0077名無しさん@1周年2018/03/29(木) 22:45:06.58ID:b+ho/1HW0
>>75
乗用のミライ10台分と考えると安い
普通のバスでも元々3000万だし 0079名無しさん@1周年2018/03/29(木) 22:57:27.60ID:6lcG4nZA0
>>77
バスでもトラックでもダンプでも建機でも
商用車ってビックリするほど高いのなあwww
それはまあ高級乗用車が何百万ときいても
あんまし驚かなくなるよな。へえ、そうっすか、みたいなwww 0080名無しさん@1周年2018/03/29(木) 23:07:41.13ID:0L5M6viy0
走る水素爆弾
0082名無しさん@1周年2018/03/30(金) 00:08:03.95ID:OJLVCkpi0
兄弟車の名前は「バショウ」で
0083名無しさん@1周年2018/03/30(金) 00:56:44.36ID:LfVn3e+K0
路線バス何か一日どらぐらい走るか
きっちりわかるしな
どんどんFCV化すべきなんだよ
水素ステーション必要なPEFCは諦めてまずはSOFCをレンジエクステンダーとしてEVに積むところから始めよう
0088名無しさん@1周年2018/03/30(金) 09:23:08.22ID:wJDkcdmd0
>>1
都バスや地方大都市がすでに採用を発表してるから急速に進む
中国ではFCVバスがすでに1000台受注 0092名無しさん@1周年2018/03/30(金) 13:12:17.11ID:wJDkcdmd0
>>1
・3分で100%満タン
・水しか出ない
・半導体の製造過程で年間100万台分の水素が回収できるんで工場不要
・脱電気
・CO2排出量ゼロ 政治との関わりはよく知らんが、研究開発サイドから言わせて貰えば日本のエネルギー事情を変えるという気持ちではやってる。
0098名無しさん@1周年2018/03/31(土) 03:50:06.10ID:os4tSqTl0
>>94
もうEVバスやEVトラックは走ってるけどな笑 乗用車のFCVは兎も角として既に水素に否定的な国は無いけどな
今はCO2フリー水素の技術開発競争真っ盛り
そして水素社会に一番熱心なのが米国という現実
なるほどねぇ。
都市部にあるエネオスの水素ステーションは石油だから天然ガスだかから作ったやつだよね?
てかエコとかエコじゃないとかは置いといてコストだよ。
0107名無しさん@1周年2018/03/31(土) 20:51:42.42ID:Ze8zLmw70
なんかEVでも同じこと聞いた気がするw
こういう話で金額にしか目が行かない人ってなんか哀れに感じる
常日頃からお金ばかり意識してるんだろうな
そして大抵は陰謀論めいた発想につながる
水素はトルエン混ぜてでガソリン並に扱いやすくなってからが勝負だろ
0111名無しさん@1周年2018/04/01(日) 16:19:57.19ID:gOPT3mCh0
という事は
このバスはモーター駆動という事か
0112名無しさん@1周年2018/04/01(日) 17:10:54.70ID:+EOkSyU80
>>109
バスに限れば中国や韓国が日本市場でもそれなりに売れているから。
それ考えるとどういう人たちが文句つけているか大体わかると思う。 0113名無しさん@1周年2018/04/01(日) 17:51:52.40ID:R0S9VUsa0
産学官で進めてるが、複数の民間企業が絡んでるからそうそうメチャクチャにならんと思ってはいる。
水素・燃料電池というキーワードだと絡める業種は結構広いからな。車や電機、重工はもとより材料メーカーやインフラ系まで。
0118名無しさん@1周年2018/04/02(月) 00:22:37.97ID:ftHEjBWl0
民間は一台も買わないだろこんなの
何で日本最大の企業を税金で助けなきゃならないんだ?
日本死ね
0120名無しさん@1周年2018/04/02(月) 00:46:10.88ID:ftHEjBWl0
FCVのEV に対する唯一の優位点は航続距離
だが、miraiの航続距離は700km
一方、今秋発売のヒュンダイkona、シボレー bolt、そしておそらく新型leafは、650km以上
もうFCVは完全に終わった