0001首都圏の虎 ★2021/04/29(木) 14:49:15.79ID:n4+fhtTJ9
トヨタが、2年連続で販売世界首位。
トヨタ自動車が28日に発表した、2020年度のグループでの世界販売台数は991万台で、前の年度と比べて5.1%減ったものの、ドイツ・フォルクスワーゲンの973万台を抑えて、2年連続で世界首位となった。
新型コロナウイルスの感染拡大による落ち込みから回復し、中国では、高級車ブランド「レクサス」などが好調で、前の年度に比べて3割程度販売が伸びたほか、アメリカや日本国内でも売れ行きがよかったという。
https://www.fnn.jp/articles/amp/175965 0188ニューノーマルの名無しさん2021/04/29(木) 22:15:25.88ID:BEjJM6PI0
>>8
どんな商品でもよく出る話。
でも本物と模造品は違うからな。
そもそも物作る人はそういうの一番嫌う。 0189ニューノーマルの名無しさん2021/04/29(木) 22:17:55.75ID:ArnZpD9w0
トヨタ強すぎw そりゃ欧州はトヨタの得意なハイブリッドや燃費の良い小型ガソリン車を売れなくするために、
PHEV、EV優遇の規制を作る訳だ。
0190ニューノーマルの名無しさん2021/04/29(木) 22:27:45.23ID:+8kTd8CW0
米中貿易戦争でアメリカは中国製を排除し、中国はアメリカ製を排除して、
その代替として漁夫の利を得る日本企業
日本はアメリカ、中国のどちら側にも付いてはいけない
0191ニューノーマルの名無しさん2021/04/29(木) 22:29:38.42ID:YjgE4xKh0
トヨタに非ずんば日本人に非ず！
0192ニューノーマルの名無しさん2021/04/29(木) 22:31:21.36ID:+8kTd8CW0
>>138
水素は地球上に存在せず何らかの化合物からエネルギーを使って取り出さなければならない
それを燃料電池で電気に変えるのは、二次エネルギーである水素を使って、二次エネルギーである電気をつくるという工程の多いむだなことをするわけ
水素を化石燃料から取り出せば化石燃料単体で使うよりも総合効率は低く、さらにCO2も発生
電気分解で水から水素を取り出すという方法はどうだろうか
電気から水素で7割程度、水素から電気で理想的な5割の効率だとして、総合効率は35％
3分の2が失われる
そのまま電気をバッテリーに貯めて使った方がいいことは誰の目にも明らかだ 0193ニューノーマルの名無しさん2021/04/29(木) 22:42:45.58ID:iVbREJ8F0
「脱炭素の名を借りた日本車締め出し」欧州の姑息な手口に悩みを深める自動車業界 [4/29(木) 11:16]
http://news.yahoo.co.jp/articles/1d4c583539de29a500bb21bc964b30c7e43b2d9a
■脱炭素には「欧州産業を守る」という政治的な意図がある
■トヨタの豊田章男社長も危機感を募らせる
■「どうすれば日本車を締め出せるか」でひねり出した戦略
（中略）
ある大手自動車メーカーの首脳は「欧州の策略の念頭にあるのは日本車メーカーだ」という。
独フォルクスワーゲンやダイムラーなどはガソリン・ディーゼル車の不正燃費問題で
多大な課徴金の支払いを迫られた。体力がそがれるなかで、低燃費・低公害の
日本車への脅威は高まっていった。
どうすれば日本車を締め出せるか――。そこでドイツ勢を中心にEUがひねり出したのが
「カーボンプライシング」だ。部品にまで脱炭素を求め、達成できないメーカーには
ペナルティーとして排出権の購入を迫る。その間に、ドイツ勢は日本や中韓など
アジア勢に比べ遅れているバッテリーなどの開発を進め、域内の産業や雇用を守ろうというのだ。
■「ホンダにも欧州とは戦ってもらいたかった」
トヨタの2020年暦年の世界での生産台数は約790万台。うち、国内生産台数は292万台だ。
そのうち、174万台が輸出に回されるが、この輸出分に回る台数がそっくり欧州やさらには
米国などに締め出された場合、国内の部品メーカーに与える影響は甚大だ。資金的に余裕がない
部品メーカーが割高なクリーン電力を使っていたら、採算割れするサプライヤーが続出する。
「日本の製造業を支える部分を根こそぎにしようという意図が透けて見える」(大手部品メーカー幹部)。
国内生産の規模が小さいホンダにとっては、EVに全面移管しても地域の雇用などに対する影響は少ない。
しかし、トヨタは取引先の部品メーカーが集積する地元・豊田市の存亡にもかかわる問題だ。
「ホンダにも日本の特殊なエネルギー事業を勘案して欧州とは戦ってもらいたかった」
(トヨタグループ幹部)との声も漏れる。
■「欧州が再生エネや水素なら、日本はアンモニアで対抗」 0195ニューノーマルの名無しさん2021/04/29(木) 22:52:02.50ID:qInJub250
EVでもトヨタが勝つ
>>184
VWゴルフはドイツで一番売れる車
それが日本みたいな値段してたら、貧しいドイツ人にそんなに売れるわけがないんだよな
庶民に一番売れる車の価格帯は現地の物価に照らし合わせて120〜130万円くらいが妥当だろう
ゴルフがそのレンジなら、普通にポロはそれよりも安いのだから>>174も納得だ
オプション云々もアジア向けのエクスキューズだって徐々にバレてきてるよなw 0197ニューノーマルの名無しさん2021/04/29(木) 23:11:56.55ID:Kvqt2pZs0
>>196
あのー、ドイツて日本より裕福なんですけど…何で庶民が日本より貧しいと思ってんの？ >>196
ゴルフ8のエントリーグレードで欧州で230万円ぐらい。
でも日本に入ってくるような装備を付けてくと何だかんだで300万近くの価格。
日本だと350万円〜
輸入費用や部品ストック、ディーラー網構築費用、販促費などのせるとそんなもんでしょって価格差。
https://autobild.jp/2089/ >>199
まだそんな嘘が通じると思ってる所がスゴいw
向こうに住んでるやつが12000ユーロでオプション盛り込みで売ってるって言ってるがな
20%の税込みでねw 0201ニューノーマルの名無しさん2021/04/30(金) 04:16:13.98ID:5KBxqybm0
0202ニューノーマルの名無しさん2021/04/30(金) 04:17:48.25ID:5KBxqybm0
アウトバーンも全面速度規制をしようという流れもあるし（現時点で既に半区間は140制限）ハイパワー車が必要な時代でもないわな
0203ニューノーマルの名無しさん2021/04/30(金) 04:19:40.74ID:5KBxqybm0
>>200
VWドイツのページでシミュレーションできるからやってみw 0204ニューノーマルの名無しさん2021/04/30(金) 04:22:59.51ID:5KBxqybm0
>>199
日本でも本体300以外からあるぞ
それに現地ではエントリーグレードで基本MTの価格だし
日本で輸入車買うのは本体価格はそれほど割高でもない
部品は高い、本社と日本法人のマージンがダブルで取られるから部品代で本国の2倍なんてザラ
直輸入品で対応してくれる専門ショップもあるからそういう店見つけないとデラのカモにされる 0205ニューノーマルの名無しさん2021/04/30(金) 04:23:54.67ID:Q9yGwB9Y0
>>189
だからそれが被害妄想だって言ってるの
ヨーロッパじゃあトヨタなんて言うほど売れてねーし
それにその規制は何もトヨタだけにかけられるわけじゃなくて
全メーカーにかけられるわけだから
苦しいのは他のメーカーも同じ
自意識過剰なんだよボケが
別にトヨタだけが独走でずば抜けて売れてるわけじゃねーだろ
フォルクスワーゲンだってトヨタと同じくらい売れてるから 0206ニューノーマルの名無しさん2021/04/30(金) 04:25:39.64ID:+UmR8rPd0
上海のタクシーはドイツ車が多いよな
0207ニューノーマルの名無しさん2021/04/30(金) 04:28:11.90ID:cFuHlz/J0
>>205
ﾖｰﾛｯﾊﾟじゃ、ﾔﾘｽがﾄｯﾌﾟらしいしゃん 0208ニューノーマルの名無しさん2021/04/30(金) 04:28:12.24ID:TQsLVCWQ0
反日の僕でも認めるトヨタの質の良さ
0209ニューノーマルの名無しさん2021/04/30(金) 04:29:10.15ID:cFuHlz/J0
>>206
ドイツ車安いのかな、中国
日本はバカ高いらしいな 0210ニューノーマルの名無しさん2021/04/30(金) 04:36:18.77ID:16XHY8qr0
EVじゃないとナンバー取得が難しい状況の国でこれだけ売れるってのが凄い
0212ニューノーマルの名無しさん2021/04/30(金) 04:38:29.07ID:Iq7836ig0
>>199
乗り出し400万ですなあ。
まーフェイスリフトのタイミングとかで安めのグレードとか設定しそう。マイルドハイブリッドオミットして少し装備削ればすぐできそう。 0213ニューノーマルの名無しさん2021/04/30(金) 04:41:33.62ID:y6IJqb5+0
欧州での日本車ユーザーは異常に多いよな
スリートビューで確認すると、走っている車、駐車してある車
５台に１台は日本車じゃんｗｗ
これ日本に置き換えてみな、日本国内で５台に１台が欧州車なんて考えられないだろｗｗ
日本車の信頼を裏付ける検証となった、安くて丈夫な車から高価で頑強な車まで選り取り見取り
0214ニューノーマルの名無しさん2021/04/30(金) 04:42:15.43ID:Iq7836ig0
>>204
部品はゴルフ辺りだと、互換品が日本でも簡単に手に入る、持ち込みでも対応してくれるところは多いと思うよ、未だにゴルフ3の整備受けたりしてるとこもあるし。 0215ニューノーマルの名無しさん2021/04/30(金) 04:43:57.27ID:y6IJqb5+0
ロシアでさえ日本車がバンバン走っているなｗｗ
日本の中古車を安く輸入したんだろうけどｗｗ
0217ニューノーマルの名無しさん2021/04/30(金) 05:02:10.47ID:X0FnPJ1k0
海外は電気を作るために排出された二酸化炭素に関してはダンマリって感じ
>>61
トヨタは新しいことは他社に先に行かせて後から追い抜くタイプの企業
ハイブリッドに関してだけはトヨタの戦略の中で異質な感じ >>123
性善説のアホが多いってことか
理系らしい言えばそうだな 0221ニューノーマルの名無しさん2021/04/30(金) 08:16:59.81ID:Q9yGwB9Y0
>>213
欧州のどこを見て言ってるのか知らんがイギリス、フランス、ドイツでシェア20%以下
安くて故障が少ないから売れてるけど、レクサスなんかの高いのは売れてない。 平均月給200ユーロちょいのポーランドでも、ゴルフがもっとも売れ筋らしいよ
でもポーランド人はドイツで買うと安いからみんなドイツで車買うんだって
>>223
欧州のどこの国で日本の半額？
レクサスUX300eはイギリスで600万ぐらいするけど。 >>225
ポーランドでゴルフ1.4トレンドラインで17000ユーロ
日本で買うと260万ぐらいかな。
>>200
ドイツでオプション込みで12000ユーロって何年前なんだろうか。 ガソリンの値段考えたら欧州なんて日本並にトヨタのハイブリッド天国なっても不思議じゃない
実際タクシーみたいな燃費クリティカルな業界はプリウス一択みたいな所もある
>>229
TNGAでプリウスの車高下げたり、プリウスαの後継車出さなかったり
トヨタは欧州タクシー需要の商機を逃してるなぁ 0231ニューノーマルの名無しさん2021/05/01(土) 02:26:54.79ID:WJdsKmlT0
欧州トヨタ(TME) 生産車種 生産台数
チェコ(TPCA) アイゴ 10万台
フランス(TMMF) ヤリス 25万台
ポーランド(TMMP) エンジン トランスミッション
ポルトガル(TCAP) ランドクルーザー 5000台
トルコ(TMMT) カローラ、C-HR 27万台
イギリス(TMUK) カローラ 18万台
イギリス(TMUK) エンジン
ロシア(TMR-SP) カムリ、RAV4 10万5000台
ベルギー(TME) トヨタの欧州事業の統括会社
2020年の欧州販売台数は99万3113台
逆接的に、、、欧州の環境政策は無視していいってこと
ほとんど影響ないから
0232ニューノーマルの名無しさん2021/05/01(土) 02:28:10.75ID:WJdsKmlT0
トヨタ北米
売上高 10兆8172億円
販売台数 211万2941台
従業員数 13万6000人
事業所 アメリカ11工場+1工場作る ＋部品工場 カナダ2工場 メキシコ2工場
販売店 全米1500カ所
2020年アメリカ販売台数
1位 GM 254万7339台
2位 トヨタ 211万2941台
3位 フォード 204万4744台
4位 FCA 182万636台
昔、トヨタとしてワーゲン売ってた名残で、今でも一部のトヨタ系販売店がワーゲン売ってる場合があるな。
0234ニューノーマルの名無しさん2021/05/01(土) 08:56:33.91ID:jftkoJ/B0
昔トヨタから日本での販売ノウハウ盗んで盗んだらトヨタイラネしたVWは酷かったな
そんな事できる朝鮮人みたいな連中だから偽装なんてへっちゃらなんだろうね
0236ニューノーマルの名無しさん2021/05/01(土) 09:56:31.78ID:EFNoxE6P0
VWはヨーロッパでは圧倒的に強いからな
ライバルは政治力で押さえ込むし
その結果が現在のヨーロッパの空を生み出した訳だけど当人達にはまったく反省していないw
>>234
スズキに対しても同じことやってるから、これはあちらの社風というかドイツ人の持ってる民族性のようなものなんだろうね
>>235
中国とズブズブなのがドイツ
中国行けばフォルクスバーゲンだらけ