JR北海道の島田修社長は6月13日の会見で、厳しい経営が続く赤字路線の維持などのため、運賃の値上げを検討していることを明らかにしました。
JR北海道 島田修社長:「運賃改定も選択肢から外せない」「莫大な路線を維持するためにも、運賃改定をお願いしていかなければならない」
JR北海道の島田社長はこのように述べ、運賃の値上げを検討していることを、13日改めて明らかにしました。
島田社長は、値上げによる増収を赤字路線の維持に充てる可能性があると話しましたが、値上げ幅や時期については、明らかにしませんでした。
これに先立ち、JR北海道は12日、東京都内で開かれた自民党のJR北海道対策プロジェクトチームの会合でも、値上げの検討を説明し理解を求めました。
このほか、2030年の北海道新幹線札幌延伸までの期間、国などに財政支援を求めるほか、経営再建に向けたさらなる路線見直しの可能性も示したということです。
UHB 北海道文化放送
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180613-00000006-hokkaibunv-hok 0408名無しさん@1周年2018/06/16(土) 23:23:34.83ID:BNLRCQyt0
0409名無しさん@1周年2018/06/16(土) 23:27:06.97ID:BNLRCQyt0
北の考える貨物への線路使用料100億円
貨物が実際に払ってる線路使用料20億円
差額は80億円
しかし、北は本気で差額80億円値上げしたいわけではなく
急に貨物が先に上場決まったのがもしくないだけ
貨物は貨物で、今回の北の因縁を先上場への北の嫉妬と
0410名無しさん@1周年2018/06/16(土) 23:27:43.35ID:cJSzPWiL0
>>1
どうせなら在来線でなく、一番赤字額の大きい
新幹線特急料金を値上げしてくれ。 0411名無しさん@1周年2018/06/16(土) 23:29:10.01ID:BNLRCQyt0
>>326
無知アホ乙
すでに6000億円援助受けた
2019年度からの次の援助も国に求め、国は数千億応じる予定 0412名無しさん@1周年2018/06/16(土) 23:29:29.26ID:BNLRCQyt0
0413名無しさん@1周年2018/06/16(土) 23:31:21.27ID:BNLRCQyt0
北がほんとの赤字と信じ込んでる爆笑のバカばかしwww
こいつら絶対人生で職歴皆無の引きどもだろwwwwwwwww
>>411
新国立が3000億なんだから、公共インフラにそのくらい使うのは当然 0415名無しさん@1周年2018/06/16(土) 23:39:17.22ID:BNLRCQyt0
バカて、北の赤字を 営業赤字 と思ってるだろwwwwwwwwww
バカてマジ超越してるなwwwwwwww
0416名無しさん@1周年2018/06/16(土) 23:41:10.44ID:BNLRCQyt0
0417名無しさん@1周年2018/06/16(土) 23:54:22.08ID:ZuXUWzNY0
新千歳→札幌→小樽
観光で北海道言ったけど、これだけで十分
>>414
オリンピックを見て喜ぶ人の数>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>北海道に鉄道があってよかったと思う人 >>326
援助って事が起きたときに日本に援助してもらうための地震保険だよ。
ところで、東日本大震災のとき、北海道は当然援助したんだろな?
台湾は5億ドルほど援助したみたいだけど。 0422名無しさん@1周年2018/06/17(日) 03:07:20.55ID:G/2xFjrz0
0423名無しさん@1周年2018/06/17(日) 03:07:35.83ID:AZg3tL8Z0
利用者減だから一人当たりの単価を高めるみたいなことすかね
0424名無しさん@1周年2018/06/17(日) 03:11:08.23ID:XG1Wjz2D0
値段上げりゃますます利用者は減る
>>422
これ以上本数増やせないのに?
これ以上スピード上げられないのに?
スポ根的精神論で万事解決できるなら、
JR北海道も赤字にならずに済むはずなんだがなニッコリ 0427名無しさん@1周年2018/06/17(日) 03:21:18.72ID:OMIFjn/40
安全保障などを考えて鉄道網を税金で維持するか、採算取れるかどうかだけ考えて廃止するかが
問われてるんだけどな。自力で維持するなんて、絶対にムリ。
「ボクならできた」と主張する経営者がときどき湧いてくるがw
>>427
民営化って後者でよろしくってことだし。
でなければ、NTTのように国が34%株を保有するって規定するけど。 0429名無しさん@1周年2018/06/17(日) 03:31:02.86ID:kQb7YfgF0
0430名無しさん@1周年2018/06/17(日) 03:31:33.68ID:kQb7YfgF0
0431名無しさん@1周年2018/06/17(日) 03:32:27.81ID:kQb7YfgF0
0432名無しさん@1周年2018/06/17(日) 03:33:00.84ID:kQb7YfgF0
0433名無しさん@1周年2018/06/17(日) 04:24:59.27ID:Zpz0Taz20
0434名無しさん@1周年2018/06/17(日) 05:36:51.50ID:OMIFjn/40
>>428
民営化の時は民営化が目的になっていて、そこまで深く考えた形跡はないだろw
JR北の経営が厳しいというのは織り込み済みだったが、民営化の時に日本、特に地方がこんなに衰退すると思ってた奴がいたか? 0435名無しさん@1周年2018/06/17(日) 05:46:49.86ID:In99whKW0
政治活動ばかりして全く働いてない労組の奴らを追い出さないとね
0436名無しさん@1周年2018/06/17(日) 06:21:09.92ID:01+aaOpn0
何度も書くけど国鉄民営化の最終段階で運輸省と当時の運輸大臣橋本龍太郎から
「JRは東日本と西日本に分割して民営化する」と当時の民営化担当してた
国鉄の民営化本部事務局長の松田昌士(北海道北見市)に伝えてあって
「都市部の売り上げを伸ばして地方のローカル線を支える」ってスキーム作って
民営化後には駅ビルや駅ナカで儲けようって考えてたら
国鉄の職員局で労組対策をずっとやらされてた葛西敬之が「二分割ならその分岐点の名古屋が死ぬじゃん」ってニ分割に反対
JR東海を認めさせたら、西日本を任せる予定だった井手正敬が
「美味しいとこ取りはゆるせん。ウチも四国や九州の面倒なんかみたくないわ」って島会社の引き取りを拒否
更にトラック輸送に押されてた貨物の引き取りも葛西と井手に断られて
民営化本部のリーダー松田昌士が苦肉の策で考えたのが「安定化基金」を島会社にプレゼントして
その利子で赤字を埋める
貨物は殆どタダで通過させる。
新幹線保有機構を作り、新幹線であげた利益を国鉄の債務の償還にあてる。ってスキームだからな
0437名無しさん@1周年2018/06/17(日) 07:16:35.39ID:OimzE9pA0
>>434
地方は衰退することぐらい織り込み済だろ。
だからこそ、北海道みたいな僻地は、
最初から基金のあがりだ運営する仕組み。
東日本に引き取らせたりしたら、廃止するのマンマンだろうから。
学園都市線こと札沼線なんぞ、JR北海道だからこそ電化までされたが、
東日本の一部なら、放置プレイだろうね。 0441名無しさん@1周年2018/06/18(月) 00:38:38.59ID:UaRyGpw80
自動運転にして運転士クビにしよう。
技術的には可能なんだろ?
民営化したくせに国に支援求めるとかおかしいだろ。この会社
0444名無しさん@1周年2018/06/18(月) 01:45:44.25ID:f6Tl+dC00
道民は鉄道もっと使えよ
本数が少な過ぎて普段から使わなくなっているから
廃線になっても生活に支障ないってところが多いらしいじゃないか
鉄道輸送を旅客中心に考えているのは先進国じゃ日本くらいだ
JR貨物に譲渡して不採算路線も廃止
旅客需要の見込めるところだけ旅客会社が貨物から借りれば良い
0446名無しさん@1周年2018/06/18(月) 01:54:09.24ID:LpWxOa/d0
民営化と完全民営化の違い がわからない
かわうそなバカの>443・・
0447名無しさん@1周年2018/06/18(月) 02:04:55.09ID:LCHJVurc0
需要が無いものは廃止しろ
廃止にしろよ(゚д゚)バーカ
冬とか除雪で幾ら経費計上してるんだよ(゚д゚)バーカ
(゚д゚)バーカ
0449名無しさん@1周年2018/06/18(月) 02:16:35.91ID:Wd5TyxmO0
>>449
だってリストラ= 廃止だもん
廃止しなきゃ保線に人員必要でリストラしたくてもできないから 0451名無しさん@1周年2018/06/18(月) 02:56:05.79ID:kF+SFVuv0
>>449
大赤字の留萌線と札沼線の末端区間、復旧しても利用者が望めない根室線と日高線の不通区間か。 0452名無しさん@1周年2018/06/18(月) 14:03:50.33ID:Mc3PYBly0
0453名無しさん@1周年2018/06/18(月) 18:29:51.33ID:OIP5Tifg0
>>451
客が少なすぎる区間は国も補助金出さないそうだからね。 >>29
国の機関は株主であって親会社じゃあ無いよ。 0455名無しさん@1周年2018/06/18(月) 22:21:00.94ID:LHeC0tdc0
JR北海道に無駄な金入れるなら
その金を南武線に入れたほうがマシ
喜ぶ人間の数もリターンも違う。
0456名無しさん@1周年2018/06/18(月) 22:41:53.31ID:8DBDSHqL0
>>450
逆だぞ
やめてく奴多くて人員不足だから廃止してる 0457名無しさん@1周年2018/06/18(月) 23:09:32.44ID:hDP7TR1l0
>>455
JR北海道JR四国JR貨物は
JR法って法律に縛られてる株式会社方式の特殊法人
東日本、東海、西日本、九州は完全な民間企業 >>6
こういうバカがいるけど、
路線維持のためには、
気にしないで値上げしたらいいと思う。