【車】ホンダ「プレリュード」22年ぶりに復活！新型「プレリュード・コンセプト」世界初公開 [ばーど★]
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22年ぶりとなるスペシャリティカーが電動モデルとして復活
ホンダは2023年10月25日、東京ビックサイトで開催中の「ジャパンモビリティショー2023」（一般公開は28日から）において「プレリュード・コンセプト」を世界初公開しました。
プレリュードは1978年に初代が登場した、ホンダの2ドア・スペシャリティクーペです
スタイリッシュなデザインと、ドライバーの意のままに応える走りで人気となりました。なかでも、1982年に発売された2代目プレリュードは、デートカーとして人気を集めました。
1987年には3代目が登場。バブル景気も相まって、デートカーとしての人気に拍車がかかりました。
1991年に4代目、1996年に5代目が登場しましたが、2ドアクーペ人気の衰退により2001年に販売終了。それ以降、プレリュードの車名は途絶えていましたが、22年ぶりにその名が復活したことになります。
今回世界初公開されたプレリュードコンセプトは、電動モデルとして登場しています。またこれまでのプレリュードと同様、2ドアクーペスタイルを採用しているのが特徴です。
プレリュードコンセプトについて、本田技研工業 取締役 代表執行役社長 三部 敏宏氏は、ジャパンモビリティショー2023のプレスカンファレンスで次のようにコメントしました。
「ホンダに期待しているもの、それはスポーツモデルだと思います。2022年4月の四輪電動ビジネス説明会の場でお話しした、スポーツモデルの一つ、スペシャリティスポーツモデルをお見せします。それがこのプレリュード・コンセプトです。
ホンダはいつの時代もスポーティなクルマづくりにこだわってきました。 プレリュードという言葉は前奏曲・先駆けを意味します。このモデルは本格的な電動化時代へ“操る喜び”を継承する、ホンダ不変のスポーツマインドを体現するモデルの先駆けとなります。プレリュード・コンセプトはどこまでも行きたくなる気持ちよさと、非日常のときめきを感じさせてくれる、スペシャリティスポーツモデルです。
ホンダだからこそできる“操る喜び”を皆さまにお届けすべく、現在、鋭意開発を進めています。ぜひ、ご期待ください」
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2023-10-25 writer VAGUE編集部
https://vague.style/post/173121 >>1
働かない女が世界一の日本で少子高齢化って、どーなってんの？
少子高齢化の原因は“女”だろ？
なぜ政府は女どもを叩かないんだ？
どんだけポンコツ女しかいないの？
30超えて産まない、働かない女ば処刑でいいわな😡
先進国で未だに突出して無職率が高い日本の女
無職率が高くて怠け者なくせに妊娠出産すら女差別だから強要するな！と喚く始末😂ด็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็
💴納税はしない、働かない、産む機械としての役目しかないのにそれも拒否ｗ
m9(^Д^)9m 一体誰が悪いのか、小学生でも分かるぞ？ m9(ด็็็็็็็็็็็็็็็็็Дด็็็็็็็็็็็็็็็็็)ﾌﾟｷﾞｬｰw
政府もマスメディアもニート並のゴミ女どもをもっと叩け
世界的に見てもこの国の女は異常
女は生きてるだけでは無価値なんだぞ！男性の出来損ないであり、産むしか役目がないカタワと同じだからな
産んだら処刑！姥捨山も復活しろ！税金の無駄遣いだ！
働きもせずに男性が納めた税金や金に寄生して生きるだけの屍ゾンビ!死ね！廃人雌豚死ね！ >>1
男女平等にならない諸悪の根源は“女どもが原因”だった！
【 馬鹿でもわかる、日本女が“怠け者世界一”という画像集 】
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
https://i.imgur.com/JtpBFkA.jpg
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
日本は独身女、既婚女ともに無職率、時短パート率世界トップクラスに多いという証拠画像である。
この画像集を見るだけで、如何にして日本女が政治家に「産むしか能がない機械」と罵られたのか、よ～くわかるなｗｗｗ
そもそも少子高齢化なんだから、その産む機械という機能すら放棄してるのが今の日本メス豚どもの特徴である。
●外での労働時間、男女差世界一の日本！
日本女は外での労働時間が世界一少ないという事実
画像集をみると、どれだけこの国の女が異常なのか、わかりましたか？
日本女は見つけ次第殺されても文句を言えない
元々なぜ女に人権も選挙権も無かったのか、よ～～～～く理解できますねｗ
現代社会が異常なだけであって、昔のほうが女への扱いは正しいってこと
この世に出回ってる、働く人が納税する税金の8割以上が、男性が納めた金である。
そのくせ男性が納めた血税から女どもの年金第三号被保険やら無駄なババァどもの医療費控除など、とにかく金食い虫の寄生虫である！
つまり女の8割以上が税金の恩恵を受ける資格すらなく、こいつらが消えれば財政赤字は一気に解消するのである。
女どもお得意の言い訳→「女は妊娠出産がー！」という文句を言うけど
この国では労働は義務であるが、結婚どころか妊娠出産は義務ではない
つまり自分らが楽をしたいがために結婚し、子供を産んだだけである
子供を産んでも働いてる女も極少数いるのに、それを言い訳に無職専業主婦を続ける女が多いのが日本の特徴である。
この恥晒しめ！大人の女が自立しないで男性に寄生するのは韓国女と日本女だけある
☠無職女を見つけ次第、その場で処刑しろ！殺せ！！ぶっ殺してくれ！嬲り殺せ！！😡
癌細胞と同じくらい厄介な生き物＝日本メス豚 >>1
■ 男 女 平 等 を 都 合 よ く 使 い 分 け る 女 た ち ！
権利はクレクレと要求、それに伴う義務や責任などの負担は一切しないでスルー
平和で安全圏に居るときは男女平等だろ！と喚く癖に
有事の際には女だから見逃せ！女だから危険なことはしません！と逃げる
↓
例：危険を伴う仕事、3Kやブルーカラーの仕事を拒否！あくまでも安全かつ快適なホワイトカラーの仕事のみ要求
例：戦争時、徴兵されるのは男性のみ、女は逃げる。これこそ究極の性差別なのに、女どもは何も言わない
例：男女の恋愛面でも都合よく平等や権利を使い分け、男性にのみ従来の価値観を押し付ける女ども。デート代は全額出せ！などなど
女が死んでも社会的な損失は一切ないんだぞ？男性に殺される女は大半が自業自得
むしろ男性の方が大事だからな
無職率も圧倒的に女が多く、男性と同じ義務教育を受けても難関大学は男子ばかり。この事実を見ても女どもに人権も教育もいかに無駄かってことがよくわかる
社会に出ても役に立たない女ばかりで、産むという取り柄しかない女が死んでも誰も悲しまないｗ
むしろ無駄な税金を使わずに済んだからメリットしかないんだがな
他の多くの国では女が産まれたら間引くところも多々あるんだから
それだけ世界的にも女というのは嫌われてる性別w
役に立たないゴミってことだわ
◆18歳以上の女のフルタイム勤務率が世界最低レベルｗ 無職率は世界ワースト！
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2020/10/08/data201008-chart01.jpg
大昔から女が差別（実際は区別）されてきたのはクズだからだろ
嫌う、嫉妬、妬み、責任転嫁、これらの負を表す漢字に「女」がつく理由がよくわかるｗ
昔の人間は正しかったってこと
姥捨て山も正しい、女に選挙権も人権も与えなかったのも正しいってこと
今の糞メスを見てたらよ～くわかること
男女平等と喚くわりには、未だに社会に出て働いて義務や責任を負担しようとしないで、美味しいところだけ要求する二枚舌の異常者
既得権は決して手放さない
この異常な生き物が世界中で忌み嫌われる理由もわかるだろ
女が産まれたら間引くという行為をする理由もわかる
女が数多くいても無駄だからな
資源や税金の無駄使い >>1
m9(ด้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้้้้้้Дด้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้้้้้้)ﾌﾟｷﾞｬｰw💀😡日本女は世界一の怠け者だから、ガチで死んでいい
そして男性は世界一の働き者、ソースもある
男性の労働時間は日本は未だに世界一という事実
↓
OECD（経済協力開発機構）が2020年にまとめた生活時間の国際比較データ（15～64歳の男女を対象）によると，有償労働時間1が長いのは，比較国中，日本男性（452分），韓国男性（419分），カナダ男性（341分）となっている。有償労働時間のOECD平均は，女218分，男性317分である。
どの国も有償労働時間は男性の方が長いが，各国において男女比（女を1とした場合の男性の倍率）を見ると，男女比が大きいのは，比較国中，1.7倍の日本，イタリア，1.6倍のニュージーランドである。
ちなみに日本の男女での賃金格差はたったの1.3倍
つまり女よりも1.7倍の労働をやってる男性の方が時給換算すると、女よりも低賃金という異常な国
そして女どもは男性に比べて働かないのに、家事や育児も手伝えと喚くキチガイ
だから日本女は男性に殺されても文句言えない
【💀女が求める男女平等】→デート代は当然男が負担！男は女を養い、イクメンでも居てね♥家事も当然手伝えよ？レディースデイなど女が得をする制度には文句は言いません！
でも女にとって不利な事についてはどんどん文句を言います！
女は楽な仕事しかしません。だってか弱いもんｗ私は産む機械だから出産後は仕事やめます！だって社会が悪い！セクハラが悪い！
当然旦那が一家の大黒柱ね！でも財布は奥さんの私が全額預かります！
財布を渡さない男は経済的DVで訴えます！
↓
寄生虫女お得意の被害妄想：「本当に日本の女は社会的地位が低くて困る（ドヤ顔）」 m9(^Д^)9m だからマンコは産む機械と罵られるｗ >>1
“女”だから馬鹿にされて差別されてるのではなく、“女という理由でありとあらゆる事から逃げてる”からバカにされて男性（＝社会）から信用されないんだよ
この構図をいつになったら理解するんだろうな？
生きてても何も生み出さないメス豚は死んでOK
お前らメス豚が社会で生み出したものは何一つないからな
産む（笑）行為なら野生の動物でもやってるのが現実ｗ 女＝野生の動物以下のヒトモドキ
料理や美容や服飾など、本来は女が得意な分野ですら男性が秀でてるのが現実ｗ 男性から大幅に性能や機能を削ぎ落とした生き物が「女」という出来損ないの派生である。
■今の少子高齢化、経済悪化、人手不足などは間違いなく日本の“無職女”が原因だからな
.
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/gender/1682068596/
👆↑👆
このスレを見ればどれだけ日本の女が異常なのかよ～くわかるｗｗ女に人権すら不要な理由もわかります。
●夫と対等以上に稼ぐ妻の割合、日本は世界最低レベル（笑）たったの５％（失笑）
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2018/11/21/maita181121-chart02.jpg
専 業 主 婦 は 紛 れ も な く 無 職 だ か ら な
男性は女と関わらなくても何も問題なし
男性に寄生できない女が一番ダメージを被るんだが？ｗｗｗ
世界、そしてアメリカのメディアからも叩かれてる日本の寄生虫女たち
日本女は世界一の怠け者（寄生虫）だとニューヨーク・タイムズ紙に書かれたのを知らないのかな？
あの有名なニューヨーク・タイムズ紙に揶揄された日本の寄生虫女w
●先進国で唯一無職女が多い異常な国、日本（笑）
いつになれば男女平等とほざく女は外で働くんだ？
産む機械以外になんの役にも立たない雌豚 ｗ
日本に出回ってる税金の9割以上が男性が収めたものです。
女はほとんど納税すらしてない寄生虫である！
なぜ女どもが“寄生虫”と罵られるのか、よ～くわかるねｗ トヨタも硬派なスポーツカーばかり作ってないで、もっとファッション感覚で乗れるおしゃれなクーペを出してほしい。 エクリプスクロスみたいにクロスオーバーで復活させなかったのは評価したい 画像を見た印象だとリアのデザインがイマイチ
ずんぐりむっくり感ある 前後が新型プリウスじゃん
カッコいいけどホンダらしく無いな トヨタ「クラウンセダン出す前にホンダに出された！」 ホンダのデザイン本気で終わったな
コンセプトすらまともなデザインできんのか 昔から車名に安っぽさを感じるんだ
何故かはわからない 羽をどんと付けろよ!
どれも似たような形にしやがって 日産なんていつもハリボテとCGだからなwww
ギャグだろ 運転席から助手席のシートを倒せるカーセックス用の車だと聞いた事がある お前らほんとにホンダが好きなら
【貧乏人の高級車】ことNなんちゃらばっか買わずステップワゴン買えや。
オデッセイもこの冬に復活、先行予約中やぞ。
1回の信号待ちで5台も6台も通るゴキブリみたいな繁殖力の軽自動車なんかよく乗るな… 日本は富裕層が増えてて高級車が飛ぶように売れてるらしいよ プリウスやん
ホンダってマジで迷走してるな
シビックとインサイトをお値打ち価格で売れば良いだけなのに
馬鹿なの？ そんなことより
注文受けた分の生産に全力を尽くせよ 意のままに走るイメージって4WSの話だろうか
4代目プレリュードはくそみそ燃費悪かった
クッソ重いわりにエンジン2200ＣCというアンバランス おんなじとこ落とし込むのを
トレンドというのやめろ。 ヘッドライトがウィーンて開くのがカッコいいのであって開かないやつに用はないんよ 醜いミニバンやSUVとかとは真逆のクルマだわな
日本じゃ爺さんしか買わんｗ プリウスみたいだけど、グリルの処理がなんとなくこれっぽい
https://autoc-one.jp/catalog/honda/prelude_inx/grade/
現行フィット以降のダサダサ路線のホンダの中では久々にまともじゃないか？ プリウスみたいやん
前も後ろも
最悪やな
被ったなら後発ならもうちょい変えろやだっさい 最近の車ってこんなんばっかでつまらんな
唯一欲しくなったのは新型Zだけだわ ホンダのくせにカッコいい
一昔前のガンダム臭いデザインじゃなくなってきたのはいいこと トヨタとヒョンダイが結婚して産まれたらテスラの托卵だったみたいな形 プレリュードって平べったいイメージだったけど変えてきたね。 >>56
ンダでFRはせいぜいS2000くらいなもん 少し前にヤフーで見たのとちょっと違うな、メキシコで販売されるゴールド車体のやつと 「今の流れで2ドアクーペ作ったらこうにしかならないだろ」を現実にしたデザイン >>83
悔しいがトヨタには負けた
屈辱だがマツダにも負けた
まさかの日産に余裕で勝った >>75
右上どこ？って思ったら日産かこれｗ
プレデターみたいな顔だね 僕はマツダのほうが好きかな
https://i.imgur.com/RkgRGxF.jpg
まぁいつものわーくにの張りぼてで市販車は出ないんだけどさ >>95
(86+プリウス)/2 ＝ 最高のデートカー
なるほどプレリュードだわ プリウスとクラウンSUVを出して割った感じだな
うーん、イマイチ。 >>1
うむ、ちょっと想像したあのプレリュードとは違うなぁ ロングノーズショートデッキならどんなバカが線引いてもカッコよく見えるわな ホンダお得意の昔の名車の名前使うやつね
バイクも車もそれもう飽きたよ >>81
その代わりか、最近のメルセデスがホンダっぽくてダサいよねえ 低いボンネットで視界がすごく良いのが
特徴だったから、それを再現して欲しかったよ ええやん
スープラ買おうと思ってたけど
プレリュード買うわ
宝くじ当たったら どこのメーカーもリアのデザインサボりすぎじゃない？
トレンドだって言っても全部横一文字のランプじゃん ２ドアは手荷物を後ろの席に出し入れするのが面倒なんだよな
運転席側だけでも観音開きの扉をつけろと 新型フェアレディーZみたいでフォルムはいいよ
顔だけもうちょっと工夫してリトラクタブルも復活させて
リトラクタブルは違反らしいけど
後輪駆動なんだろうね？頼むよ！ 昔のプレリュードの香りがないと意味がないだろ
ノッチバックにしろ 元々のコンセプトが軽薄で貧乏くさいクソな車だからな >>129
スープラ（中身はともかく）とかZとか言われりゃあーなるほどねってデザインしてるけど、ホンダのそれはマジで名前パクってきただけやんね フォークリフトの様な操作感
流石にパーツ無くなって手放したなあ かっこいいじゃん
5ナンバーで280万くらいなら絶対に買う トヨタが完全に上いってるな
過去に頼るならSOUICHIROのほうが清々しいよな ティーザー広告は見る者をイラっとさせるだけだから逆効果だ 今回は評価してやる この手の車が売れなくなったが何故だったか反省しないメーカー。2代目、3代目は本当に酷い。
国産セダン、クーペが売れなくなったのは一重にニーズの変化だけでない。 本田のデザインは一体どうしたんだと思うぐらい既視感あるもの作るな
自社の車を踏襲するならともかく プレリュードは名前の割にライバル車と比べて街で見かけない。 >>157
新しいスカイラインなんだろうなあ（すっとぼけ） 樹脂レンズはすぐ黄ばむからスーパーカーライト復活させろ >>133
流行りもあるんだろうけど
わざわざ部品点数増やす必要ないし技術的に可能なら必然とそうなる ホンダ版プリウスかなと思って画像みたらやっぱりだった >>154
スペシャリティが読めんか
出てもスープラ、Zクラスの600〜700万円だよ プリウスクーペスレになってると思ったが違うな
５ｃｈの人ってツイッターしないんだな >>1
申し訳ないけど、今の車のデザインてほんとつまらんな。
安全基準かなんかの縛りがあって好きな形状にできないのか、
それともビジネス的な失敗が怖くて似たりよったりのデザインにしかできないのか。 なんかこう、「これはプレリュードです」っていう説得力欲しいよな
軽自動車メーカーに片足どころか両足突っ込んでるホンダじゃ無理か ４WSじゃなきゃプレリュードを名乗るべからず
つーかそもそも今のホンダ車はイラネ >>154
その予算で買えるのはN-BOXくらいだろ 3年経つとあっという間にやたら古く貧相に見えてくる車デザイン力は健在だな セカンドカーとして欲しいな
300万までなら出せるけど
どうせ500万超えるんだろな
もっとか >>0141
スペシャリティーカーを理解できる奴が社内に居ないのだろう 終わったな >>175
世知辛いなあ…自分の感性が古いだけなんだろうけどみんな似たようなリアにしか見えなくてつまらないわ >>181
フロントに「これはプレリュードです」て字を入れればいいな オレは細いヘッドライトデザインは嫌いなんじゃあああああ
レーサーレプリカじゃあるめぇし、ヘッドライトを邪魔者扱いするんじゃねぇ 昔のプレリュード現役当時もたいして人気なかった
アコードインテグラに挟まれて 電動車だった
それならそれでいいけど搭載水素エンジンから電動モーターへ
という感じで作ってほしい
ただのバッテリーEVでは重いし味気ないぞ 昼に「プリウスクーペ」がツイッターでトレンドに入ってたのにね バブル時代は左ハンドルのアコードクーペをUSから逆輸入してまで売ってたしレジェンドクーペもあったな プリウスのフェイスデザインがそもそもフェラーリ丸パクリなの理解してない奴ら多いんだな あとこれは２０年以上昔から言われてることだけどセールスマンに情熱がないよ
それこそ仕事を忘れて目を輝かせて良いところ喋り続けるようなセールスマンがいない
マニュアル通りの説明して車を売るだけのサラリーマンになっちゃってる これなら合格
・FF
・DOHC V-TECH
・450〜500 >>211
ディーラーの人が「熱く語ると今の客は逃げる」って言ってたよ
客の言うことに寄り添う営業が今の主流 2ドアプリウス
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! >>210
スペシャルって言われてるから価格もスペシャルだよ
EVなんでしょこれ安く頑張っても７７０万
８８０万くらいするんじゃない？スペシャルだけに 似たようなデザインはお断りだわ。
技術的には古くて劣化しやすくても
四角い昔風のデザインの車に乗りたいものだな。
落ち着いた雰囲気を感じる昔風のデザインのが
いいなあ… 当時の車格そのまま持ってくるならくっそ高くなるやつだわ
スペシャリティーカーとか言って700は超える EVでmax1000km走るなら検討する
実質半分くらいに見てないとな >>222
いいデザインの定義を教えて？
所詮「自分の気に入った」ってことに過ぎないことが
バレちゃったんだよ おまえらクーペ嫌いだから否定的な意見が多いだろうな
子育て世代はミニバン一択だしな >>228
クーペとかセダンとかミニバンとかよくわからない プリウスプリウスいうけど元祖はプロサングエな
Ferrari Purosangue - Ferrari.com
https://www.ferrari.com/ja-JP/auto/ferrari-purosangue >>223
4WSは狭い駐車場での駐車で便利だったよ プレリュードかけえー世代はちょうど定年退職だから
一応出すみたいなノリでしかないだろ 退職金でどうですかみたいな
やる気ねーな車業界 白のプレリュード
腰まである長い髪
ボディコン
フル勃起間違いなし!! 全然プレリュードって感じでもないし
ワクワクするような新しさは全然感じないな
どうなってるんだろこの感性 >>208
これな
プリウスよりはちゃんとプロサングエからハズしてるよなw プリウスもかっこいいし
これもかっこいいよ負けるな日本！ 目くその溜まった4代目があったがこれは目くそが更に悪化しまぶたをふさいだ感じに見える いま会社で決定権を持つ50代は子供の頃スーパーカーブームでイタ車のデザインに憧れてたから昨今のあまりに醜い日本車に辟易してるんだと思う プレリュードはボディの構成が低かったから
スピード出してコーナーを回るとボディがグネって歪む感じが気持ち悪かった
足回りは路面にしっかり食い込む感じで良かったけど 初代は六本木でナンパ車として通用してたからな当時は
これじゃおばあちゃんと乗る車だろ なんか・・ホンダは迷走してるな
オデッセイ→モデルチェンジしてださくなった
フリード→セミモデルチェンジしてださくなった
プレリュード→テスラ・トヨタの真似
ホンダは車らしいデザインで好きだったのになぁ トヨタやレクサスのミニバンのツラをみるとどいつもこいつも歯を食いしばってうんこを我慢している顔にしか見えないところがくそみそ プリウスみたいだと思ったけど実車は違うんだろうな
なかなかこのスタイリングはいいかな エレキングみたいで可愛いけど初代のインパクトには遠く及ばない 歴代プリュードにはあった 女の子を押し倒すレバー は搭載されているんだろうな？ >>265
おいおい、プレリュードはATで乗る車だぞ ?
S2000と間違えているだろ >>265
ファミリーカーにマニュアルは有り得ない 一文字テールってデザイナーはかっこいいと思ってるのか
なんとものっぺりして締まらないと思うんだが 最近の車ってヘッドライトが薄っぺらいというか、目つきが悪いの多いよな。
キリッとしてるんじゃなくて目尻目頭が鋭角にとんがってて冷たくて陰険な表情に見える。
少し前のプリウスなんか気持ち悪くてしょうがなかった。
まあ人の顔に例えるなって話なのかも知れんけど、古い人間からするとなんか馴染めないんだわ。 近年の自動車の退屈なデザインよりいいんじゃないですか 性欲も夢も失った世代しか自動車産業にはいない
わかってやれ >>243
合成で音で構わないからホンダサウンドは再現して欲しい ヤレリュードのまさかの復活wwww
そういえばナンパ車だったなこれは リトラクタブルヘッドライトは搭載するんだろうな ? >>285
当時は、なんだこれ？と思ったけど
今見ると線が少なくてスッキリしてて良いな 思ったより良かった
ホンダって初代のデザインはいいんだけど
なんでフルモデルチェンジすると斜め上に行くのか 最近のホンダ車ではマトモかな
かっこいいし
ステップワゴンやＮボックスは糞だったし
フリードも頑張ってほしい ( ´ⅴ｀)ノ＜デートカーのプレリュードにセックス車のS-MX。ホンダには間違いなく変態がいる。 >>269
このパターンやろな
二代目ヴェゼルも出る前にさんざんパクりネガキャンされて蓋開けたらぜんぜん何にも似てなかったというね… >>291
リトラってプレリュードの歴史の中でも少数派じゃね？
売れた数ならそりゃリトラだけど。 >>226
それはその通りだが何か？
今風の車のデザインはねえ…特に日産の
画一的なデザインは無機質すぎて愛着も湧かないから却下なんだよなあ。
日産はどうしてバカの一つ覚えみたいに同じデザインの車しか売らないのだ？
外資が指示を出してるからかな？w ホンダはいつまで迷走し続けるんだ？
スポーツスポーツってもうとっくにトヨタにお株を奪われとる 値段違うけど
一応ソアラのライバルだったんだっけ？ >>43
助手席シートの倒しやすさは引き継がれてなければそれはプレリュードではない 車とかプレリュードかっけーいうおまえらももうおじいちゃん枠だからな プレリュードに求めるのは平べったさ
これがなければカローラもどき >>308
( ´ⅴ｀)ノ＜もともとホンダはFFの会社じゃねえか。ホンダワークスの巨摩郡でさえ4輪はマツダに乗ってるんだぞ。 >>305
当時2代目乗ってたんだけどSOHCで値段は86レベルなのに
比べられるのはツインターボのソアラやレパード
まあどうでもいいけど、突っかかってくる奴が多かった ホンダの場合は、バイクの話しになるがホンダ・カブは性能、デザイン共に良かったよなあ。
車にもそういうのを求める。
足として便利に使える、デザインは何となく落ち着いた(普段着のような、気を使わないような)もので、とにかく空気や水みたいな当たり前感が欲しい。 こういう車が流行りだすと
景気が良くなるという 俺の感想www >>305
ライバルと言えそうなのはセリカかシルビアだったと思う >>75
この手の車なら、マツダのスポーツカーが格好良い。 >>318
そういう意味ではホンダはシビックを作る会社なんだと思う >>154
今の時代軽自動車にオプションある程度つけたくらいですぐその値段だよ 丁度免許取ってクルマへの興味も深まった頃、S13シルビアが出てプレリュードの牙城を崩した。だから負け犬のイメージｗ >>321
( ´ⅴ｀)ノ＜ホンダのしゃっちょ「S2000作ったけどお前ら買わなかったよな？ん？」 >>75
ダイハツの1.3Lエンジンのコペンが欲しいと思った >>305
女が助手席に乗りそうなソアラ同様ハイソカー扱いだった >>326
GOODだよw
あーいうのをベースにして鳥山明の漫画に出てくるような車高の高めな軽自動車を作ってくれんかな？
チョロQをそのまま軽自動車にしたような車というかねw こんなずんぐりむっくりした形でプレリュードとかないわ >>342
軽では無いけど、トヨタのiQって車があったな >>333
あの頃のニッサンのＦＲ＋ＤＯＨＣターボ＋マニュアル車がアメリカで今けっこう売れているみたいだね >>350
なんか違う
リトラクタブルの意味がない >>320
当初のプレリュードのライバルと言う意味じゃないのかな？
S13シルビアや流面セリカとかが出る前。。 >>349
もう一回り削ってでもシャープさが欲しいというのは確かにある >>350
リトラクタブルヘッドライトは対歩行者安全性で搭載されなくなったけど
うまく設計すれば歩行者安全性を確保した上でも搭載可能だよな どこもいつ売る予定かも分からんハリボテ並べてるだけだな 車名教えずエンブレム取ってさあこのクルマは何でしょうクイズやったら面白いかも >>328
なるほどね。アメリカではかなり人気あるらしいね。シビックとアコードだっけ？
日本だと40年前の車というイメージしかないけど。 s13って大分後じゃなかったか？
被ってるイメージ無かった こんなプリウスクーペじゃなく
3代目をオマージュしたようなやつ出せや >>362
＞今回世界初公開されたプレリュードコンセプトは、電動モデルとして登場しています 2.0XXで230万円くらいしたんじゃないの？
当時としては結構な値段 ゲストがプレリュードに乗りたいと言ったら
え？そんな安物？みたいな顔をしたのは
フジテレビのお昼の司会者でした >>370
「電動」ってワードが臭う
電動車はHVも含むから ホンダといえばプレリュードなんかじゃなくてビガーだろ 2000cc200万円4WSに4ｗｄとラブホのデートカーと聞いてやってきました。
いいじゃん、減るもんじゃないんだしー● 2000cc200万円4WSに4ｗｄとラブホのデートカーと聞いてやってきました。
いいじゃん、減るもんじゃないんだしー● 免許取ったとき、ホンダのシティーターボ欲しかったけとラインナップから消えてた。 >>373
TV局の人はベンツ、BMWなどの外車がベースで考えているから
当時の売出し価格200万円台から買えるプレリュードは安い方の車 本田の再販ネーム、いつも 「これじゃない」 なんだけど？ >>374
確かに
このボンネット厚ぼったさはどう見てもBEVじゃないよな >>375
( ´ⅴ｀)ノ＜世界三大ビガーの一角だもんな。あと二つはパチスロのビガー（パル工業）とビガーパンツ 速度で重ステにるやつだろ、おこじないクルクルウィーンドウでレトロと高級感
不要な安全装置抜きで、勝負ｗ勝負ｗですよー ケツがプリウスみたいやなもっと冒険しろよコンセプトなんだから BMW318iが安い時でも298万円だったから
プレリュードは割安に感じたんだろうな 運転席から助手席を倒せるスケベノブを付けなければそれはプレリュードでは無い これはトヨタ新社長が黙ってない案件だな。セリカ復活来るで
でもな社長。セリカの復活みんなそんな望んでないんやw >>285
プレリュードって言ったら2代目3代目だよね >>1
BEVのプレリュードなんてプレリュードじゃない
純ガソリン車かe:HEV車で出せよボケ 500ｃｃで４７万８千円に勝たんかぃーコラァ
当時は、2200ｃｃとかセコイと思っていたけど（普通は2500）、２２０万円まで許せるは〜
中古大量量産したら、買ってやるでぃー 見た目はプレリュードというよりインテグラっぽい。もう他の車体で使っちゃってるが。 >>363
S13の頃はリトラの3代目プレリュードだったかな 目新しい技術付けた車ってイメージだったが
復活言うて目新しいものがないのが残念極まりない >>394
二代目三代目で長く売ったよな。途中からS13シルビアにだいぶお客さん取られたと思うけど 人気あった頃のプレリュードじゃなくて人気無かった頃のプレリュードを受け継いでるな 20分充電航続1000kmのEV販売されるし
もう他買う選択肢無いでしょ 令和のデートカーはSUVだから
そっちで出してプレリュードの名前に
すればよかったのに 大学の友人が乗ってたプレリュードで男4人旅という苦行をしたのはいい思い出 >>389
単純にE30のBMや子ベンツよりスタイリッシュだったからって理由の方が大きいよ
ああいう薄くてシャープなデザインが好まれる時代だった。その流れでS13に覇権取られてるんで
E30 M3くらいまでふりきったブリフェン箱スタイルになると別方向でスタイリッシュだけど >>81
むしろ80年代後半から90年代初頭の黄金期以降だとソリッドウイングフェイス全盛の頃は
ホンダらしさを取り戻しつつあったが、現行フィット以降企業ビジョン失ってまた激ダサだったんだよ。このプレリュードはまだマシだが >>412
友人のCR-Z に4人乗って海に行ったわw >>419
EF CR-X4人乗りで札幌から富良野まで旅行したやつを知ってる。高速なんてない時代
プレリュードはまだマシ 基本形1800cc乗ってナンパしてたやつがホンモノ 良くも悪くも今時のデザインやね
>>305
ソアラのライバルはレパード 別にプレリュードじゃなくてよくね？
そもそもダサ過ぎ >>182
「地下室のメロディ」がテーマのプレリュードのCM本当に格好良い
CM自体が作品だわ 写真みるところによると、現行プリウスより右フロントのコーナーウェイトが５０ｇ多く、アライメントも０.５分多いですね〜 アメリカにいる時に中古で買ったわ
4WSじゃないのだったけど
サンルーフがほんとに気持ちよくて最高だったな
エアコンは壊れててなかなか過酷だったけど… ホンダのUの字と日産のVの字とトヨタのラージマウスが受け付けないおっさんになってしまった。
S2000カッコいいなぁ。 プリウスに勝つために、２１００ｃｃで１９８万３円でお願い致します。 >>422
>ソリッドウイングフェイス
これがダサかったんだわ
あんなの評価してるのはちょっとセンス疑うわ 買うならホンダディーラー、美人さんがガラスコップでジュースのオプションもあれば、紙コップの異臭で接客を躊躇う地方もある。 プレリュードは車高が低くてリトラクタブルヘッドライトでカエルのイメージ >>432
中型以上の2Drクーペ/HTをアピールするとなるとアコード、プレリュード、レジェンドしか持ち玉ないからね
レジェンドはついこないだまで売ってたしアコードは現役だし
○○年ぶりの復活！という目を引く見出しはプレリュードしか無理だった
そもそもコンセプトカーだしな。発売されるかどうかわからんよ
商品化されるときには4drレジェンドになったりSUV化してたりして何の不思議もない 車内低くてサンルーフから頭半分出ちゃうアメリカンに人気だったよね ハイブリットの電動の部分は減税して排気量＝１０００万単位で勝負せんかぃー
どうせ電子なんかアチラさんの安い部品だろうが┃ なんか違う
特にリア
外車アンチだった俺でも最近は素直に外車のほうがデザイン良いと思う デザインのセンスは良いね
ただ、今後はこういうデザインが更に増えるのだろうな 安く若者に奉仕すればラクジュアルで事故も減って、ラブホに行っても全部プレリュードで、どこの倅かバレないじゃん。 >>425
男4人で札幌〜稚内の旅をしたことあるよｗ
休憩のたびにじゃんけんして後ろに座る奴を決めてた 生まれて初めて買った車がプレリュード1.8XXだった俺が見た感想
何か現行Zのパチモンみたい フロントは未来的、テイルは好みじゃないな
フォルムは三代目を彷彿させる カウンタックみたいにひと目でわかるけど別モノみたいなデザインにしてほしいんだけどな EVシフト全振りしたうえに
クソ車の4WSプレリュード（）復活って
脳が腐ってるんちゃうかコイツラｗ
誰も買わねーよ クラウンがシビックになったと思ったら今度はプリウスをパクったプレリュードが >>456
ミラクルシビック以降の金魚みたいにパッチリした目があると思ったら
アコードやオデッセイみたいにシュッとした顔も混在してなんのポリシーも無いミニバン屋全盛時代の顔時代がもっともダサかっただろ
あの時期でホンダデザインは大分後退したんだよ。まさか国内だけの売り上げやネットの評価みてセンスとかって言葉軽々と使ってないよな？ どうせcrzみたくリアのカウンタックテールにコンセプトガールにモザイクかけて売れないだお。 初代バラードスポーツCR-Xの後継だったら買ったのに… これ30代の近所の主婦が買うって言ってた
女が乗ってもかっこいいな 最近のホンダはクソデザインに磨きがかかってきたなｗ
どうやったらこういうクソセンスになるのか
中の人の話を聞いてみたいなｗ >>425
CR-Xの後部席って凹こんな感じだった記憶 >>1
日本じゃうれなさそうだなｗむしろお前らはかうのｗ >>363
S13シルビアのデザインは
プレリュードを担当したデザイナーを
日産が引き抜いたという噂 2ドアクーペのEVか
昔に比べて軽以外のホンダ車を見かける機会が減ったよな 名前だけじゃなくフォルムくらいは原点回帰してくれや >>497
まさしくそうだよw
FC3Sも大概狭かったがCR-Xよりは少しマシだった。130Zのバイツーはホイールベース長いから意外と快適。2シーターのトランクに乗ったりしてた時代だったし プレリュード乗ってた時は運転席の上を見るとよく髪の毛がくっ付いてたな 小学校のお迎えに行くときに近所の主婦が乗るから買うとか言ってた
女が乗ってたらかっこいいな
ドラマに出てきそうな >>184
>>214
えらそうに
Nボの4WS出たら買うんだろうなお前ら プリカスのパクリだろ
最近のホンダはこんなのばっか 前奏曲を出した以上
バラードやコンチェルトも
復活するはず 名前は変えるべきだったな
プロローグ で ピッタリ 2代目3代目のスラントノーズがかっこよくて3代目乗ってたけど
まあ現代は丸っこくなるのは仕方ないか 最近の車ってどれも下が上げ底みたいに分厚いのは何でなの？
正直どれ見てもあぁまたこういうのか…ってなる うんプリウスだな
そんなにトヨタになりたいならスポーツモデルはヤマハに作ってもらえよ
バイクも そこまでスポーツモデルっぽさは無いな
モデルチェンジしたプリウスの２ドアタイプみたいだ >>513
プレリュードの4WSはそこまで忌み嫌われてなかったと思うんだけどな
FC3Sのトーコントロールは納車してすぐにキャンセルされるくらい死ぬほど嫌がられてたが
街中で乗るには別にかまわんわな 初代プレリュードの助手席のシートレバーは、どうして運転席側にあったんですか？（ニヤニヤ） 糞ガキに安全装置とか付けてボッタくったり甘やかしてんじゃねーぞ
教習でオセえんかぃー、そしてデートカーとして若者が買える値段にせんかぃー >>504
売れてる車種も減ってるしな
ご近所だとベゼルとステップワゴンは新型なのもあるけど目につく感じでフィットも一昔前に比べたらあまり見ない 今欲しいのはCITY turbo 2後継だな
ダウンサイジングターボエンジン＋複数モーターで0-100でGT-R越えで国内最速狙って欲しい
それと初代レジェンドクーペ後継
NSXは本気でやらないなら要らない なんか、めっちゃ酷評されてるけど、現行クラウンやプリウスなんかよりよっぽど普通にカッコいいお思うのは俺だけ？ こういうオサレなクルマに乗ってないと彼女ができない…
そんなふうに考えていた時期が俺にもありました
(´-ι_-｀) >>537
CR-Z＋現行Z＋86＋現行プリウス
日産も混入してる 現代の安全装置で事故を減らし高利で一部に売るのも大事だけど、なんか忘れてないか・ >>538
これはええと思うで
2ドアが最高やんか
ええやん素敵やん
わしは買うで 「プレリュードがクラウンみたいだ」
30年前ならなに言ってるか分からんな >>261
それってクジラと呼ばれた初代だろ
アレはブサイクだからいなかったことにされてる 泣けるほど糞ダサいね
で、何処の辺りがプレリュードなの？ いまの時代、どんな層が買うのかな。
生臭坊主とか？ FFで直進性（フェラしてもらっも）、コーナーで曲がる４WS、雪がちらつてもスピンしない４ｗｄ
デートじゃ暴走しない。 >>538
2drクーペってなかなかかっこ悪くなりようがないんよね
俺は今のスープラより全然好き。BMWとトヨタは2drをかっこ悪くさせるレアなメーカーw ホンダZRVのフロントグリルは、マセラティの出来損ないみたいだしな。 ホンダの最近のデザイン酷すぎだろ
スポーツモデルはアメ車みたいなデザインだし、フィットは糞みてえなデザインになるし これの黒とかええ感じちゃうかな？
わしはそう思うで
ホンダイズムの復活や バブルで衰退しコロナで束縛された若者を救う金額にするんだ。 プレリュードじゃなくカッコインテグラにすればいいのに >>551
シビックとかめっちゃデカくなってるからな。 >>285
シルバーの車体だとライトと馴染むのか違和感少ない >>546
もちろんFFや
シビックのタイプRですら未だにFFに拘る恐ろしい車種別伝統をやらかすのがホンダなんでこれがFFでも何も驚かない ハイパワーターボ+4wd
この条件にあらずんば車にあらずだ！ 昔のプレリュードを本当に
大事に乗ってる人が近所にいるわ
手放す時、あれ良い値段で売れるのかね 勿論、助手席シート倒すレバーは運転手席側にあるんだろうな ホンダはトヨタにデザイン頼んだのかってくらい似たような路線だな テスラモドキやんか、まあアメリカで売る為だからこんなもんか >>571
特選外車情報www高校の時の愛読書だわw
教習所通ってる時にカルマンギアが欲しいだのえらい安いフェラーリあんな！とか言ってたらカルフォルニアフェラーリだったりして楽しく読んでた
まぁ結局買ったのは910ブルだったんだが >>1
黒いドアミラーとルーフに
コストカット感が見えるようで安っぽい なんかプリウスクーペみたいだけどこの時代にクーペモデルが出るだけで嬉しいよ >>577
いたのかは知らんが今更手放さんでしょ
棺桶に入れてあの世に持っていくよキット 安全とは何か？若者の自由を奪っているものは何かを考えて欲しい。 デートカーなんだしプレリュードクロスにすればいいのに >>589
サッシュレスも復活してほしいねぇ
欧州車はきっちり対策煮詰めて絶賛販売中なのに >>75
なんでこんなに同じなんだ？
相変わらずのコピーで二番煎じで独創性の無いセンス
そりゃ抜かれてくワケだよ┐(´-д-｀)┌ リアがめっちゃカッコ悪い
フロントはかなり良い
できたらリトラクタブルがいいけど >>595
パーツは最低在庫しか抱えず無くなりゃすぐに生廃だしヘリテージパーツも出さないしもうEV化まっしぐらだが世界の兆候からしてヘマこいたと思ってる最中かもしれん テールランプが長細い＆太いトヨタ＝プリウスも、もっと後続車に知らせるチカチカ惑わせるとか無い一定数引きずる
マニュアルトランスミッション 今やエンジン開発いらんのやからゼロックスが車コピーして作った方が安いだろ >>608
似たようなデザインのプリウスも問題はリアなんよな
プリウス見ていける！と思ったんかね
リアビューはめちゃくちゃ重要なのにね >>589
「プリウスクーペ」がツイッターのトレンドになってたよ プロトタイプを裏切って、カウンタックテールでモザイクいれんかぃー >>609
インサイトがあったからプリウス３０はとても安くなった >>604
軽じゃないのかよ。NAで車重が1t切ってたら山とか楽しそう 残念、コンセプトなのに、残念
フェンダーの高さ厚さからしてプレリュードにあらず 86と同じまた名前だけでGG釣る戦略ってだけじゃねえか アコードのハッチバックのが好きだった
エアロデッキだっけ 若者向けなんだ、奉仕してルーフをドライカーポンで２００万以下にせんかぃー シビック シティ アコード プレリュードの時代の流れは最高だった 新型プリウスとともに黄昏期を迎えつつあるデザインや
終わったな >>1
よく読んだら2ドアクーペか
日本で売るんかね。
ちょっと欲しいかも。 >>631
直5！
謎の高回転エンジン！なおSOHC！
あの頃のホンダはマジで電装系酷かったな… 特にCB系。ほぼ全車メーターやエアコンが動かなくなった経験あんじゃねーか？ 後ろから見るとなんか嫌だな
フロントはほんとカッコイイし2ドアクーペって良いわ
お金があったら欲しい 新型プリウスの後に見ちゃうとインパクトが今一つだな〜 ポルシェ＋フェラーリ＋テスラ
って感じやな
こりゃかっけえわ >>654
横レス
スーパーカーライトです(キッパリ 少子化対策カーとしての補助金はもらってないのよ
お生憎様 あのころ俺はアルシオーネだった
やっぱクルマは２ドアクーペスペシャルティーだわ速くなくてもいい >>650
180、FC,FDを筆頭にリトラのパーツ持ってる人は大事に取って置いた方がいいね
大げさじゃなくステーやジョイント1個で6,7万取れる時代が来るかもよ
86トレノはヘリテージで出てるみたいだから除外 ホンダデザインはマジで終わった
マツダに似たsuvやら
マセラッティに似たsuv、
トヨタに似たこの車。
デザインを寄せて作るしか出来なくなった その車に『ポリシーはあるか』
ヴェゼルも含め、あからさまなのはなぁ
個人的にはこのデザインは好きだけど >>75
まさかトヨタが一番イキった面になる日が来るとはなぁ >>658
400万は無理だろ。乗り出し550万くらい。FKシビックタイプＲと同程度かちょい下
デザイン云々より価格よな スピリットを失いシルビアまでも消失させた日産より全然いいよ。
今さら2ドアクーペを提案する姿勢は素晴らしい。 名前がいいよね、しゃれてて。
ホンダは硬い名前が多いけど。 >>75
日産がすごいｗ
こうでなくっちゃなモーターショー >>680
金曜日の妻たちへ
まあ不倫の代名詞になったけどなｗ そもそも雪道に濃霧じゃ止まら安全装置なんか若者に贅沢だ。 Zよりデザインはいいな。
ルーフがボディ同色なら８６より売れそうだ。 プレリュードが大ヒットした頃はホンダがミニバン屋になる未来なんて予想も付かんかったな >>664
真ん中に子供の首が乗ってる奴ね・・・・ くるまにあを百回読み直して、いあや？見直して出直して来いや。
鼻たれ小僧が料亭で憧れたトヲタをマネしてんじゃねぇーぞ。世界で戦いドリームせんかぃー >>687
アストンマーチンと勘違いしてない？
エキシージやエリーゼはもちろんエヴァイヤもエミーラも似ても似つかないろ。エミーラなんてただのフェラーリ
まぁアストンマーチンもマセラティのパクリでしかないけど 息子への遺産はナローポルシェか、それともプレリュードか・ 名前が復活することに意味がある
元オーナーならこの気持ち分かるはず >>611
EVは失敗すると思う
だいたいバッテリーの廃棄処分はどうすんだろうな >>536
ホンダサウンドが無くて何がホンダかアホンダが かつて「プレリュードを買うと彼女が付いてくる」と言われた洗練されたボディはカケラも見られない 今さらテスラのパクリか
もうnboxだけ作ってりゃええやろw 4代目はリアにガッカリさせられ
5代目はフロントにガッカリさせられ
90年代以降のホンダのデザインは本当にダメダメだった
80年代はインスパイア、プレリュード、インテグラ、シビック、どれもカッコ良かったのに 数十年前の車が電動モデルでなんて、本田の進歩が感じられる一台なのかも。 初代がそこそこ売れて、モデルチェンジするたびにおかしくなるという歴史 プレリュード復活したのなら、シティとＣＲ－Ｘ復活しろよ。
もちろん、５ナンバーサイズで。
あとシビックは小さくしろ。 サンルーフ+4WSにあらずんばプレリュードにあらず。 >>710
あれはほぼランボルギーニウラカンだろw 本田は随分と興奮気味だね。
アフィーラ製作で思うところがあったのかな？ >>716
まあ分かる
2代目と3代目のデザインが秀逸過ぎた >>538
似てるという点除けばわりかしいいと思うよ。
新型プリウスの気に入らない部分が改善されてるんで。
ただ、かっこよさだけ言えばマツダのやつになっちゃう。 未だ4代目5代目なんかをごく稀に見るけど、乗ってるの60過ぎの方々なんですよ
最早そんなイメージのクルマなんですの(´ω`) 何故かレジェンドさいずのデブリュードで登場したりしてな、価格も800万とか、そしてEVな なんでこうどいつもこいつも宇宙刑事みたいな顔にするのかなー >>737
二代目を初代と勘違いしてる人はかなりいる
初代を見てシビックのクーペ？と言ってたやつを知ってる >>562
昔からそう言われてるよ。
今のマツダのラインナップを80年代にタイムスリップさせると
「金太郎飴的デザイン」って集中砲火を浴びるはず。 プレリュードは手ごろでかっこいい車だったな
エンジンの音も良くて >>739
FFミッドシップストレート5ですね。
ええ、そのビガーに乗っていましたよ。 >>743
チャンプロードとかに投稿したいな
デッパっぷりがいかすわw 寄せ集めデザインすぎてバッジ無かったら何処の車かわからんね 昔のプレリュードをそのまま出せよ。中身は今の技術で。 今のプリウスもともとホンダからパクったデザインだもんな けっこう同じこと思ってるやつ多いのか
色々と現行クラウンぽくてダサい >>318
That'sってそういうコンセプトだったんじゃなかったっけ
思ったより安っぽくて全く売れなかったけど トヨタのパクリデザイン…
よくこんなの売ろうと思うな プリウスのOEMで行く事にしたのねwまあ車作らんて金になるから悪い選択ではないよねw >>759
ストリームがWishにやられた仕返し
仕返し出来てないけど >>756
もう2ドアは無理でしょ
顔立ちもなんか眠そうだし なんかどこかで見たデザイン
まぁちょっと前までミニバン、今は軽自動車のイメージしかないからがんばって リトラクタブルと4ws付けなきゃプレリュードじゃないだろ
やり直し >>75
マツダはいいとこ攻めるなぁいつも
マツダじゃなかったら買ってるところ おっさん好み。どうせEVなんだろうね
HEVなら買うのに 中国でホンダ車が売れなくなっちゃってこんなの出す余裕ねぇって ダサって思ったけど
そもそも元のプレリュードがかっこいい車じゃなかった
頑張ってるほうだろ プリウス350Zｷﾀ━━━━━━(ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(ﾟ∀ﾟ)ﾟ∀ﾟ)∀ﾟ)ﾟ)━━━━━━!!!! 大学生の１９９０年頃に乗ってた。とにかくモテたな
とくに地方出身のJDにはバカウケだったわ
プレリュードのおかげで相当数いただいた
まるでガンダムの性能で勝ったアムロのようだった 学生の頃の同級生がリトラのプレリュードに乗っていたな
運転席側から助手席をリクライニング出来るデートカー
更にナンバープレートが6986で(シックスナインやる車)って茶化されていた お手軽なんちゃってスポーツカー
トヨタ レビン トレノ
日産 シルビア
三菱 ランサー FTO
マツダ RX-7
ホンダ インテグラ プレリュード
当時からプレリュードは一番ださかった 最近のトヨタ車をパクったようなデザインだな
やり直しだわこれは、ボツです ホンダはデザイナーに高給を支払わんのだろ 技術本位 >>1
新型クラウンかプリウス見たい
後は911くっ付いてる >>1 を開く前に
なんか嫌な予想をしてたら
本当にそういう嫌らしい顔だった うーん
他とは違う感ないなあ
先代の方がまだ個性的だ てれってれれれー
てれってれれれー
のCM思い出した
4WSだっけ？ 最近はやりの一直線テール
離したほうがカッコいいと思うんだけどな 単にアメイズを日本でも売ってくれればそれでいいんだよ >>318
その世界にも後世にも誇れるスーパーカブを作ったメーカーがレースでもスポーティな車バイクでも「熱狂的」ファンを産んできたけどある時期からホンダ自らその熱狂的ファンを切り捨てたように見える なんか新型プリウスとフェアレディZを足して割ったみたいだな エンジンがないEVのボンネットなんてどうとでもいじれるから縦目で今風に仕上げりゃいいのに
これじゃ説明しないとプレリュードとは分からない ホンダってポリシーやプライドなさすぎ
パクりデザインばっかりやな
世間のイメージはダイハツ・スズキと同格
要は軽専門メーカー コンセプトが違うよ
スポーティじゃないだろ
オーナーの男はなぜか女たらしになり
乗せた女も全員がなんとなくその気になってくる
夜は当たり前のように部屋まで連れ帰ってOK
スペシャルセックスクーポンだよ デザイン自体は悪くないけど これはプレリュードじゃない
直線が足りなくて分厚すぎる どうせコンセプトデザインのまんまで出ないんだろ？
安っぽくなって出されてもなぁ・・ 運転席から助手席を倒せるスケベリクライニングシートの車だな？ つまらんデザインだな
最近はナマズみたいな顔がトレンドなのか？
それならガンダムフェイスの方がまだ個性あったぞ >>820
これはやりすぎ
現実から完全にぶっ飛んだウルトラマンみたい >>825
マツダの塊デザインの
次の次世代デザインモデルだから
これに近いデザインの車が量産されます
少なくとも次世代ロードスターと次世代ＲＸの２車種は出ると思うよ リアの筆記体ダサいからやめろ
それ以外は良いクルマなのに 5才の頃まで2代目に乗ってた
独身の頃に買ったとかでもしかしたら俺もここで発生してたんだろかと >>834
なるほど デザイン自体はそのまま形に出来そうだな
ちゃんとFDの意匠が継続されてる感がある >>1
全然プレリュードじゃない
なんで顔がアイーーンしてるの!?
志村けんかよ! ライト周りはトヨタ系
全体のフォルムはテスラ
まぁチョンのデザイナーだからこんなもんだろ
これから出る車は全部この系統のデザインになってトヨタ・レクサスにテスラから客奪おうって魂胆みえみえ プレリュードってカクカクしたセダンだろ？
なんでこのデザインでプレリュード名乗れるの？ EVならボンネットもっと下げれるだろ
86よりボンネット高そう 見た目がもうプレリュード違うやん
プリウスになってもーてる Fバムパー出過ぎ違うかー
それにあの超低いボンネッツワイドアンドローデザインはどこ行った エレガントさ上品さのコンセプトがない
足回り強調の流行デザインでゴツゴツ無骨な印象
フロントはいやらしい顔
2000siに戻せ >>841
マツダの実車はノーマル車高が他メーカーより高いんだよね
今は知らんけど >>75
MAZDA以外全部酷いｗｗｗｗ
特に日産はなんでローポリみたいなデザインなのｗｗｗ
プレステ２以下だなこりゃｗ
プレステ１のローポリみたいだｗ 昔のプレリュードはなぁ
乗せる前から
「お前はすでにヤラれてる」
みたいな車だった
まず最初からデートコースを考えていたｗ >>859
お前のセンスが無いだけだね
これに一番ちかいMAZDA３のデザインは世界中で賞を取って評価されてる >>815
>世間のイメージはダイハツ・スズキと同格
>要は軽専門メーカー
今考えると、ダイハツとスズキは売り方がまずかった。
軽という車は、最小機能の単なるシンプルカー。
衣類で言えば、無印良品。
行き過ぎた装飾性を否定したのだから、時代の変革者だったと思う。
それは軽自動車が氾濫する今を見ればわかるはず。
シンプルと貧乏の区別をさせられなかったのが残念なとこ。 >>820
ライトと連動して口に見立てたグリルも変化すれば面白いのにね >>841
こういう風にボンネットがしっかりある車カッコいい セリカXXよろしく！
パカパカライトをどこか出してくれよ セリカXXもチョメチョメスケベそうなイメージだったな
ソアラとなると金と力で押し切る感じ まぁ団塊ジジイ目当ての復活だろうけど、若者には何も響かんよな
自動車で女を釣れる時代じゃない >>75
右上（日産？）を見てプレステと言う人が居るが、俺はスター・フォックス（スーハミ）を思い出した。 >>873
あの頃は非日常・現実逃避がもてはやされてた時代だったんだよ
女が主役で男は右往左往
でもはまれば効率よかった
男も女もそれでwin-win
でもこのデザインは違う >>32
プレリュードと言えば4WSのイメージ
少し運転したことがあるけどクイックに曲がれる >>872
ソアラってシャコタンブギのハジメが乗ってる庶民的イメージ >>213
必要なくなった なくても十分運動性能が出るようになった >>1
プリウスやん。独自性ゼロ。早くミナミを首にしないとホンダ潰れるぞ >>404
俺が聞いたのがプレリュードのデザイナーが移籍してS13作ったって話 結局売れなかった２代目NSXと同じ運命を辿るよ
今のホンダにそんな猶予は無いはずなのだが
トップが馬鹿だと困るんだよ >>743
溶接工が現場から盗み出してきた鉄板を切り貼りしてつくったワンオフもんみたいだな >>743
茨城で生活保護詐欺で食ってる家庭に売れそう(笑) どっかで見たような形しとる
つーかプレリュードなのに400万越えそう なんかベゼルみたいじゃん
もっと箱っぽくていいのに ホンダのデザイナーの質が落ちた
フロンとグリルは、ヴェゼルで横ラインの細いのにし、他車もそれで行くかと思ったら…
ZR-Vは縦でジープのバクリw
新型NBOXのフロントも野暮ったい
今はLEDヘッドライトで細目が主流なのに、昔の丸目デザインと変らない
せめて方無は細めのスタイリッシュにするべきだったわ
どっちにしても本田は軽メーカーになってしまったから普通車に気を入れていない 今どきこんな地味な見た目のスポーツカー求めてるやつなんかいるのかよ
全てが中途半端 ポルシェにこういうのなかった？
という感想がすっと出てくるところに目新しさも個性も感じられない ホンダはホント節操がないな
何でも放り投げたかと思ったらまた縋ったりの繰り返しで色々と壊れかけなんじゃないのかマジで なんかプレリュードって感じがしないな
CRXだろこれ 4代目プレリュードは従兄弟が持っててよく運転したなぁ
4WSは雑な運転しちゃうと曲がり過ぎてオーバーステアになっちゃうんだよなー 自動車のデザイン力はやはり90年代が頂点だったな
メーカーも余裕がなくなるに連れて何でもいいから売りたいというさもしさでデザインからポリシーが失われてどんどん悪化していく あーやっちまったね。前はプリウスに対抗してインサイトを出して失敗したのに。これも同じ路線やん。
インサイトと同様にプリウスをパクってる・・ホンダ大丈夫かなぁ。 3代目プレリュードのデザインで復活してほしかった
今度のは4代目をイメージしているんだろうけど、ぶっちゃけ4代目ってプレリュードの中じゃ異端なんだよな >>920
4代目のデザインがクソで売れなくなった感じだったよね 昔はホンダといえばかっこいいクルマだったのに・
いまや日本車の中でも一番ダサイメーカー。
スバルのように狙ったダサさでもないから痛いｗ 新型プリウスクーペか？
トヨタは綺麗に落とし込んできたな >>922
3代目までのプレリュードを好んでいた、そして乗っていた人達を見事に切り捨てたのが4代目だからな
プレリュードのデザインに丸みとか膨らみとか、ボリューム感なんて要らないんだよ >>922
いくらVTECが売りだったとはいえデザインは4代目で梯子外されて5代目でとどめ刺された感じだな
昔2代目のSi乗ってたけど当時はすごく3代目が羨ましかったわ
それぐらい3代目のデザイン完成度は高かったと思う >>922
それでも5代目と比べるとまだそこそこ4代目は見かけた方だとは思う >>926
ホントもうダサダサで、何やってんだかって感じ。 日本の安全基準規制でボンネットは低くできなくなったんだわ >>931
4代目に乗っていたのって、どちらかと言うとそれまでスカイラインGTS辺りのスポーツ系のクーペに乗っていた人とか、初期のVTEC搭載のインテグラに乗っていた人みたいな、どちらかと言うと走り屋系の人が多かった印象がある トヨタのエンブレム付けてプリウススポーツとか言って売ったら売れそう あ、俺がよく乗ってたプレリュードは5代目だった
どうも2代目プレリュードの印象が薄くて >>925
さすがにFR（というかRWD）だろ？
BEVをフロントドライブで作る意味が全くない、
BEV専用プラットフォームはRWDが普通（テスラとかHonda eとか） なにこれガチでカッコいいじゃん
ホンダらしからぬ外観の良さ >>930
5代目は良かったよ（自分が乗ってたんで贔屓目はあるw）
あの時代ならではの洗練されたフォルムだった
今でも夢に見るくらい気に入ってた >>947
5代目は3代目までのプレリュードの進化形に思える >>949
三つ子の魂百まで
最近は真面目ぶってるけど、内面は変わらない 3代目は本当にかっこよかった
パッと見の印象は2代目の流れそのまんまなんだけど
真横から見た美しさが2代目と段違い >>950
ああ、それは言えるかも
デザイン的には4thが異端だったね >>958
トゥデイは実家にあった
これ2気筒しかなくて31馬力ぐらいだったから、上り坂はキツかった >>958
いわゆるホンダ顔ってのがあったなー
それとホンダに限ったことではないけどある時期からやたらメーカーエンブレムが大きくなったよね
あれはいただけない >>962
アコードインスパイアもカッコよかったな
あれがFRだったらもっと良かったのに >>964
ホンダは昔これでFRだったら欲しいのに…という走り屋系の人も多かった気がする ずんぐりむっくりすぎ。ちょっと横に引き延ばすだけで格好よくなるのに
https://i.imgur.com/skQwuUR.jpg >>1
トヨタの新型ソアラだよって言われたら信じてしまいそう そろそろガソリン車は価値が危うい気がするな
５年後とか乗る人居なくなるでしょ こ、これがプレリュード？
ありえなくないか
少しは前のイメージを遺さないとなあ
おじさん悲しいよ >>1
前知識無く見たらソアラかスープラかそのへんに見えるが差別化できてんの？ >>982
過去車ってどのレベルの古いのいってるかわからんけど
バラスポ&サイバーCR-Xや旧NSXやビートはドライブ行くと
たまに見かけるな。スポーツカー以外はよう知らん ホンダはビートの部品復活させといてCR-Xはスルーなんすよ
おれのEFも復活させてくださいよほんと
ファズとティムにやってもらえないかしら😪 ホンダはガチでここ数年のデザインクソすぎる
デザイナートップ変えた方がええんちゃう？ さっきコンビニに20年以上前の3ドアのシビック止まってたけどめちゃくちゃこっこよかった
あの感じなんだよなホンダのよさは 重くて走らないしＮ−BOXはゴミだけどＮ−ONEはまあまあでないか？ どこがプレリュードよ
こんなんだったら何だっていいじゃん
アコードでも何でも ホンダの車ってデザイン的にまとまっていてもどうも趣味に合わないんだよな
何ていうか可愛さがない。人は車を選ぶとき自分自身を象徴するものを選ぶと心理学では言われている
例えば男勝りの女ならジムニーに乗ったりする
自分はホンダ車にはどうも合わないようだ V8ガソリンエンジンです ただし排気量800ccです。
走りとエンジン音 楽しいですよ 燃費もいいし
みたいなの出してくれよ このスレッドは１０００を超えました。
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