんだよ 5毛は、日本住まずにVPN通して、5chに書き込んでるから
言ってることが無茶苦茶なんだよ
日本人の圧倒的多数が、
グーグルプレイもつかえないような、ファーウェイやシャオミのスマホを使用し
日本の道路には、中韓の自動車が走りまくっており
スーパーでは、中国産の生鮮食品が大量に並んでると思ってる 少なくとも、今ガソリン車に乗っている人間はEV車なんて選ばん。
小池都知事は自分でEV車を買ったそうだけど、そもそも都知事は自分で運転なんてしないでしょw >>253
リチウムイオンより遥かに性能良い電池が開発されない限り無理だよな >>264
心配するな
アメリカはどうせＥＶシフトなんてしない >>268
> 中国でどんだけ進化、普及してると思ってんだよ
でも、リン酸鉄リチウムって四半世紀前にアメリカ人のグッドイナフが発見して日本では10年前からドンキで叩き売ってる格安電動自転車のバッテリーでしょ？
むしろ、退歩してると言うべきだよね EVはいずれは購入する時が来るだろうけど、とにかく電池が今の性能じゃ対象外ですわ。
全固体電池がきちんと実用化されてコスト下げて容量、性能アップ、充電もせめて残り30%から5分以内で80%以上に出来なきゃ無理。 >>268
何百年後にはEVが主流だろうけど、近い未来には無理 >>268
かなりの長期間
ＥＶモーター車とエンジン車の混在期が続くよ
短くても50年 EUがエンジン搭載車禁止を撤回したことが全て
エリートは馬鹿でアホで醜かったただの利権屋だったと証明された >>246
トヨタはやっているふりだけで何もしない。
ＢＹＤさんが直接日本に進出してほしい。 >>268
＞中国でどんだけ進化、普及してると思ってんだよ
既にEV離れが進んでるじゃんｗ >>278
全固体電池は寿命が異常に短いという欠点が解消されていない
仕組み的に無理らしいけど >>281
低コスト低価格で普及なんてあっという間だよ 中国は 内燃機関のある車を未だに自分たちでは作れない
ヨーロッパは ディーゼルの排ガス規制をクリアした車が作れない
利害が一致して電気自動車 シフトをしたけど ウクライナ 戦争で電気代が高騰しもはやそれどころではなくなった 「俺、スマホはファーウェイで、車はBYDだぜ
スーパーでは中国産の野菜や肉を毎日買ってるぜ」
そんな日本人みたことある？ｗ i3乗っているけれど、確かに一時的にシフトチェンジに違和感あったけれどすぐ慣れた
EVシフトは各社統一したらいいのに >>268
どんだけ進化ってガソリン車よりも何十年も前に産まれてもう150年くらい改良が続けられてこの程度なんだぞ？
実用化には割に合わないから先人達は電車とガソリン車を作ったんだよ >>41
車のバッテリー問題解決出来る程革新進んだらあらゆるエネルギー問題も解決するだろうし、そうなると世界のパワーバランスも大幅に変わるだろうな >>286
アメリカ人がエンジン車使い続けるから心配すんな >>291
EVバスも失敗だもんな、どうせ路線バスに使うならトロリーバスで十分だと言う現実 >>285
バカソニックのエネルギー技術なんてこれからは必要ない ジェンダーフリーでEVカードライブコオロギーイートでSDGｓがこれからナウイらいしから乗り遅れるなよ >>293
＞車のバッテリー問題解決出来る程革新進んだらあらゆるエネルギー問題も解決するだろうし
解決してから言えって話だよね ガソリン 中古車市場は新車よりでかいからな
電気自動車が 中古車に参入してくることはない 電池が劣化してて爆発危険があるから >>268
そんなに中国が良いのなら、早く母国に帰ればいいじゃんw 一般国民「でも天下のトヨタ様がFCVに投下した資本の回収が終わるまで、国内のEV普及を全力で妨害するのでしょう？」 アメリカの民主党が次で選挙に負ければ コオロギ もグリーンニューディールも電気自動車もジェンダーフリーも sdgs も LGBT も 下火になると思うよ 中国・・・EVを普及させるためにガソリン車取得には車両価格以外に150万円相当を課金し
ガソリン車では走れない道路や曜日を設け、ガソリン車購入には100倍の倍率に当選しないと購入できない
EVは手に入るが充電数時間待ちであちこちでケンカ
「中国でどんだけ進化」の人らはこういう社会が憧れなのですね。さっさと自分でEV買ってがんばれ～ｗ 欧米はダブスタの権化
まともに向き合う方が馬鹿を見る
日本はエンジンを主体で電気自動車はサブ開発でよい EVは車という形に拘っているうちは日本では無理だと思うよ。物置き小屋サイズまで拡大して冷暖房簡易ベッド完備の勉強部屋や書斎として使える上に公道走れる部屋として活路見い出せ 車自体買おうとも思わん
あんなコスパ悪いもんはない。カブとチャリがあればいいよ… ただの迂回生産で見た目の排出量減らしてるだけなのに
根本的には総量規制しかないだろ 俺も車買わないから どうでもいい問題だけど アメリカの民主党が次の選挙で負ければ電気自動車ブームは下火になると思うよ
世界の潮流 アメリカの政治が決めてるだけだから。 エネルギー政策に関する日経記事は普通の記事だとまともなんだけど
編集委員が書くものは現実を無視した酷いものが多い
現在ガソリンが作り出すエネルギーをどこで発電しろと言ってるのか？ >>300
母国じゃないけど
低価格なら低コストなら迷いなくそっち使いますわ 充電に時間がかかり過ぎな上、航続距離が短過ぎて話にならない。
30分かけて100キロ程度でしょ。
ガソリン車に例えたら、30分かけてやっと5リットル入るレベル
自宅充電で近距離徘徊専用が限界。それにしたって集合住宅だらけの日本では「普及」なんてどうやっても無理だよ。 電池問題がクリアするまではe-POWERみたいなのが最適解なんじゃないの?
エンジン降ろして大型のバッテリーに置き換えればいっちょ上がりというか。 原油はどんどん減産だから
いまがエネルギー革命分岐点
中国がこないだ人口太陽打ち上げ制御したくらいの時代だぞ
突如テスラ博士のフリーエネルギーなるもんがでてきても不思議ではない
いつまでも燃焼なんて古臭いもんにしがみついてる時代じゃないんだよ
分かれよ もう我慢できない。
早くEVに乗りたい。
機能なくて良いので安いのを普及させてほしい。
これができるのはＢＹＤさんしかない。 >>291
電動に未来はあるけど電源問題の解決が必要だよね
いっそ架線っていう手がｗ >>268
EVの主の問題はインフラ整備と電力の確保
車単体のパワートレインの形はどちらに転んでも大差ない
ただ、インフラ含め全てにおいて先行してるのが中国
そしてここで中国から革新的なアイデアがでれば、それが一気に主流になる可能性はある
しかし、それこそ中国が世界の技術の先端を走るきっかけとなる
そして他国は中国の技術の前に様々なイニシアチブを失う
これを英米がどう考えるか >>308
ボルボ車の計算では、EV車1台作るのにCO2排出量がガソリン車の2倍かかると言うレポートを出していたな >>318
中国は未だに内燃機関の車を自分たちだけでは作れないから 合弁を解消できないんだぞ BYDが小型で激安、スタイルは中々カッコイイ車を発表したな。
ただ、電池が安価なお察しの低性能らしいが。
ただ、選択肢のひとつとしてコレでいいというユーザーも居るだろうし、性能理解して買うなら全然有り。
BYDなんてちょっと前はスポーツクーペなんて言いつつホイールから覗くディスクブレーキローターなんて四輪全てフェイクだった様なメーカーなのにその後電気自動車で大躍進だな。 アメリカでもEVシフトが加速するほど、中国依存度が高まるとしてかなり問題になってる
いずれ、ヨーロッパの馬鹿と同じようにエンジン搭載車廃止を撤回する
絶対にな！ >>320
日経はもうすでに 馬鹿にされてる新聞だから頭いいやつはいないよ アメリカ政治は 研究 すれば未来がわかる
共和党民主党ともに中国を敵視してるから中国の時代はもう来ない >>322
いや、質の悪いエンジンなら作っているよ
高級車のエンジンが作れないだけ 環境を汚さないもっとクリーンなガソリン車を作るしかないね... 電池がどんなに発達しても
その溜める電気をどうやって作るのか
そこまで考えないとEVでエコはアホ議論 >>326
いいから金利上げろよ
日本経済停滞してたもんがスッキリして気持ちいいまであるわ >>330
中韓ともにガソリンエンジンは、
三菱からもらった30年まえのGDIエンジン技術だよ >>32
EVシフトしなければ日本の自動車業界の雇用550万人全員職を失う
EVシフトすれば1割ぐらいは助かるかもしれん
好きな方選べとしか
まあ中古の販売業者ぐらいは細々と残るかもな >>334
金利 上がって中国や韓国は瀕死状態になってるぞ 石油精製無くなるわけないから余ったガソリン安く買えるやん >>337
日本の中古車市場をなめちゃいかんぞ 新車同然の質で売ってんだから
中国や韓国なんて中古車市場= 壊れてる車 だからな
素晴らしい こんな国 日本とアメリカぐらいしかないんだぞ 日本人は白人コンプレックスがすぎる
ガラパゴス化しても構わないからエンジン技術は捨てたら駄目だよ
EVなんて始める前から問題が山積してたのに見切りスタートしてるだけだから 内燃機車は上級国民の為に残す
庶民には環境の為にＥＶに乗ってもらう
これが世界のコンセンサスになりつつあるね
お前らに分かり易く書いてやると燃料1リットルに1000円支払える人は
今の車を乗り続けていいですよってことだ 岸田が日本がいかに狭いかちゃんと説明すればいいだけ 日本で作れないのなら、
中国で買えばいいじゃん。
政府は電気スタンドだけ作ることに専念しろよ。
ＥＶ車なんて電化製品なんだから。電化製品は中国に任せるべし。
早くＢＹＤの安いのが乗りたい。 いずれはなくなるだろうな
ガソリン車はあまりにも部品工数が多すぎる ＥＵ
「日経新聞よ、ＢＥＶ転換はムリポ。」
豊田
「日経新聞の墓穴ショーってところだな。」 日本が異常なだけ
普通は後発で同じ産業に参入したら
先行の欧米企業に勝てるわけないんだが
それが勝っちゃうから、欧米も必死で妨害してくるわけだ。 >>343
黄色人種が好きな人なら、黄色人種を人類史上で一番コ□してきた
中国共産党が一番の敵だな >>346
金のない自治体には無理だって言ってんでしょ
中国ですら田舎に電気スタンドなんて整備されてないぞ >>311
”現在ガソリンが作り出すエネルギーをどこで発電しろと言ってるのか？”
その通りですな。 アメリカの石油メジャーは資源高で過去最高の売り上げらしい。
資産運用のバンガード社は不採算の環境企業やステラなどのEV企業切り捨てて資産運用の勝ち組ですけど？
日経と朝日の反対側が儲かってるという事実w EV車を「完成」の域まで持っていける技術がある国って日本とドイツだけじゃん。
いくらテスラの米国や中国が頑張ったところで革新的な電池バッテリーの開発なんて夢のまた夢。
日本とドイツが「2035年までの実用化は無理！」と言ってるのにな。
全固体電池の実用化には程遠いもんねw >>346
電気スタンド建てても、
今の技術だと充電に一時間とか、そんなだよ
実用レベルに達っしてない EV技術の飛躍がきっと近いうちに起こると思う
蒸気機関、航空機、半導体チップのように
二足歩行ロボットだってアシモのヨチヨチからボストンダイナミクスへの飛躍とか
人工知能のディープラーニングは特に画期的だったね
日本はついて行けているだろうか？ SPは普通に優秀な対応やろ
マスコミは大勢聴衆がいるところに爆弾投げた木村は叩かないのかね
テロリストを擁護し、テロにあった側を叩くマスコミもどうかしてるわな
スパイ防止法がないからこういう連中がやりたい放題なんやろな
逆にスパイ防止法できて他国から金もらってる共産系テロリストを強制捜査ができるようになったらネットでテロ賛美してるような鬱陶しい人らも刑務所行きでいなくなるんじゃないかね
ワクチン接種が4回未満の方へ
>>1
中国がばらまいた新型コロナウィルスで100万人以上亡くなったアメリカでワクチンは打った方が良いと結論が出ています。
ネットでワクチンは危険であるというデマを拡散しているのは中国から支援を受けている共産系テロリストです。
また報道機関では三流紙を中心にコロナは大したことないというデマを拡散していますが、日本の報道機関は世界で一番、
ダントツで中国共産党から資金援助を受けていることを忘れないでください。
コロナのワクチンはインフルエンザ同様毎年打つようになります。最低でも4回(オミクロン用)は打たないと既存のコロナに対応できません。2回以下は既に効果はなく、コロナにかかると深刻な後遺症や寿命を縮める原因になります。3回しか打っていない人も呼吸ができない、肺に激痛がはしるなどの症状や後遺症が若者含めて大勢出ています。
若者はワクチンを打たなくても死亡しないと言う話もありますが、後遺症で死ぬ方が大勢います。後遺症での死はコロナ死にはカウントされず超過死亡者数として見えていますので、ご注意ください。
またコロナにかかって得た免疫は2ヶ月もせず失われます。まだ4回打っていない人は早急にワクチンを打ってください。
米のコロナ死者100万人に ワクチン未接種、死亡率高く
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN22ELW0S2A420C2000000/
新型コロナ、感染回数が多いほど死亡率上昇 後遺症も
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUD08AOE0Y2A800C2000000/ >>359
一部業界や趣味人のぞいて、
アメリカ人しか乗らないアメリカ車
中国人しか乗らない中国車
5毛「中国ガー、アメリカガー」 ＥＶＥＶ言ってる欧州は、ＨＶ・ＰＨＶがＥＶの３倍売れて普及期に入ってるよｗ >>359
日独伊で世界に勝てなかったのだから無理だろ >>368
でも、欧州メーカーの作るHVは欠陥品だよw 日経はアメリカの政治が世界に影響を及ぼすと理解してないから 見当違いのことばっかり書いてるよね。
もう アメリカは 民主党も共和党も中国敵視で固まってるのにまだ中国の時代とか言ってるからね 頭悪すぎる >>370
冷戦で東側は負けたのだから、中国が勝つのは無理だろｗ 欧州では、ＨＶ・ＰＨＶがガソリン車抜いてトップになるのもそう遠くないね
欧州はすっかりＨＶ・ＰＨＶ大国でした 日本はバッテリーの開発だけしとけば良い
と思う
今の人類のバッテリー技術でEVなんて身の程を知れ！ッて感じ
ほんと環境左翼は人類の敵
あいつらだけアフリカの野生保護区に収容しろ >>365
311のときは関東圏愛どこもガソリンスタンドまで配給されなかったから入手困難だったろ
あれが電気ならあそこまでひどくならんぞ
災害には燃料を直に運ぶガソリンこそ脆弱だよ >>372
戦争に金かけるくらいなら中国と手を組むほうが利口。 >>382
アメリカは軍事に金かけてるが
中国は軍事と治安に金かけまくってるからなｗ
中国とは手を組めない EVの普及は戸建ての太陽光パネルの普及も促進させる
集合住宅の多い都市部は不利だな いまがまさに戦時と同じ
戦いの主導権は制空にうつってるのに
いつまでたっても海を制すものが世界を制すとかいっちゃってる
日本帝国と同じｗ
おまけに世界一の的でしかない軍艦をロマンで作って80年間思いにふけるアホっぷりｗ >>383
アメリカに手のひら返されても気が付かない馬鹿日本。 アメリカなんか資源もあるし国土も広いからいくらでも発電できるんだろうけど、日本は地震で原発いってもうたしピーク時の電力ギリギリなんよ。いつも勝手に自分らの都合いいようにおしつけてくるのいい加減にしろ EVにシフトすれば充電に人生支配される事になるけどいいの？ 日本経済は自動車一本足打法
それもトヨタ一強
つまり、トヨタ社長の判断が日本の興廃を決める >>389
中国なんか手首くるくるしまくりでとっくに手首ちぎれとること認識されてるのしらない
アホ中国 令和の時代に、ＥＶというこんなポンコツ車が存在するとは思わなかったな >>390
日本近海世界一の資源埋蔵量なのは事実
なぜか掘らないｗ
挙句の果てには海外から買ったほうがコスト安とか言い出す始末ｗ しかし何でこんなに世界世界言うんかね？
売れるなら勝手に売れるだろ
メーカーの予測より記者様に先見性あるんかね >>119
トヨタは提携相手のBYDから「トヨタから学ぶものは何もない」って言われてるぞ
トヨタブランドの看板が欲しいだけだそうだ
EV技術じゃトヨタは逆立ちしてもBYDに勝てないからな
去年トヨタが出した新型EVのBZ4Xは脱輪仕様でリコールされて航続距離もカタログスペックと差がありすぎて返品ラッシュになったからな ガソリン車がガラパゴス化するけど
ガソリンがない
どうするんだろ >>391
戸建てなら自家発電できるからな
ガソリン支配から解放されるわ >>392
おいおいサムソン兄さんの国みたいなこというのやめてくれよ
少なくとも日本には四季もある アンチEVが元気にかきこめるのは来年までだろう
2025年には影もかたちも消えてるはず
今スマホ反対してるくらいの意味不明発言になる >>403
なんでわざわざ日本語の掲示板に書き込んでるの？
スルーしないの？ 安倍政権が残した功績
>>1
悪夢の民主党政権(現:立憲民主党)が終わった2012年から
安倍総理の経済対策 アベノミクスが起きた2019年までの8年間に
ここまで経済が回復しています
有効求人倍率は0.8倍→1.6倍
平均給与は400万円→440万円
就業者数は6200万人→6700万人
失業者数は285万人→140万人
自殺者数は28000人→20000人
日経平均は8000円→24000円
正社員の数は3300万人→3500万人
正社員の有効求人倍率は0.5倍→1.2倍
年金運用益は20兆円→60兆円
名目GDPは490兆円→560兆円
実質GDPは510兆円→550兆円
最低賃金は700円→900円
中国が拡散した新型コロナによる死亡者
世界 635万人
米国 105万人
日本 3万人
世界で初めて中国から新型コロナをばら撒かれた国は日本です
当時の安倍総理は慎重な判断を行い、コロナを徹底的に抑え込んだ結果
コロナの感染者及び死者数は先進国ではダントツで、
世界的に見ても日本は圧倒的に被害が少ないです
また類を見ない大規模な経済対策も行い、自殺者数を抑え込み、
世界で”唯一“自殺やコロナ死を含んだ総合の死者数(超過死亡者数)を
大幅に減少させ、多くの日本人の命を救いました
ほとんどの人がこの実績を忘れます。
ただ、安倍総理が日本人の命や暮らしを守るために、
良くするために誰よりも必死であったことは忘れないでください >>399
Q 日本の集合住宅数は？
A 住宅を建て方別にみると，「一戸建」は2745万戸で住宅全体の55.3％を占めており，
「共同住宅」は2068万戸（41.7％），「長屋建」は133万戸（2.7％），「その他」は13万戸（0.3％）となっている。
戸建じゃ無い日本国民半分切り捨て(笑) >>408
平日の昼間にそんなコピペしてるお前は無職なのか？ｗ バッテリーを取り外して100Vのコンセントで充電できるようになれば買うわ 中古として売り出すこともできないし 意識高い系の人以外は買わない 車 >>406
フル充電でいくら掛かるの？
ノルウェーは2万円らしいけど どうせ火力発電なんだから電気にして送電ロスするより
車走らせた方が効率がいい >>409
経過的に都市ガスとプロパンみたいな棲み分けなるだろ
太陽光パネルで発電すれば走行コストは激安になるし EV車を家庭電力の蓄電池として併合すれば
発電した電気も捨てることなく効率がいいともいわれてるしな 太陽光パネルとか、EVよりもっと前に終わってるの上げてる奴いて笑う
普段からニュース見てない奴に言うが、EV詐欺ももうとっくに終わってるぞ >>416
だね、ＥＶはエネルギーの無駄。さらに、製造も廃棄も大量にエネルギー使うしね、どうしようもないクズ車がＥＶ CO2を減らしたいなら車捨てろ
電車やバスを使え
EV作ってる場合か
相変わらず理由が不純なんだよ マスダはガソリンロードスターやめたからEVロードスターくるよ 資源高騰利益率低下販売台数低下ガソリン分野が一夜にして資産から負債として積みあがる恐怖
うーん、社長さんは大変だ これ以上電気代上がって耐えれる家庭がどれだけあるんだろ なんでだ
車を選ぶのは人だ
それに合わせて作るだけだ 遠出とか普通の使い方出来るEVって、1000万円くらいするでしょ。
金持ちのオモチャにしかならんよ >>419
小池都知事は太陽光に補助金をつけてくれるってよｗｗｗｗ まぁ近い将来トヨタもシナメーカーに抜かれるだろ
アメリカが日本に抜かれたのと同じようにな 水素こそないわ
いい加減ひとつに絞れよ
ガソリン一本でいけるとこまでいくのが正解の気がするよ
二兎どころか四兎おっかけてる余裕ねーぞｗ 国賊賄賂で営利するリアル犯罪者の侵害テロ組合チラシ
あきんどはゴミクズで頭が悪い
これが原理レベルのこと
口出しするなら金を存分に出させよう
その前にまず汚染した責任からな
こういうクズあきんどは知能が異常に低く何よりも嘘ばかりつくカスだからな
どれだけ学問しても研究しても超絶低能しかいない >>1
日経の社用車と社員の自家用車、全部EVにしてから言え 国内に客がいないのだから、海外向けにEV車作るしかないだろ どうしてEV信者はEV車持ってないの？
電動自転車に乗ってるの？ >>419
東京都は新築戸建ての太陽光パネル設置義務化
ニュース見ろ バッテリー製造時の充電作業で大量のCO2出ますよ(´・ω・｀) >>439
ていうか海外でもEVなんて金持ちのオモチャでしかないよ
大量の発電施設が必要なのに発展途上国とかEVは有りえないって BYDのシーガルはやく日本で販売してくれよ
130万円で破格の安さ航続距離も300kmあって問題なし
シーガルはよ >>418
それ、あまり乗らないうちに1年ぐらいでバッテリー劣化しそうw エネルギー不足なのにシフトなんかできるわけねえじゃん どう考えたって自分たちだって 諦めてんだろ こいつら >>438
それよりも先ず新聞の宅配を止めてから言え、と言いたい
ガソリンどれだけ使ってんだよ そんなこと言ったって中国からバッテリー買って組み立てるだけになっちゃうじゃない >>441
はいはい、東京都が世界の中心だから、中国は常に東京都に従わないといけないな
ニュース見ろよ、情弱 >>438
日経「あーそう言う個人の主観が入ることは避けて平ったくグローバルな記事をですね・・・」 >>441
賛否両論あるけど強制的に太陽光パネルを普及させるのは
後年に評価されると思う 今日本って車が6000万台位走ってるみたいだが
それがどのくらい入れ替わるのかな？
で、その車の為の電力をどうやって賄うんだろうね？ >>8
あのね～ CO２ゼロが目標なんだよ
LPG車がガソリン車よりは少ないんだけどゼロでは無いんだよね
CO2ゼロは EV、 合成液体燃料「e-fuel」エンジン車、 水素エンジン車 くらいだろ >>257
ガソリン車はガソリン携行缶あれば、どこでも5分で給油できるが
EV車はどこでも給油できないし、充電に一時間ｗ １台のＥＶで、ＨＶが９０台作れ、ＣＯ２削減効果は３割だよ
ＥＶは不経済、非効率なんだよ >>456
5毛は、日本の事情しらないから
日本で、ちょっと広い通りに出れば、
中韓の自家用車や商用車、ＥＶが走りまくりだと思ってんだよ EVは5分で8割位まで充電出来るくらいにならないと不便で買えないな >>267
中国のEV用の充電器の数は2022年末の時点で520万基
日本とは桁が違いすぎる
これがEV先進国やで >>461
経済新聞っていうけど、経済記事が一番糞
赤旗は、国防最優先で、国防記事が一番の糞 >>456
日本のEVの販売比率はやっと3％弱だから
20年やそこらでは入れ替わらないね
石原知事がディーゼルでやったような強制廃車に
誘導する様な政策をどこかでやると思うけど >>1
これEVシフトしろって命令してるんだよね
お前何様だよ >>457
脱炭素というプロパガンダを見るたびに全生物を殺す気かと青くなるわ
カルトと変わらんよ >>471
車の免許とセットで高圧/特別高圧電気取扱作業者の資格必須w >>472
5毛は、世界流通量5パーセントしかない人民元が、基軸通貨だとか言ってる
騙せるのは、なんにも知らないアホだけ >>469
シナ人のマスターベーションや、勝手にやらせとけwww >>471>>478
充電するのに命懸けか、恐ろしいのーｗ >>471
中国人なら鉄塔登ってDIYでやり兼ねない 元会長が搾取の末に荒廃させまくってさらに公金補助金の盗人しまくってたのは最高にゲスだったな EVはまともに海外で売れている日本車はない
EV転換はダイレクトに日本車売上を減らし時代が終わる
スポーツカー、クラシックカーメーカーとして頑張る この記者は一度ev車で道東あたりに住んでみれば良い。
東北日本海側でも良いぞ。
絶対無理だから >>474
燃料に高いお金を出せる人は内燃機車
庶民はEVに乗れって書いたじゃん
これは庶民はEVに乗れって政策なんだよ ＥＶ自宅充電の設備のメンテナンスも自分でやらないといけない、故障したら自費、自己負担全額。ガソリンスタンドならそんな費用かからん >>1
こういうこと書いてるから日経は信用されないってまだわからないの？ >>302
そうだよ
豊田章男会長がガソリン車大好きで大のEV嫌い
ガソリン臭さを撒き散らして騒音を鳴り響かせるのが趣味だからな
トヨタ社長時代は世界中でEV普及を阻止するロビー活動を支援していた >>486
そもそも海外でEV売れてるのって北欧と中国とカルフォルニア以外でどこにあんの？ EVがそんなに良いなら電車もバッテリー式になってないとおかしい ＥＶはそのへんの修理工場では修理できないっしょ、面倒くさいで ダウが、んがーーー状態なのに日本が無傷でいられるかっつうの BMWやメルセデスはHVを模索してるぅぅ
お前らBMWやメルセデスに乗ってないし
対象顧客でもないじゃんｗ >>495
テスラとか一体型になってるから一部部品の交換が出来ない >>108
途上国は今でもエンジンでしょ
逆にEVにしたがってる先進国は経済もそんなに伸びしろないわけで
東南アジア諸国とか経済、インフラ整備的にエンジン使わざるおえないところは多いんだからそこをどんどん開拓していけばいい
EVは先進国が痩せ我慢して使う
エンジンは痩せ我慢しない国と途上国が使う
どっちもTOYOTAが作る 電欠でさえ基本レッカー移動だろ、危ないから誰も触りたくないのがＥＶ 30分充電して航続100キロ
これで問題ないというなら燃料タンク5リットルのエンジン車が出ないのは何でだぜ
軽量化の特効薬なのになぜやらない？ >>500
そういう安さ一番のところはヒョンデが強いんだよ 蓄電池はどこまで進化するかわからないほどの成長期
たかだか10年間で目まぐるしい進化ぶりだよ
ムーアの法則なみのまさにIT
内燃は成熟しきって進化はないし10万キロ以上走るの当たり前になってるのも
あれはエンジンそのものの作りというより潤滑オイルの進化がそうさせてるだけ
なにひとつとして内燃エンジンは進化してないぞ >>399
おまえもEV持てば言ってる意味わかるよw 「ガソリン車の次は燃料電池車！EVなんて一過性！」
と言ってたのに結局いつも通りガラパゴス日本 >>502
めちゃ高い
中古市場がない
充電に時間がかかる
リセール悪い
車種形状のバリエーションが少ない >>503
リチウム電池による蓄電のほうが効率的なら、
中国はとっくに三峡ダムを破壊してるだろうな 感電死、さらにリチウム電池は燃えやすい爆発炎上の恐怖、怖いわ 次世代TVと呼ばれた方式の中で一番画質が悪いと言われた液晶が何故天下を獲ったのか考えてみろ。 >>493
北欧80％ 中国30％ ドイツ25％ 英仏20％ 雑魚伊西10％ 米雑魚５％ 嗚呼日本
2030年にこのEV新車比率が減っていたら日本のかち（涙） >>503
満タンでの走行距離が法律で決まってるから まあEV言っとけば政治家は票取れるからな
こんな手口に市民は乗せられないようにしよう >>515
＞北欧80％
ノルウェー以外を具体的に 日本国は山がちでEVには不向きなんだよ
山のないアメリカと一緒にするなよ 近代国家以降、冷戦含めて戦争勝ちまくりの日本が唯一まけたのが
第二次世界大戦なのに、
日独伊三国同盟みたいな、負け組に、つけつけ言ってるアホ5毛と左翼ｗ >>519
あいつらGDP高すぎるし どうでもいい宇宙人 >>519
そもそも東京都の半分位の人口国と比べてもねw >>521
日清、日露は局地戦だからな
総力戦で日本が勝った戦争なんてないんじゃね？ そもそもEVはエコってのが間違いなのにな
トヨタ潰し以外の何物でもない そもそもこの社説のアホさは、日本ユーザーにはあまり関係なく車メーカーや政治家に言えよ EVにしちゃうとブンブンて音が出なくなっちゃうんでしょ？
つまんないじゃん 結局ムリそうってバレてるのに
今更ＥＶ全フリして損出せって？ｗ
ある程度出回るとは思うが、今のガソリン車を
全部置き換えなんて到底できねーよｗ >>525
第一次世界大戦は、総力戦
冷戦も、ある意味総力戦 >>526
> トヨタ潰し以外の何物でもない
日本国内を寡占化して好き放題やってる
トヨタを弱らせてくれるなんて結構な事じゃん
どこに不満あるんだ？ >>526
製造環境負荷コストではEVが高いんだけど
ライフサイクルでは圧倒的に低い >>1
( ´ω｀)ｙ－ 必至だのう、レンコリ中指特亜記者。 覚悟、とか書いちゃって。脅迫でもしたいつもりか？
日本企業はＥＶでもPHEVでも水素内燃でも水素FCVでもｅフューエルでも
全てトップランナーだよｗ どれも世界最先端だ。想定される全てのパワーソース需要に世界最良で対応可能。
お前のザル頭では日本人のお面を被って日本自動車産業に損害を与え業績売上低下
を望みたいのだろうが、それは無理な相談と言うものだ。 ＥＶに関しては脱炭素社会自動車の
選択肢の一つとして世界各地の需要や環境に合った応分の普及が予想されるが
既に周知のとおり欧米始めＥＶが抱える解決不能な諸問題が顕著化し、分厚いクリア不能な壁に突き当たったよ。
各国ＥＶオンリーみたいな選択肢で決めていた自動車生産方針も、先進各国で軒並み方針転換に
なリ始めた現実を世界ニュースで良く見て来なさい。 話はそれから >>532
火事場泥棒みたいにドイツ領の青島を奪ったのが
総力戦なのか？ アホは総力戦の意味わかってないからな
日露戦争は、日本の総力戦だったし、
第二次世界大戦で、実はアメリカは総力戦やってない
半分くらで戦争してた
アメリカやばすぎ 化石火力発電のＥＶは、エネルギー効率めっちゃ悪い、ＣＯ２排出も多い >>534
その議論海外じゃとっくに終わってて日本は周回遅れもいいとこなんだよなあ
もう論点はそこじゃないのに >>526
トヨタもギアチェンジで猛チャージみたいだw
反撃のトヨタEV...3年後は150万台の意欲目標！ 佐藤恒治社長・新体制のもと、「EVファースト」事業体制へ「変革」始まる
https://www.j-cast.com/kaisha/2023/04/17459826.html?p=all >>538
日経「んなぁこまけーことは良いんだよ。EV増やせ！EVシフト！」 >>502
高い、重い、危ない、１０年でバッテリーの持ちがどの程度かは怪しい
構造が簡単で安物も大量に出回るので、ガソリン車に比べて信頼性が著しく落ちる
充電インフラが無いとアホみたいに充電時間がかかる、寒さに弱い
エアコン使うと航続距離が激減する、技術的に枯れてない
車の税が安くて、庭が広い国で、セカンドカーとして
近場を行き来するにはいいとは思うけどね >>538
僕がCO2出して無いんだから
発電方式なんて知らないよ
って今時の考え方だよなw EVだと自宅のソーラーパネルで充電でき燃料代ゼロ、アフターサービス不要だから車検も不要にすべき。 アメリカも中国もヨーロッパもEVシフトしてさらに東南アジア新興国も一気にEVの普及率が上がってきてるのに日本だけEVシフトしないで無事ですむわけないだろ
死滅するよ日本の自動車産業 >>542
普段から、ニュース読んで情報収集してる奴って
こういう奴のことを言うのよ
箇条書きの個々が適切で、とてもわかりやすい >>540
トヨタのEV元年は2026年からだね
EVは電気モーターつければ良いわけじゃないから 出直し >>547
個人レベルでは良い考えかもなw
しかし発電出来なかったときどきの事を考えるが国のエネルギー政策だから アメリカなんか一番EVが使えん国だろ
どうせ頓挫する
トヨタ潰しのEVシフトで思い通りいかなかったからって
今更日本も道連れにしようとすんな だいたい「ノルウェーとほぼ同じ国土面積だが人口500万人」で
充電スタンドも各家庭で充電設備があるのにもかかわらず
日本の人口の1/25しかないノルウェーで夏季冬季の長期休暇では数時間待ち当たり前の
充電渋滞が起こってるのに
EV買うぐらいなら車買うのやめるだろ
ここのEV信者ですら買わないもの強引に推し進める意味って何なんだろ
中国みたくガソリン車に200万余計に課税してガソリン車じゃ走れない高速道路でも作って
日本人を戦前の原始生活に戻すつもりかね >>537
総力戦ってのは分かり易く言えば
相手国の首都を占領するところまでやることな
独ソ戦なんてのはそれだ。 >>544
今年の6月に出るBYDのSeagullは154万円で電池保証は無制限
安心ですね^_^ >>551
(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ、ギアチェンジの猛チャージも2026年かぁ >>553
EVつっても、他のところで化石燃料燃やして
送電してるだけの、実質HV車だからなｗ 電池のリチウム鉱脈とか供給面でリスクあるよね
ウクライナへの侵略戦争の開幕直前にはあの東側の地に世界最大規模のリチウム鉱床が発見されたと報道があった
じっさいには1年前にはわかっていた事実だろうね
プーチンの意思決定のひとつにはリチウムなどの地下資源を通して最先端技術に食い込む思惑があっただろうね
いまはロシアと中国勢力がそれを抑えてる
EVを推進するのも親中派の日本経済新聞
その思惑はわかるよね
リチウム鉱床を抑えたおれたちに従えという脅しだよ >>554
アメリカのEVがテスラからGMやVWになりつつありそうだなw
イーロン・マスクは、2006年以来、テスラが将来的に手頃な価格の電気自動車（EV）を販売すると予告してきたが、今でもその車両の詳細を明かしていない。そんな中、フォルクスワーゲン（VW）やゼネラルモーターズ（GM）などの競合は、この気まぐれな億万長者の決断を待つことなく、すでに3万ドル以下のEVを市場に投入し始めている。
低価格EVでテスラの先をいくGMとVW、3万ドル以下の車両を強化
https://forbesjapan.com/articles/detail/61889?read_more=1 EVはいいことだらけだぞ。
●冷暖房入れると航続距離が下がりまくりなので冬は厚着したり石油ストーブ使うなど工夫が必須。後天的にIQが10上がると言われている。
●保険料が高くて大変ダヨー！とドヤれる
●リセールバリューがほぼ無しだから背水の陣で仕事に張りが出る
●一度炎上すると消化にガソリン車の20倍の水が必要で鎮火まで８時間。税金ジャブジャブ使えること。
●クワマンの地下駐車場で炎上すればいけすかない住民を恐怖に陥れられる
●火災と同時に窓もあかず、ドアも空かないので無駄にあがけず即死することにより火傷の後遺症で闘病せずにすむ >>554
それあなたの願望ですよね
アメリカはアメリカで製造したEV以外には補助金100万円つけないんで日本製EVは補助金なしで頑張ってください >>561
そうだね。
トヨタの牙城が崩れかかってるからね。 ＥＶはただの外燃機関車、内燃機関よりエネルギーが無駄でＣＯ２が多い >>568
充電に再生エネとか不要電力を使えば、CO2は０ >>558
ギアチェンジなんて、比喩つかってたら、
EV絶賛五毛工作員に怒られるぞ
EVの大きな利点の一つがギアチェンジいらないことなんだから >>570
現時点で不安定で火力に負担かけまくってますけど EVがどうのガソリンがどうの言ってる奴はアホだろ
こんなの車産業の覇権争いなのに
上手く立ち回れずスマホと同じ運命をたどる日本の車産業
つまり日本は終わり >>557
日本で販売するとしたら装備が良い上位モデルだろうけど
補助金を入れたら軽自動車と同じくらいの価格になるから
それなりに売れるだろうね 軽自動車や5ナンバーミニバンみたいなガラパゴス車なんか開発してる場合じゃないよな 全固体電池じゃなくても
CATLから500wh/kg出てきて草
お前らの理論武装がどんどん崩れていくんだが
EV化は待ったなしだぞ、マジで >>562
アメリカ市場のEVシェアはテスラが60%以上あるんだからフォルクスワーゲンもGMも3万ドルのEV出したところで大して売れんだろう
重要なのは3万ドルにたいしてどれだけ性能を盛れるかっていうのとソフトウェアだからな
テスラはIT企業だからまずソフトウェアではかなわんだろう >>557
BYDの消費者向けの契約しらんけど、
電池無制限保証なんか聞いたこと無いぞ
今の時代、メモリー無制限保証とかは、あるけど
電池なんて一番劣化するパーツだろ
電池無制限保証なんて、おまえの妄想にすぎない嘘だろ 日経が断言する未来は絶対に来ない
核融合炉が一般化して、レトロフューチャー都市みたいな「道路からエネルギーが供給される」インフラが国中をカバーしたらさすがにEV主勢になるだろうが >>580
IT企業？
テスラは蓄電設備を主とするインフラ屋だぞ >>577
日本の自動車会社の経営陣はシーガルが上陸するのを戦々恐々としているだろう
コストではどうあがいても5〜7年は勝てないからただひたすらシェアを奪われていくのをながめるのみだろうね
言わんこっちゃない
BYDに対するデマや根拠のない誹謗中傷も増えるだろうね >>581
リン酸鉄バッテリーはエネルギー密度が低く
低温による性能低下が著しいという欠点があるけど
耐久性はオーバースペックの高性能で充放電1000回以上
など余裕でクリアするからそういう保証も可能なのかと >>557
再来年あたりに会社も中国政府も無くなってるかもな。 >>586
えっ事実陳列罪がなんだって？
新興メーカーの安全性度外視の安ＥＶなんて
発火事故起こしたら誰も乗らないだろｗｗ >>586
サクラの上位互換で140万円だからね
100均自動車 >>586
でもシーガルにはヒートポンプエアコンがついてない
暖房を多用する寒冷地では航続距離が大きく落ちると思う >>586
おまえみたいな中華工作員がやってるのが
日本の自動車会社に対するデマや根拠のない誹謗中傷 自動運転=EVみたいな関係だし
格安自動運転タクシーやバスはEVのままだろうな 当分は無理。車自体も高いし、充電設備も充実してないし、時間もかかる。
寒い地方で暖房入れてたら酷く消耗するというし。
まだまだ熟れてない。 もうどうやっても日本でBYDが元をとれる日は来ないよ
巨額の赤字を累積するまえに撤退したまえ
今年中にアナウンスあるかなと見ている 幸で凍死せずに簡単に充電できないと普及せんだろ
他国に開発させておけばいい ＥＶ連呼してるＥＵではＨＶ・ＰＨＶが大人気、全盛期を迎えそうな勢い EV信者と1999年に人類滅亡と騒いでたアホが被るんだが。 >>593
それが嫌なら冬場の航続距離がほしいなら200万円出してドルフィン買えばいいだけ
それでも日本のEVよりはるかに安い 中国での電気自動車の売上500万台
日本の全自動車の売上400万台
これで電気自動車は使い物にならないとか流行らないて数字読めないバカなの？ >>601
なんで、英語読めないのに、一生懸命英語の記事はるねんｗ
そんなこと、まったく書いてないぞ
>The lifetime warranty is probably referring to a 3 in 1 electric system, which includes the motor, motor control unit (MCU/inverter) and the gearbox, but it isn’t clear from the translation of the Chinese website. ガソリン車の時代がいつまでも続くと信じている、ネット右翼 >>601
日本で売るとしたら38ｋｗｈモデルの方だろうね
実用航続距離は150ｋｍってところかな >>602
残念ながら今年トヨタの時価総額を抜いても1ミリもおかしくないぐらいには成長するよこの会社
テスラに抜かれるのは仕方ないとして中国のEV会社にもトヨタが抜かれる日が来るのか
ムネアツだな 現状売られてる大衆向け商品で、
経年劣化が激しすぎるバッテリーの無制限保証なんかできるわけないだろｗ
5毛はそれもわからないアホ >>606
薬局製ならば1万かからんぞ
下手すりゃ3つ買えちまう EVよか水素の方が環境に良さげだけどな
EVって結局蓄電が必要になるけど，蓄電装備って，今の所碌なもんじゃないよね あと、電気自動車押しは電気自動車持ってないとか何でいきなり個別の話ししてるの？マクロの話ししてる。
世界の自動車市場は米国、中国で半分超えてる。
この2つが電気自動車で行くとなってるのに逆らう事は不可能。
米国で日本車が売れてるのは民主党が強く環境意識が高い州。電気自動車に厳しい州ではそもそも日本車は全く売れてない。
米国の環境意識の高いリベラル州と電気自動車押しの中国に従うしか道はないんだが？ >>41
ガソリンはエネルギーの半分を大気中に大量に存在する酸素を使ってるからな
この効率性の良さは、バッテリーではとうてい追いつけないような気がする
そういう点では水素の方にまだ歩があらような気がする 日本なんて少子化高齢貧乏化で
内需は縮小していくのに
そんな事より海外から稼ぐ産業が無くなってく事に危機感持てよ >>607
それ単なる支那の政策のせいでしょ
充電で渋滞だし EUがEVやめたのになんで日本がその失敗の後追いするんだよ >>624
昨日テスラ-10%で7兆円吹き飛んだらしいし
EVはHVに負けるとは言えない状況 >>625
支那に従え、支那の車買えっていう五毛でしょ トヨタが本腰入れたから大丈夫だろ
市場もテスラが焦って値下げしても凋落すると見越して投げ売りされてるからな トヨタがEVを大量生産できるわけがない
内燃機関製造にどれだけの労働者が関わってると思ってるんだ
リストラするためだけにカルロス・ゴーンでも呼ぶのか 今の中国って使えない中古EVがどうにもならなさ過ぎて
国全体で問題から逃げ回ってるだろ
これからも短期で不良債権になるEV大量生産するんですかね
海に不法投棄とかするなよ アメリカのマッスルバカがエンジンを捨てるわけないだろう(´･ω･`) >>629
ドイツのメーカーとかもEV一辺倒に反旗翻してるからな いずれは変わるだろうけど、今回のオリ押し推進には
乗らない方がいいだろ。電池とかの基礎研究を粛々と続けた方が良い。
車の構造が簡略化されるんなら後乗りでも全然問題ないだろ。
新興メーカーがどんどん入ってこれる市場なら、車台作りで一日の長が
ある日本メーカーが劣勢になるなんて理屈はおかしい。電池方面なら
既に負けとるわｗｗ >>633
そもそもＥＵでもＥＶ売れてるのなんて５ヶ国ぐらいだしね。 ＥＶ推進する連中って何でこんなに、必死なの？ってか日本をオラオラと煽る？自国で勝手にやってりゃええやんwww 電力逼迫で真夏にエアコン我慢してる国でev化なんてできるか >>635
確かにＥＶ売れる国は５ヵ国くらいだわw
勝手にやらせときゃいいしw 分かってねぇなぁ
どっちが優れてるとかゆう話なんて意味ないねん
いかに世界市場の流れにのるかなんやわ
ベータにこだわった企業は負けた。
そおゆうことや😤 日本にいくつも自動車メーカーあるのに、どこもEVシフトしなかった。
下手すりゃ日本の自動車メーカー全滅だ。
家電の二の舞 ＥＶや太陽電池作るのは中国に任せればＣＯ２が幾ら出ても誤魔化せる。
ディーゼル詐偽といいＥＵはこんなのばっかり。 ＶＷ他欧州メーカーもエンジン関連の雇用大量に抱え、欧州自工会は一貫してＥＶ一本足は反対してる、当たり前 EVやっとけばテスラみたいなトヨタよりはるかに時価総額大きい会社出来たのにそれをしなかった。
終わりだよこの国は >>632
その辺りは理屈抜きだろな。
ヤンキーがピックアップやハーレーがEVになって、ハイそうですか。
受け入れる訳無い。 近場の足替わりくらいならいいかもしれん
EVが不向きな状況も多いだろうし住み分ければいいのに
EV縛りは欧米が日本以上にきつそうな気がするが ＣＯ２濃度測定可能な人工衛星飛ばしてくれないかな。多分中国は真っ黒だぞ。 >>607
話はズレるが
中国で売れたその500万台は5年後過ぎたあたりから不法投棄されるゴミになるんだわ
ゴミならまだしも公害物質
その事をきっちり考えてる中国人ってどれくらいいるんだろうな？ >>629
中国市場じゃもうガソリン車の価値の崩壊がはじまっていてトヨタBZ4Xを半額にして投げ売り状態
さらにガソリン車を無料でプレゼント
それでもぜんぜん売れてないから急速な市場の変化に対応できてないね
ちなみにEV価格の値下がり率じゃトヨタBZ4Xがトップという不名誉な記録 いやそれでも売れてれば救いはあるけど絶望的に売れてないからね BYDシーガル 最上級グレードにフルオプションでも
200万ちょっとにしかならない
日本価格だと260万円くらいになるのだろうけど
そこは補助金と行って来いになるので超お買い得の1台かも 普通乗用車だEVに変えたところで物流担ってるトラックは内燃機関のままだからな 中国共産党のゴリ押しＥＶ優遇政策、政治が好き勝手やってれる 日本のメーカーが準備してないわけじゃないのに、こういう記事は大騒ぎするよな >>607
ガソリンおじさんが現実を見て発狂してるだけだよ
2年後はずいぶん減ってEVおじさんに鞍替えしてるひと多数現れるよw 補助金ありきのぼったくり定価でしか出さないなら普及する訳ないよな ところで支那のEVメーカーが倒産して未完成の鉄クズが山ほど放置されてるニュースって話題にならないな 日本の車メーカーもあと20年もすれば中国メーカーに抜かれてるだろうな
かつてアメリカが日本にやられたように、今度は日本が中国にやられる
いまあるアメリカの中国企業締め出しなんてかつての日米貿易摩擦そのもの
既にパソコン・スマホ・家電全部中国にやられてるのにいまだに中国企業ナメてるやつは馬鹿 >>1
日本経済を潰すための新聞 → 日本経済新聞 >>645
F150Lightningは大人気みたいだぞ そういや日経を必死に叩くトヨタお抱えのジャーナリストがいたな
池田とかなんとかいう 2025年には世界販売台数はこの順番になる
2030年どの順位で残っていられるか
①BYD、②チョンデ、③フォルクスワーゲン、④トヨタ 老害は新しいことが出来ないから無理
定年を引き下げろ
６０で引退してもらわないと日本がどんどん停滞して腐っていく >>649
そのうち大和川の河川敷で
可愛がって下さい。
とか貼り紙されて捨てられてるかもなあ。 >>502
2分程度でエネルギー充填が完了しないのは、欠陥商品 上海の裏路地見ろ
山ほど動かないホコリの被った
電気カー転がってるぞ >>664
ＧＭのピックアップEVも受注残20万台らしいな 中国は不動産バブル崩壊のマンション廃墟もすごいよ、ＥＶも同じ運命だろうな CO2悪玉論はもはやカルト宗教にしか思えない。思想が極端で異常。
太古からある自然界の物質なのに。 ＞技術開発やインフラ整備の現状を考えればEVが現実的だろう。
↑
根拠なし ガラケーからスマホが来た時とそっくりだわ
当時いかにガラケーの方が優れてるか力説する老害であふれてた
歴史は繰り返すな >>101
電圧考えろよ
トラックに2万ｖとか流したら
衝突事故のたびに氏ぬは >>640
HV・PHVとEVの差は、VHSとベータの差とは比べ物にならないぐらいに大きい。 >>268
これ凄えだろ、液体補充するだけで走るんだぜでev駆逐した過去に勝てると思ってるのがなあ >>677
いくらクジラ食は正義を唱えても
海外で販売はできない。諦めろ
嫌なら海外撤退（日本車の8割は海外販売） イーロンマスクより豊田章男の方が優秀なのを証明したからか
トヨタタイムズは経済人の間でバズってるもんな >>110
つくづく思うのはある程度の集合住宅以上には高圧受電装置を義務づけたらどうだい
そうすりゃ引退した年寄にも仕事が増えるし内需拡大にもなる
電気代が高いからこそこういった設備が幅を利かせると思うけどね >>676
廃墟のマンションに中古EV捨てられてるらしいな
廃墟マンションの意外な活用法w 勘違いしてるヤツいるのな、中国では現在もＥＶ以外の車のほうが売れてますよｗｗ >>687
逆転したとき（2030）お前はすべてのアイデンティティ消えるんだぞ？ EVをお祓いするには充電設備を作らなければいい
そういう意味で日本は防御最強 >>689
トヨタが非協力だったのはそのためだが
2026にEV150万台売るって言っちゃったからなそのトヨタが
でも国内で売るなんて言ってないから日本はそのままかｗ 必要を求められれば進化するからな
タイヤだって自動運転のパンクを無くすためにエアレスタイヤが走り始めている
内燃エンジンだけ100年も200年も安泰という思考が甘え 日経は現場知らんから、上から目線だな
小西洋之よりはマシだが 中国人が朝颯爽とEVに乗り込みオフィスで働き夕方自宅の充電器に繋いで家族団欒の夕べを過ごすEV大国
・・・と言う姿が想像できない EVシフトそのものが無いと思ってる車屋は日本にもいないと思うが >>694
どう考えても出社先で充電繋いでる（要求して）姿しか見えないなｗ 日経ってバカなの？
こんな記事は日産がハイパーミニを発売した時に書けよ 米国では長距離多く、トラックバスはＥＶじゃ使い物ならんだろうね、ＥＶ化は規制しても無理、米国社会が混乱するわ >>696
ジャーナリストかいるんだよｗ
数年前はアンチEVの痛い記事連発
最近でこそ頼みのトヨタが前倒ししまくりにEVに舵きったからちょっとトーン落としたけどｗ >>699
米国じゃ長距離はフライトなんだよ
なんでバス？？ 日経はアメリカのEV化が本当に進むとでも思ってるのか？ 中国の自動車市場は年間2700万台で世界一。
世界の自動車市場が8000万台の中での販売台数
中国が世界の自動車市場の行く方を決める。
その中国が電気自動車と言ってる。
日本人が何言っても無断 米国で充電スタンドは犯罪のターゲットにされてる、３０分もそんなとこいたら狙われる、カモだと、記事出てたな この程度の内容で月4900円も取るようじゃ
廃刊を覚悟すべきだ 煽ってくるよなぁｗ
ＥＶだって今のままじゃどうなるかわからんのにな 覚悟とかよくわからん
買える価格で実用にたる車両が出てくりゃ買い替えるよ
それだけのことだぜ >>689
なおガソリンスタンドは倒産、地下タンクの耐用年数もせまり存続は不可な模様 ＥＶシフトは、バイデンの失政として米国で後世バカにされるだろうなｗ で、この記事読んで買ってEVのせいで人が死んだらこいつらどう責任取るの？
世界一の積雪誇る国でEVは本当に危険ないのか？
答えろよ日経 >>709
海外では普通に使われてるからそれほど大きな問題はないだろ
あとは価格とインフラ整備されるかどうかの話 ホンダはEVシフト発表したと思うが日本車じゃないのか >>713
別にされないと思う
実際日本以外ではシフトしだしてるし >>714
エンジン車で昨冬も死者出てたろ
お前が責任取れよ ま日本では情弱でマニア以外はＥＶはスルーですわ、１０年後ＦＣＶへ行きますｗ 地下駐車場とかフェリーとかがＢＥＶだらけに？
怖すぎる >>719
なんで10年後ｗ
もしかして10年後ならFCVマドモに利用できるツモりなのか？ ところで日本経済新聞社はＢＥＶを採用してるの？
口だけ？ 自動車に割り当てる事ができるエネルギーはどのようなエネルギーがどれだけか？ 今さらの記事だな
最近EUが、EV化を諦めたとか言ってたが？
テスラ株も暴落
トヨタのハイブリッドは良い線行ってるよ >>721
まさかお前だけ逃げるつもりじゃないよな？ 偉そうに社説書いてるけど
自分達は一台もＢＥＶを使ってません
じゃないよね？ 女性進出が遅れていると書く新聞社は女性取締役おるの？ >>719
現状っていう条件だからそうなるだけの話だけどな
だからといってEVへの移行がなくなるということはまあないわ
ま、現状HVが最適解って感じ いくら水素が優れててもそれに移行するにはハードルが多すぎる
それに既に勝敗は決してる感がある
今更水素水素騒いでも後の祭りかな >>733
なんで
最適はエンジンだろ
HVなんて高いだけで20万キロとか乗らん限り元も取れない >>731
本当にどうでもいい情報だけど大手メディア各社で日産の事業所に出入りする支社や支店は相当な高確率でリーフ使ってる 日本は、軽自動車のBEVくればくると思う
条件として、
太陽光パネル積んでいて、露天駐車で勝手に充電される
価格が100-200万円
これで軽自動車の置き換え狙える
3000万台あるからな そういえばホンダがFCV捨ててEVに行きます宣言つい最近したんだよな
遅いよ >>735
なら20万走れば？
というかその計算に至ったソースは何処？ ヨーロッパて日本車が全く売れていないのに必死にEVはダメとか言うバカがいるよな
世界一車が多い国はアメリカと中国であってこの2か国がEV化を進めている。トヨタに日産はEV化に力を入れると株主総会でも言っていただろ >>739
？
算数できないの？
お前の乗ってる車の両モデルで計算しろよ >>727
エンジン厨は冬一酸化炭素中毒で人が死んでも責任取らないよ
無責任なクソ野郎だからね >>741
おまえは少ない頭で算数ｗしたんだろ？
だからその過程を出してくれよって言ってんだぜ EVシフトなんて、命令されてすることじゃないからな。
ガソリン車よりも良い性能になれば
自然に変わっていくものだ。 アメリカも欧州も充電インフラ作れないだろ
ガソリンの10倍以上の燃料補給時間
つまり、ガソリンスタンドの10倍の充電設備必要
さらに売上はガソリンスタンドの十分の一になる 仕事でGMの設計さんと喋ったときには「ガソリン車と比べてこのくらいの不便さで済むよ」って言ってるうちは世界のどこでも完全なシフトは無理って言ってた >>736
戦後にできた会社だがたま電気自動車が電気自動車を作ってたからな。
で、その会社は現在は日産に吸収されとる。
その辺の関係もありそうな感じ EVは基本お家充電だから充電スタンドの商売は限られる
「お家充電」←政財界はココが我慢できないのでMIRAIなどいう
化け物車までごり押しした >>737
なんで文系って、こういう頭の悪いレスを平気で書けるんだろ？ 欧州はE-fuelに日和ったし
というか燃料から改革していくのが最良だろうに >>744
コスパ最強の車なら最近誕生したぞ
それはBYDシーガルだ150万円で航続距離300〜400km
ガソリン代が月1万円なら電気代は月2500円 年間9万円の節約
10年で90万円が節約できる
バッテリーはファーストオーナーに限り無制限保証
まぁ日本に来るのを待ってろ 充電スタンド(野ざらし)の痛んだケーブルで急速充電する恐怖 全方位戦略は全ての市場で勝たないといけないからな
ガソリンとPHVでは勝ってるからEVと水素に力を入れるべき >>752
> 欧州はE-fuelに日和ったし
？ お前さん1リッター1000円出せる経済力あるの？ >>739
え？お前20万キロも走るの？
俺大体11、12年10万キロで買い替えるんだけど？ >>690
そういう話。
VHSとベータはどちらにしてもユーザーの利便性に大差は無かったから企業の論理、力学が勝敗を分けた。
HV・PHVとEVではユーザーの利便性が違い過ぎる。 >>753
シーガルは営業車の方で需要がありそうだな 欧州はディーゼルで落ち着けばいいのに
ダボスとか上の連中がちゃちゃいれまくって
カオスになってるよな 欧米は謎の支配層の思惑を入れすぎて
庶民の思惑が完璧無視されるやさしい世界。 まぁ、中国が経済不振で内乱になるだろうから、二酸化炭素の排出はかなり減るだろ >>701
アメリカだってバスはあるし、そもそも長距離トラック大国やろ。 無接点給電できる仕組みがあればなんかパラダイムシフト起きそうだけど
今のままでは１００年前と変わらんでしょバッテリ以外 補助金が無くなった後に、買い替えで再度BEV買う人が何%いるかだな >>761
まともな会社なら購入費用と維持費が安いEVを選択する
今はシーガルが最上の選択肢だが続々とより高性能で低価格のEVが日本に輸出されてくるだろう
日本の自動車会社は世界でシェアを失う
その確率100% 日本人は真面目過ぎるんだよ
環境や利便性なんてどうでも良いんだよ
顧客がEVが欲しいと言ったら売れるEVを作って水素が欲しいと言ったら売れる水素自動車を作るんだよ
そこに環境とか利便性なんて物を考慮する必要は無い
顧客が欲しいと言ってる物を売れば良いんだよ >>769
今のままな訳がないんたが？
10年前なんて130ｋｍしか走れないリーフが限界値 HVがそうだった様に利便性に問題がなさそうと思えばEVだって言われなくても勝手に割合は増えるよ
3代目プリウスぐらいの頃には他の車種も含めてHVに乗ってる人がかなり増えたし 補助金を出すと言ったら補助金に乗っかって売る
環境とか利便性なんて気にする必要はない 急拡大後に受注減少、会社の首が回らずたたむ、こんなパターンかな。
今後工場停止や生産調整の記事が出たらトドメかなヤバイね >>756
E-fuelは既存のガソリン車で対応可能なんだと
つまり今のままでいい ルート営業やルート配送ならBEV来るかもな
でも、そういう商用に補助金でる？
出なきゃ買わないと思う >>760
燃費向上とEV普及でガソリンスタンドが立ち行かなくなって、給油のために何十分も走らないととなって利便性が下がってEVへのシフトが加速するとかあるかもな >>777
全方位戦略ではガソリンもPHVも維持出来るからそっちを売るだけで良い
EV一辺倒の会社だけ潰れる >>771
EVは電気の充電に税金が掛かっていない
だが内燃機関の車にはガソリン税や軽油税が掛かっている
税金としては不公平
普及したら、何れ充電税が掛かるだろう たった１００万もらっても電欠の恐怖で運転し、３年でリセールバリュウゼロになるえーヴい、バカしか買わねーよ >>775
そうそう。EVにだって圧倒的な静かさというメリットはあるんだし、使い勝手さえついて来れば放っておいても売れる。
一義的にニーズを決めるのはユーザーだよって話。 >>768
飴はビックスリーが調子よく儲けていた時代に
鉄道会社に敵対的買収をしまくって
バス路線化しまくってたからね。
とうぜんそれによって鉄道網が衰退していってる。 >>785
馬鹿が欲しいと言ってるんだから補助金に乗っかって売るんだよ 電気の使用量が規制されて発電機積むテスラとかいうネタが流行ったのによくやるわ >>784
電気代に税金かけたら与党は議席を失うだろう 家庭というか、持ち家でなくてアパート住まいも多いからな
ベランダから充電ケーブル垂らすか
タワマンの上層階は100mのケーブル垂らす
ケーブルの長さがセレブの証明w >>787
EVの一大欠点は暖房だね
内燃機関車は暖房に排熱が使えるので基本的にタダ >>794
EVは災害時に大型バッテリーとして使えるぞ
良い所も悪い所もある
顧客のニーズに応えるだけで良い
決めるのは顧客 >>782
ガソリンスタンドに行けば数分で給油できるから。 バイデン政権って2024で終わりでしょ
いくら何を言おうと求めようと
で息子と自分への不祥事追求がで掲げた政策はほとんど無効でしょ ていうかワクチン接種強行させただけで終始ボケ老人と使えない副大統領で
実質下院議長が変わりになる前代未聞の任期中に解任もあるんじゃ無いの 日産の欧州で出たEVのミニバンとかさ
完全に日本ガン無視なのよね
日本はなんかオラオラ顔のミニバンとかSUVばっか出ててまさにガラケーの末期って感じや >>793
タワマンぐらい部屋数が多ければエネチャージが0円で普通充電器つけてくれるぞ
マンションの住民タワマンの所有者の費用負担なし 条件さえ満たせばな >>797
> 決めるのは顧客
そりゃそうだ
で、誰も買わない 充電時間も問題だし、停電になった時に充電できないよね
長時間・長期に亘って復旧しなかったら全然ダメダメだよね >>802
現地に合った売れる物を現地生産するだけで良いんじゃない >>797
災害時のバッテリーとしてはHV・PHVでも同様の機能が使えるからな～。 >>804
EVが欲しいって人が居るんだから作るんだよ >>794
何いってんだ？冬にＨＶの燃費が落ちまくる理由スラ理解できてないのか >>762
ディーゼルでどこの中国状態になったからEVシフトを言い出したのだけど >>799
家にコンセントありゃ寝てる間に終わる
さして抜くのは20秒 >>762
ディーゼル不正が明らかになって勝てないからEVに切り替えただけ
日本はEVを売って勝てば良い >>808
家に給電できるのはEVと三菱のｐｈｅｖだけな
あとはただのコンセントさせるだけ >>802
日本の自動車会社の経営陣は、３５年ほど前に起こったカリフォルニアのZEV騒ぎを覚えている
正に今と同じことが起こっていたが結果はご覧の通り
欧米の自動車会社の経営陣は、基本的に自動車屋ではないから、そんなことなど知らない
この差は大きい こんな偏向社説ではトレンドは日経離れ、新聞離れが加速しそうだな >>800
上海モーターショーじゃ日本のブースは閑散として客もまばらだったよ
一方BYDや地元EVメーカーは人混みでなかなか歩けないほど
ハッキリ言って日本メーカーは黄色信号じゃなくて赤信号で今からEVに全振りしてももう追いつけないと思われる 【考古学】福岡・八女市に弥生後期の環濠集落跡 大規模集落の一角か 吉田・辺田ノ上... ★ 2023/03/30
>>1
そもそも徳川トクチョン家康が朝鮮人（元寇の後に日本に浸入して今の群馬埼玉辺に居付いた李氏朝鮮役人の日本乗っ取り係スパイ8世）だし、関東/東海も朝鮮顔多いよ。お前もだろ？
ps://i.imgur.com/C7DqLvG.jpg
（※もっとも、数世代結婚詐欺やレイプ続ければY染色体を除きほぼ日本人由来だろうが） >>794
今どきヒートポンプなんて低燃費なのにエアコンは電気代とか言い出す老人かよ まあ利便性悪いのに率先して買うわけねえだろEVなんて
補助金出てもこの体たらくなんだからw >>816
小型原子炉搭載のレールガンかビーム兵器なら軍事用で出そう >>809
EVみたいなシロモノに金を使うのはバカかエコ気分に浸りたい金持ちだけ
バカバカしい >>813
家にそのコンセントが無いって話をしてるんでしょ？>>778
ちなみに普通の100Vコンセントを使うって言ってるんなら、寝てる間には終わらないよ？ 間に合わないと思うけど・・・
多分OSやビデオテープのβ選んだのと同じ轍を踏むんだと思う
その時は日本に自動車メーカーや下請けが生き残っているかどうかなんじゃ・・・ >>824
その金持ちのバカが欲しいと言ってるんだから作って売るんだよ
バカじゃない奴は買わなければ良い >>806
タウンスターのことだけどさ
日本でも反響が大きいのよね
欲しくても買えないみたいなね
こういうのが増えてくんだろうな 去年出た訳の分からんクラウン
全車種EVだったらまだ救われたけど
トヨタは頭の硬い前社長のおかげで
完全に終わったのかも さすが売国日経新聞
昔から日本の国益を損なう方へ誘導させまくってきた
完全にスパイに乗っ取られてるマスゴミ テスラはたった２００キロしか走れないよ、温度管理で浪費してんじゃないのｗ もうバスが出ちゃうぞって煽ってるのかな
事業者じゃないのでわからんもんだ ここで車持てない貧困層がEVを叩き棒にして
日本終わり連呼するスレだろ
よお貧民 >>810
テスラの暖房は６ｋｗの発熱装置
家庭用の電気暖房は、大半が１ｋｗ程度のモノ
つまりテスラは家庭用の電気暖房を６台分使いながら走っているの図
コレでエコとか片腹痛い あと何年かしたら廃棄バッテリーが大量に出てくるだろうけど
その処理はどうなるんだろうな >>813
その使い方でまったく不便がない人ばかりでないから充電スタンドがあり、出先で充電スタンドを利用してる人がいるのだろう >>815
それはEV「だから」とかHV「だから」とかいう問題ではなくて単に仕様の問題。
やろうと思えば同じ事はできる。
さらに言えば家に直接給電するいわゆるV2Hは家側が受入設備を持ってなければ始まらないし。 >>821
ヒートポンプは電気バカ食いで、エアコンで暖房すると目玉が飛び出すほどの請求額にビックリ EVシフトさせたきゃそれなりの体制を整えろや
トンキンの頭でっかちな識者（笑）どもとは違って
地方民にとって自動車は生活の道具なんだぞ >>834
金持ちが浪費して買ってくれるのに自分は買わないから誰も買わないと言ってるのはおかしいんだよね
金持ちのバカがEVを買ってるのを笑って見てれば良いのに >>827
全くその通り
本気で環境を守りたいのなら、自家用車のエンジンは1000cc程度に留めるべき
それで十分に用を足せる訳で、それ以上は単なる自己満足でしかない
ましてや大排気量の高級車やスポーツカーなんぞ無駄に環境を破壊するだけ
真剣なら1000cc以上の自家用車の製造、販売、所有を禁ずるべきで、新たなインフラ整備や技術開発が必要でないから明日からでも執行可能だし、環境にもダイレクトに効く施策だが誰も言わない
現状のEVはエコでも何でもなく、無駄に大容量の電池と大パワーのモーターを搭載して、付属品がてんこ盛りで高価格路線
要するに金持ちがエコの気分に浸るだけの商品
そんなシロモノを真剣に議論するとかアホの極みだね（笑） >>840
日本人はEVを買う必要はない
海外の欲しいと言ってる人に売れば良いんだよ >>778
PHEVなら200Vで余裕
BEVだと電圧上げないと厳しいよな
EV乗りたかったら電験三種取ろうになったりして 航続距離伸ばそうとするとどんどん高価格、糞デブになるEVな
効率悪すぎだろ ガソリン乗用車の排気量を500ccに制限でいいだろ
かなりエコになる >>846
そもそもEVって環境負荷を低減する為なんだろう？
ポルシェなんぞ、無駄に環境へ負荷を掛けている、張本人ってことだ
それがEVでスポーツカーだってサ
ベンツは全てのラインナップでEVを推進するってことで、フルサイズのSクラスやクロスカントリーのGクラスもEVだとサ
オイオイ、環境は何処に跳んで行った？
挙句の果てがEVのレース
本末転倒もコレに極まったワ（笑）
だがこのバカバカしさに気づく奴は少ない そもそも自宅充電なんて面倒臭い手間のかかることやりたくないで、アホくさｗ >>779
今のままではダメだからE-fuelを使ってください
って話なんだが？ｗｗｗ 災害時のEV大型バッテリーなんて誰も期待していない。
東日本震災時に「とにかく荷物が詰めて動ける車を確保」ということで
多くの社員さんの自家用車から燃料を会社のハイエースに燃料を移して
救援物資を社員さん宅や公民館にピストン輸送した会社や団体も多い。
ウチもそうだった。
会社や事務所にある発電機やレジャー用発電機にガソリン移した人も多い。
EVで家庭の電気を数日間供給とか、そんな電気やら二の次。
情報端末レベルなら車のシガソケットで十分。 >>852
そんな面倒臭いことせず、エタノール燃料にすれば？
ブラジルではザクッと２０％、米国でも１０％がエタノール
殆どの原料がトウモロコシだから、再生可能なエネルギーと言える
その割合を上げれば済む話 >>849
軽でも無理しているのに
排気量小さすぎても効率下がる 地方にだって一応意識高い系のアホ連中はいる
そいつらですらEVに手を出せない現状を見ろや EV馬鹿ってバッテリーを作るときや充電用の電気をつくるときには二酸化炭素がでてないと思ってるの？ どんなにEV批判してもEVになるんだから抗うだけ不利になる
まずは原発賛成して電力つくりまくって電気代さげよーよ
日本のメーカーもう駄目かもわからんね >>856
最近の軽自動車は平気で20km/l程度は走る
日本車は走行距離辺りの燃費が世界一だと思う >>850
そこに列記されてる人達は人口の数％だから全体に与える影響は少ない
その他の庶民と呼ばれる大衆層が大量に消費する燃料をEVに置き換えること
の方が重要 >>862
家庭からのCO２排出の割合だが、自家用車は２５％程度でしかない
本当にCO２の排出を削減したいなら、残りの７５％に着目すべき
先ずは風呂を３日間に１回にしたら良い
子供が泣いても夏の冷房は２５度を限度にして、冬は室内でも厚着して暖房も１５度程度で我慢する
大型テレビは直ぐに捨てろ！
スマホはサーバーが電気バカ食いだから捨てろ
それでアナタの家庭から排出されるＣＯ２を大きく下げられる
もちろんEVは必要なく、明日からでも実行可能ｗ そんな事より高速道路を自動運転専用道路に改修して運転手不足を解消した方が良いぞ
完全自動運転はまだ先だから白線を引いたり一定区間ごとにセンサーや通信設備が必要だけど ガソリン→ＨＶＰＨＶ→ＦＣＶ への流れが基本
ＥＶに用はないよ >>855
別に1リットル1000円出してくれるならガソリンでもエタノールでも何でもいい
経済力で選別したいだけだから >>858
工場で出る二酸化炭素はある程度回収することができるがガソリン車ではそれができない
回収した二酸化炭素をつかってのe-Fuelなど活用も考えられる
コントロール出来るかできないかの差は大きいよ >>850
環境なんてどうでもいいんだよ
EVのベンツが欲しいと言ってる顧客が居るから売るだけ
環境や利便性から離れた方が良い 電気代下げるには、再エネ賦課金を廃止するのが一番良い。 >>864
朝鮮半島の北側に君のユートピアがあるよｗ >>868
君はそう思ってるかもしれんが水素カーの技術は発展している。
では、私は今後絶対EVにはのらない。
君は水素に乗らないと誓えるか？ >>753
中国は半導体入って来なくなるのにどうやって継続的に生産すんのよ。 >>872
バッテリーの劣化問題もあるからね。
それで載せ替えたら、またその分二酸化炭素がでてるんだわ。 >>840
地下タンクの更新費用を地方が負担してくれるといいなw >>859
日本の課題は電気代の高さだな
産業全体の足を引っ張ってる >>867
新東名だったっけか、自動運転専用レーンを作るとかニュースになってたな。 EV化はトラップ
日本はEV化しない：EUは日本車締め出すよ
日本EV頑張るエンジン捨てる：EVダメだわー日本使えねーわー、やっぱEUディーゼルだね >>772
EVがほしいって言ってる顧客はそんなにいるの？
HVでいいじゃん >>879
車の半導体は、古い半導体でもいける
自動運転だと最新半導体いるけど、
今の規制では古いのは作れる >>851
52プリウス乗っているけど慣れたらどうということはない >>880
そもそも車なんて5年サイクルで乗り換えるじゃん >>860
ガラケスマホと違ってEVだろうがHVだろうが道路を使って移動するという使い道は変わらんからかね
EVだと空を飛んで移動できますなら話は違うがw >>876
バカの特徴は物事の本質が分からないことです
家庭におけるCO2排出の内、自家用車は25%程度です
そんなものを減らしても効果は限定的です
家庭でエネルギーを浪費する贅沢な暮らしを止めましょう
先ず毎日の風呂を止めることです >>891
補助金に踊らされて買った人たちでしょ。
数年後にくるバッテリー交換に金をだせるのかね。 >>892
乗り換えてもそれがEVならそのバッテリーで二酸化炭素でてるじゃん。 >>893
そのうちガソリンと同じくらいにはなるよ
工場を作るのに3年以上掛かるからトヨタはかなり出遅れてるな >>819
トヨタのBEVがBYD製だと一般人にもバレたのでトヨタブランドは失墜した >>892
5年で廃棄される巨大な電池の処理の事も考えて下さい＞＜ >>897
あのさガソリン車は生産時に全く二酸化炭素出さないと思ってんの？ >>889
製造機器のメンテも素材も入って来なくなるのにか？ >>901
そんな物を気にする必要はない
どこかの誰かがリサイクル方法でも見つけるだろう >>852
E-fuel使いたい奴は使えばいいだけ
EUは知らんけど他はガソリン撤廃は無理だからほぼそのままの仕様でいいという話
中国については正直EVで色々と自滅しそうかなと思っている
これからもずっと中古EVが恐らく10万単位で増え続けるんだよ
これ真面目に考えるとかなり恐ろしい話 >>903
そんなきつい制裁してるの？
もう中国破滅するレベルだぞ >>904
電柱のトランスは6600Vだからセーフか >>905
調べた結果リチウムイオン電池の処理ができなくて社会問題化するって事が分かった。 >>895
昭和の共産党は自家用車そのものを否定してたけどな
バスと電車で移動すれば済むしな >>911
処理にも補助金だして、大量の二酸化炭素排出しながら、リサイクルだな
そんな未来しか見えない >>911
だからどうしたって話だな
将来的に誰かが処理方法を見つけるだろう >>805
仮にEV普及でも耐えられるほどの電力供給網が
整備されたにしてもそれは平時での話。
携帯電話でも正月ぐらいのイベント時に規制がかかるほど。
災害時の通話不可は誰でも経験している。それが命にかかわる電気に変わる。
怖いのは停電後の復旧の時。
数年前の北海道地震での大停電の時もそうだったが、
イザ復旧させようとしたら、それまで止まっていた
冷蔵庫のコンプレッサーとかが一斉に回り始まるから
巨大負荷がかかり、復旧も簡単にいかない。
EV王国だったら、被災地のスタンドに行列ができるように
我先に充電すると思う。（誰もが足として使いたい）
災害による大規模停電復旧は大変困難なことになる。
仮に復旧後もEV充電は政令により禁止して一定区域を
区切って厳格なEV充電規制をしないと二次災害で大変なことになる。 こんな社説じゃ日経読者がドン引き、部数減るな、誰だよこんなん書いたヤツは >>908
> EUは知らんけど他はガソリン撤廃は無理だからほぼそのままの仕様でいいという話
CO2を処理する名目でガソリンの税金を800円くらい上げればいいだけだな
そしたら大半のユーザーはEVに乗り換えるだろうから >>910
普通高圧は電験三種の基準に合わせている
特別高圧になると二種や一種が必要に >>914
だから環境なんてどうでもいいんだよ
EVが欲しい人が居るからEVを売る
後で環境に悪かったなんて話になってもどうでもいい 日本じゃ、都市部のマンションや団地住まいの人はどこで充電しろと >>914
まぁ極論すればそもそも温暖化ビジネス自体がまやかしだしね。
CO2を沢山排出しながらでも成り立つならそれでも良いのよ。
ただEVはまだまだ不便というだけの話で。 トヨタが日産と三菱の邪魔ばかりしてなけりゃ世界一のEV先進国になってたよ
いまさらトヨタがEV車種増やす増やす言ってるけどふざけんなバーカって感じ >>913
自家用車を捨てて自転車にしましょう
エコだし健康に良いから一石二鳥です
最近は通販が便利だし、どうしても必要であればレンタカーもあります >>925
それでEV反対とはならんわな
欲しい人が居るんだから作って売れば良いんだよ >>927
そんな事を言い続けた成れの果てが今の共産党だな >>772
EVに関しては押し付けてきてるだけだろ >>922
７５％の方に注目した方が効率が良いです
日本人は風呂を我慢しましょう
三日に一回にすれば、EVにするよりもエコになります
新たな投資も必要がありません >>932
補助金も出して売れてるんだから乗っかっておくのが基本でしょ
スマホとガラケーみたいになるぞ 日経って、ネットでバカにされすぎて収入減を中国共産党から毎日みたいに広告入れてもらってんのか？ >>985
調整役として火力発電はいるよ、浅いなﾃﾃﾝ >>933
快適な生活を捨ててまでやる事じゃないな 政財界が一番阻止したいのは、各家庭が太陽光パネルで発電して
その電気をＥＶなどに使うこと。
濡れ手に粟のビジネスも徴税もできなくなるからな 日経って昔からEV推しの日本HVディスりだぞ。今更…
前はディーゼル推しだったけど >>938
EV推進派は、風呂を制限した方が効果的だから、実行すべきです
ついでに電気バカ食いのスマホも捨てましょう >>945
意味がわからん
EV推進派は環境なんてどうでも良いぞ >>949
政治的に美味しいしガソリン車で負けてるから一発逆転のため
環境に良いと聞けば気持ちが良いし自慢出来る
日本はEVを先回りして売るべきだったのにトヨタが出遅れちゃったからね >>949
HV・PHV技術で完全に出遅れたというか付いていけないからEVでリセットするしか無くなった。 >>950
例えばノルウェーはEVの比率が高いが、アレは国家の存亡を掛けた闘いなんだよ
宝くじみたいな北海油田から産出する石油の殆どを輸出に回して、電気は自国の水力発電で賄う仕組みが上手く行っていた
それで豊かな高福祉を実現していたが、産油国の胡座をかいて国内産業を育てなかった
そうこうする内に北海油田が枯渇しそうで国家の死活問題に直面している
それで目を付けた次の産業が再生可能エネルギー！ってことで必死に風力発電や太陽光発電を推進している
何れ北海油田が枯渇するので、そうなったら石油由来の自動車は、ノルウェーの利益と全く関係がない
変わって自国で発電した再生可能エネルギーを、消費するのがEVってのが想定しているプランってこと
温暖化の危険を訴えているのは、風力発電や太陽光発電の価値を高めるためで、さんざん儲けたのに枯渇したら化石燃料を悪魔化し始めた
そんな訳でノルウェーのEVは国策で補助金ジャブジャブ
牧歌的な話ではないんだよｗ >>952
だから先回りしてEVを売ってれば欧州の野望を挫けたのにね EVになるならなるで仕方ないが自宅ガレージでしか充電しねぇわって人だと航続距離の方が重要だろうけど、自宅ガレージ以外でも充電する事も考慮する人、賃貸やマンション住まいの人にも買わせたいなら充電時間短くして欲しいところ >>1
EV化推進を唱える人らはEVに供給する電力インフラが足りるのかどうかを真剣に考えたことがあるのだろうか？ 660㏄のブンブン回して走るよりも
高トルクが出る小型モーターでスイスイと
走った方が快適だろうからな。
ちなみに自分はEV運転経験はないけどｗ >>955
そんなもん考える必要はない
日本がEV化する必要もない >>825
3万（外壁200ｖ設置）すら払えないないの？お前
車買うとき最低グレードオプション0で買う人？ >>915
中国はそんな他人事で大丈夫かね？
これから廃EVが爆増するんだよ
処理の道筋も決まらないまま今も何百万台も販売してるけど
それは短期間で公害汚染物質になる >>955
それな、ＥＶＥＶ言ってるヤツがバカっぽく感じる一因 >>960
中国の心配なんてしなくて良い
最悪地面に埋めるだろう >>961
馬鹿なのはEVに反対してる奴
EV推進派は環境や利便性や電力なんてどうでも良い >>951
わかってるじゃん
EUや米国などの市場から日本車が締め出されるんよ
日本の自動車産業は途上国への輸出だけでは食っていけない >>950
EUでは英国、オランダ、ノルウェーが再生可能エネルギーに熱心
それらに共通するのは産油国だってこと
北海油田のお陰で潤っているが俗にいう「オランダ病」から抜け出せない
そして北海油田の枯渇に怯えている
だから再生可能エネルギーの推進は、原油に変わるエネルギーってことで、エコは単なるプロパガンダ
そもそも産油国がエコとかCO2削減とか何の冗談だ？
本気でCO2を削減したいのなら、サッサと産油を止めれば良い（笑） >>965
途上国や産油国にはガソリンとHVを売って環境規制してる先進国にはEVや水素を売るのが正解だね
日本はEVガソリン水素混合で走らせとけば良い >>966
ロシアのガス依存も深刻だし再生可能エネルギーは悪くないけどね 今年あたりから水素自動車に大規模シフト始まるしな
EVなんて不良債権だろ >>954
賃貸マンションと言うと屋内駐車場で充電するの？
EV火災は充電中に発生するみたいだけど、フッ化水素がマンション構内へ充満しゃうと大惨事ですよね
マンションだと小さな子供達や体の不自由な高齢者も暮らしてるでしょうけれど、そんな中でみんな防毒マスクや化学防護服を着て脱出出来るのかなあ？
でも避難しないとあっという間に気化したEVからモクモク出てくるフッ化水素を吸い込んで生きたまま肺胞が焼けただれて呼吸困難に苦しみながら繰り返し襲ってくる激しい痛みの中で息絶えるんですものね
恐ろしいですよね、 CO2減らすには原発稼働が再前提ですね。
不足を太陽光で補うなら、CO2削減と反する開発が必須です。 >>958
俺の話はどうでも良いねんw
>>778の話をしてるねんw >>956
嫁号のお安いNAの軽にも乗るけど昔の軽ならともかく最近の物なら普通に乗る分には高速含めぶん回さないと周りの流れにすら乗れないって事はないと思ったよ
友人の3速ATの商用軽バンで高速走った時はエンジン音が煩すぎてびっくりしたけどw 日本で謎のEV反対派が湧くのはガソリン車部品メーカーの社員が多いからだろうな
あとは電通内調統一の書き込み工作
韓国はEV一辺倒だからね
日本に参入されると困るのよ >>926
環境汚染会社のト○タのEVなんて絶対買わんわな
EVは環境に悪いって世界に宣伝にしまくってどの面下げてEV販売するのか
害悪だわ EVの充電の話してるとたまにワットとかボルトとかわかんねーで口出してくるやついるよな >>978
> 韓国はEV一辺倒だからね
ガンバレ！
応援しているゾ（笑）
だな ヒョンデはEVに先鞭をつけていたのに
ヒットカーが出せてないという体たらく 潮流がEVになる寸でのとこなのに乗り遅れたらどうなるか知ってんだろーが 充電時間を半分にするには、電圧とか電流を倍にすればいいんたけど、高圧高電流は危険だから取扱資格ある
EVの急速充電はそのレベル
感電事故やケーブル火災置きまくるだろ >>980
そんな計算は出来ない×
そんな計算はしない○ PC98のような非関税障壁は働かないからなぁ。
日本だけ、ガラパゴス内燃機関で内需というわけにはこれからの時代はいかないだろう。
安いEVが後進国で生産されて、世界を駆け巡る。
そりゃ 覚悟は必要だ。 >>983
日本はEVに参入してシェアを取り戻さないとな いわゆる急速充電器は50kWhとか
200V電源の工事をしたからこれが設置できるかというと >>986
碍子20個くらいつけた鉄塔に電線架けて充電器に引っ張ってきてるご家庭ってないのかな？ >>973
>>778
なるほど、ろくにメンテもされない急速充電器が増えてしまい、平和な郊外の一軒家で庭先のEVが突然爆発しそこからフッ化水素がモクモクと出てくる日常が始まる訳ですか…
あのガスは強烈な腐食性ガスでのどかな公園を彩る木々は枯れ果て小鳥達は死に絶え、周辺環境の生態系を一網打尽にする環境破壊物質なんですよね
しかも何百キロもあるバッテリーから際限なく出てくるだなんて、高級住宅街が地獄絵図そのものの致死性の化学汚染物質まみれになるだなんて、恐ろしい話ですよね >>958
あと、3万で付けられる奴ってそもそも急速充電器なん？
ただのコンセントと違うん？ ルールを変えてゲームチェンジしてるのに付いて行かなかったら脱落するのは当たり前
日本は欧州の決めたルールの上で勝つ >>990
充電ケーブルの直径を30cmくらいにすれば大丈夫じゃない？ >>993
200V電源で250Aながせばなんとかなる >>988
日産サクラの上位互換が大量に中国から輸入されて日本の貧乏人みんななびくよ 何だかんだ理由を付けてEVに反対してるのは個人的な事情か日本に車市場から退場して貰いたい勢力 なんと言う事でしょう、リチウムイオン電池から、まさかナチスのチクロンBやオウムのサリンを凌駕する恐怖の毒ガス、フッ化水素が出て来るだなんて！ このスレッドは１０００を超えました。
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