0001ガーディス ★2019/05/22(水) 05:59:41.77ID:BNbNTR9t9
佐賀県と市町の首長が意見交換する「ＧＭ２１ミーティング」が２０日、佐賀市で開かれ、九州新幹線長崎（西九州）ルートについて議論した。
山口知事は新鳥栖―武雄温泉間の整備方式に関し、「新幹線整備を求めていない」とする県の立場を説明。市町側からは、知事の姿勢を支持する意見が相次いだ。
山口知事は、与党内でフル規格で整備した場合の負担軽減策の議論が進む現状について、「お金の問題だけでなく、在来線がどうなるかも大切。６月までに決めるのは無理な話」と訴えた。
鹿島市の樋口久俊市長は「利便性や生活者の視点で議論してほしい。知事の発想を支持したい」と発言。小城市の江里口秀次市長は「フル規格となると、これまでとは別。新たな議論をしないと本末転倒だ」と同調した。他の首長からも、在来線への不安や、長期間の議論の必要性を指摘する意見が出された。
フル規格での整備を求めている武雄市の小松政市長と嬉野市の村上大祐市長は発言しなかった。
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/16492136/ 0952名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 10:37:54.97ID:/OBvPhmP0
JRQが在来も面倒見る
赤字は国が補填
これならOKだけど
0953名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 10:38:04.80ID:PYxDoHlU0
>>939
ゆめタウン付近は渋滞だもんな
もう福岡に行く必要がない
長崎からもくるそうだし 0954名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 10:38:29.10ID:AUZIHpIp0
0955名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 10:38:30.26ID:RHMtQj2W0
この際知って欲しい長崎県は「県北（主に松浦平戸佐世保西海）」「県南（主に大村諫早雲仙長崎）」「壱岐対馬」「五島列島」の地域性があることを知って欲しい
0956名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 10:39:00.08ID:KOCzDS600
>>937
普通に伊万里と唐津から福岡行けばいいだけだろ 0957名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 10:39:22.88ID:V1SFmYQW0
>>858
三セクの運営費と博多行き特急の費用を全額長崎県と国が出せば佐賀県も新幹線にokするよ。
それが三セクと言えるかどうかは置いといて。 ルート変えようや、
糸島→唐津→平戸→佐世保→大村→長崎
観光用と、新幹線兼ねるなら、こっちの方がよさげ、
いちいちうるせー、南の佐賀はほそぼそと在来線で暮らせよ。
0959名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 10:39:46.06ID:adpGrCN30
>>865 そうかな？
「日本全体の国益や戦略を考えたら、分割民営化は有り得ない。」と思うけどね。 採算の取れる区間は在来線は残るんじゃないの
JRとしても慈善事業ではないし採算の取れない区間の乗客は高い新幹線に乗ってくれたほうが良い
行政の甘えをJRに負担させているのではないの？
0961名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 10:40:09.51ID:O1y+cF6n0
>>930
在来線の利用者が多すぎて無理なんだよね。そこらへんが山形や秋田と違う
武雄佐賀間は三線軌道、佐賀新鳥栖間は新設フル規格とかならありえなくはなさそう
それで並行在来線の扱いはFGTのときと一緒っていければ佐賀も同意しなくはないと思うんだけどな >>953
俺はかもめ乗って週3は福岡行き来してる
23時まで中洲で飲んで帰れるから便利 0963名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 10:40:23.07ID:ZJsiacpX0
0965名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 10:41:11.43ID:rAqSOrnF0
>>958
唐津が大都市になりそう！
映画館ひとつもない街だからなぁ 0966名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 10:41:12.00ID:adpGrCN30
>>940 地域分権、地域の主権が強くなったら、地域が自己主張するようになるから、地域が生意気になるだろうね。 0967名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 10:41:12.82ID:KOCzDS600
>>954
有明海は干満の差が激しく物流に適さない（だから空港作ったのかも）
しかし伊万里や唐津から福岡や山口まで海路で行ける
長崎は経由しない 長崎新幹線のルート見ると大村湾沿いを通ってて有明海沿いの長崎本線とは離れてるのだが、それでも平行在来線扱いになるものなの？
0969名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 10:41:22.53ID:lZdzgDM60
>>959
それは国鉄とその組合の酷さと深刻さを知らないから
今も国鉄が存在してたら、あなたも、おそらくバラバラに解体しろと主張してたはず >>948
電圧は既存の山形、秋田新幹線がすでに交流2万、2万5千Vに両対応してるから問題ない
ミニや三軌条化も問題多いことは多いのだが 0971名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 10:41:34.32ID:THT/G+joO
>>667
まさかスペースワールドの方が先に潰れるとは思わなかった 0972名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 10:41:36.94ID:IkRLN/jX0
でも博多から長崎はすげぇ遠く感じた
新幹線は偉大だわ
>>892
秋田はあれが最適解。
地元負担少なくて在来線もJR運行で維持、本線の最速列車と併結で時短効果もあったし。 佐賀県に県境封鎖されると
身動き取れなくなる長崎w
0975名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 10:41:51.37ID:V1SFmYQW0
>>952
てか、単に在来線は引き続きJR九州が運営して、長崎新幹線は長崎県が運営すればいい。
日本初の三セク新幹線。 0976名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 10:42:07.49ID:ZJsiacpX0
>>958
長崎県民は佐世保市民は長崎県民に非ずって意識が強い
なので佐世保は絶対に通さんよ 0977名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 10:42:15.21ID:nQqei94p0
他県民だけど佐賀を支持するわ
政治家が新幹線作って
自分の力を誇示したいだけだろ
0978名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 10:42:15.35ID:RHMtQj2W0
>>955
長崎県の中で新幹線を利用するならば「県南（主に大村諫早雲仙長崎）」だけ 0979名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 10:42:27.01ID:RCNT59Uq0
九州圏内のこの手の話題とは言えないほど盛り上がってますね。
やっぱ、諫早湾干拓事業のように長崎は土建志向が強いのかなあ。
有明海を動物の頭に例えるなら、諫早湾は鼻か口にみえる。
そこを塞いで有明海を窒息させた干拓事業は罪深い。
新幹線でまた同じような失敗を繰り返すのか？
0980名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 10:42:29.00ID:n83eZRVA0
国（？）がこの新幹線をどうしても作りたいのは、将来的にはトンネルを
通じて半島・大陸とつなぐ腹づもりだからだろうね。
0981名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 10:42:30.49ID:JF5fyrw60
>>943
> サラリーマンと農家と海苔屋
知事を動かすのはそういう人々じゃないからね 0982名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 10:42:31.85ID:RoiI9jzB0
>>923
福岡の通勤圏になる地域だけ人口増えてるけど県全体では人口がどんどん減少してるよ 福井県も悩み深い
北陸新幹線延伸は望んでいいるが延伸して欲しいのは福井まで
大阪まで行けるように敦賀まで延伸するがその先は全く不透明
東京以上に重要顧客の関西中部からはすべて敦賀乗り換えになってしまう
鯖江・武生も衰退が確実
>>967
朝から晩まで干満関係なくカーフェリー運行してるよ。 0986名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 10:43:16.82ID:LM5+vND30
0987名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 10:43:21.40ID:adpGrCN30
>>969
当時から分割民営化反対論者だったし、その意見の人たちもたくさんいたよ。 0988名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 10:43:23.20ID:nApafQBK0
0989名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 10:43:23.46ID:7gK5LY+20
>>961
> 武雄佐賀間は三線軌道、佐賀新鳥栖間は新設フル規格とか
> ならありえなくはなさそう
それだと、佐世保線大村線などの車両を小倉工場に
回送できなくなってしまう。 0990名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 10:43:26.37ID:FOMJyJRc0
てか、佐賀県として鳥栖だけが儲かってる
この事実が複数のレスから出てるって事は
言い換えると鳥栖から長崎・佐世保等への
JR九州の在来線は不要なくらい需要が無いという事だよな
それなら、みどり、かもめイラナイと言うレベルでは無くて
鳥栖から長崎・佐世保方面は新幹線関係なく三セクかした方が良い
それでもキャパオーバーなら線路を剥がしてバス専用線（BRT）で良いじゃないか
違う？佐賀で元気なのは鳥栖だけなんでしょ？
0991名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 10:43:44.25ID:KQ+J/2S50
>>949
鳥栖は九州の鉄道網の背骨とも言うべき
鹿児島本線の沿線だからだよな
それ以外の佐賀はホント衰退一直線 0992名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 10:43:59.10ID:k9snK0aD0
>>959
国鉄解体したのはストばっかりやってた労働組合を弱体化するためだよ
おかげでサービスがまともになった 0993名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 10:44:04.97ID:lZdzgDM60
>>987
そりゃ既得権者はいつの時代も反対でしょう 0994名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 10:44:14.26ID:LM5+vND30
>>967
へー。遠回りガソリン代が商品代に上乗せされるんだ >>36
空気を大量輸送してどうする？って思わないのか？ >>971
車で行くのに信じられんぐらい不便なのに、
三井グリーンランドと城島高原パークが潰れないのが信じられんちゃ、（北Ｑ民） 0997名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 10:44:22.09ID:adpGrCN30
0998名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 10:44:27.16ID:o5y3auEW0
佐賀の人の行先って、買い物も、ビジネスもほとんど博多
鳥栖駅からは快速で20分 佐賀からは在来線特急で30分
まぁ新幹線いらんわな
>>14
これな
この手の話は田舎者側が勝手に作れば来る来る言ってるのばかり
何勝手にアテにしてカウントしてんだよってなw 1000名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 10:44:43.23ID:O1y+cF6n0
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