【二輪】カワサキ「Ninja ZX-4R SE」発売へ ３９９ｃｃ４気筒 最高出力77PS 価格は１１２万２０００円 [シャチ★]
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カワサキはNinjaシリーズの新型モデル「Ninja ZX-4R SE」を2023年7月15日に発売します。
2020年9月に発売されると共に多くの支持を得た「Ninja ZX-25R」に次ぐ4気筒エンジンモデルとして登場したNinja ZX-4R SEは、最高出力77PS（ラムエア加圧時80PS）を発揮する新設計の排気量399ccエンジンを搭載するカワサキのスーパースポーツ「Ninja」シリーズの最新モデルです。
軽快さとコンパクトさを追求した高張力鋼トレリスフレームを採用するNinja ZX-4R SEでは、フロントデュアルディスクブレーキや高性能な前後サスペンションユニットを組み合わせることでスーパースポーツらしい運動性能、ハンドリングを実現。
ハイパフォーマンスと扱いやすさを両立させたパッケージングとしてTFTカラー液晶ディスプレイ、トラクションコントロールとパワーモードを統合したインテグレーテッドライディングモードも装備されています。
スムーズな加速とクイックでイージーな減速を実現するアップ／ダウン両対応のオートブリッパー付KQS（カワサキクイックシフター）、スモークウインドシールド、USB電源ソケット、フレームスライダーも標準装備されたNinja ZX-4R SEの価格（消費税10%込）は112万2000円で、メタリックフラットスパークブラック×メタリックマットグラフェンスチールグレー、キャンディプラズマブルー×メタリックフラットスパークブラックの2色が用意されています。
バイクのニュース編集部
https://news.yahoo.co.jp/articles/e4d396b3a7ba32ae2cf18c70853b8fbe7937f462
画像
https://newsatcl-pctr.c.yimg.jp/t/amd-img/20230620-10315099-bikeno-000-4-view.jpg?pri=l&w=640&h=426&exp=10800
https://newsatcl-pctr.c.yimg.jp/t/amd-img/20230620-10315099-bikeno-001-4-view.jpg?pri=l&w=640&h=426&exp=10800 日本の「カッコいい」は根本がガンダムで幼稚
何これ？糞ダサいw >>7
世界向けも、全部こんな意匠だよ
カワサキは >>8
車もバイクも日本車はラインがガンダムなんだよ カワサキと言えばバッタ緑色
なぜバッタ緑色がないんだ？
ダサいからやめたのか？ 今どきの400って70馬力超えるんだね。
おじさんびっくり。 400ccで100万超えとか草(*´∀｀*)
ボッタクリすぎw頭イカれてんな
誰が買うん >>11
わからない？
例えばイタリアなんかはラインが「女体」なの ビッグバイクブームの頃に原付から一気に大型自動二輪免許を取って逆輸入の1000ccなんて買ったものだが
今じゃ新型も旧車もあの頃より高いしもうバイクを乗ることはないだろうなぁ こんだけ出せば
ホンダのフラッグシップ
スーパーブラックバードが買えた時代がありましt 乗りやすいだろな
今能って買い替えるときが来るかも >>20
クォーターマルチな奴を買って、積み替えたら？ 30年落ちのCBR400RRが85万円くらいなんだね
そういうのを検討してる層に売りたいのかな しかし今400って77馬力も出せるのか
GSX-R400の頃からずっと59ps制限じゃなかったっけ 400ccで77馬力ってすごすぎる
いままで400ccで最高なんてせいぜい60馬力くらいだったろ 250ccで50万超えとか400ccで100万超えとか
バイクメーカーは頭が悪いよね(*´∀｀*)
そんなことして若者にバイクが定着するわけないから先細りしていくんよ
バイクなんて必需品じゃないし金ない日本人はもう買わんし本体高いなら尚更だよな(¯―¯٥)
バイク産業は自ら死にに行ってる
ニッチ層に高額で売りつけるだけで成り立つなら勝手にしたらいいけど >>30
元々4社が何と無くこのあたりで規制しときましょうって規制だし
車もそうだけど こんなの出したら盗まれるだけだろ？
盗難を心配しながら乗るのはイヤだ >>30
77馬力出せるようになったんじゃない
77馬力出しても壊れないエンジンが作れるようになったんだ >>33
もともと若者を狙ってない
小金は持っているけど大型免許を取りに行く時間がない、面倒くさい世代に売ろうとしている ZX-4RRはどうなった
というか日本のメーカーのカラーリングはダサすぎてどうにもならんわ >>31
キャブレターなのに、簡単にウィーリーする
当時の４００マルチ（レーサーレプリカ） >>29
いうかその80～90年代のバイクを今のスペックで再販した方が売れると思わんか？
バイクショップであの頃高嶺の花だった400や750に跨るだけだったガキんちょも
今や小金持ちのおっさんになっているはず
今ならあの頃憧れたGSX400FWや刀(古い方)、GS1200SSにRVF…VTR…
今時の細い腰高なSSよりあの世代にアピールするんじゃね >>33
安いのはちゃんと出してるんだから問題無いだろ
特別高いのだけ見て文句言ってるとかアホか 購買層がおっさんだし
おっさんが乗ると腹が邪魔そうでカッコ悪い 今大型乗ってるけどカバー外すのすら面倒くさいからな 250cc400ccあたりはバイクユーザーの間口見たいなもんだからな
ここですらユーザー絞るならその後ステップアップして大型乗ろうってやつも皆無になっていなくなる
アホだな( ･ั﹏･ั)250cc400ccあたりは大学生のバイト代でも買えるくらいにしないとバイク乗りなんて減るだけ
ただでさえ少子高齢化＆格差社会で若者は貧困なのになw バイクなんて禁止しろ
危なすぎる
製造販売は人道に反するわ >>48
どこに輸出して
どうやって採算取るのか
って話 >>40
2ストスクーターの50でも余裕でウイリーしたしバイクなんてクラッチ操作で簡単にウイリーできるじゃん 近所の人が昔は一握りだった通報おばさんみたいな人ばかりになったからバイク乗る人本当に減った >>41
それをやったら400で200万とかになるぞ こういうのが出たら買う！とかほざいてる奴らがいざ出たら高いのなんのウジウジ言って結局買わないのはここまでの書き込みを見たらわかるだろ >>52
ペケジェイやシービーエックスで、ウィリーしてみろと >>49
バイクは危なくないよ
危険予知さえしっかりしてれば死ぬ事はない
バイクで死ぬ奴は危険予知が出来ないスピード狂だけ
俺なんぞ４０年以上無事故やで😁 ウイリーとかしようと思えばできるだろ
勝手にしてしまうのが2stレプリカとかあの辺だったけど クラッチ操作でウイリーできるで間違いじゃないが
達人の動画で口番長してるだけか実際にポンポンできるのかは誰にもわからない >>57
本当にそれ
ちょっと乗って出るが出来なくなって車と同じ苦労するから車で良いかってなる >>54
現代のスペックというのは言い方が悪かった。は最低限でいいんだよ
インジェクションとタイヤの太さだけでいいんだ
ABSも電子制御もマルチモードとか全部なし。
見た目当時の再現でタイヤだけ太ければいい。
どうせ200馬力なんて扱えんしそんな超剛性フレームも要らんから150万くらいで >>48
アホはお前 だから250とかは日本生産じゃなくインドネシア生産車とかを輸入してなんとか安いのをラインナップしようとしてる でも当然スペックはショボくなる
NSRみたいなのを35年も前と同じ価格で発売しろとかほざく できるわけねえだろそんなの もはや、こういったトランスフォーマーみたいなデザインのバイクに乗るのは
さすがに恥ずかしくて無理や、、、、 >>62
アクセル開けてクラッチミートさせるとき後ろに荷重かけてたら嫌でも浮く 昔は最強とか300キロすげえとか憧れたけど
今はスペックどうでもいいな
むしろ熱くないのが良いとか思ったり >>1
おー最近250マルチもだけど規制緩和でまた馬力上げてるんだな
安定性重視か車重やや重めだけども。川崎は元気だ。確か電磁カタパルトも
開発してたよ。多分いずもか、その後継の大型全通甲板ＤＤＨ用だろう。無人機も早くに
実験していたカワサキ
話をバイクに戻すけど、80年代から90年代始めのバイクは4サイクル250で45馬力（ラムエアが効くのは50馬力程度
400は59馬力（やはりラムエアが良く効くのは65馬力程度を軽めな車体で市販状態で出していたと思う。
もっともレーサレプリカで改造が簡単なバイクが多かったので、キャブ系や排気菅など吸排気をチューンし
燃調やＲＯＭを変えるとこれを超える馬力も出ていた。凄かったのはＨＯＮＤＡでＶＦＲ-400など米国製の
チューンキットを使い120馬力程度まで出していたのもあった。運輸省が許可せず市販には成らなかったけど
ＶＴ250ターボなんてのも試作品が完成しており、53馬力の最高出力と200㎞越えの最高速を出していた
ＶＦＲ400のほうはもう300㌔に迫る速度だったようだよ。サーキッド計測では 同じ400ccの普通バイクならエリミネーターの方がイイわ
ttps://www.kawasaki-motors.com/mc/img/eliminator/img_03-01.jpg >>52
バイクでウィリーするのにクラッチ操作するやつなんて見たこと無い。重心後ろにしてアクセル大きく開けてハンドルを持ち上げるやり方しかしないというかクラッチでウィリーとか危ない 俺が欲しいのはホンダのフリーウェイ
フリーウェイの乗るために遥か昔にバイクの免許を取ったんよ
俺がスクーターを好きなのは、前世がイタリア人だったからかもな 伊藤真一がホッケンハイムで320キロを記録したあれから30年
2stが欲しい… >>71
この手の見た目のデカいの乗ってるから逆に軽そうなの欲しくなった >>33
とっくの昔に国内は貧乏人相手にしてないって
新車購入平均50歳超えてるし ラムエアってこれですのん？(すっとぼけ
www.bikesrestored.com/wp-content/uploads/2015/01/suzukigt380-1974-2.jpg 最近はオンボロ原2いじってるわ
身体にも財布にも楽 だいたい免許が大型とかに分かれてるのがバイク人口減らす一因になっている。
400で教習卒業したらもう大型も好きに乗れるようにしてやれよ >>64
アルミとか、当時の夢のような話はともかく
フニャフニャなフレームの単車に、乗りたい？ これスイスイ曲がるんだろうなと想像すると多分いきなり上手くなった勘違いしてコケる自分が目に浮かんだ
やっぱ曲がらない走らない今のでいいや… 昔の400も本気だせばって話なんかね
でも国内向けって事なん? >>85
当時？よりも、すっごい重いよ
もちろんタイヤ性能はすっごい上がってるけど >>89
俺の今乗ってるの250kg超えてるから中型に乗り換えたらたいてい軽い >>47
ロボットデザイナーを揶揄しての総称がガンダムなんだろう >>90
マッハやKHの事も少しは思い出してあげて下さい＞＜。。。。。 おまえら、本当はトップガンみたいに古いカワサキ乗って家まで送りたいだろ そいや4サイクルで2サイクルに挑戦する楕円ピストンカムギアトレインのＮＲ500なんてのも
ありましたね。パワーバンドが異常に広くこからでもアクセル一捻りでツキも良く厚いトルクが沸き、2万回転くらい
パワーダウンも少なく回りパワーも出ると言うバイク。瞬発力は兎も角回転馬力でストレートでは
2サイクルマシンを引き離した。結局あれこれあってレースからは
引退したが、その技術は各種市販車にフィードバックされた ひっさしぶりにバイク欲しいなと思ってググったんだが、、スーフォア新車じゃもう買えんのかよ、、いつの間に、、 >>98
４００マルチは、メーカーにとって鬼っ子なのよ >>99
150て中途半端な
125なら自転車代わりになるけど 二気筒のninja400も併売するみたいだな
あっちは70万円くらいで約50馬力だけど乗りやすさは二気筒のが上だろうな 排気量は少なくなるがホンダのCL250でもいいんだよな。こういう大人しいので十分よ。
ただCL250ってマフラーの位置がシート部分にまで高くなってるから、
尻が熱くなるんじゃないかと心配だわ。
ttps://www.goobike.com/newbike/material/img/model/771_honda_CL250_2023_orange.jpg >>102
エンジンの回り方違うもんな
マルチはふぉーんて感じでツインはドカドカドカって感じだからラフに乗れる
速く走るにはシビアだけど 車体そのものは250と一緒?
インドネシアとかタイでは売れるでしょ
日本市場はついで >>99
150の原付って何やねん。原付二種でも125までやで >>99
フリーウェイが欲しい
小さい体に２５０のエンジン
爺さんに近づいたからな
もうクラッチバイクなんか乗りたくない スズキとかいうももクロ軽メーカーと違って勢いあるな >>33
おじいちゃん
今時軽自動車だって
200万円超え当たり前の
時代ですよ >>108
スズキは、他の３つと違って
二輪独立採算 新フリーウェイで北海道を走りたかった
もうクラッチバイクなんか乗りたくない
最後はまたスクーターで人生を終わらせたい バイクは好きだし乗りたいがスピードを出したくなりサーキット走行で死ぬ感じ。また鈴鹿を走りたい カワサキはスクーター持ってないけど、マレーシアとかタイで人気だよ 次に生まれるとしたら、スクーター天国のイタリアか台湾かインドか。
ホンダのフリーウェイに憧れてバイクの免許を取った
フリーウェイは楽しいバイクだった
ほんとあの頃に戻りたい😖 よく400なんて新規に作ったな
これ日本以外でも売るんか？ イタ車ならドゥカが良いな
格好いい女性が乗ってるとかっこいい
おっさんが乗ったらカブもドゥカもランブレッタも変わらんけど >>118
車検の有無なんて重量税5000円程度の差でしかないんだが... zrx400とか仕上げて70万円くらいだった記憶
たっけぇえ！ >>33
残念だけど70,80,90年代とは違って国内のおれたち貧乏人はターゲットじゃないと思うわ
400に100も出せない
昔のツレにもらったクラブマンと10万でもらったもう一台を大事に乗り潰す最後はニコイチや >>120
メインは600とかで開発してるの？
それともほぼ日本でしか意味の無い排気量で世界展開するのか もうクラッチバイクはいいよ
俺は爺さんになったんよ
小さい体の２５０スクーター出せや まぁ趣味の乗り物だから高くても買うやつは買うけどな >>128
東南アジアマーケット向けでしょ
人口が段違いに多い しかも若い >>56
その危険予知ができない奴が多すぎるから危ないんだよなあ
おれも無事故だけど後遺症持つ事故起こした知人だけで数人いるもん >>129
カブにΓのエンジン積んでたやつ居たから250のスクーターのエンジン何かに積んだら？ >>123
価格はカワサキ頑張ったほうじゃね？
新型アルファードが先代より100万アップする時代やし 排熱考慮すると400くらいが1番バランス良いのはホント >>135
すまん
エンジン載せ替えとか難しい事が出来んのよ😥
メカオンチなんよ
メンテナンスもバイク屋に全部任せてるし (ロωロ)←こんな顔 ライト下のωがどうも気になる 今のバイクはデザインが個性無いね
いかにもスズキホンダカワサキって分かりやすさ希薄 >>137
為替とか物価高とか考えたらそんな気はするな 9800ドルくらいだったから12年くらい前に出してたら覇権取れてたな
400に100万は出せねえ >>143
（異型含めた）１灯って、顔に目玉は統一されてるスズキ >>140
高速道路をカブが走ってる動画はシュールだったよ
お金があまってるとかなら作ってもらえるんだけど実用的ではないな150ならイタ車のベスパやらランブレッタがやっぱ無難
フランスのプジョーとかもスクーター出してるな
125~150多いけど 20年前に新車の1000cc買ったけど同じ位だった気がする >>76
なんか動画観てたらちっちゃい女の子が周回路で
300キロ出してたわ。素人の女の子でさえ市販車で
300出せる時代なんやなと感無量 77馬力だと中免世代へのアピールかな？
俺の歳だともう気になるのは音質くらいかな ニンジャ400がコスパお化けだった分プレミアム感がすごいな
よく出したなぁって思うわ GPZ900R Ninjaみたいな形で出してくれよ
今のエクステリアはどうも好かん >>153
どや言うと
ステーやカウルは自作出来るわけで
ライトは当時な奴使って >>154
250のが250にしてはフレーム剛性ありすぎたのかこれが不安なのか解らんのがカワサキっぽいな… 400に100万出せねえとかほざいてるクソ貧乏人はなんなんだよと思うわ CB400SFの最終モデルはほぼ100万、SR400は60万でプレミア価格は100万超え 何十年も生産継続してた車種ですらそうだったのにフルカウル4気筒の新規開発車が100万以下なんてできるわけないだろ
30年も前のFZR400RRで税込80万もしたのに
それに今の中古車の値段わかってんのかと思うわ このご時世出すんが凄いわ
HVも出すみたいやし日本メーカーで一番頑張ってるわ >>41
お前には商売のセンスが全くないってことはよく分かった。他にも文章を簡潔にまとめられないとかSS乗るにはキツい体型になってきたとかヘルメットのせいでかなり薄くなってきたとか色々分かるけど今回は言わないでおく。 >>143
わかるわ
無条件で欲しいって思うようなモデルが無いね 4気筒はいいんだけどZXR400の方が好きだな
あんまり形がピンとこない >>118
バイクの車検なんて二年で6000円位出費が増える程度やろ >>160
SR400が100マンもするなら112万でも充分勝機あるな >>164
あの両脇からタンクに伸びるパイプは良かったな
デザインもほんとかっこよかった… >>160
円安だからな、並行輸入対策で円だけ高いだけで
海外ではちょい上がったなーくらいだわ
日本市場はオマケやから配慮なんて一切無い >>161
motogpとバイクの売り上げはまるで関係ないことが証明されとるな >>37
違う
昔は表面的には馬力規制に合わせて表記してただけで実際測ると70馬力越えなんて当たり前だった
敢えて言うなら排ガス規制が厳しくなってるのに馬力は維持出来てるってのが正しい >>171
だな。NSRはカタログ45馬力だったけど実馬力は70馬力あった >>157
アキラみたいなのとかカスタムのイカしたやつみたいなの出してくれたらいいのにと思う
だれかCB400ssアーバンカフェ売ってくれ zrx1200rが15年前新車100万で95馬力だったし出したくねえな 昔乗ってたFXが43馬力でも速いなと思ったが
80馬力ってどんな感じなんだろう。 角材スイングアームではなくて宜しい
と思ったがアイスの棒みたいに細いな またダサイだの言い争いしてるのか
バイクのアニメが一時期流行ったが、あれでもお前ら言い争いしてて端から見たらそれが「バイク好き全部」がダサく見えて見なくなったわ
物やデザインの価値なんか多面的・多用的なのに原始人なみにステレオタイプすぎてウンザリ >>181
踊る阿呆に見る阿呆よ
かしこぶって意識高いこと言ってないでおまえもなかよくディスりあいして遊ぼうぜ！ バイク価格上がりすぎだろ。cl250やらレブル250で60万とか高いわ 15年前くらいまでの中古相場を知ってしまっているからもう一生バイク買えない ZX-4といいながら4気筒なのな
旧ZX-4/EX-4は2気筒だったが 車検てある方が何と無く安心するけど
普段自分で整備してるけど車検の時だけはメカニック腕に惚れ込んでる店に出してる
2年に1度の検診みたいな感じに考えるとそんなに高くもないし
何しろ命に関わるものだしな 53ｐｓのRVF400でもリミッターまでまわさんでも180出てたのに80馬力とか無駄にデカいな １２０万か、
それならインドネシアモデルのKLX150をそのまま輸出してほしいなあ
４台買えるわ そういや50ccは結局どうなるの？詳しい人いないかな？ 素人が公道じゃあ性能の1/3も出せないんだから
安くて軽くて車検の無い250のが実用的だと思うんだけど
どうしてみんな排気量大きいのに乗りたがるの EX-4は400ｃｃで49.9万だったのにタケぇなぁ >>205
今YouTubeではバイク女子笑がインフレ状態なんだぜ >>200
スクーターにもクラッチ付いてるよ？知らないの？ >>205
若い子には高すぎて手出せないし独身おっさんは貧困化して買えないし家庭持ちはそんな暇ないしジジイは盆栽にするかこけてあの世行きだからね >>201
それなら250じゃなくて150で良くない？
プライドがそんな微妙な発言になるの？ バイクは確かに減ったな
20年前くらいは街乗りのカスタムやビッグスクーターでも活気があったような気がするけど
大衆向けよりコアに高く売る方針に切り替えたわけね >>1
たっかｗ
50万前後で出せよ
何がどうなると高くなんのよ？
安全装備とか要らねえっての
そんなの壊れるだけ、しかもカワサキだし
3台は買える金ねーと安心できんわ。 性能はかなり良くなってるんだろうけど
中古になったら30万円くらいになるような車両だな
乗るやつはヲタク系が多い もうちょっと実用性も兼ね備えたタイプのバイク作らないもんかね？
ホンダだけどメットインレブルみたいなの作れよ >>211
200くらいのトレールが一番扱いがラク デザインくっそダサいわ高いわで若者は眼中にないんだな だいたい歳食うと脚があがらなくなるんだから
こういうのはキツイんだよ 変わり映えせずダサい
しかもこの値段で誰が買うんだよ一体w タイで生産してる割にめちゃくちゃ高いな。欲しいけど(´・ω・｀) 街中のバイク屋さんは減っているな。
レッドバロンとかもその内に自転車アサヒと資本提携するのかな？
勝ち組が世襲と公務員だもんね。
何も生み出せなくなるよ。 高いわ
30年前の400の4気筒は65万円くらいだった
それくらいで売れや この4気筒の新しいのはそんなに見ないけど2気筒の方はかなり多い
陰キャキッズと言われてる連中が深夜にバイクスポットでキャッキャしてるね >>217
NC35なら発売当時に新車で買ったけど180km/h程度なら余裕で出たぞ？ 400マルチで77馬力？
スゲーな
自主規制上限53馬力とかやめたのか？ バイク乗りならチバテレビの週刊バイクTVぐらい観てるよな
クソローカルだが貴重な番組だわ >>235
むさ苦しいバンダナ巻いたおっさん出てるやつすか？
いまはYouTubeでバイク動画見てますよ
タレントから素人モトブログまで >>33
国産メーカーのこの手のバイクは先進国（欧米）の「庶民」相手の商売になっていて
国内市場はほとんど考慮されてない。 >>232
FC3S乗ったらびっくりするぞ(´・ω・｀) >>7
世界中にいる痛めな層がガンダムデザインが好きだからそれに合わせてるだけだろ。 高くて買えないわ。今のバイクって100万越えなのね？ >>239
現在の出演者はイケメンのモデル兼モータージャーナリストのREIって奴だよ
ttps://www.chiba-tv.com/program/detail/1010 200km/hならRX-8が一番安い。３００km/hだとトヨタかもしれん(´・ω・｀) >>246
モータージャーナリストですか
男は見たことないけど女の人はSNSでよく見ますよ
かわいい人ですよね
バンダナのおっさん引退でしたか、、 Z1で遅乗り出来る奴が真のKAWASAKI乗りなんだよ コケてんのにバイク勿体なーって言われてるとか今見ても酷い… >>252
これで昔のブームの時の鈴鹿４耐に出たら、間違いなく優勝できるな(´・ω・｀) >>134
能力を自負するやつほど際どい運転しがち
左端の追い越しがダメ説のせいか車線間を縫うように走り(俺様の優れた先読み能力の成せる業と) 悦に入ってるいい歳したおっさんスクーター達が危なかしいわ
俺車が咄嗟に路上の何かを避けるためにハンドル操作したらぶつかるぞ >>251
身の丈にあった車体のバイクじゃないと駄目っていう良い例ですね
たまに女の子が大型乗ってるけど男が車両押してあげたりしてるの見てダサいと思う 何で400無い399ccなのに、400CCバイクって言うん？
4個入りのお菓子を５コ入りお菓子！って表示したり売ったりしたらあかんやん？ >>255
ホンダ党は礼儀を知らないアホばかりだしな。許してやるよ(´・ω・｀) >>260
海外の女性だと野郎の痩せマッチョみたいな体型でデカいのでも似合ってるな
本当に乗り回せるのは車体重量が自分の体重で何倍までとか変な基準があったような
バイクは荷重メインだからあながち間違ってないかもしれん >>209
クラッチついてるけでどうやってクラッチ操作するん？ >>207
マジで多いな
出会い多すぎて俺の単気筒じゃシリンダーの数がたりない スムーズな加速とクイックでイージーな減速ぅ？
ハイパフォーマンスと扱いやすさ・・扱いやすさぁ？
いらんいらん！
カワサキにそんなもの誰も求めてない！
カワサキに求めるのは
キチガイみたいな信じられない加速！！
他では真似できない最高速！
あとは乗り手次第！
乗り手が選ぶんじゃない！バイクが乗り手を選ぶ！
これだろ どうしても400に乗りたい人以外は大型を取って600以上に乗ることを勧めるわ >>271
まあクラス最速っつってもクラス上げればわりと普通だからな 車格の大きな赤ナンバー求められてるのに
自動車でいうライズだな 白バイ見てたら解るけど上手いやつってキビキビしてるよな
加速もスコンとして減速もスパッと
教習所やら講習なら当たり前の乗り方なんだけど免許取ったらみんなダラダラしてしまう
しばらくバイクシーズンだし皆気をつけて >>228
公務員はもはや負け組
地方公務員年間ボーナス平均たった166万
できる奴はどんどん辞めて大手行ってる
ちな今年商社ボーナス1000万超える >>270
川崎だけが２ストやらなくて、たまたま時代がそうなったので最速を手に入れた(´・ω・｀) >>265
外国の女は体重もありそうですからね
日本のひょろっとした女性ライダーよりは扱えると思います
車体押せない人は無理して乗らないほうがいいですね
あと足が片方しか着かないのに大型とか怖いです >>261
4個のお菓子とそれより微妙に小さいお菓子が1個入ってたら何個入り？ >>283
乗りたい車両が中型ならそれで問題ないすよ
国がいまだに400で免許別けてるのが情けない >>283
お前らがそういうこと言うから、大型自動車免許取った(´・ω・｀) 購買層の爺さんにはこのスタイル厳しいだろ
腰いわすぞ ライダーモードがあるだと。ついに変身できる(´・ω・｀) 2st250
FIの採用で2ストながら排ガス規制をクリア。
レーサーの300を公道用に仕上げたのが250で、150とともに公道OK仕様だ。’22年モデルはEXC-Fと同様にサス設定などを改良。
ギヤレシオ変更で低速域の加速を向上した。250にはカラーリングの異なる上級仕様、シックスデイズも用意。
’23年モデルではSTD、シックスデイズともにカラー&グラフィックを変更。
また車名から「TPI」の文字が取れたが、エンジン制御には従来どおりコンチネンタル製のTPIシステムを採用。 マフラー改造したら没収できるようにしろ
珍走うるせーしね これだけの豪華装備でこの値段
むしろ安すぎだろ
こりゃ大ヒットするわ
スズキも4気筒のGSXとか出してほしいわ カワサキのバイクは昔から無骨だけど硬派な感じがあっていいんだよな
ニンジャもしっかりそれを踏襲してる >>295
チー牛いいねー朝から吠えてて
珍草なんて陰キャしか使わないぞリアルでは >>276
ダラダラ走る方が環境と財布に優しいんだよ
白バイはどうせ税金だからと思ってる。 軽自動車と同じガラパゴス製品だもんな
海外と規格を同じにすりゃメーカーも助かるし安くなるのに 珍走が好きなカワサキの最終ってZEPHYRくらい？
ZRXもギリギリ入る？ >>1
90万円の250に22万円の社外マフラーを付けても112万円になることを思えば激安だな！ >>297
「渋谷ナイト バイク」でYouTubeで検索ですよ
今どき深夜にうるさいのはフルカウルのSSです 何でも乗れるのに免許はめんどくさいわ。そのうちS〇X免許できるんじゃねぇの(´・ω・｀) 自分でエンジン作ったら数千万円、マフラーですら20～25万円、400の4気筒が112万円は格安 中免で乗れる上限を400から600に上げりゃもっとバイク売れるよ
今どき600とかミドルクラスなんだから大型免許とは合わない >>310
免許取る金すら無い奴が600なんて買えるわけないだろ >>311
下から冷気吹き出すバイクとか開発してほしいよな 今時のバイクのメーター、ハンドル回りって色んなデジタルとか液晶表示、
スマホにドラレコカメラ。。ズッ転けたらどうなるの？って感じで。
昔もツアラーはよく豪華装備とかあったが、レプリカとかシンプルだったな。
寧ろそれがレーシーな感じで。 >>314
冷気吹き出したら当然反対側からは熱が吹き出るんだぜ もうこういうバイクは卒業し今はクルーザーが欲しいわ こういうの乗るとウチョクの餌食になりやすいから気を付けたほうがいいよ 今までの４００クラスを置き去りにする性能らしいぞ(´・ω・｀) >>316
そっかダメか
しかしバイクの熱問題は何十年たっても解決策は生まれないのか >>318
それやったら本当に昔のカワサキ
エリミ900とか面白かった >>13
おじさんの常識だと
400ccは40馬力で40万円だよな(´･ω･`) >>326
だったね。４００で百万はボリすぎだろカワサキのくせして >>3
この前傾に耐えられるの30代前半までのような気がする スズキの中古ワゴンＲが３台買える
高い 高すぎる １０万石バイク アホすぎてカッコいい
ELIMINATOR 900
車輌プロフィール
GPZ900Rニンジャ用のエンジンを用いたスポーツクルーザー。低中速重視のセッティングに変更されていた。 バイクの話になると必ずオッサン連中が
今のバイクは高すぎるとか
昔のバイクは人間味があったとか
うるせーんだよ >>333
お前が言ってるだけやんw
298 ウィズコロナの名無しさん sage 2023/06/22(木) 06:41:35.38 ID:zbE4UOqt0
カワサキのバイクは昔から無骨だけど硬派な感じがあっていいんだよな
ニンジャもしっかりそれを踏襲してる 今のターゲット層は40代50代の金持ったおじさんだしな >>334
俺はまだ56歳だ
還暦過ぎのオッサンなんかと一緒にするな バイクなんてアホになって乗ってたらカブでもH2でも面白い 友人がバイクバブルは弾けたと以前言っていたな
あと、スクーターが数年後に消えるのか？ 今は原二カブしか手元に残ってねえし買えば買ったで維持費は掛かるしな。 >>336
５６歳かよ
俺からしたらまだまたひよっこだな
真のライダーはスクーターに始まりスクーターで終わるんだ
覚えとけ😡 正直バイクは贅沢品だよ。バイク乗ってるやつは金持ちよ >>340
当たり前
ライムグリーンがKAWASAKI
GPレーサーのKR500とかもライムグリーン 最後は新フリーウェイで俺のバイク人生を終わらせたかった
しかし出そうもない
おそらく最後に乗るのはカブになるだろう😁 >>1
おおいいじゃん！
70馬力も出るならもう600とかいらねえな
ホンダも頑張れよ
400でV4くらい作れよ
バカ売れするぞ >>347
つか日本ローカルな400がいらない。
中免を600までにすればメーカーの負担も軽くなる。 >>17
ハァ？車のランボルギーニなんかはどう見てもガンダムを押し潰した
ようなデザインじゃん。 クラッチ付きギアガチャガチャバイクはもううんざり
重たいだけのビッグスクーターもイヤ
やはり軽い車体でハイパワーのスクーターが一番だよ☺ >>343
すみませんでした！
調子乗りすぎました
勉強して出直します >>15
1993年の53psに規制された時のZXR400Rで73.9000だったから、77ps出してるコレなら100万超えてもおかしくない
あの当時でも本当は70ps以上出てたんだけどね Energicaの電動バイクの方がナウいかも(´・ω・｀) カワサキ車の所でスクーターの話とかスクーターほぼ作らなかったカワサキとはかけ離れてる
エプシロンとかスズキのベースだしw 値段排気量出力の関係はほとんど変わってないな
デザインだけが変わるって時計みたいなもんか >>37
ぜんぜんすごくないよ、今はリッター100馬力の時代なんだから400馬力はでないとは、これは規制でデチューンしてあるね >>366
あの規制云々って実はバイクメーカー同士のただの暗黙の了解だったと言う はぁ？Energicaの電動バイク、大型免許かよ(´・ω・｀) >>327
最近はリッター200越えだよ
CBRは217馬力 今のはクイックシフターついてるから、クラッチ操作無しでシフトアップもダウンもレーサー並みの高速チェンジできるし ホンダ車は壊れにくいけど壊れたら致命的な壊れ方する
カワサキは元から壊れてる
これのコピペも最近見ない >>371
しかも、昔と比べ物にならない厳しい排ガス・騒音規制をクリアしてだもんな >>375
昔のバイクでもできるよ
構造は変わってない >>380
例のコピペで全てのバイク屋で断られると聞いた 1000持ってるけど、400増車した
高速以外はほとんど400で十分 >>385
看板にKawasaki掲げるバイク屋も普通にあるのに >>377
腹の出たおっさんライダーばっかりになるなw
俺もその中の1人になりそうだ。 >>393
マクドナルドのバイト高校生の時給見てるとほぼ比例してるからこんなもんじゃねって思ってるが >>383
何でもそこそこで抑えておくのも、上手く生きるコツ(´・ω・｀) ウンコホンダと競争したら命がいくつあっても足りない(´・ω・｀) >>377
「もう」じゃねーよ
１０年以上前から餓鬼には買えねーよ
むしろ、餓鬼を育ててる大人でも買えなくて、
餓鬼を育て終わって余裕ができた中高年の
リターンバイカーしかバイクに乗ってないのが平成で進行した >>399
実際の所高校生のバイト代見てると価値的には変わってない
おっさんは何故か貧乏になったけど… >>399
定年すぎて暇と金があるやつだけバイク二乗ってるよな。餓鬼がバイクって40年早いわ。 あとスマホやら金かかるもの増えたってのもあるからな >>392
車検によってかかる費用なんて
印紙代1700円と重量税5000程度だろ >>15
自転車なんて0～2馬力で200万超えだぞw 俺の股間のは4亀頭はリミッター解除
常にレッドゾーン振り切ってるけどな アドレスとst250とsv650とバンディット1250sとブルバードm109rと車はジムニーシエラ乗ってるけどスズ菌ではないよな
Ninja ZX-4R SE ？
スズキじゃないから乗らない >>7
お前はバイクのカテゴリを知らんのだろ?
これはそういう種類のバイク
日本メーカーに限らず コンセプトが「APEX PREDATOR」（ホンダの捕食者）だった。買うか(´・ω・｀) >>403
世の中はお前の様な自分で車検をやるヒマ人ばかりしゃないんだよ
業者に頼むと普通に数万円はかかる >>17
イタ車って高級になるにつれ酷いデザインの多いけどな
高すぎて誰も言わんけど劣化ガンダムの非モテキモオタデザインやで >>404
フェラーリもポルシェもランボルギーニもあるし >>388
排熱考えたら真夏は1000乗れん
その点400ならギリ乗れる >>411
値段が50万位違うから多分何か良い部品使ってるはず
多分 お金がある大型取るのが面倒って感じの人が買うのかな？
売れるんやろか？ >>408
去年大型はz900RSネイキッド
400クラスGB350ネイキッド
がおそらく販売台数1位と思われる >>419
そもそも日本市場で売れるなんて想定してないし、利益にもならん
タイやマレーシアで販売するからそっちで売れる >>13
77馬力って、80年代なら750ccの自主規制値だったよね
当時よりはるかに厳しい排ガス規制と騒音規制をクリアして、なおかつ半分ちょっとの排気量で同じパワーを出せるのはすごい
カワサキやる気ありすぎだろw >>411
大型免許あるなら6R一択でしょ。但し最近発表になった次期6Rな >>422
そーゆうことか
日本市場期待されてないのは悲しいね 教習で大型とれる時代だからな
250のネイキッドを 全てのクラスでカワサキが性能でホンダを上回った(´・ω・｀) 馬鹿みたいに流行ったビッグスクーターも最近は下火かな？
ディスク何枚も入れて馬鹿みたいにやかましいのが減っていいけど これ排気ガスばら撒くんだろ？
なんで時代に逆光するの？ せっかくのカワサキなんだから忍者水素エンジンバイクにしちゃえ。水素社会にはカワサキの技術革新シンボルが必要。トップガンかっこ良かった KAWASAKIKAWASAKIKAWASAKI
KAWASAKIKAWASAKIKAWASAKI
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KAWASAKIKAWASAKIKAWASAKI
kASAKUSAKAWASAKIKAWASAKI
KAWASAKIKAWASAKIKAWASAKI 昔のホンダならこれに対抗してぶっ飛んだバイクも出してくるんだけどなぁ バイクの400ccでさえ77馬力もあんのかよ
本当に軽の馬力規制とか無駄だなあ
パワーウエイトレシオを引き上げて
ゆるゆる回転させた方が燃費良くなるのに
日本の馬力規制は逆に燃費悪くさせてるよね 排気量でバイクを選らんでいたが少ない方が正義の時代だろうに >>439
CBR400RR-R
400cc84馬力 >>104
サーキットに持ち込むのでもなければ、2気筒の方が乗りやすくていいと思う >>439
ホンダの中の人も、今のカワサキは羨ましいだろうな 俺の４００は５３馬力だった
今ってこんなにも馬力あるとか凄い >>434
ビッグスクーターに乗るくらいなら軽トラに乗った方が余程「快適」。
どしゃ降りの雨でもカッパを着る必要もなくエアコン効かせて、、、楽勝ですw >>439
今対抗して400作っても250の42馬力の1.6倍で67馬力かなあ 日本の道路だとトルクが欲しい
スピード出しにくいし馬力あってもなぁって感じ
それに税金も高いし車検あるし
若者は買えないだろう 来年予定されてるハイブリッドも興味あるけど、ノークラなんだよな
MTでハイブリッドは難しいのかな >>454
分母を一緒にして事故、死亡率で見ないと >>442
車だと今ソレが燃費悪化させてるね
余裕のあるエンジンをユルユル回した方が燃費がいいのに
エンジンの小型化トレンドのせいで
無駄にアクセル踏むから逆に燃費悪いんよ あと８０万上乗せして
ZXー１４R買った方がよくね？ｗ こんな速そうなバイクいらん
危ないし、そもそも飛ばせる道がないじゃん 一時期バイクのライナップは全滅してたのに選択肢が多いってのはまあいいよな >>277
その出来る奴なんてほんの一握りだろw
今後更に下がっても文句言いながら続けるるしそれでも公務員になりたいアホは無限に居るだろ CBX的な投機目的になれるかな。買って眠らせて置く？ バイクマニアにとってカワサキのニンジャは出たら買うもの 俺が買った逆車のV maxは新車で108万だったわ
今のバイクは高くて買えないなぁ しかしレーレプの時代からタンデムシートのダサさは変わらんね
むかしのシートみたいにシートカウルつけるようにしとけばいいのに スズキも4発400cc出してくんないかな
70万くらいでw この価格ならジャイロ搭載でコケないバイクとかなんだろ？ >>456
バイクを原付きと一緒とみなして舐めた運転してくる車があるからな
無理な追い抜き >>431
マン島TTで唯一勝った日本人はスズキに乗ってたらしい(´・ω・｀) あんまりかっこよくないけど、ガチならBMW M1000RRなのかな(´・ω・｀) 77馬力もあるんだ
昔のヨンヒャクは60馬力ぐらいだったような
技術が進歩したってことなのかな ヤフオクで出品されてるZ900RSを俺自身が欲しくて
目一杯ウォッチリストに入れてずっとチェックしてるけど
最近になって入札落札率が急激に落ちてきた
カラーリングのダサいタイプは特に落ちた
いよいよ第二次バイクバブルも終わりっぽい >>13
オッサンの記憶ならば、400ccは自主規制値で
59psだった気がする。（国内仕様）
77psは嘗ての750ccの自主規制値だった筈
4ストの400で77psだと楽しいだろうな
まあ、600ccで100ps以上あるし、こんなもんか >>412
普通に車検必要ないバイクでもバイク屋に点検出すでしょ？
で点検の時に消耗品交換すれば車検受けるのと変わらないくらいの出費になるじゃない。
まさか乗りっぱなしでは無いよね？ 何十年も乗ってないけど、ニンジャってGPZ900Rのイメージ BMW M1000RR、しがみついてるだけで一瞬で２５０km/h出てる。アホや(´・ω・｀) >>444
ツインエンジンて実はラフに乗りやすいから楽なんだよな
シングルは回転数落とし過ぎたらコーナー出口まで悲惨な思いするしギア落としたままだと唸るしでかなりシビア
マルチはまだその辺りましだけどツインの適当さには勝てない
普段街なか走ってて偶に峠とかならツインエンジンかなり良い
高速道路はマルチに軍配 >>497
マクドナルドの高校生のバイトが1000円こえてる時代なので妥当な値上がりって思うけどね >>491
馬力あっても400だから結構ブン回さないとダメだと思うんで。
リッタークラスとは言わないけど600とか750位の排気量のが排気量分トルクもあって乗りやすくて結果的に速いと思う リッターのガチクラスと比べると、やっぱりおもちゃだなぁ(´・ω・｀) 400マルチは乗ってる自分が気持ちいいと脳内変換しやすい
それなりに回すから走ってるぜー！ってなる
全然走らないのに走ってるぜ感が強かったのはクオーターのマルチ 峠とかで良い音させて向こうから……なかなかこねーな！ってクオーターマルチ多かった >>154
昔SUZUKIが125の車体に200のエンジン載っけて、RG-ガンマ200ってのを出してたな。
手放すんじゃなかった。 >>416
フェラーリもポルシェもランボルギーニも自動車なら中古価格ある程度はあるが、自転車は中古価格ゴミカスしか残らないんだぜ >>1
そのヤフーの記事のコメント数とイイネの数が泣ける
一般人にどれだけバイクが人気がないのか数字でわかるのはね たった400ccで77psも出るのか、これを軽自動車に乗せたらそこいらの普通車より速そうだ >>33
CBR250RRは新車価格90万円
CB400スーパーボルドール100万円
CBR1000RR-Rは300万円
もう現れる事は無いだろうと言われた4気筒400ccが100万円なら安いんじゃないの？ >>492
自分で軽整備してても、平日時間取れない社会人はバイク屋に車検頼むしか無い
ユーザー車検より普通に数万円余計に掛かるんだよ これレギュラーガソリン仕様か
内燃機関はやっぱ日本凄いって褒めても良いよね？ > 112万2000円
400ccなのにこんなに高い時代
少子化で薄利多売で利益をだすのが難しいのと
法律のガラパゴス排気量区分で税金 >>519
マクドナルドがバイト代650~700円の頃70万位で400cc売ってたから別におかしな値段じゃないのにやたらこういうレス多いな 100万を高い高いってジジイどもがほんとうざい 今やCBX400Fみたいな特殊事例だけじゃなく、30年以上前のFZR400だの FZR250だのですら60万以上、100万以上するタマも珍しくないってのに >>522
価格が何十年か前で止まってる人はマクドナルドの時給もその頃で止まってそうだよ いたずらされたり、盗まれても、諦められる金額(´・ω・｀) 25CCで開発しろよ。
こっちの方がみんな免許も多いし維持も楽で需要があるだろ。
こっちになれたら、ナナハンとかのやつらは馬鹿に見える。 車種スレでは50代の購入予約報告が目立つね
ブン回せる400マルチの楽しさを知ってて金あるなら買っちゃうわな
しかも歴代400市販車最高のラム込み80馬力
海外の動画だとメーター読みで240超えてるのもある
カワサキはこの時代に無茶苦茶頑張ったよ これを高いって言うからお前らの給料上がらねーんだよっと何故気づかない >>360
いじめられっ子かいこいつは
しつこいね 俺が大学生の時は、イキリキャラというよりオタクが乘ってたなあ、こういうバイク
そもそもバイク乘ってるのってなぜかオタクばかりだった
いまのオタクはバイクにも乗らんのか 昔なら88万3千円でハーレーの883買えてたね
今なら買えないけど
全体的に値上がってるから当たり前なんだけどな 昔のヤマハやスズキの400レーサーレプリカもちょっとパーツ変えりゃ77馬力位にはなったよ。
だだ、環境性能や耐久性も確保しての77馬力は凄いね。進化だわ >>526
25ccってなんだよ？250のことを言いたいなら250はすでにあるわ >>521
高1でも中学受験の小学生を相手に
1時間5000円～1万円で1ヶ月2～4万円を10人面倒見れば半年で
ゼファーやXJRを買えた時代かな
マックでバイトって・・・ バイク乗りウザいわ～
ライダースーツ着たヤツは全ての店舗に入って来るな！ >>531
アキバはめちゃバイク停まってたよ全盛期は
今は停めるところすらなかなかない 俺のバイクヨーロッパ規制で空冷車無くなって値段がバブルになった 最盛期の1.5倍位の値段か
高く見えるけどまあ世界的に見れば適価だな スクーターに乗れ！
↓
どれどれ、今のスクーターカタログは
TMAX560→160万円
XADV750→140万円
フォルツァ750【逆輸入車】→180万円
買えん 高いと思うやつはいい時代にバイクに乗れただけと思え そいつにとって高くて乗れないなら乗らなくていい
それが趣味の物 86買えずに85買ういつきみたいなのも居るのが趣味の世界 スクーター以外のバイクって趣味よなネイキッドとかは好きだけども 高いと思うなら、買わなきゃいい。
価値のあるものは高いんだよ。 >>549
世の中の価値観のお勉強から始めないとこの国駄目かも ミニは安いけどクーパーさんの流れのクラフトマンシップで作られたミニ・クーパーは高い
納得できる人が買うもの >>553
昔はラーメン屋でラーメン定食450円だったのに >>547
たまたま解体屋でZ見つけるみたいな運のいい奴もいる(´・ω・｀) >>516
平日に仕事休めないって有給取れないって事でしょ？
中々のブラック企業にお勤めなんですね ZX-25Rって売れてるんだな
レブル250と共によく見かける フォーーーーーー欲しいいいいいいい
けど高速でしか真価発揮できんやろこんなん >>544
ビグスクは今買取暴落してるので
中古は安いよ ちゅーりっひ、で特約つけまくって見積もりしたら
保険料7万弱だった >>37が湾岸ミッドナイトネタだというのに気付かれずにマジレスされてるのが不憫。 大谷正平の球が１６０km/hぐらいだから
高速１００km/hで流れてるとして、相対速度プラス１６０km/hだと２６０km/h出れば
大谷正平の速球が打てるようになる(´・ω・｀) Kawasaki病
◎ガチャガチャ音がないと物足りない
◎ンダの四発なんて「エンジンかかってんのか？やる気あんのか？このオカマ野郎！あぁん？」と思ってしまう
◎非の打ち所のない綺麗に揃ったアイドリング音を聞くと吐き気がする
◎気がつくとバイクをバラし始めてることがある
◎オイルが滲んでいないと「入っているのか？」と心配になる
◎冷却水は減って当たり前だ
◎カムチェーンやタペット音はノイズじゃなく賛美歌だ
◎どこでも単車をバラバラにできるほどの工具を搭載するのはマナーだ
◎家のそこらじゅうにバイクのパーツや工具が転がってないと落ち着かない
◎「Z」という文字が大好きだ
◎「W」という文字もかなり好きだ
◎洗車するとエンジンが不調（１気筒死ぬ）になる
◎昔は戦闘機を造っていたと誇らしげに語る
◎各ギアに隠れニュートラルが存在する
◎カウルの裏側に塗り残しが有ると心が和む
◎「K」という文字も当然好きだ
◎ホンダに乗ると2週間以内に廃車にしてしまう
◎やけに完成度の高いバイクを作るとなぜか欲しくなくなる ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・ >>496
シングルは扱いがシビアなのはガチ
むかしVT乗ってた頃、後輩のGB250に乗せてもらったら予想外に難しいバイクだった >>502
MOTOＧＰ車両からしたら市販車はゴミクズだろｗｗ >>574
リッターSSの縮小コピーだし装備も同等
グローバルで台数が出るわけでもない
コストが下がる要因がほとんどない そんな高いかな
CB400も100万超えてなかったっけ これ無駄にテールが跳ね上がってて、
おじさんには短くて硬い股関節を曲げて
足上がらず跨げないだろう
若者は金なくて買えないだろう 高くないと思うけど
四輪と同じで価格は日本以外の物価変動に合わせて値上がりするものだからな >>576
確かにサーキットという最高のステージで最高の車両でレースをして勝てば富も名声も手に入って満足するだろう
努力したくねぇ、楽して勝ちてぇ(´・ω・｀) 価格はまあこんなものかな
欲しいけど、ネイキッド版でる可能性もあるからちょっと様子見、別にカウル付きでもいいんだけどね 今だと単気筒を60万ぐらいで買う時代だしな
いい意味で時代から外れたカワサキっぽいバイクだな これを買ってカワサキを応援する代わりに、KRTにHRCを倒してもらって
のんびり我々は海岸をツーリングすると(´・ω・｀) >>1
週刊バイクＴＶで葉月美優が褒めれてれば買う！！ フェラーリがレースで本気だすと勝てないんだよね(´・ω・｀) 海岸線をトコトコ
Z125PRO欲しかったが生産中止になった。
モンキー125しかない。 400ｃｃで77ps？CB400で56ps、NC750Xなんて58psやで
排気量区分じゃなく出力区分にしたら？そーすりゃ海外向モデル日本で売れるだろ 自分でレースで勝つのは大変だから、好きなのを選んで応援すればいいんだよ(´・ω・｀) >>594
フォルツァ750やXADV750も58馬力 >>594
A2免許枠な忍者400の48馬力仕様が逆輸入される可能性もある >>592
規制されて59馬力になった時代じゃない？ >>241
もしかして直線でシーマに横ぶち抜かれた俺ディスってんのか？ 馬力なんて元々十分すぎるほどあるだろ？
レースに出るわけじゃないんだからさ 買うなら新車だよな
中古が150万くらいになるのが目に見える 100万以上出して体が外に出てる乗り物に乗る気持ちがわからない >>594
ニンジャはサーキットとかでのスポーツ走行向けだしNCは馬力より燃費とか日常の扱い易さとか目指した結果でしょ。
両方とも乗った事無いけど普段使いもするならNCのがトルク太くて乗りやすいと思う >>599
公道バトルで負ける経験はみんなあるから(´・ω・｀) 左翼とかこういうの好きそうだな
普通の愛国的な日本人は好みではないと思う >>567
しょせんバイク野郎には分からないのヨ… 楕円ピストンとか
直6とか、
アタオカなバイクも作ってた、かつてのホンダ >>465
250も90万円時代だよ
おじいさん！ >>479
ニンジャ250Rは4発48馬力（ラムエア49馬力） >>603
自転車のこと？
裸みたいなウェアにまともに頭を守れないピーナッツみたいなヘルメット
バイクならフルフェイスにプロテクター付き上下ウェアだよね！ >>524
マクドのハンバーガーが50円で買えた時代を引っ張り出してきて、240円に値上げで昔は50円で食えたとか文句言ってそう >>258
そういうもんやろね
だからバイク乗ってたおかげで皆様に生かされてるって思うようになったもん
横見ないで車線変えてくる車のドアに蹴り入れることも何度かあったけどw
車乗っててもアホバイクには気使うよな バイク好きでツーリングしたり集まって遊びに行ったりするけど40～60代がほとんど
20代が1人か2人いたら珍しいぐらいで周りから子供みたいに可愛がられてるw ワイが昔乗っってたSR400は25馬力くらいやった
400ん０車体で77馬力ってすげえなウィリーするんやないか
(´・ω・`) カワサキのエンジンはドイツの香りがするから良いよな バイカスはマフラー変えずに乗れよ
下痢便みたいにブリブリ五月蠅せーんだよ >>354
草
>>556
しょせん同じバイク乗りなんだからくだらねえマウントやめようや… アホだなこれならFXの完全リバイバルを税抜き50万で出したほうがバカ売れするのに R1買った時確か125万だったから同じくらいじゃん
ヤマハの最高峰と400ががが 色々バイク乗ったけど
最終的にカブに落ち着いた
やっぱりカブが最高だわ そういや日本4大メーカーの単車って外国映画で全然使われなくなったな
デザインがダサいから？ 中免最強バイクきたな
バイク乗りじゃないけどバイク動画見るは大好きだから
こぞってバイク系ユーチューバーがレビューするのが楽しみだわ >>15 何言ってんだ？600～750cc並の77馬力だぞ
600～750ccを買うと思えば高くない
腰が悪い等で、大型の事前審査や教習は無理だけど
乾燥重量が軽い中型なら転がせるみたいな奴もいるんだよ スゲエ
またこんな高馬力4発が中型で出るとは想像しなかった。
80馬力なんて30年前の全盛期でも無かった。
65馬力が良いところ >>633
カブサイコー！ｗ
もう小型ならあれに勝るものネーナ 職場のバイク乗りと話してたけど
これなら大型乗ったほうが楽しくね？って話 400ccで77ｐｓスゲーな
でもリアタイヤの上の空間がどうも苦手 >>586
400単気筒で30psもあるバイクって何？ 軽いのに80出るなら、大型乗るのは罰ゲーム
大型は持ったくて取り回し最悪だから小さいにこした
事は無い >>630
まずFXを完全に当時そのままの姿では販売できない 現代の法規や安全基準に適合させるだけでもかなりの追加費用が発生する だから結局は現行ネオクラシック系と同じような金額になる >>7
マシンデザインは曲線優雅は古臭いから直線基調にしようが世界的なトレンドだよ 400とか誰が買うん？
400まで車検無しにでもしないと売れるわけない >>652
俺も詳しくないからそういう
イメージになってしまう
えらく速い乗り物が120万円で買えるのか、と ぶっちゃけ中型縛りで77馬力だすなら
５００ｃｃにして９０馬力くらいが売れるんジャネーノ？ｗ >>620
蹴り入れはしてないけど自分も昔に単車を乗り回してた頃はアホ走行してたんだよなぁw >>15
最近のロードバイクの値段見た後にこれ見たら
めっちゃ安く感じる不思議ｗｗｗ >>654
ああ、GB400TTがあったね！
>>655
日本人？日本の2輪免許制度知ってるかい？ でもカワサキ4発微妙だよな
数年前にZX25R出したけどサーキットだろ2発のCBR250RRの方が速いって話だぞ >>660
おお、SRXもあったか
どうも400単というとSRのイメージしか無くてｗ 安すぎる
なんでこんなに安いんだ？
最低でも200万取っていいよ >>661
大昔ならともかく今の時代大型免許なんか金で買えるようなもんだろ
普通二輪免許しか持ってないやつは大多数が車検の無い250以下にしか興味無いよ
だから実際に400ccクラスってほとんど売れてないから >>667
今どき自転車でも200万円だもんな
100万ちょいじゃセカンドモデルですわ
何かがおかしい(´･ω･`) >>660
上手くセッティングすれば峠では速かったな。
自分はSDR200が衝撃的だった。自前でDT200Ꭱ持ってて遊びでは楽しかった。 >>668
実際問題18歳以上でバイク免許を取るためにわざわざ教習所に通うなら普通は大型二輪を取るからなあ 30年前は400cc4気筒のレーサーレプリカが各メーカーしのぎを削ってたな >>675
俺は30前で普通二輪免許取ったぜ
車検のいるバイクはそもそも眼中に無いから 最近のバイクってなんでこんな虫みたいなデザインのばっかなんだ
カッコ悪すぎて売れないだろ >>677
そういう人は少数派ってだけ 自分がメジャー枠だと思いこまない方がいいよ カワサキの販売店が車のディーラーみたく小洒落れてて違和感 昔の馬力規制なんてむしろ「400ccなら58馬力、250ccなら45馬力は最低でも出てますよ」程度にしか思っていなかった CB400SFも３桁行ってたような。
廃版だけど。 >>677
250cc未満で性能を引き出す楽しさも有るね。
リッターをフルに引き出すのはマルケスとかの、クローズでの話。
クローズで250ccを本当に引き出すのは相当な腕が要る。
キングケニーでも自分が自信有るのは125ccまで。そりゃジュニアクラスとは較べられんけどw 免許制度に大型、中型の区分があるのに77馬力ってハイパワーだったら免許区分に意味なくないですか？って素人が意見する >>678
今のバイクはグローバルモデルを日本向けに手直しするだけだから
どうしても海外受けするデザインになるのも仕方がないのでは？ >>685
ヨーロッパは排気量じゃなく出力でクラス分けしてる
日本もそれで良いはずなのにメーカーに忖度してんだろうな >>662
あっちの方が低速加速とコーナリング有利だからな
直線なら流石にZX勝つけど >684
ケニーは思い通りに操れるのは125cc、それも30km/hまでて言ってたなw 二輪も駐禁切られるようになって一気に廃れた記憶
駐輪場整備されたの？
あとサービスエリアとか道の駅で見かけるライダー、平均年齢めっちゃ高いよね >>204
CG125に150のシリンダーピストンだったら、クランクまではいじらないでも簡単よ。何のためのOHVだと思ってるのって、窓の外で雀が言ってる。 >>685
全くそうなんで。四輪で普通免許持ってたらフェラーリでも運転可。軽四と同じ免許。
2輪は変に排気量だけで区分け、250ccの古いNSRは良くてSR500はダメ。何だこれ？
そりゃトライアンフやカワサキW1.3みたいなライテク以前の知識と経験必要なのも有るけど。 >>693
ほとんど改善されてない
だから一部の趣味人しか乗ってなくておっさんだらけになってる
最近はコロナで電車乗りたくねえ需要で少し売れてる 昔と違って材料費が高騰してるし、こんなに電制てんこ盛りにしたら100万円以上になるのは仕方ない 高ぇーなー
昔、軽が買えた金額だよ
今は軽も200万するけど >>695
免許取って1年間は2人乗り禁止ってのもすごいあいまいな話だよね 昔より技術が進歩してるならクリーンな排気ガスの2stEgとか造れないものかねぇ >>679
少数派では無いだろ
ほとんどの年代において新規免許取得者数は大型二輪より普通二輪の方が多いし GAGの後追いでNSR50を出して大ブーム巻き起こした時みたいにホンダがまたこれに追従したらバイク界ももう少し賑わうんだろうけどホンダは頑なに4発出さんね
ホンダはモトGPでもボロボロだしいったいどうしちゃったんだ？ コスパの話か?アルトバンなら屋根まで付いてこれよりずっと安いぞ
たしかピストンも3つもある >>697
最近、何でもかんでも値上がりしすぎ
結婚してたら絶対にこんなん買えないわ
ってか、俺も人のこと言えないけど、本当に低収入の奴は生きていけてんのかな？ ともあれ、内燃でやりたい放題やれるの二輪だけだから、トリマ頑張って >>678
カワサキもホンダも二輪が絶好調なんだぜ
海外の虫好きがみんなカワサキを買う🐛🪲 >>708
へそくりするのも甲斐性の一つだぞ。
俺は給料天引きの組合員ができる財形貯金みたいなやつでへそ食ってる。
勤続20年で400万位になってるよ。
もちろん嫁には知られてない。 >>678
フルカウルスポーツの方が少なくて他にもっといっぱい出ているが……
ただ最近はカラーリングがなんか地味に抑え目な感じはする
そっちの方が海外受けするのかね >>700
次期F1エンジンは水平対向2ストロークエンジンになるかもとの噂はあるね
水平対向と2stの相性は抜群で超高効率でクリーンらしい むかしンダが作ったけどひっそり消えたね
クリーン2st >>658
おかげさまでまだ生かされてますw世に尽くして参りたいと思いますw >>706
CB400Fの後、「400ccは2気筒で十分」とスーパーフォークに固執していたみたいにしばらくは様子見なのかな？ もうMTをガチャガチャやって、こういうバイクに乗る時代じゃないような気がする
バイク業界は、ホンダのATバイクや新しいスクーターみたいな進化がもっと必要だろうね
それと並行して、安全走行の向上や免許制度、車検や税制の改編も必要だろう
このままだと二輪業界は必ず衰退する >>690
そうなんよね。今は変に大人しいバイクと人間では制御出来ないモンスターの両極端。
自分が今本当に乗りたいのはセロー若しくはビグスク。
嫁さんに軽四の新車買え！と言われて小さくなってるwレースやってた頃の借金やら一緒に返してくれた。
逆らえる訳無いwけどもう一度、レースじゃなくていいから山の空気も感じたい。
海沿いを流すとか速いマシンで無くて良い。
バイク知らない人は決まって言う。夏暑くて冬寒いのになんでバイクなん？
知らんけどライダーなんで。としかw >>364
リッター100馬力なんて40年まえに達成されてる 400で100万オーバー…
クイックシフター標準だとしても無理してでも大型買うわな >>710
この時代にホンダの原付二種のラインナップの多様さはすごいわ >>699
曖昧と言うか難しいね。タンデムシートに60kgのダミーウエイト載せて仮免検定通るか？
難しいと思う。自分は自信無い。それとタンデムで急ブレーキが必要な時。自信無いな。
中山で負傷者多くて軽傷者乗せて大阪まで走った時はレースより疲れた。 現行のカブやモンキー、ダックスが44万円でも売れているご時世に
400ccが100万円超えていても全然不思議じゃないと思うが。 >>610
そう言う空気の読め無さだから月刊マガジンに流された理由やな 30年無成長の日本人には高く感じるけど海外では大バーゲンセール価格なんだよな そう言えば、今まで400で実測200㌔超えしたバイクって無かったと思うけど
コイツなら余裕かな cb400sb最終とかもこのくらいの値段だったし妥当な価格か
本命はZ400RSでしょ >>685
日本の免許制度は馬力云々よりも車格の方を重視したんだと思う 排気量がデカけりゃ基本的にはデカくて重くなることが多いから 限定解除時代はそのデカくて重いものを操れるかを判断してきたわけでしょ つかカワサキはニンジャの冠を安売りし過ぎじゃないかね？今のカワサキバイクのほぼ全てにニンジャ付けてないか？
元を正せばニンジャってGPZ900Rのペットネームだったんでしょ？
なんかレクサスみたいにいずれ社名がニンジャになりそう 盛り上げようと思ったら少しはなにかやれたはずなのにもう遅いよな
中型は一年経ったら600まで可能とか出来たと思うけどな >>735
富士重工業がスバルに社名変更したもんな ７７馬力となかつての750の馬力だよな
0-100キロ3秒台
最高速210キロぐらいか 400なら軽くて面白いなあ、と思うし価格もそう高いとは思わないけどな。
でもブランクのあるアラカンジジイは体力反射神経が衰えていて乗ればいずれ他人に迷惑かけることになるだろうから
指を咥えて眺めるくらいに止めようと思う。 >>656
えらく速い自転車でも150万するというのにな。 >>107
フリーウェイいいよなー
いまのスクーターデカすぎて可愛く無い 教習所のスーフォア無くなったら次のバイク何にするんだろう
俺が大型取った時はボロいCB750使い続けてたけど >>14
中免おじさん専用
子育ての終わったバイクブーム世代で大型取る気力がないおじさん向け商品 あと10万足せばヤマハのXSR900買えるのか
車検有りバイク買うならそっち買う方がいいな ロードバイクってそんな高いんだね
バイクだと最高性能のバイクでも300万ぐらいだけどロードバイクってそれより高いの？
馬鹿らしいね トリシティ300っていう大型よりでかいくせして29psしかないの、取り回しは大型バイクでパワーはビグスク
ZX-4Rは中型のくせに大型レベルの出力なの、何だかめちゃくちゃだｗ >>733
試験車もっとデカ重い物にした方が良いと思うんよな
今のNC750は優しすぎる こんな事も有ろうかと
普通自動車ＭＴ免許と同時に普通自動二輪の免許も収得して良かったぜ
今さら教習所に通うのは面倒
だからバイクはハイパワーな400で十分("｀д´)ゞ カワサキは日本でしか売れなそうなものをよく発売するな 400以下って、唯一無二製品多くね？
4気筒 ニンジャZx
アドベンチャー 400x 30馬力でも70馬力でもそんなに変わらんぜ
どうせ200km/hも出せる場所ないのに >>759
カワサキだけ250～400の排気量のラインナップ多いんだよな
他3メーカーはなかなか悲惨なのに
ホンダもCB400SFの生産終了したし >>731
ガンマ、ＮＳＲの400なら200Ｋmは突破してた えー！？
Gpz1000逆輸入で100万切ってたやーん！？ >>762
その辺は便乗商品が出るほど売れてないし >>761
SR400は27馬力。確か海外の保険ランクに合わせた。 部品マキビシや煙幕をまき散らすからニンジャってネーミングなんだろ？ >>771
ハザードが警告レベル1煙幕が警告レベル2マキビシ3オイル4なので。 バイクの価格を知らない俺感覚では、安いと思った
クルマの値上がりからすると、部品数・材料費が全く少ないとはいえ、かなり安い >>772
寝ない曲がらない止まらない
おまけに真っ直ぐ走らない
アクセル全開 、後方真っ白
マッハ3は良かった >>623
性能的にはたぶんいいと思うけど、デザインが独特過ぎてなあ・・・ 今時400マルチ作るとかカワサキはスゴいね
今はメーカーの姿勢としてはカワサキが面白い
ホンダは兎も角、スズキには奮起してもらいたいなあ 最近のバイクはエラく高いのぅ
ワシが限定解除した三十数年前は
リッターバイクでも100万程度だと思ったが 最近のバイクブームは凄いよ
休みの日になるとバイクだらけだもんな >>779
アホやから。突き抜けたアホ。小利口なバカより尊敬の念。 アルト47万円の時代でしょ、今じゃ軽ですら200万オーバーだしバイクも高くなるのはしゃーない >>781
どこがだらけなの？
どっかのサービスエリア？ 原2が増えた感じはするけど道の駅とかバイクの数はあんま変化ないな、変化あるのは年齢か コロナでバイクが売れるとはメーカーも予想外だったろうな
二輪の教習所は入校3ヶ月待ちだってよ >>786
そうか？ 6月始の天気のいい日曜は道志の道の駅はすげえことになってたぞ >>766
公称最高速220だし、チャンパーぐらい替えたら実測210余裕やろうな
4スト勢はヨシムラモリワキかTTF3のカム入れたりフルカスタムしなきゃ 安すぎないか
軽自動車より安いとかホントに走るか心配になる >>749
10万マイナスのXSR700で十分
サーキット以外ならこっちの方が速い >>790
俺は愛知県民だけど東海エリアはあんま総数変わってない感じ
免許取ったのがバカスクが流行ってた15年前ぐらいだったからそれ以前はわからないけど >>784
たまには家を出てどこかにドライブにでも行けば？ >>780
ジジイ30年の月日をなんだと思ってんだ？その頃生まれた赤ん坊が、成人はおろかもう30、小学生の子どもがいたっておかしくないような年齢になってるんだぞ？ >>753
大型レベルと言っても650ccのツインと同じくらいだぞ
このくらいの逆転現象は250でも起きるから、別に騒ぐ事じゃない >>629
マウント取りとかじゃなくて有給休暇休めない会社って法令違反じゃん
ウチも別にホワイトの超一流大企業って訳じゃ無いけど
業務上問題ない日なら普通に休暇の申告通るしなんなら急病で当日休んでも有給にしてくれる。
休めない俺カッケーって思ってるのかも知れないけど休めないのがおかしい事に気がついた方が良いよ >>801
昭和は250の2ストが70馬力出してたんだよなぁ >>803
ちゃんとメンテ、セッティング出せたらね。そこらの小僧が適当にいじった2st250なんて45馬力も出てたか怪しいｗ >>803
市販レーサー250ccがそれくらいだよ こんなん手を出す位なら、前倒しででも奨学金返済しておきたい。解雇規制が緩和されたらどうなるのか？アメリカのホームレス見てると、ひょっとして日本でも？振り払っても振り払ってもぬぐいきれない >>808
88年式NSRが出荷状態で50馬力を超えてると言われてたね 吸排気をチョイといじるだけですぐに60馬力70馬力
88年式だからギリギリ昭和ではあるね >>808
改造すればだよ
エアクリーナーとメインジェットを純正輸出用に交換すると
あら不思議ベンチで輸出仕様と同じ出力になる
ただし70馬力出るのはごく一部の車種年式だけ >>809
続き 公道用の日本車でノーマル状態で70馬力も出てた車種は存在しないけど、外車含めていいならアプリリアのRS250がノーマルのカタログ値で70馬力以上だった エンジンはスズキのガンマ250と同じなんで日本車でもそのくらいは簡単に出せたよ 普通の市販のやつでも加速きつすぎて怖かったのに 改造して70もいらんわ
当時こんなん市販したらあかんやろ・・って思ったわ 新東名の120km区間とかも余裕でメーター読み140kmくらいで巡行できると思うが、25Rは車体がコンパクトすぎて窮屈なんで4Rのエンジンを積んだツアラーモデルが欲しいな 600買うわ
わざわざ400縛りでやるより免許とった方がいいののれる
ただ中免にまともな4発スポーツなかったから評価はする >>423
小排気量で高出力を出すと排気温度が上がるので
触媒が良く働いて排ガス規制をクリア
しやすくなるんだよ
ガチ元エンジニアの豆な ワークスns500が130～140psだったのに
コンビニ通いのnsr250rが70psとか…
別世界のバイクかな >>820
25Rを高速で乗ったら排気量の割に余りも速すぎて、70馬力のZZR400は楽だろうなと思ったんだよね
もちろん隼やZX14Rみたいな大型にも乗った上での感想だが 250、400、750、900、1100、1200、1300とバイク歴27年で色々乗って今は650だけど必要十分というかちょうどいい
ただもうおっさんで遠出しないから250に乗り換えたい気持ちもあるなあ
何より月1回くらいしか乗らんのに車検が馬鹿らしくなってきた そんな君にトリシティ300だ、俺は悟りを開いて原2と大型売ってトリ300だけにした
通勤でもツーリングでも使ってるぞ、パワーないから金貯まったらT-MAXかA-ADV買う 250の4気筒だから良かったのであってそうじゃない感が凄い これは売れねーだろ
性能尖ってるけどな
ジジイは大型買うし需要がわからん >>818
なるほど！それは目うろこ
一方で、「50ccだと触媒の温度が上がりにくくて排ガス規制が辛いから、125ccに馬力リミッターかけたのを原付免許で乗れるようにする」って噂もあるけど、あれは絶対的に排気量が小さすぎるせい？ 中免しか持ってない人には魅力的だろうな。
つーかホンダはGB500か600を出してくれ。
マジで買うから。
350はパワーなさすぎるわ。 下取り価額考慮したら、これは買得だわ
無職の5chにはワカランのだろうが バイクは点にしかみえなかった右折のおばーちゃんに突っ込まれるに１００ペリカ >>783
今やモンキー125が44万円だからなぁ(´･ω･`) >>571 キーをロックするとき回し過ぎてPになってるのに
気づかず、バッテリーが上がる
を忘れるな >>828
5chの住人は年収2000万以上で資産は億でタワーマンションに住んでてランボルギーニムルシエラゴとかに乗ってる富豪ばかりなんじゃないの？ 最近はデュラハン最強！なんやろ
日本のバイクは死んだんやなあwww 250なら車検もないし高速も乗れる。４００まで車検なしにしてくれたらもっと売れる希ガス >>531
ホリエモンが若い頃カワサキのGPZ400に乗ってったってな こんなの乗ったら、死んじゃうじゃん。
SRで充分なんですよ。 焼きつかせたときとかにオーバーサイズのピストン入れて
ちょうど400㏄だと中免さんが無免許になっちゃうから >>835
資産億くらいでランボルギーニやフェラーリ買うやつはアホ 維持費がハンパねえから
ベンツとはわけが違う >>641
これ100馬力ぐらいあるCBR650Rより高いで
カワサキだとZ900と同じぐらいの値段 俺のスーパーカブの20倍の出力かよ
吹っ飛んで空飛びそう >>825
ジジイと一緒に走るバ○アさんにはちょうどいいかもよ >>701
金はともかく時間がなあ
近くにあれば通うんだけどサーキットって大体山合いだからな 知人がかなり前に予約入れてる オレにも試乗させてくれるって
せいぜいブン回してやるわｗ 4スト400マルチで77馬力かスゲーな
つーか中型の馬力規制ってなくなったんだなw ちょwwwwww
黄緑が控えめじゃねーかwwwwww YAMAHAの電動スクーター月2万円の3ヶ月試乗モニター募集してるな
2万は高いと思うが募集してみるかな
https://i.imgur.com/uAX7Lqo.jpg シート高800mmって足が届かないじゃない
もっと日本人にやさしいバイク作ってよ >>858
今の時代それぐらいのシート高が普通だからな
大型だと850mm以上が普通にある
そもそも日本人をターゲットに作ってないし 公道では400が一番楽しい排気量だよね
高回転まで回せるし音も楽しめる >>860
法定速度なら250で十分じゃない
道交法無視なら分かるが 高速乗らないなら250で十分だろ
高速乗ると車種によっては力不足感じるだろうが >>858
バランス感覚を養って信号待ち位なら足付かなくても大丈夫な様になれば足つき気にしないで大丈夫ってガストンライエが言ってた >>859
この排気量で日本人向けじゃないわけがない カワサキだけでなく最近のバイク全般だが、タンデムに人のせるつもり本当にあるのか 400ccで112万て w
誰が買うんだよこんなおもちゃw w >>7
ガンダムの話なら。BMWのバイクの方がよほどガンダムだろ。
特に白いやつのカラーリングとか。 ハゲデブ市場を
開拓してくれる
熱いバイクメーカーは無いのでしょうか >>811
バイク屋の親父に｢NSR速いっすよね｣と言ったら、
｢そりゃ、ホンダは規制なんて気にしてねえからな｣と言われたわ まあ馬力に金払うってことか
やっぱ分からなくは無いか さすがにトルクは細いけど
ナナハン並の馬力の400ccで車重190kgか
海外では売れそうだなやっぱ
やっぱ馬力は魅力やね
前言撤回するわ
えらいすまんこって 750CCへ買い替える400CCほど無駄なものはない。
パワーに差なんて出ないからな。
二輪で人間がそのまま搭乗してる以上は意味がないわ。
あんな無駄な規格なんで作ったのかレベル。
まして1300とかネタかって。
魔改造した250が一番いいな。
125だとさすがに高速は怖い この4Rってユーロ6クリアしてるから発売されたんだよね？凄いねメーカーって頑張ればどんな規制もクリア出来るんだね。当然価格は跳ね上がるだろうけど…
さすがに2027年のユーロ7でこの手のバイクは絶滅しそうだから今これを買っておけば最強の400ccとして将来高く売れそう ホンダは何やってんだろ
RVF400を再販して欲しい 今のバイクは全てこんな感じのデザインだな
全く刺さらん 色々乗ってきたが結局バイクは400に始まり400に終わるんだよ 日本では売れないけど
海外では腎臓売ってGTR買っちゃう系が
馬力だけ見て買うと思う
正直日本人にそこまでバイクに思い入れないもんな
日本の道路事情でこれ買って何するのかと こ・・・こんなおもちゃで２５０km/hを出すなんて無茶ですよ、シャア少佐(´・ω・｀) 現代の規制下でも400マルチは可能なのか
やっぱ4気筒がいいよね
乗りやすい ２５０km/hという速度は揚力が働けば空を飛べるらしい(´・ω・｀) >>884
自主規制でキャブ小径化しているからマフラー交換してもVFRみたいにパワーでないし 馬力犠牲にしても良いからトルクもっと太くして
値段ももっと勉強して
「見てください400ccでこの大型車並みの高速道路での乗り味を！」
なら買うヤツ沢山居ると思う さすがにタイタニックの人も呆れてるだろ。わざわざ潜って死にに来る奴が居たって
あとこれもっすご大事なこと
消費者って
自分が本当は何が欲しいか
案外と分かってないw
バイクとかもうおっさんしか乗ってないが
おっさんは結構金持ってるから売れちゃう >>500
速さや乗りやすさで言えば、確かにそうだろうね
まだエンジンスペックなど詳細は見てないけど
かなりショートストロークで高回転型だろうし
ZX25Rよりは圧倒的に速いとは思うんだけど
この400も絶対的な速さより高回転まで回して
フィーリングや音を楽しむバイクでしょうね
でも、こんなバイクを出してくれるカワサキには
拍手を贈りたいと思います >>898
トルク特性に振るなら4発は必要ないからね
２気筒で十分だからさ
あくまで回してナンボのバイクを作った
４気筒のフィーリングと音に拘った訳だから ( ´ⅴ｀)ノ＜77PSって、昔の400でも出そうと思えば出せたパワーだし。被告はRVF400に乗りたいぞ誰かクレ。 12rと同じ値段やん
馬力は半分以下w
こんなめでたいもん買う馬鹿は… ZZR400の再来かと思ったらいつものカマキリだた >>898
Ninja400で650と共通フレームの頃のモデルが有ったんだがあんま評判良くなかったんだよ
何も知らん癖にダラダラ無駄にレスして何が勉強だよ頭悪いなぁ >>908
23年前のバイクと比較したら物価もそらあがるやろ >>905
だからそんなバイクは日本人は欲しがらないんだよアホ >>796
はあ？
何処の土人？
伊豆に旧車会とか言う白痴の集団が来て観光客が閉口してた事でぐらいかな
あとはねーよ >>898
400cc
30馬力/6000
4.0kgm/3500
最高速130キロ ジジイが乗って事故りまくるんだろうな。
自爆しろよ。 「みんなは何を欲しがるか」と考えると
答えが的外れになる
なぜなら「みんな」はそもそも存在しないから
自分ならこのスペックでこの値段なら絶対に買う
そういうバイクを作るしかないんだよ
んでそれで十分正解なんだよね
市場調査やっても全然足しにならんだろ？
「みんな」は存在しないからね
因みに12rは6速10㌔からでもグングン伸びて1kmもあれば余裕で180㌔以上出せたな
馬力犠牲にしても良いから
トルクもっと太くして
値段ももっと勉強して
「見てください400ccでこの大型車並みの高速道路での乗り味を！」
なら買うヤツ沢山居る
いいからオレが言う通りやれカスどもw
金の価値はどんどん下がって
困ったなぁ…w
まあ仕方ないよな
良いものと思い込めばいいんじゃね
まあ悪いもんじゃない罠 おっさんは買わない理由を作って逃げるのだ(´・ω・｀) >>860
これを公道で高回転させようと思ったら高速を二速でとかになるんじゃないか 89年のZXR-400持ってたけど、59馬力で１速でそれこそ秒で90kmくらい出る感覚でえぐかったけど、新型はそれ以上かよ。
軽自動車も100馬力くらいいけるな。 400ccごときで112万円か
お前らでこれに乗る奴いるの？ｗ」 >>930
車重次第と思うけどな。180切るとかならかんがえてもいいんじゃないか？ 250ごときで85万のZX25RとかCBR250RRとか買うのもいるんだしこのくらいならまだいるんじゃない >>934
ZX-25R 183kg
ZX-4R 190kg←ここ
ZX-6R 197kg パワーウエイトレシオ2.45か。
日本の公道ならこれで充分過ぎる。 キシダ政権によるアホアホ円安コスト高で日本のメーカーはろくなバイクを作れない >>939
25Rの時点で公道はオーバースペックだと思う ポルシェ911やGTRでパワーウエイトレシオ3位だから100万位ならただみたいなもんだな。
「みんな」はそもそもこの世に存在しない
存在しないものを目指したら必ず失敗する
これが一番大事なこと
カワサキのバイクってホントダセェよな
このバイクもninja250、25R、400、650、6Rと同じ顔だもんな 所有感とか全くなさそうだし
ライムグリーンはキモいし忍千やH2Rにあるエメラルドグリーンもキモいしカワサキはセンスが無いわ
Z900RSは水冷なのに空冷に似せたデザインでダサいし おっさんがガキの頃はXJ400が45馬力だった
それでもはえーって思ってたんだけどな
怖くて乗れない気がする >>796
なんか普通の質問に対してもそんな返ししか出来ない辺りが白痴の白痴たる所なんだろうね
そう言うスレかw >>943
みんなの正体を知らないのか。俺は知ってるぞ(´・ω・｀) チームカラーがライムグリーンなのはいいからさ、グリーンはRRだけにしてくれよ
多色にまで緑ネジ込んでくんな！ ほんとは2スト250が欲しいけど、
車体はZX25Rとほぼ同じでコンパクトっぽくて80馬力ならこれでいいかな
25Rがコンパクトなのかどうか知らんけど >>571
新車でオイルが滲んでるとタオルをサービスしてくれる てかたったの400ｃｃで77ＰＳ出るなら、
660ｃｃの軽自動車は100ＰＳくらい出るんだろうか？
ＮＡで。 みんなって言うのは、俺以外の常識を知ってる人が「みんな」なんだよ
みんな危ないからバイクに乗るなっていう人達(´・ω・｀) 他社が400狙わないのならカワサキは空いた枠を狙うってことだな
大型自動二輪免許取ってまでは大型自動二輪は乗らない人って
メーカーの想定以上にそれなりにいるのかもしれない >>950
俺的90年基準だと4スト400おすすめ。250は物足りなくなるが400ならGTRでもなんでもこいよって感じで色んな車から逃げれるからオヌヌメ。 >>950
車重が160kg台とかだったら、ひたすらヤベぇバイクだｗ バイクの４００クラスっていうのは、目立たなく良くも悪くもないみんなのクラス(´・ω・｀) >>955
バイクは車重軽いからエンジンもそんなに頑丈じゃなくていい
動く部品を軽く作れる
ハヤブサのエンジン載せた軽トラなんか速くないしょ？ｗ しかし制定当時の日本で販売されている最大排気量バイクの750ccの
半分の375ccプラスアルファで400ccとは
普通自動二輪の区分は適当なのか？
それとも考え抜かれてその排気量なのか？ ニダボとかジクサーとか他社に比べて見た目が悪い
ブサイクな釣り目２眼、跳ね上がったテールカウル
なんてブサイクなバイクなんだろう >>957
日本市場なんて眼中に無さそうだけれどもｗ
東南アジアも日本と似たような免許区分なのかな？
わざわざガラパゴス排気量ぶっ込んで来たのは。 CBR650Rやカタナみたいな尻周りの方が荷物も積みやすいし機能美があるよね
こういう尻切れトンボみたいなバイクダサすぎる
昔のブラックバードやZZR1100はカッコよかった カワサキは早く軽自動車作れよ。ハイブリッド 660CC直4-120馬力 MT 車重600kg エアコンレスとかでさ。 >>965
ただの免許利権だろｗ
じーさんは四輪の免許のおまけに、大型自動二輪付いてきたって言ってたな。
沢山クラス分けした方が、警察は儲かるさｗ こんなん買うならGB350やninja400買うだろ
所詮中型なんて大型へのステップアップまでの前座みたいなもんよ
大型欲しくなって免許取った途端売り飛ばすのが目に見えてる cbr650rとかyzf-r7みたいな安物の大型乗ってるやつって隣にこれ並べられたら恥ずかしくて死ねるだろ >>971
中免とってその後大人になって就職でバイク引退したオッサンをもう一回沼に誘い込むバイクや思うねん。いちいち限定解除とか面倒くさいし。 大型バイク取って中古のninja650買う方が安いし満足度高そう しっかしまあ、昔の750ｃｃの馬力だな。77psって。
400ｃｃで簡単に実現しちゃうんだな。現代の技術は凄いなぁ・・・ >>945
グリーンはアメリカでウケたから作ってるだけでしょ
日本は相手にしてない 何かあった時に、ちょっと遅いなーぐらいの方が助かるのは間違いない(´・ω・｀) 大型自動二輪免許は取れるうちに取っておけってことだな 4大バイクメーカーの中でぶっちぎりでしょぼいのがカワサキですから >>894
そんなに要らない。107km/hがセスナの離陸速度ｗ 大型免許の設定はただのガキ避けだろ
機能してるしそのままで良いよ ホンダは死んでもこれくらいの性能のRVF出さねよな。出さないよね。出せよ。 今って400で100万超えるのか
バイクなんて全く快適な乗り物じゃないのにな >>838
ひろゆきはジールで赤羽から多摩動物公園まで通ってたらしい
ホンダがトランザルプ750を出したし、カワサキは天涯750か900で出すべき ホンダのCBRの色合いって創価学会を連想させて無理 >>7
このデザインは欧米が育てた。
欧米市場に沿った形にしてったらこうなった。
日本のセンスとは正確でない。 かーちゃんがぎりぎり許してくれるスペック(´・ω・｀) 日本のバイクメーカーも可哀想だよなあ 250の4気筒出せとか400の4気筒出せとか散々言われていざ出したら高いのなんの で結局買わない どうせ何やったって日本じゃもう売れないんだから日本の消費者なんか見るわけもなし 完全電動化の前の
内燃機関技術者の祭りよ
「レーサーレプリカ世代よ
その目に焼き付けろよ！」と…
※:個人の感想です これ以上は本当のバカっていうギリギリのラインのバイク(´・ω・｀) この性能なら100万はありやろ。これで46馬力とかならクソだと思うけど。 クソスレ立てんなバイカスバイクは邪魔
車用の駐車枠に停めんな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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