【車】SUBARU（スバル）　新型3列シートSUV「アセント」初公開新開発2.4ターボ搭載

**ばーど ★** · 2017/11/29(水) 16:38:41.65

SUBARU（スバル）は11月28日、米国で開催したロサンゼルスモーターショー2017のプレビューイベントにおいて、スバル『アセント』を初公開した。

アセントは、スバルが北米市場でのさらなる成長を求め、とくにファミリーユーザーに向けて開発を進めてきた新型3列ミッドサイズSUV。『アセントSUVコンセプト』の市販版となり、従来の『トライベッカ』の後継車に位置付けられる。

外観は、スバルのデザイン理念の「ダイナミック＆ソリッド」の下、3列ミッドサイズSUVとして重視される機能性を強調。スバル車で最大となるボディサイズを活かし、7名および8名乗車いずれの仕様でもゆとりのある室内空間を追求している。

また、スバル・グローバル・プラットフォームを採用。高いボディ剛性によって、振動騒音を抑えた快適な移動空間を可能にした。新開発の2.4リットル4気筒水平対向直噴ターボエンジンを核とするシンメトリカルAWDや、SUVらしい走破性を高める「X-MODE」といった中核テクノロジーを採用している。

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配信2017年11月29日（水） 15時34分
レスポンス
https://response.jp/article/2017/11/29/303085.html

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/01(金) 15:07:32.66

改名の意図が分からん
トライベッカじゃ駄目だったん？ていうかレガシィのバリエーションとして売るべきなんじゃね？

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/01(金) 15:07:44.98

>>304
ガソリン車なんだが・・・

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/01(金) 15:11:24.67

AWDの良さは認めるんだけどデザインがダサいんだよなスバル車
あと内装の質感も

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/01(金) 15:12:10.82

>>306
エンジンってなにか分かるかな？

大丈夫かよ頭

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/01(金) 15:26:54.88

エクシーガって名前も悪いな。クロスオーバー7はカッコいい。

てか日本市場向けじゃないだろ？
アメリカじゃアウトバックはホント多く見かけた。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/01(金) 15:35:52.23

>>39
俺は好きだよ。ビークロス。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/01(金) 15:43:53.49

名前が大人用オムツっぽい

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/01(金) 15:44:15.70

ヴィジィブセブンじゃもっとかっこ悪く

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/01(金) 16:01:58.69

http://blog-imgs-47.fc2.com/r/o/u/route0030/Subaru_Brat_1.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/01(金) 23:02:11.76

内装の質感はしょぼいけど外装は視界性の良さが売りみたいなもんだからしゃあないよ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/02(土) 09:04:24.70

スバルなんて信者くらいしか買わないから一般人には車種すら分からないもんな

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/02(土) 12:15:53.66

>>315
信者というか三菱と似てて雪の積もる地域でしか売れない
四駆の性能はトップクラスだから、逆にそれ以外が微妙すぎる

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/02(土) 12:20:33.54

スバルの四駆って9割型は並以下の性能のACT-4やん

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/02(土) 12:23:02.36

それでも売れるってのはイメージ戦略なんだろうな四駆詳しくないけどｗ
雪が積もったとしても年に1回って地域だと四駆なんて燃費悪いだけだし。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/02(土) 23:50:41.24

リフターが対応してないので、国内販売はないんと違うんかな

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 02:55:53.04

まあ、どっちにしても外観のデザインにはまったくアドバンテージが無いから、性能や装備の割に販売価格が割安!!って理由で売れるのがアメリカスバル。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 06:27:12.81

物好きが並行輸入するか？タンドラはよく見るけど

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 07:01:08.50

>>159
糞燃費がバレるから絶対にない

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 07:08:54.67

>>249
あんなもん飾りだぞ。
インプレッサのラリー仕様は、フロントから吸気しててあの穴はダミーインテーク。
あの穴があるとスバオタが釣れるからやってるだけ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 08:18:51.46

>>323
空力的にはマイナスだよね
流行のバンパー下部の吸入口もどきのメッシュやルーバーも

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 08:20:40.98

>>284
購入層は中流から下だよなスバルは。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 08:29:52.14

空力的には吸入ダクトより排気ダクトにしたほうが良さそうに思う
素人考えだが

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 08:29:55.64

mpvは素晴らしい車だったなー
トヨタのエンブレムつけてりゃ爆売れだったろうに

オデッセイもデブっちまったし他に欲しい車がない

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 08:32:15.78

逆に貧乏人じゃ買えんだろ。これだって込々400はいくだろうし

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 10:47:30.66

>>328
アメリカのクルマ事情分かってなさ過ぎ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 12:22:25.70

>>35
三菱デボネア　三菱プラウディア　だったとしても、かっこよくはないしなｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 12:45:10.03

クロスオーバー７の後継車にしてくれ
ツーリングアシストさえつけばＣＶＴとか非力とかださいかっことか気にしないから買うよ…

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 12:52:47.56

スバルはCVTをやめない限り一生買う事はないな

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 15:54:55.11

最新のアイサイトがあればそれでいいのよ…

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 16:36:51.15

>>332
CVTいらんけど、フォレスターに6MTがあったから買いました。
試乗したのがCVTフォレスターだったから、CVTが糞なのは確かです。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 16:40:40.47

スバルは軽しか乗ったこと無いけどCVTはまあまあだったけどな。
大きい排気量だと途端にダメになるのか？

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 17:19:58.25

cvtがどうのって言ってるの奴は
トルコンで慣れた感じが出ないから文句言ってるだけ。
昔は良かったとか言ってる老害。
自動車評論家市場が縮んで若い人が入らなくなって老害が幅効かしてるから、その受け売りも老害になってるだけ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 17:27:45.13

MT厨ってやつか
日本市場だとMTなんて1.5％位なのに口だけは50％くらいだよな

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 17:30:59.53

トルコンオートマも嫌いだよ。
但し、CVTはトルコンオートマを遥かに凌駕する糞なのは確か。
車２台もちだが、２台ともにマニュアル車。
オートマやCVTに乗ってないことはないからな。
トヨタレンタカーやニッポンレンタカーでのべ60日以上借りてるから。
プリウスPHV楽チン、面白くないけどな。
MIRAI、燃料補給が面倒だし、日曜日だとどこも閉まってる。
ノアHV糞。
FJクルーザーAT、4000ccのエンジンは面白い、だけどオートマ。
スバルへボーー具、糞。うんこCVT。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 18:36:46.97

>>325
上流層はスバルとか買わないだろうけど貧乏人は他社より少ないんじゃないか？サブプライム層が他社より少ないらしいし。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 18:45:47.20

各社脱CVTにシフトしている中、逆行するスバル

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 18:46:50.76

>>325
ttps://car-me.jp/articles/2546
<上記リンクより該当箇所抜粋>北米におけるスバルの客層が「高学歴・高収入の層」になってきたそうです。それも、医者・医療関係者、教育関係、弁護士、エンジニア、マネジメントレベルといったホワイトカラーに支持を拡げたことから<抜粋終わり>
さて、中流から下にも売れてるなら益々喜ばしいことだが、論拠を示してもらおうか。とても興味がある。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 19:08:44.36

>>341
carmeの伝聞記事とかふざけてんの？ｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 19:19:50.54

>>342
わかったから反論材料をもってこいよw
まぁどんな客層が買ってようが、売れてる事実は変わらないけど。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 19:51:22.77

>>343
論すら出てないのに、何に反すればいいんだ？

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 23:16:45.25

>>148
昔スバルにこだわりなくてただ単に安いターボ車だからという理由でフォレスターを試乗もせずに買ったけど正直水平対抗エンジンに低速トルクを求めるのは酷だとわかった。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 23:44:57.43

低速トルクって何？
乗っててもわからん。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 23:52:27.92

>>345
おそらく「水平対向エンジンだから」というのは誤解だな。
それがEJ20なら、92×75mmという超ショートストロークの高回転指向だから。それのターボなら尚更だ。
このFB24も94×86と、やはりショートストロークだけどEJ20程極端ではないし、
2000rpmで375Nmの最大トルクに達するとのことだから、低速の力不足はあまり感じないだろう。
ま、当面は国内でそれを確かめることすらできないけどな。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/04(月) 07:45:36.34

スバルの軽は良かったのに評価されなかったよな

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/04(月) 10:45:19.12

構造欠陥を隠し続けて、国交省の再三の指摘でようやく今頃リコール出したような欠陥車が良かったと

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/04(月) 11:02:32.98

スバルの軽は4独だからアライメントの調整幅もあったし頑丈だから電車と事故って生還した例もあったよな。
サンバーはRエンジンにスーチャー積んでる走破性の高さから農家のポルシェなんて言われてたもんだよ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/04(月) 11:45:49.56

>>347
ワイドボディに合わせた良い特性のエンジンが開発されたならいいけどね。
車のサイズがランクル並みだとランクルの大排気量と比較されるとターボの効きにくい低速トルクがネックになりそうと思った。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/04(月) 12:12:08.39

黙ってサンバーの5ナンバー出せば売れたのに

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/04(月) 12:22:14.53

>>351
そりゃ大排気量NAの方がいいに決まってる。でも、ダウンサイジングターボは時代の要請だから。
同クラスのフォードのエクスプローラーだって2.3Lターボを積んでるくらいで、北米でもそういう傾向。
用途からして上の方まで回して力を稼ぐ必要もないから、小径タービンで下からブーストが立ち上がるんじゃないか?

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/04(月) 14:56:38.57

昔は北米のスバルは年金生活者（お年寄り）に人気が高かったと聞いたな
スイスの山岳地帯がスバルだらけというのは理解できるけど北米の年金生活者との関連は分からん

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/04(月) 15:05:19.66

スイスの山岳部でスバルなんて見たことないけどな
町中には100台に1台くらいはボロいのがあったが

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