>>1
>ローカル線で現在主力となっているディーゼル車
ザクみたいなもんか 東海が武豊線電化で浮いたキハ75系をあげればいいのに
0019名無しさん@1周年2018/02/16(金) 16:12:25.64ID:mxdyMqjB0
道北・道東・道南はあるけど道西はないのだ
0021名無しさん@1周年2018/02/16(金) 16:17:40.13ID:XwVN1XtL0
>>21
HB101って植物の栄養剤みたいなのなかったっけ? 0023名無しさん@1周年2018/02/16(金) 16:20:25.58
何せ新しい車両を廃車にしてキハ40に置き換えた位だから…。
流石にJR北海道カラーが基本でタラコ色に塗り直したのが数編成あった筈。
何年モノの車体だよ
日本ってもう本当にカネないんだな
衰退しか感じないわ
0028名無しさん@1周年2018/02/16(金) 16:36:21.68ID:dFDpKEMs0
>>26
キハ130かな
あれは安い造りが仇になって寿命が短かったためらしいけど
他にもあったっけ? 0029名無しさん@1周年2018/02/16(金) 16:42:32.82ID:M36+L5nC0
>>27
普通列車からは置き換えられてるけど、九州や西日本が魔改造して特急料金ボッタくってるから笑える 0030名無しさん@1周年2018/02/16(金) 16:45:54.09ID:w6lIFvUq0
>>27
半世紀位経っていそうな気がする
北海道東側の駅前も昭和で止まってる気がする
錆びた看板がそのままだったり 0033名無しさん@1周年2018/02/16(金) 16:55:01.16ID:1D6gMVmi0
>>27
鉄道車両はほっとけば30年でも50年でも70年でも使う。
エンジンとか台車とかの載せ替えは朝飯前。
部品が無ければ工場でチャチャっと作る。
蒸気機関車なんてボイラもキャブも全部作り替えてるのに80年前に出来た機関車で〜
とか言ってるし、古い車両をいつまでも使い倒すのはある意味現場技能力が高いからだと思う。 0034名無しさん@1周年2018/02/16(金) 16:56:18.10ID:sh4uGwws0
0035名無しさん@1周年2018/02/16(金) 17:02:08.28ID:ybUoFs0u0
キハ58は絶滅危惧種なのにキハ40は各社で観光化改造されたりしてしぶとく生き残ってるな
0037名無しさん@1周年2018/02/16(金) 17:16:45.58ID:WiCW3Cy20
オホーツク海側走らないのに流氷?
音威子府蕎麦しか興味ない
0039名無しさん@1周年2018/02/16(金) 17:50:08.76ID:VCD1D8eq0
基地外のキ
禿のハ
>>16
マジレスすると、寒冷地仕様にするのが大変なんじゃない。 0043名無しさん@1周年2018/02/16(金) 19:32:28.38ID:6ijyyiKn0
>>9
JR東海以外では未だ現役バリバリだよ、キハ40 0045名無しさん@1周年2018/02/16(金) 19:38:41.39ID:COBpx2vN0
>>38
一日1往復釧網本線網走口運用あるよ
夜の北見発知床斜里行きと朝の緑発北見行き キハ40は本当に丈夫
平成になってからキハ40を置き換えて新車が導入されたのに、その新車が塩害で早々に引退して、またキハ40が戻ってくるくらい
キハ22で通学してた頃、キハ40はロングシートで好きじゃなかったなあ。
0048名無しさん@1周年2018/02/16(金) 20:23:15.47ID:T2Bg7onZ0
音威子府村
人口:743人(うち120人は村立美術工芸高校寄宿舎の学生)
音威子府駅
乗降客数:68人/日(※特急停車駅)
音威子府アメダス
積雪深:241cm(国交省指定特別豪雪地帯)
もう単独の自治体として存続するの無理だってば(´・ω・`)
0049名無しさん@1周年2018/02/16(金) 20:33:46.12ID:gKB2Uto2O
あまりザク、ザク言っているとそう遠くない未来にこのカラーリングのザクが出るぞw
0050名無しさん@1周年2018/02/16(金) 20:36:47.56ID:JWLL7uOk0
流氷終わってないか?
キハ40はオリジナルはエンジンがショボすぎてJRになってから換装してるよな。
キハか
通勤通学で乗ってたけど運転士によって変速が上手い下手あったな
上手い人はうまく回転合わせて変速ショック減らしてた
>>7
おお懐かしい。
ボックス席で、窓際にちっちゃいテーブルがあって、栓抜きと灰皿がついてる奴だよね。
まだ現役なん? 0055名無しさん@1周年2018/02/16(金) 21:50:26.22ID:PnciX/lb0
ラッピング車両のジンクスが続かなきゃいいね〜
父親が子供の頃の写真にこいつが映ってたんだが…まだいるのかよ
キハ54の520号だっけ?
釧路のラッピング車両が石北線の間合い運用に入って踏切事故で大破解体処分になったの
釧網本線、湧網線、名寄本線、興浜南線、未成区間、興浜北線、天北線
を貫くオホーツク縦貫観光急行が走らないかな―という話が80年代に盛り上がって、
そんなのを題材にした宮脇俊三先生、辻真先先生の作品がありましたなあ。
>>28
踏切事故で運ちゃんの両脚がなくなったのが大きい
JR北海道って労組が強いから社員の要求が通りやすい
火災事故を起こした振り子式特急も厄介者だから
将来的にはなくなるだろうな
国鉄時代と同じく客の利便性よりも職員の都合が優先 0061名無しさん@1周年2018/02/16(金) 23:17:53.53ID:T2Bg7onZ0