0001サーバル ★2018/10/23(火) 11:12:10.41ID:CAP_USER9
【宜蘭(台湾北東部)時事】台湾北東部・宜蘭県で21日に発生した特急列車「プユマ号」の脱線事故は、死者18人、重軽傷190人を出す大惨事となった。脱線した列車は事故現場のカーブに差し掛かった際、制限時速を大幅に上回っていたとみられることが22日に判明。当局は速度超過が事故の原因とみて詳しく調べている。
台湾メディアによると、同列車は事故現場の新馬駅を通過する際、制限速度の85キロを大幅に上回る約130キロのスピードが出ていた。台湾鉄道管理局幹部は、列車が速度超過した際に減速する機能を持つ自動列車防護装置(ATP)が何らかの理由でオフになり、スピード超過でカーブをはみ出した可能性を指摘。運転士が手動で切ったのか、故障が原因か現時点では分からず、詳細を調べている。
ただ、同列車は日本車両製造が2012年に納入し、大規模メンテナンスを昨年済ませたばかりで、故障に否定的な見方もある。このほか、ブレーキ制御の空気圧が不足していた可能性を指摘する声も出ている。(2018/10/22-18:05)
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018102200862&g=soc
★1 :2018/10/22(月) 21:56:47.53
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540219798/ 0503名無しさん@1周年2018/10/24(水) 07:02:26.33ID:USHlCeZ/0
馬鹿に扱わせるとこうなっちゃうってことか。
高い教訓だなw
電車で120キロ以上はダメだね
70キロ以下に抑えないと事故が起きる
0505名無しさん@1周年2018/10/24(水) 07:06:00.49ID:p0/u0LOw0
つか普段は事務職の人間に運転させるなよ。。。
福知山線と同じって言うけど、海外に日勤教育なんて無いだろ
>>1
これが支那や朝鮮だったら日本のせいにしていただろうな 脱線した先にマンションが無ければこの程度で済むんだよ日本は台湾を見習え
18人も亡くなった
まだまだ技術的課題が残ってるでしょう
>>508
なにがこの程度だよ
18人4んでるんだぞ 0511名無しさん@1周年2018/10/24(水) 12:34:35.32ID:uvguWVrl0
あの惨事で運ちゃん生き残るとか
日本製の車両はやっぱすげぇな
シナチョンの電車だったらもっと悲惨で被害大きかったろ
>>511
偶然、車体が受け身のような形に転がっただけでしょう
しかも開放された客車と違って狭い空間だから硬いだろうし
投げ出されることもない 0513名無しさん@1周年2018/10/24(水) 12:52:30.05ID:68doOw420
>>511
ちょっと上のレスくらい読めよ
マンションがなかったのが大きいと思うよ
しかしこれ関連のニュースが出てこなくなったな
安田さん関連ばかり 0514名無しさん@1周年2018/10/24(水) 12:53:56.13ID:kZOuCI8m0
>>513
「日本製が都合悪いので安倍が急遽安田解放に動いた」と言い出すやつが現れるに1000ウォン 速度計を見なかったんじゃなく見れなくなったんでしょ?
完全なるシステム不具合なんじゃね?
0516名無しさん@1周年2018/10/24(水) 12:56:51.76ID:ScjuVohn0
運転手は免許持ってたのか?
車両の構造は特にATP
必須事項だろう
遠心力を知らないバカに運転させるとこんな事故おきる
0518名無しさん@1周年2018/10/24(水) 13:11:29.99ID:sv7hGBoH0
「インド 脱線」でググるとアホみたいに事故記事出てきてカルチャーの違いにショック受ける
0519名無しさん@1周年2018/10/24(水) 13:23:44.08ID:66UDKYxG0
俺ならギリ曲がれてた
0520名無しさん@1周年2018/10/24(水) 16:02:40.91ID:pL5iOltb0
>>519
よほど重心が低い車両→タルゴ
でなければ絶対転がる速度
(ただし、タルゴも両端電動車は重心が高いのであの速度では転がる) 0521名無しさん@1周年2018/10/24(水) 19:27:22.68ID:qDwyIM1g0
>>512
鉄道マニアによると、理想的なクラッシュセーフティ―車体設計が働いたと言ってるけど
特に客車部分が上手く一見無駄に見える遊びが効いて、ほんとだったらもっと死人が出てもおかしくなかった速度とクラッシュだったみたいだよ
1991年に起こったダンプと衝突して運転士が死亡した事故の教訓で全車両に導入されてる設計思想みたい 0522名無しさん@1周年2018/10/24(水) 19:32:20.64ID:frcM2Bxm0
>>521
それ正面衝突の事じゃね
今回のは正面の損傷は殆ど無い 0523名無しさん@1周年2018/10/24(水) 19:46:14.44ID:9qYsMQlg0
ATPを切れば走行できないインターロックにしてあれば事故は起きなかった
0525名無しさん@1周年2018/10/24(水) 20:06:42.16ID:AXVjXnl50
複線ドリフトすればあのスピードでも曲がり切れたのに
0526名無しさん@1周年2018/10/24(水) 20:37:40.67ID:pL5iOltb0
>>525
逆にカーブだから外周線と内周線のすべり差がひどくなり、脱線しやすくなる 0528名無しさん@1周年2018/10/25(木) 11:52:19.50ID:03x9VHZa0
>>522
車両の四隅の柱はわざと弱い三角柱にしてあって、衝突したときに他の車体を抉らないようにしてあるのだよ。
中目黒日比谷線脱線事故の教訓だったりする。 0529名無しさん@1周年2018/10/25(木) 11:54:42.26ID:U+rIBxHC0
0530名無しさん@1周年2018/10/25(木) 11:55:43.21ID:03x9VHZa0
>>494
昔はさっさと幹線道路に連れ出して60オーバーを体験させるとかしてたみたいだけど、今はとてもじゃないけどやらないよ。 福知山が時速46kmオーバーだったから、
ほぼ同じくらいの速度超過か。
0533名無しさん@1周年2018/10/25(木) 12:05:53.90ID:JKHEgAbr0
>>494 >>530
自動車じゃあるまいし
自動車メーカーの開発社員なら社有のテストコースでやっているだろ 0536名無しさん@1周年2018/10/26(金) 22:05:57.71ID:hIKHndVv0
0537名無しさん@1周年2018/10/26(金) 22:24:34.73ID:hIKHndVv0
0538名無しさん@1周年2018/10/26(金) 22:51:08.39ID:Nh1Ys0jP0
台湾はまともな国だね
それにしても韓国北朝鮮と来たら
酷いもんだな。韓国と台湾と入れ替わって欲しい
0539名無しさん@1周年2018/10/26(金) 22:55:40.66ID:eFiEd+m/0
不具合でATPが働いたんじゃなくて、速度超過してたからATPが働いたんなら、当たり前だろって話だわな
切りたいとか言ってきた時点で運転手拘束しないとダメだろ
「運転手さんやめてください」じゃないの?
0543名無しさん@1周年2018/10/26(金) 22:57:33.89ID:eFiEd+m/0
車両の運行記録に速度の経過とかATPの作動とか全部残ってるんじゃねえの?
0545名無しさん@1周年2018/10/26(金) 23:13:50.86ID:TLUl3Tk00
ATP稼働データはすべて裁判所が先に抑えた
通話記録は鉄道当局が公開した
0546名無しさん@1周年2018/10/27(土) 11:12:51.10ID:W6H8vBIB0
■台湾北東部列車脱線事故スレのご注意■
単発IDの反日工作が鬱陶しいですがご了承ください。
まだ謎は多く真相の究明が急がれます。
原因が特定されるまでは反日およびネトウヨへの人格攻撃はお控えください。
事故にあわれた方にお見舞いとお悔やみを申し上げます。
0548名無しさん@1周年2018/10/27(土) 11:54:54.37ID:KNE1qVGm0
新空调硬座普快卧
@YZ22_334251
2時間2時間前
その他
台鉄脱線事故車の交信記録読んでるけどここがヤバい。二人ともまともな鉄道従事者の会話ではない。
運転士 ATP切ったわ
指令員 ATP切ったら状況良くなったか?
運転士 ATP切ったら速度が出るようになった
指令員 OK!OK
0549名無しさん@1周年2018/10/27(土) 11:57:41.27ID:08fngG3m0
カーブで130キロはありえない。
整備不良はあったとしても、慌てて飛ばしすぎだろう。
0550名無しさん@1周年2018/10/27(土) 11:59:27.73ID:faoMdVXD0
ATP切らせた中央管制指令も逮捕しとけ
運ちゃんはバイトだろ
目視でスピード調整してるなんぞ
携帯見ながら運転してるも同然だぞ
0551名無しさん@1周年2018/10/27(土) 16:07:50.78ID:Udu8fmKC0
>>549
問題の70キロ制限の右カーブの手前に120キロ制限の緩やかな左カーブがあった。
遅れを取り戻すことしか頭に無い運転手は120キロの左カーブを140で曲がったが、これは制限オーバーながらまだ行ける速度だった。
とは言え、飛ばしすぎてからか極度に緊張してたと見え、左カーブ中間にある70キロの看板を見過ごした。
そしてキツい右カーブ。
もう間に合わない。 新聞読んだが地元紙では「壊れるのは日常。動かなくなるまで走らせる。15分で報告書提出、45分で賠償なのでプレッシャーがあった」
完全に酉の教育のたまもの
賠償っつっても運転士がではなく会社が乗客への賠償を行う、って話な