0952名無しさん@1周年2018/03/24(土) 17:41:44.92ID:icfT2Gju0
自社内テストコースに障害物置いて
1万時間走行テストでもしてから表に出ろ
0953名無しさん@1周年2018/03/24(土) 17:43:11.67ID:fghKAEKm0
自動運転車乗ってて事故り、血をダラダラ流しながら何とか出ようとしたら、
「事故りました。フィードバックを送信しますか」って車に聞かれる未来が待ってるんだな…
胸が熱くなるわw
>>951
そう考えると人の命が安い
反対運動すら国が押しつぶせる中国が
自動車産業をすべて牛耳ってしまうかもしれん
物事は理論と実践の両輪が必要だからね
トラブルが発生したこと=見落としていた事項だから大きな収穫になる
法律や経済、政治体制ですら実験だわな
原発が爆発したことでさえ人体への影響や設備設計、高放射線量下での活動など
300年後の宇宙開発につながってるだろうよ >>935 鹿なら跳ねて良いのかよ。 自動車や運転手がポンコツになるかもしれないぞ。
草のボールとみなして突き進んだのなら論理としては正しいかもしれないが、そう認識するのは間違い。 >>956
急ブレーキは追突されるかも、急ハンドルは横転か隣の車線の車と衝突、、
ソレならフロントバンパーの損害だけや ウチはVOLVOやし、、鹿だったら適切な対応だったかもな、 0958名無しさん@1周年2018/03/24(土) 18:14:21.98ID:fghKAEKm0
>>956
そういえば鹿で思い出したが、自動運転車はピョンピョン飛ぶ動物を検知するの苦手らしいね
下の方から検知していくかららしい >>954
中国の場合、
「トラブルが発生したこと=見落としていた事項だから大きな収穫になる 」ではなく、
「トラブルが発生した=早く隠蔽しないと」だからな。
いつだったか、事故を起こした中国製新幹線を速攻で土に埋めてたよな。 >>957
AIなんだから追突されそうか横に車がいるかなんてモニターしながら走ってるでしょ
してないのかな、、、 >>400
チャリやら歩行者やら自殺志願者みたいなのが日常的に居るのにどんだけ今現在危険意識ないんだよ 360度認識してるはずだよ。 360度ライダーを積んでたからね。
兎に角今回の原因はライダーの情報を正しく処理できなかったソフトのバグ。
>>962
アルゴリズムなら
再現にそう釈明に対策も言えるのだが
これは 0964名無しさん@1周年2018/03/24(土) 18:45:21.58ID:38vgGbHN0
そもそも
ディープラーニングでは、
バグの定義なんて無いという
0965名無しさん@1周年2018/03/24(土) 18:58:48.11ID:bGMFJGbs0
AI使っても自殺しようとしてる人を救えない
時速60kmもだすAIと他の作業しながら運転補助する人間
という組み合わせはまずい
どっちか100%の存在がないと
被害者もこんな広い道路で90%渡りきってるのに
ひかれると思わないし自動運転とか知らないだろう
とにかく100%でやれてないので
ウーバーは上層部一新の罪
うっかりさんを引いてしまったと主張しても
人命をかけてのテストかとなるし
はっきり言って何が起こったかわからない
AIから見れば人間も所詮同じ障害物ってことじゃんw
>>771
手動運転と言うのは人間というソフトウェアが運転するわけでいい意味でも悪い意味でも千差万別なわけよ
人によって状況判断も反応速度も違うわけ
それでも事故を起こしたりして問題のあるソフトウェアは免停とか免許取り消しとかそういう措置をして修正するだろ
でも自動運転の場合は同じ会社なら同一のソフトウェアが制御してるわけだろ?
そしてその動作に問題があれば全ての同一のソフトウェアを積んだ車が同じケースで同様の事故を起こすと考えていいわけだ
だから少なくともUberについては原因を究明してその問題が解決されるまでは停止するべきだろう
人の運転と同じに考える事は出来ない 衝突した物がもっと固い物体だったら?
もっと速い速度域だったら?
と考えると怖くなる
高速道路でノーブレーキで障害物に突っ込んだ日には
自動車に乗ってる人間が死ぬ
>>967
人がブレーキ踏んでも止まらないとかの誤作動なら実験やめるべきだろうけど、危険回避できるように人がのってるなら、ドライバー変えればいいだけだろ。
アイサイトみたいのを積んでる車とたいして変わらない。
原因が明らかになってないから、まず中止はわかるけど。解決しなくても原因次第では再開してもいいだろ。 0970名無しさん@1周年2018/03/24(土) 19:50:52.90ID:Fch0x9qJ0
>>967
だから、今回事故を起こしたドライバーは退場してもらって、
他の人間(ソフトウェア?)に取り替えて、
テストドライバーとして乗せれば目的達成だよね。(^_^)v
真面目に言えば、
自動運転の車はまだ未完成。
未完成な物を完成させるには公道走らせて磨いて行くしかない。
公道を走る為に、手動運転車並みの安全レベルを保つ仕組みが、
人間のドライバーを載せる方式。
今回の事故を受けて、プログラムを一から見直して、同種の事故を完全に防ぐのは、
一朝一夕には不可能に見える。
同種と言ってもシチュエーションは千差万別だから。
それよりも、テストドライバーによる監視と介入のプロセスを見直して、
同種の事故を防ぐ対策をその方向から考える方が合理的に思える。
例えば、休憩時間を増やすとか、
一日に運転できる上限を減らすとか、
経験を積むまでは夜間の運転はさせないとか、
飛行機みたいに正副ドライバーを乗せて複数の目で見張るとか、
もうやってるかも知れないが、シミュレーターを使って、
色々な自動運転の不具合を経験させて、その対処方法を学ばせ、
一定の成績を取らないと運転させないとか。 0971名無しさん@1周年2018/03/24(土) 19:57:39.81ID:yPZW1Qjf0
自動車の補助を人にやらせて
自動車のミスの責任はそいつに取らせる
ってか
スゲーな
何したってよそ見する奴はよそ見するしスマホいじる奴はスマホいじるからな
テストドライバーつーか監視員を二人体制にした方がいいと思う
0973名無しさん@1周年2018/03/24(土) 20:02:30.36ID:yPZW1Qjf0
ちなみに、今回のドライバーは、やっぱ刑務所行き?
>>970
いくら時間が同種の事故が起こる危険を潰していかないとそれこそ人間のドライバーと変わらない
ケースバイケースで防げないで済むなら自動運転にする意義がない
逆にいうと一つミスを犯したならそれをソフトウェアで改善して潰していかなきゃいけないし、一つのソフトウェアでそれを潰せば同じソフトウェアを積んだ車では同じミスをしないのが自動運転の利点じゃん
人間なら誰かが体験しても他の人間のミスを完全に潰せないところを ちなみにワシは自動運転の公道テスト車に乗った事あるぜ、ステアリングホイールを 握るとシステムがキャンセルされるので触れないように構えていて、レーンキープ出来ないギリギリまで我慢するってのが素人には不可能な運転技術だと思った
>>977
なんかいろいろ間違った方に努力してるようにしか思えないな 0980名無しさん@1周年2018/03/24(土) 20:24:10.89ID:Fch0x9qJ0
>>976
勿論今回と全く同じシチュエーションにもう一度遭遇すれば、
正しく対処できるように書き直すべきだろう。
その点では同意見かな。
ただ、潰すべき穴はまだまだ有って、
それを全て潰して完璧にするのは一朝一夕にはできないし、
そのためにコストも掛かる公道実験してる訳で、
公道実験をせずにアナタの求めるレベルまで改善しないと公道実験させないってのは、
禅問答みたいだけど不可能かと。 >>979
そうなんだよ
自動運転が実用化されても支援されない時は
運転手が全責任を負って危険回避するのって、いらなくね? 0982名無しさん@1周年2018/03/24(土) 20:29:47.24ID:p5aZeLe90
>>980
明らかにLidarの周辺地図を無視してそのまま跳ねてる
いわゆるAIが全く仕事してない状態だから完璧になるまで運転手を変えればいいとかそういう問題ですらないでしょ
人体実験じゃないんだから 実用化するのはレベル2の自動運転(人間が主で機械が補助役)でいいんだよ
それが現実解だしマンマシンインターフェース的にも一番丸くおさまる
0984名無しさん@1周年2018/03/24(土) 20:34:29.57ID:38vgGbHN0
アルゴリズムではないLiDARの認識とその判断なんて
人間に分かるわけもなく
フハハハ…怖かろう!!
しかも自動運転できる!
しかも手足を使わずに運転できるこのマシーンを使う私を見下すとは!
つくづく女というものは、御し難いな!
0986名無しさん@1周年2018/03/24(土) 20:38:16.20ID:ERMbmkYn0
飛び出しでもなんでもないのに避けられないってどのくらいスピード出てたのかね
あと多少なりともブレーキはかかったのかどうか
東名や首都高速で公道テストしてるらしいけど、周辺環境を考えたら名古屋、大阪、修羅の国でテストするべきと考えてる
>>973
刑務所行きかどうか知らんが、契約不履行で莫大な賠償金をウバーから請求される悪寒
仕事してないの映像に残った上に大公開されたしな いまは、路上教習と考えた時に、免許渡してもいいレベルに来てるのかな?
そのレベルに達しているから自動運転OKとするなら事故起きた時の責任は自動車メーカーだと思うけど。
当面は自動停止とかのように補助的な機能で責任はドライバーじゃないとメーカーは販売しないだろうな。
>>977
徐々にそれていくとかならともかく今回の事故みたいな事例で「え?これAI通行人に反応してなくね?ヤベえ!」となってからハンドル握ってももう間に合わんよな
そもそも実験として走らせている以上はAIでこういう通行人も回避できるってところを見なければならないんだから >>989
人を轢き殺しているのに免許渡していいレベルな訳ないだろう。 >>991
免許持ってても轢き殺す人はいるし、そんな話ではなくて、実際にどうなのかなと思って。 >>992
仮免中の人身事故は本免許にたどり着けない 0994名無しさん@1周年2018/03/24(土) 21:40:04.12ID:6CsK0oiI0
>>986
35マイル(約56キロ)規制のところを38マイル(約61キロ)で走行してたそうだ。 0995名無しさん@1周年2018/03/24(土) 21:45:19.15ID:6CsK0oiI0
>>975
それは運転席に座ってる監視員の衝突の瞬間の驚いた顔。 0996名無しさん@1周年2018/03/24(土) 21:55:47.85ID:WFUkQ+kX0
ジャーナリストの無難なテンプレ記事
人命軽視の論理で開発された自動運転車は本当に、安全で便利な、
夢の乗り物になるのだろうか。それとも、無感情に人々を傷つける凶器になり、
怖れられる存在になるのか。
事故を受けての当局や企業の対応が、改めて問われている。
http://japan-indepth.jp/?p=39131
印象操作を疑うまえに、この記者の主観、印象操作記事だ。
こんなヤツに制御プログラムを作らせたら、とんでもないというか、
職種以前に違う人類とさえ思えてしまう。
ITがデフォの世代が、前面に出て来るころは、俺は完全ジジイだww 0998名無しさん@1周年2018/03/24(土) 21:58:03.24ID:mbpwepAV0
自動運転とか50年は無理
0999名無しさん@1周年2018/03/24(土) 21:58:59.66ID:vSMywH930
デブのアゴの脂肪・・
1000名無しさん@1周年2018/03/24(土) 22:00:45.31ID:zJ4CYbGV0
10011001Over 1000Thread
このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1日 11時間 38分 9秒
10021002Over 1000Thread
5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php