【鉄道】なぜ今？京急空港線｢大幅値下げ｣の真相

**砂漠のマスカレード ★** · 2019/05/20(月) 10:59:53.02

5月10日に発表された京浜急行電鉄（京急）の決算短信が多くの投資家を落胆させた。
2019年3月期については、営業利益は事前予想を上回る400億円台に乗せる好決算だった。
しかし、2020年3月期の業績予想は営業利益が285億円と、前の期を100億円以上も下回る見通しとなったのだ。

足元の鉄道利用者の伸びは堅調にもかかわらず、減益予想となった理由はいくつかある。
特に大きいのが前期好調だったマンション販売の反動減と今秋に予定されている本社移転費用。そして、空港線加算運賃の引き下げである。

加算運賃とは？

加算運賃とは新規路線開業に要した投資額を回収するため、特定区間を利用する際に基本運賃に加算して設定される運賃のことである。

京急でいえば、空港線の延伸工事に要した設備投資額を回収するため、
天空橋―羽田空港国内線ターミナル（以下、羽田空港）間とほかの区間をまたがって乗車する場合、基本運賃に加えて加算運賃が設定される。
品川―羽田空港間の運賃407円（ICカード）の場合は、うち170円が加算運賃である。

加算運賃は1998年にスタート。2017年度末時点で総投資額の76.3％が加算運賃によって回収された。
近年は毎年およそ5％ずつ回収されており、このペースでいけば、2022年度には100％回収され、以降の加算運賃は廃止されることになる。

100％に達する前でも鉄道会社の判断で加算運賃を減額したり、廃止したりすることはある。
最近の例では、京王電鉄が相模原線の加算運賃の回収率が2017年3月末に90％を超え、2018年3月に最大20円引き下げた。
今年10月にも最大40円の引き下げを行う予定だ。

京急の場合は、10月1日から170円の加算運賃を50円に引き下げる。つまり、120円の値引きだ。
品川―羽田空港間の運賃でいえば、407円から287円への大幅値下げである。

これによって「年間40億円程度の収入減になるが、いっぽうで、当社線利用者も増えることで15億円程度の増収も見込まれ、差し引きで年間で25億円程度の影響がある」と、京急の担当者は語る。

京急が加算運賃の引き下げを発表したのは2月19日。そのわずか4日前の2月15日には、
JR東日本が東京都心部と羽田空港を結ぶ新路線「羽田空港アクセス線」について環境影響評価の準備を始めるという発表を行っていた。

東京駅と乗り換えなしで結ばれる羽田空港アクセス線というインパクトの大きいニュースから間髪を入れずに京急の発表がなされたこともあって、加算運賃引き下げと羽田空港アクセス線を結びつける報道が目立った。
そこから、羽田空港アクセス線への対抗策として京急が値下げに動いたのではないかという見方ができなくもない。

http://news.livedoor.com/article/detail/16485092/
2019年5月20日 5時30分東洋経済オンライン

http://kokutetsushoku.main.jp/2omoideshashinkan/1984/keikyu/hanedakuukou.JPG
https://pds.exblog.jp/logo/1/200411/18/35/b006733520101021021329.jpg
https://pds.exblog.jp/pds/1/201111/22/79/c0105779_2322911.jpg
https://wind.ap.teacup.com/ottotto/timg/middle_1122859934.jpg
https://blogimg.goo.ne.jp/image/upload/f_auto,q_auto,t_image_sp_entry/v1/user_image/12/46/acb9e839504cac43b9331f32f271fdd1.jpg
http://saiquet.sakura.ne.jp/image/anaku10r.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/20(月) 13:36:41.58

京急に乗ってで東海道線や京浜東北と並走してると
映画「ベン・ハ」ーのチャリオット競走の場面を思い出す
以前本当にそういうシチュエーションを書いている漫画家がいた

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/20(月) 13:48:48.58

>>14
東海って新幹線の運賃でリニア作ろうとしてるよな

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/20(月) 13:49:07.70

>>63
その理由は？

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/20(月) 13:58:41.35

値下げするより
品川蒲田間を複々線化してくれ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/20(月) 14:17:18.79

>>13
高輪じゃないの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/20(月) 14:19:55.15

JRの空港線より蒲蒲線拒否のための行政へのアピールだと思う。沿線の宅地開発も上手くいってるし

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/20(月) 14:22:37.58

>>69
みなとみらいだよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/20(月) 14:25:03.50

>>70
作ったら今度はそっちに高額な加算運賃が設定されそうだな。
そしてそれを避けるために結局みんな両駅間を歩く。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/20(月) 14:42:46.16

>>68
したくても、土地ないよな。
それにしても、これだけの本数(1時間21本!!)を複線で
よく捌いていると感心するよね。>>品川～京急蒲田

https://norikae.keikyu.co.jp/transit/norikae/T5?USR=PC&;dw=0&slCode=250-1&d=2

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/20(月) 14:53:27.96

>>66
国に口を出されたくないので自費建設と見せかけて乗客に出させてる
のぞみ加算運賃も「期間限定加算で300系の開発費回収」という話がそのままうやむやに
さらにひかりを減らしのぞみ増発でウハウハ

とんでもねぇ会社だ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/20(月) 16:18:49.24

>>74
とんでもない会社が廃線ゼロなんだよなぁ…
不通路線も復旧させて運行させてるし。

JR四国も廃線ゼロだが、北海道と同じく経営がヤバイ…
JR東は廃線化させないとは言ってるが、三セク化させてる。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/20(月) 16:28:52.55

新宿から羽田まで、早くJRで有料特急を走らせて欲しい。現状では通勤電車乗り継ぎでしんどいし、バスは中央環状線出来て早くなったとはいえ、渋滞見越して早めに出なきゃならんので、結局時間がかかる。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/20(月) 16:34:49.91

>>1
逆に本線を安くしろよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/20(月) 16:43:14.68

>>30
＞>>24
＞21世紀なのにＪＲ東海の駅員は「おいこら駅員」だもんな。
＞「おいこらキップ見せろ」と言われたときは目が・になったよ

それは許せないかもしれないが許してやれ。
ゴミクズ外国人やクソ老害でもあるんだぜ？その攻撃的な対応は。
以前、明らかなキセルで３人ぐらいの中東人っぽい輩がゲートに飛び蹴り入れたり、跨いで逃げてるのを見かけて
それを怒号を飛ばしてダッシュで追う駅員さん達を見たよ。
日本も最悪になってくるよなぁ、と思ったよ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/20(月) 16:45:47.14

値下げしたら、浜松町からでもモノレール使うより、
JRで品川乗換え京急とか、
大門から浅草線直通京急のほうが安くなってしまうね。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/20(月) 16:55:56.61

京急に乗ったらうんこしたくなる

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/20(月) 17:16:20.59

>>75
名松線のことなら自治体のせいにしてバス転換を目論んだら
外堀埋められてやむなく復旧しただけだぞ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/20(月) 18:07:40.11

京急はよく止まるから空港に行く時はモノレールを考えたほうが良い

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/20(月) 18:29:54.57

新高島の京急新社屋(白)
手前の黒いビルはソニーで隣は資生堂

https://i.imgur.com/iUhc0Re.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/20(月) 18:31:17.51

鉄道会社の本社なんか田舎にでも作ればいいのにアホか

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/20(月) 18:45:59.34

>>84
むしろ油壺マリンパークと隣接して作って、念願の油壺まで線路を伸ばすべきだな
社員は昼休みに水族館で癒されるし

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/20(月) 18:57:43.42

>>85
そういえばまだ路線免許あるらしいな

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/20(月) 19:02:29.77

とっくの昔に失効してるだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/20(月) 19:06:35.17

昔ってほどじゃないけど2005年に事業廃止届出

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/20(月) 19:10:08.87

そうか
もう延伸無いのか

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/20(月) 20:29:42.59

>>73
昼間は快特と鈍行しかないから、かえってダイヤを組みやすいんだよ。
鈍行を犠牲にすればいいだけだから。
むしろ小田急のほうがカオスかと。
時間問わずにさまざまな種別が入り乱れてる。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/20(月) 20:33:13.15

昼間も特急が走ってた時代の快特は京急蒲田や金沢八景を通過してたな

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/20(月) 20:34:23.16

【三人はクローン体’s】

Amazon Japan CEO／
ジャスパー・チャン氏

フジテレビ本社アナウンサー／
福澤朗氏
古舘伊知郎氏

https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1130426390321385473/photo/1

7n
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/20(月) 20:34:26.35

>>77
本線を安くしたら、JRから移行してくるのが増えてパンクする。
品川～横浜がJRより高くしてるのはわざと。
これ以上客を増やせないから、品川～横浜の客はJRをご利用くださいってこと。
ただし土日や昼間は比較的空いてるから、時差回数券や土日回数券で乗ってねってこと。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/20(月) 20:35:58.08

>>84
だから田舎に移すんだろ。
京急に限らず京成もすでにやったけど。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/20(月) 20:39:20.40

三崎口から先期待してたのに
三浦市大丈夫か

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/20(月) 20:45:30.27

終戦以来ずっと空港から離れた所にある駅を「羽田空港駅」と偽ってきたからだろ？
あれのせいで地方民から「空港行くのに京急は使っちゃダメ！」って言われるようになった
無名どころかマイナススタートなんだよ京急は

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/20(月) 20:45:56.83

>>91
京急→他社

士快特→特急
快特→快急
金沢文庫から快特→通勤急行
特急→急行
士急行→準急

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/20(月) 20:49:34.72

>>96
んなこたない。
そもそも地方人はそんな時代の京急なんて知らない。
現在の駅ができてから「京急が羽田にもも通るようになったのか」
いや、「羽田ってモノレール以外もあるのか」って感覚なので。
旧駅知ってるのって、糀谷とか大鳥居とかの地元民ぐらいだろw

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/20(月) 22:52:14.98

>>1
一番下の写真
路線バスと思しきマイクロバスのスタイルがすごい

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/20(月) 23:15:17.92

>>98
羽田へ飛行機で到着する地方民はモノレールしか知らない奴が多いな
品川へ新幹線で到着する東海道住民は京急派が多い

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/21(火) 12:47:25.48

>>100
学会の現場見学のアテンドやった時、解散後に羽田に行くのにどうしたらいいか参加者に聞かれたけど、モノレールしか教えなかった。
行き先間違えて乗った時のリスクを考えると、怖くて一見さんに京急は勧められない。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/21(火) 13:06:51.32

空港だけ見てると逆方向に連れ去られるかもだからな

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/21(火) 15:03:42.94

国鉄時代に東海いったやつと北海道行ったやつは天国と地獄

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/21(火) 19:25:11.99

天空橋タッチしなくてよくなるから助かるわ

**撮り鉄の決まり** · 2019/05/21(火) 22:05:49.18

>>1
加算運賃を採用している京急空港線の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

**撮り鉄の決まり** · 2019/05/21(火) 22:06:03.38

>>1
加算運賃を採用している京急空港線のエアポート急行を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

**撮り鉄の決まり** · 2019/05/21(火) 22:06:16.53

>>1
加算運賃を採用している京急空港線のエアポート快特を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/22(水) 01:32:29.92

>>14
値上げしないじゃん

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/22(水) 07:32:49.32

>>108←これは情弱ｗｗｗｗｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/22(水) 12:25:49.38

>>103
国鉄時代の社員なんてほとんどいないから

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/23(木) 00:07:32.01

>>109
東海は消費税を転嫁するだけで、基本制度としての運賃は一度もいじってないよ
情弱は貴様だ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/23(木) 00:15:24.92

>>111
JR東海が初乗り運賃値上げへ
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO44942170X10C19A5TJ1000?s=0
https://www.chunichi.co.jp/s/article/2019051790223443.html

値上げは事実
消費税は値上げじゃないというお前の感想は聞いてない

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/23(木) 00:19:09.48

>>112
消費税も値上げというお前の意見は聞いてない
賃率は一度も変えてないのは事実だからな

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/23(木) 00:21:12.49

消費税あがって運賃変わらなかったら、
取り分減って値下げになることすらわからないんだろうな

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/23(木) 17:50:01.91

>>103
北海道から東日本、ってのは余剰人員調整のための広域配転でけっこう居たけど東海にはほとんど地方からの余剰人員は送り込まれなかったからな。
新幹線保有機構のおかげで当初は稼いでも稼いでも使用料に消えていく仕組みだったから。