【燃料電池車】トヨタ、ＦＣＶバス「ソラ」発売車両価格は１台１億円程度

**孤高の旅人 ★** · 2018/03/29(木) 04:04:42.99

トヨタ、ＦＣＶバス「ソラ」発売
2018/3/28 21:00
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO28689570Y8A320C1L91000/

　トヨタ自動車は28日、水素を使って走る燃料電池車（ＦＣＶ）のバス「ＳＯＲＡ（ソラ）」を７日に発売したと発表した。リース形式での販売で車両価格は１台１億円程度。量産車の品質保証などに使われる国交省の「型式認証」をＦＣＶバスとして国内で初めて取得した。

　災害時に電源として使えるシステムを採用した。歩行者や自転車を検知して運転手に知らせるバスの周辺監視といった日本初の機能なども盛り込んだ。
　まず東京都に３台を納車した。2020年までに東京を中心に100台以上の普及を見込む。

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 22:45:06.58

>>75
乗用のミライ10台分と考えると安い
普通のバスでも元々3000万だし

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 22:53:58.59

>>74
石油以外からの方が燃料電池発電用途では多いんだが…今だと一番多いのは都市ガスだろうが、いずれ余剰電力や自然エネルギー利用の水電解メインになる。

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 22:57:27.60

>>77
バスでもトラックでもダンプでも建機でも
商用車ってビックリするほど高いのなあｗｗｗ
それはまあ高級乗用車が何百万ときいても
あんまし驚かなくなるよな。へえ、そうっすか、みたいなｗｗｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 23:07:41.13

走る水素爆弾

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 23:53:18.79

>>79
軽トラでもエアコンパワステパワーウインドウにエアバッグ次の4wdデフロック付きになると150万近いしなw

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/30(金) 00:08:03.95

兄弟車の名前は「バショウ」で

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/30(金) 00:56:44.36

路線バス何か一日どらぐらい走るか
きっちりわかるしな
どんどんFCV化すべきなんだよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/30(金) 00:58:00.43

アマゾンで買えるの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/30(金) 01:02:52.59

>>9
たぶん外人は｢なんで電気自動車じゃないの?｣と言うんじゃないか。

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/30(金) 01:10:35.80

水素ステーション必要なPEFCは諦めてまずはSOFCをレンジエクステンダーとしてEVに積むところから始めよう

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/30(金) 05:44:25.80

>>85
EUでも米国でも中国でも燃料電池バス走ってるのにどこの外人？

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/30(金) 09:23:08.22

>>1
都バスや地方大都市がすでに採用を発表してるから急速に進む
中国ではFCVバスがすでに１０００台受注

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/30(金) 12:48:09.17

>>11
市販品でこれか、なかなかやるね

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/30(金) 12:57:49.16

>>81
コンテナなしならそんなしねえよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/30(金) 13:00:30.68

>>86
SOはPEM以上に色々難しいところがあってだな…今日産が頑張ってるが。PEMは白金量減らせばコストが大きく落ちるからとりあえず今のところはPEMで進めてて良いと思う。

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/30(金) 13:12:17.11

>>1
・３分で１００％満タン
・水しか出ない
・半導体の製造過程で年間１００万台分の水素が回収できるんで工場不要
・脱電気
・CO2排出量ゼロ

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/30(金) 13:25:07.17

>>92
製造過程
水素生成

この過程でCO2排出

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/30(金) 13:27:42.95

自動運転バスはFCV必須にすれば普及する

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/30(金) 13:29:59.12

>>93
余剰電力や自然エネルギー利用、排気してるエネルギー再利用などでCO2排出は増えない。

もっと言えばケミカルループなどでCO2をむしろ積極的に減らす方向の研究も進められてる。

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/30(金) 18:15:11.27

政治との関わりはよく知らんが、研究開発サイドから言わせて貰えば日本のエネルギー事情を変えるという気持ちではやってる。

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/30(金) 19:23:05.75

>>92
工場から水素を回収した実績あるの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/31(土) 03:50:06.10

>>94
もうEVバスやEVトラックは走ってるけどな笑

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/31(土) 06:40:39.01

>>97
あるよ
トクヤマが苛性ソーダの副生水素を供給してる

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/31(土) 07:28:25.83

乗用車のFCVは兎も角として既に水素に否定的な国は無いけどな
今はCO2フリー水素の技術開発競争真っ盛り
そして水素社会に一番熱心なのが米国という現実

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/31(土) 08:54:42.53

>>99
何処の水素ステーションで使える？

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/31(土) 09:11:19.67

>>101
検索位出来ないのか？
山口周南ステーションにパイプライン供給だね

パイプラインが危険とかトンデモ科学な無しな
米国じゃ水素は昔からパイプライン輸送してる

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/31(土) 10:20:38.38

なるほどねぇ。
都市部にあるエネオスの水素ステーションは石油だから天然ガスだかから作ったやつだよね？

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/31(土) 11:43:43.94

>>103
石油から直接はあんまない(技術的に難しいから)が天然ガスから水素作るor発電は熱機関で発電するよりエネルギー効率が高い。

つまり、取り出すエネルギーに対するCO2排出量を減らしている事になる。

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/31(土) 12:20:01.63

てかエコとかエコじゃないとかは置いといてコストだよ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/31(土) 19:06:45.54

>>105
コストって色々な要因があるからな。イニシャルの話をしてるんであれば、量産してこなれてきてから評価すべきだし、燃料コストであれば、いずれ水素のがガソリンより安くなるぞ。

具体的な今の数字の話ではなく、基本輸入するしかなく足元見られる原油と、自給自足の道筋を作ってる水素の差。

こちらも水素の量産技術がこなれてくればコストはどんどん下がる。一方原油は輸入元次第で価格は一定の幅に収まるんだから、必ず水素の方が安くなる。

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/31(土) 20:51:42.42

なんかEVでも同じこと聞いた気がするw

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/31(土) 21:01:34.37

>>98
EVトラックもバスも実験段階だけどな
トラックに至ってはふそうの2トンレベルで短距離ルート配送くらいしか実用できるもの皆無
いまの電池では長距離なんて不可能とほぼ結論出てる

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/31(土) 21:38:12.56

こういう話で金額にしか目が行かない人ってなんか哀れに感じる
常日頃からお金ばかり意識してるんだろうな
そして大抵は陰謀論めいた発想につながる

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/01(日) 02:38:25.93

水素はトルエン混ぜてでガソリン並に扱いやすくなってからが勝負だろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/01(日) 16:19:57.19

という事は
このバスはモーター駆動という事か

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/01(日) 17:10:54.70

>>109
バスに限れば中国や韓国が日本市場でもそれなりに売れているから。
それ考えるとどういう人たちが文句つけているか大体わかると思う。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/01(日) 17:51:52.40

>>109
乞食政商こそカネしかねーじゃねーか

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/01(日) 17:55:42.82

１台１億円

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/01(日) 18:07:43.52

日本の場合、国や自治体が出しゃばると必ず失敗する

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/01(日) 18:12:07.99

公共交通限定なら水素もそこそこ普及する気はする

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/01(日) 18:17:38.68

産学官で進めてるが、複数の民間企業が絡んでるからそうそうメチャクチャにならんと思ってはいる。

水素・燃料電池というキーワードだと絡める業種は結構広いからな。車や電機、重工はもとより材料メーカーやインフラ系まで。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/02(月) 00:22:37.97

民間は一台も買わないだろこんなの
何で日本最大の企業を税金で助けなきゃならないんだ？
日本死ね

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/02(月) 00:34:56.95

>>7

トヨタはもうだめ
売れてない
売り上げ伸ばす努力じゃなくネチネチと下請けイジメばっかりやってるからだろ

https://www.nikkei.com/content/pic/20180130/96958A9F889DE0E4E1E0E6EAE5E2E1E2E2E3E0E2E3EA869BE3E2E2E2-DSXMZO2632672030012018TI1001-PN1-4.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/02(月) 00:46:10.88

FCVのEV に対する唯一の優位点は航続距離
だが、miraiの航続距離は700km
一方、今秋発売のヒュンダイkona、シボレー bolt、そしておそらく新型leafは、650km以上
もうFCVは完全に終わった

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/02(月) 00:47:04.55

ソラきれい・・・

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/02(月) 01:10:08.25

>>11
いいね

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/02(月) 08:10:53.70

>>119
グループ化のトータルで増えただけじゃん。
メーカー単独で見ればトヨタの方が遥かに上。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/02(月) 09:00:36.37

>>120
だーからFCVとEVは競合してないつーのに。競合するなら日産はEVやりながらFCVの開発はやってない。

何度言ったか分からんが車の未来はバッテリーとFCのハイブリッドだってば。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/02(月) 09:38:47.66

>>120
連続で1000km走りたい時はどうするの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/02(月) 18:16:43.85

>>124
FCEVの構造知らないのかｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/02(月) 19:38:28.33

>>126
知ってるよ。ざっくり言えばモーターから先は同じ。もっとも大きな違いは動力源がバッテリーだけのEVと水素ボンベとFCが必要なFCV。

容積的にはFCVがやや不利だが、重量的にはFCVのがやや軽い。航続距離云々は散々言われてるからあえて言わないが。

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