大阪のオフィス空室率低下続く 12月、5カ月連続
2018/1/11 16:30
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO25561460R10C18A1LKA000/
オフィス仲介の三鬼商事(東京・中央)が11日発表した大阪ビジネス地区の2017年12月のオフィス空室率は前月比0.06ポイント低下の3.68%だった。5カ月連続で低下した。周辺部からの移転もあり、梅田地区や新大阪地区、淀屋橋・本町地区などでオフィス不足が加速している。
梅田地区は0.04ポイント低下の2.16%、新大阪地区は0.35ポイント低下の3.79%だった。新築ビルのみの空室率も0.55%と低水準。全体の募集賃料は1坪(3.3平方メートル)当たり1万1267円と前月から38円上昇した。「競争率が高まり、より条件のいいところに貸す流れになっている」(同社の小畑大太氏)
18年秋にはなんば地区で貸室面積約3万5000平方メートルの「なんばスカイオ」(新南海会館ビル)が開業するが、19年に新築が予定される大型ビルはゼロだ。
東京都心部ではオフィス空室率が2カ月連続で上昇したが、大阪では新規の供給が限られるなか、低下傾向に変化は見られない。 0667名無しさん@1周年2018/01/18(木) 08:40:51.46ID:xhHMeenf0
その二件も着工だいぶ前だし、実質新規着工ゼロよな
空室率を読み違えてたとしても、空室率が低いと分かったあとですらゼロ
>>667
まあ、いいんじゃないか?
どうせ人口減少するんだから、需要も減るやろ
無理してオフィスビル建てなくても、身の丈に合ってるやん
背伸びしても神戸みたいに借金まみれで住民が逃げ出すだけw 0669名無しさん@1周年2018/01/18(木) 08:46:42.58ID:H26loBoG0
大阪企業に採用されない神戸人は地元の低賃金企業で働かざるを得ない
スラム化が進む
プライドの高さだけは天井知らず
井の中の蛙
東京一極集中は避けてほしいからね 後は福岡もガンガレ
0671名無しさん@1周年2018/01/18(木) 08:58:29.97ID:5YOu92cT0
東京は完全に内需型で、経済縮小中だからない
ITサービスではアメリカに完敗だし
白物や自動車では隆盛アジア各国に追い抜かされた
単純に売る物がない
大阪も同じだが、観光業に上手くシフトして行ってる
地の利があってよかったわ
景気がいいってのを「努力に対して不当に儲かる・評価される」という基準でみれば
外国人観光は景気がいいんじゃね?製造業や金融業は焼け野原でしょ。
北浜とか、もうまともに証券業務やってる会社ないからね。銀行すら
下手すれば支店閉鎖する勢い
証券業務なんて全部オンラインだろw
いつの時代の話してんの
0676名無しさん@1周年2018/01/18(木) 09:06:19.12ID:77f/wlmu0
ID:xhHMeenf0はなんで必死にレス乞食するの?
>>675 まあそうなんだけどさ。立地はいいだけに寂れっぷりがな。
そもそもオンライン証券はサーバーだけ兜町と北浜のそばにおいて
おけば管理はどこでやっても同じことだしな。 0678名無しさん@1周年2018/01/18(木) 09:17:48.48ID:VV8/9Ikc0
バカな人がろくに字も読まずに不景気なニュースだと誤変換をしているw
御堂筋はUFJ大阪ビルとオービックビルが100m越えオフィスビル建設中だな
ルック・ウエストですね
日本の年間出生数98万人
中国の年間出生数1700万人
東京じゃなく中国と仲良くしなければ話ならない
>>679
今、着工じゃないと駄目らしいぞ
彼の中では建設中は、東京はいいけど大阪だとカウントしないという基準らしい 0682名無しさん@1周年2018/01/18(木) 10:00:30.53ID:8blo4nlT0
いいことです。
0683名無しさん@1周年2018/01/18(木) 10:07:39.73ID:1Joq7FU70
0684名無しさん@1周年2018/01/18(木) 10:14:41.10ID:bs9XBC+B0
数年後にリニアが名古屋まで開通
大阪の見せかけだけの繁栄は終了
リニアは名古屋止まりで凍結ですよ
大阪延伸は名古屋の財界が許さない
0685名無しさん@1周年2018/01/18(木) 10:32:06.01ID:7gd50GIJ0
175 名無しさん@お腹いっぱい。 2005/01/23(日) 01:26:34 ID:wfCFohKJ0
元気な名古屋 VS 衰退著しい大阪対決www
さあ、いよいよ来月は中部国際空港の開港だね!
そして、愛知万博と期待のテーマパークであるイタリア村のオープンと
名古屋は3点セットの未曾有のビッグイベント続き!!!
ちょっと衰退著しい大阪と比較してみよう!!!
まずは中部国際空港! ANAが既に物流拠点に中部国際空港を表明しており、
貨物便に関しては関空どころか成田も軽く抜いちゃうかもw
伊丹空港なんてJALあたりが全便撤退して大阪人が涙目になってたりしてwww
愛知万博はなんだかんだ言って少なくとも5千万人位は動員するだろうな。
名古屋は、これだけのビッグイベントが目白押しだ。当然だろ。
そして、イタリア村。これはUSJと比較するのはイタリア村に失礼だろwww
イタリア村が出来たことによってUSJの入場者数は尻すぼみ状態。
USJは5年と待たず経営破綻してるだろうね。大阪人可哀相っすwww
勢いのある名古屋は何をやっても大成功!一方大阪は何をやっても駄目駄目君www
大阪ざまぁーーーーーーーーーーーwwwwwwwwwwwwww
0686名無しさん@1周年2018/01/18(木) 11:24:51.28ID:695gNtCQ0
北海道 東北 北関東 首都圏 甲信越・北陸 東海 関西 中国・四国 九州 三大都市圏 全国
販売・サービス系 871 884 929 1,052 908 958 978 898 872 1,012 977
フード系 856 857 900 1,037 896 934 947 896 852 987 953
製造・物流・清掃系 883 901 936 1,056 912 978 996 915 876 1,021 992
事務系 954 945 916 1,084 930 964 1,020 948 940 1,046 1,023
営業系 1,153 941 - 1,195 - 1,073 1,291 1,004 1,050 1,206 1,152
専門職系 963 1,013 957 1,178 1,153 1,082 1,120 1,012 977 1,147 1,123
全体 892 906 923 1,073 916 972 997 913 883 1,030 997
※−:サンプル数30件未満のデータ
首都圏は東京都、神奈川県、千葉県、埼玉県
東海圏は愛知県、三重県、岐阜県、静岡県
関西は 大阪府、兵庫県、京都府、奈良県、滋賀県、和歌山県
関西だけ和歌山とかはいってこの時給は関西すごいですね。
特に営業系の時給の高さが際立ってますがどうしてかな
0687名無しさん@1周年2018/01/18(木) 12:15:57.76ID:ieRglZmA0
0688名無しさん@1周年2018/01/18(木) 12:17:21.48ID:fvclBrq50
2017年新生児数
日本95万人
中国1700万人
インド2700万人
日本は滅びてアジアが栄えるんだ
ミャンマーもベトナムもどんどん産んでる
0689名無しさん@1周年2018/01/18(木) 12:23:47.22ID:695gNtCQ0
>>687
これ、データによって順位も数字も全然違うのはどうして? 0690名無しさん@1周年2018/01/18(木) 12:25:39.80ID:X4TdaMkL0
>>689
大阪コンプの東京が無茶苦茶な事をしてるから 0691名無しさん@1周年2018/01/18(木) 12:28:09.08ID:X4TdaMkL0
0692名無しさん@1周年2018/01/18(木) 12:33:20.76ID:695gNtCQ0
0693名無しさん@1周年2018/01/18(木) 12:39:10.60ID:hlcOMqI60
>>692
そもそも「東京ふしぎ探検隊」の時点でお察し
大阪が良く言われることはないと思え 0694名無しさん@1周年2018/01/18(木) 12:49:02.76ID:SWLkpWC60
>>686で、大阪の営業職の給料が際立つて高いのはどうしてかな。 0695名無しさん@1周年2018/01/18(木) 12:52:32.52ID:n8mFgMIb0
0696名無しさん@1周年2018/01/18(木) 12:53:22.24ID:n8mFgMIb0
コインパーキング潰してビル建てまくってるから駐車場不足やで
地下街バトル、東京vs大阪vs名古屋 広さ日本一は?
この連載の第1回と第2回で地下通路や地下街のランキングを掲載したところ、読者から多くのコメントが寄せられた。
「東京駅の地下より、大阪・梅田の地下の方が広いのではないか」「いや、名古屋こそ日本一の地下街だ」などなど。
そこで地下街のデータを再度洗い直し、日本で最も地下街が充実している場所はどこか、改めて調べてみた。
地下街といえばこの人。都市地下空間活用研究会(略称USJ、事務局は東京都文京区)の主任研究員、粕谷太郎さんに協力を仰ぎ、地下街のデータをいろんな角度から検証した。
まず調べたのがエリアごとの地下街の総面積。以前の記事では一つ一つの地下街の面積を比較したが、ターミナル駅では複数の地下街が
連結していることが多い。利用者にしてみれば、「○○地下街」というよりも「○○駅の地下街」といわれた方がしっくりくる場合もある。そこで、
駅から地下でつながっている地下街をすべて足し合わせた、駅ごとの地下街総面積で比べてみた。
その結果、日本で最も地下街が広い駅は新宿駅となった。5つの地下街の総面積は唯一、10万平方メートルを超えた。幅10メートルの地下通路が
あったとすると、10キロ分の面積となる。2位が名古屋の栄駅。次いで名古屋駅が3位に入った。4位の大阪・長堀橋駅は、単体の地下街としては
日本一だった「クリスタ長堀」1カ所だけで上位にランクイン。5位は横浜駅だった。
駅の地下街、広いのは?
駅名 地下街名 総面積(平方メートル)
1 東京・新宿駅 10万4505
2名古屋・栄駅 8万4106
3 名古屋駅 8万2387
4 大阪・長堀橋駅 8万1818
5 横浜駅 8万0629
6 大阪・梅田駅 7万6981
7 東京駅 6万4300
8 川崎駅 5万6916
9 札幌・大通駅 4万7876
10 大阪・なんば駅 4万5069
http://desktop2ch.org/news/1315564696/
w 0699名無しさん@1周年2018/01/18(木) 14:59:11.31ID:X4TdaMkL0
中部に負けるド田舎。その名も関西(爆笑)
国内GDPランキング
http://grading.jpn.org/SRC1101.html
首都圏
東京都 919,089億円
神奈川 302,578億円
埼玉県 203,740億円
千葉県 191,323億円
茨城県 116,420億円
栃木県 77,379億円
群馬県 75,637億円
合計 188兆6166億円
中部地方
愛知県 343,592億円
静岡県 154,853億円
新潟県 86,874億円
長野県 76,863億円
三重県 73,483億円
岐阜県 71,362億円
石川県 44,265億円
富山県 43,840億円
山梨県 31,383億円
福井県 30,898億円
合計 95兆7413億円
関西地方
大阪府 368,430億円
兵庫県 182,732億円
京都府 98,470億円
滋賀県 57,695億円
和歌山 35,727億円
奈良県 34,992億円
合計 77兆8046億円
関西ショボい、なんじゃこりゃwww
@ 0701名無しさん@1周年2018/01/18(木) 15:00:39.80ID:X+B0I/bO0
>>698
名古屋の地下街って通路が広いだけで人気少なくてガラガラだよね。
あれで商売できるのか? >>699
第1??4ビルを地下階だから地下街ではないという苦しい言い訳を認めるとして、ドーチカやガーデンシティまで除外してるのはどう言いくるめる気なんだろう 0703名無しさん@1周年2018/01/18(木) 16:03:58.13ID:Q0WXkKQX0
梅田じゃなくて北新地だから除外
0704名無しさん@1周年2018/01/18(木) 16:21:31.98ID:X+B0I/bO0
0705名無しさん@1周年2018/01/18(木) 16:25:06.28ID:3LGZvZL30
>>704
東京とかメディアって偏向を昔から続けて大阪にマウント取ってきたんだろなぁ 0706名無しさん@1周年2018/01/18(木) 16:58:18.16ID:Fmiq8vr50
0707名無しさん@1周年2018/01/18(木) 17:00:42.70ID:X+B0I/bO0
>>705
まあ、マスコミは国策でほぼ東京が独占だからな。 0708名無しさん@1周年2018/01/18(木) 18:28:02.90ID:p8+FtVFu0
0709名無しさん@1周年2018/01/19(金) 00:14:30.27ID:eaZHDiBW0
だらしない自民40年の成績票が大阪衰退で東京流出
無能な自民議員のおかげだね
橋下総理ならJR東海なんか許さなかった
東京住んでるけど、新宿より東京駅中心とした地下街の方が遥かにでかいw
でも八重洲地下街(やえちか)しかカウントされてないんでしょ?
丸の内、大手町、有楽町方面まで広がる巨大な地下空間は無視。
新宿の地下街なんて全然大したこと無いよ。
東京に住んでる人でも東京駅からどこまで地下で歩いていけるか、
全貌知らない人が多いんじゃないかな。
0711名無しさん@1周年2018/01/19(金) 06:04:47.89ID:RPBf85UV0
0712名無しさん@1周年2018/01/19(金) 08:26:24.03ID:hirynrGw0
>>709
でもJR西日本はインバウンドを機にアジアを向き始めた
大阪人がアジア向いて大阪人に東海道新幹線が
不要になるときが来ている
EV進展で自動車革命で中部も衰退するし東京名古屋も死ぬ
それでもリニアを強引に進める東海は将来倒産だろう
20年後西日本が東海より立場が上になるときが来るだろう
大阪のアジア経済圏のとり込みと少子高齢化、EV、オワコンリニアによって 0713名無しさん@1周年2018/01/19(金) 08:29:15.50ID:hirynrGw0
>>684
残念だが関空なにわ筋線で大阪はアジアのハブへ
名古屋止まりでもむしろ東京が不便になれば大阪は東京に吸われないから
その方が良いです
その頃、EVにより中部経済はもの凄い大打撃で東海道新幹線ですら
需要激減してリニア開通させても乗客乗らず経営破綻しているだろうな
JR東海は
まあ大阪人からしたら東海が自滅するのは気持ちいいけどw
JR西日本がアジア向いてドンドン東海に反撃しているのは事実だからね 0714名無しさん@1周年2018/01/19(金) 08:30:07.91ID:hirynrGw0
幾ら高層ビルリニアを経済界が守っても名古屋は
アジアからしたら大阪福岡に格付けで負けている
大阪福岡は成長するアジアを取り込んで確実に成長しているが
名古屋は国内ローカル都市止まり
0715名無しさん@1周年2018/01/19(金) 08:35:07.76ID:hirynrGw0
>>672
東京だけでなくEV成長したら愛知も終わりだろw
東京・愛知はこれからドンドン厳しくなるが
大阪・福岡はこれからアジアと歩調を合わせてドンドン回復していく
インバウンドを機にアジア企業は大阪進出が相次いでいる
それも大阪の中小企業との合弁化などでね
日本の大企業や主たる製造業など日本がアジアに負けているからこそ
大阪の中小企業が優位に立てると言うこと
東京や日本の大企業はドンドンアジアに抜かれている
トヨタもアジアのメーカーに押されている
そんなモノを張りあう東京こそアジアに「同じ構図の都市はアジアに2ついらない」
として欧米からもアジアからも捨てられていく
30年前の大阪の二眼レフ論と全く同じ構図だ
それを顧みず未だに白人コンプを抱き妄想に浸る東京こそ本当に大阪の地盤沈下を学んでない
アジアが成長すればするほど大阪の中小企業、福岡のベンチャー企業は優位に立てる
東京や愛知はドンドンオワコンになるけど もともと空室率かなり低かったように聞くが
それの0.06とか誤差の範囲のような
0717名無しさん@1周年2018/01/19(金) 09:31:39.33ID:1/wRg5Vk0
腐っても大阪やなw