0018名無しさん@1周年2018/12/13(木) 01:42:24.86ID:OmKHVUyj0
売上高を知ってさらに驚け
1台あたり3億円近い車両が年何台売れてるか計算してびっくり
0020名無しさん@1周年2018/12/13(木) 01:53:49.26ID:9yH6F/ML0
札幌で治せないから大阪に持っていくのかな?だから三ヶ月もかかるのかしらん
0022名無しさん@1周年2018/12/13(木) 02:45:52.10ID:S+yaa/oS0
馬鹿すぎ
>>14
国の交通政策で路面電車迫害したからメーカーが作らなくなっちゃったんだよ
その間に世界ではドイツ製がシェアを伸ばしたものの、そのパクリをシナが作りはじめて
あっという間に本家越え。 0028名無しさん@1周年2018/12/13(木) 04:33:08.72ID:eTzlKCuE0
今回の水道売却だが・・・・・
主犯:天皇
理由:金儲け(米英に迫害されてるので金が足らない)
ということで確実のようだな。
「今上は人格者!」とかいってた馬鹿は切腹して死ねよ
q
0030名無しさん@1周年2018/12/13(木) 05:48:47.69ID:z4sykKgn0
>>1
原因が違う。そんな重要なことを人間にやらせているシステムこそが原因だろ。 0032名無しさん@1周年2018/12/13(木) 06:34:21.84ID:OVkjYSTk0
そんな事より朝の内回りと夕方の外回りを増やせよ
反対方向と比べたらスカスカじゃん
尻臼って北海道の地名にありそうだな。ソーランライン沿いのどっかに。
この無能の馬鹿運転手の給料から差し押さえろ。なんで税金から修理費
出さなきゃならんのかよ。ふざけるな。
0037名無しさん@1周年2018/12/13(木) 08:33:17.90ID:hX6ty3w/0
早すぎたんだ
前の車輪が通過した後、ポイントを動かして
後ろの車輪が違う線路に行ってしまったのか
広電の紙屋町交差点あたりで見てみたいわ
0040名無しさん@1周年2018/12/13(木) 12:33:16.63ID:CGpRSyP20
20代採用したての運転士か
首で、修理代1億円の賠償が覆いかぶさる人生
お前ら、いくら電車が好きでも、うっかり慌て者は
絶対になったらだめな職種だからな
0043名無しさん@1周年2018/12/13(木) 20:00:15.81ID:/iwGI6Q+0
金のかかる低床やめて普通の電車造れよ
車内は突起物だらけで狭くて乗りにくい
たまにしか乗らないカタワのために鉄道会社や一般客が迷惑
>>9
それだw
鉄道模型でそれなって台車壊れたことあるわ 0045名無しさん@1周年2018/12/13(木) 20:13:10.80ID:xIL/HukL0
こないだバニラが路駐で線路塞いでた
0046名無しさん@1周年2018/12/13(木) 21:02:18.09ID:YDQz8sCU0
複線ドリフトしようとしたか
0047名無しさん@1周年2018/12/13(木) 21:27:34.29ID:UseejyGr0
ミト!シリウスに向かって飛べ!
>>9
いつも思うが、何故原作は群馬を中心とした関東が舞台なのに阪急? 0049名無しさん@1周年2018/12/14(金) 00:48:05.68ID:k8G8Fijc0
>>40
いくら何でもくびにはならないだろう
役所は職員のうっかりミスには優しい
しかし遅刻や欠勤にはめちゃうるさい 0050名無しさん@1周年2018/12/14(金) 00:58:41.65ID:BxOUW2BB0
0052名無しさん@1周年2018/12/14(金) 18:02:01.39ID:2gP2fAOO0
札幌の交通局はマジで無能
コストが嵩む完全独自規格の地下鉄
急勾配を登るためのゴムタイヤ式と言うものの実際には鉄車輪でも登れる角度
市バスを民営化……したはいいものの、市営気分が抜けきってないためバス会社に無理難題を突き付ける
結果、一番収支の悪い地区を引き取った会社が激おこ廃止宣言
意味不明な機能を付けるために共通規格を拒否したICカード
そのせいで相互利用ができない
しかも過徴収などのバグ大量発覚
3両編成で図体はデカいがデッドスペースが多く、旧型と大差無い広さの新型路面電車
デッドスペースを削って1両編成にした廉価版を買うが、買って早々ぶっ壊す←NEW!!
>>52
「新幹線クラスの幅なのに網棚も無い地下鉄車両」も追加 0054名無しさん@1周年2018/12/16(日) 10:57:54.17ID:3WdjYna+0
電車の最大勾配は、今は統一基準は無いが、以前は35/1000が目安だった(山手線で最大34/1000)
地下鉄南北線平岸〜南平岸は43/1000だったためゴムタイヤの案内軌条式特殊鉄道に
したという話だったが、地上部も全線シェルターで雨や虫や枯葉の害もないし
今の電車能力なら全然平気なレベル。
ゴムタイヤ式で100年の禍根を残した感じだな。単に当時の交通局長の好みだっただけ
なんだろう。
そりゃ新車のコックピットに乗り込みゃ、複線ドリフト試してみたくなるだろて
0057名無しさん@1周年2018/12/16(日) 12:40:12.61ID:WCZoOHSh0
動力車免許でクレペリンやるんだろう
うっかり者や血気盛んな者はパージというかエリミネートされるんじゃないの?
札幌市交通局ねぇ。
いつも契約扱いの車掌とか運転手募集してるよな。
あの待遇じゃしゃあないわ
>>54
メトロ副都心線に40/1000の特認区間が存在するからね 0060名無しさん@1周年2018/12/16(日) 16:41:43.02ID:WaEZpkjA0
>>54
JRで最大勾配は飯田線と中央新幹線の40/1000<40パーミル>だから
地下鉄じゃないアウトドアの鉄輪路線で30パーミル越えは無理があるな >>60
つーても神田峠が34.25/1000だったりするけどな 0064名無しさん@1周年2018/12/17(月) 03:19:13.57ID:Xj0Um48y0
昔名鉄に売却したやつ 好きだったな
0065名無しさん@1周年2018/12/17(月) 04:20:17.92ID:PtZhp46q0