0001みの ★2021/07/28(水) 07:59:57.80ID:ZnweTiVe9
神戸市南部を走る市営地下鉄海岸線は開業以来２０年連続となる赤字の見込みで、累積赤字は１千億円を超える。著しい人口減少、高齢化が進む長田、兵庫区の南部を活性化させるため、総事業費約２４００億円をかけて整備。沿線のてこ入れもし、利用客は徐々に増えていたが、新型コロナウイルスが赤字運行に追い打ちをかける。（初鹿野俊）
海岸線は２００１年の開業に前後して、沿線でマンション開発や大型店誘致が進み、神戸ウイングスタジアム（兵庫区、現ノエビアスタジアム神戸）も完成。市は００年、利用客数を１日平均８万５千人、５年目には１３万人と見込んだが、実際は３万人台で推移した。その後、１０年度時点で４万５千人、２０年度で５万３千人に下方修正したが、いずれも達成できなかった。
…続きはソースで。
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202107/0014539374.shtml
2021年7月27日 19時52分 0506ニューノーマルの名無しさん2021/08/01(日) 10:47:04.30ID:YRyxZjFM0
県庁所在地の代表的な駅の1日の乗車人員 2019年
順位 駅名 乗車人員 都道府県 県庁所在地
1位 新宿駅 775386人 東京都 新宿区
2位 大阪駅 442685人 大阪府 大阪市
3位 横浜駅 419440人 神奈川県 横浜市
4位 名古屋駅 215714人 愛知県 名古屋市
5位 京都駅 195082人 京都府 京都市
6位 博多駅 126627人 福岡県 福岡市
7位 千葉県 107829人 千葉県 千葉市
8位 札幌駅 98122人 北海道 札幌市
9位 浦和駅 95865人 埼玉県 さいたま市
10位 仙台駅 90699人 宮城県 仙台市
11位 広島駅 77042人 広島県 広島市
12位 神戸駅 72517人 兵庫県 神戸市
13位 岡山駅 69325人 岡山県 岡山市
14位 静岡駅 59396人 静岡県 静岡市
15位 宇都宮駅 37724人 栃木県 宇都宮市
0508ニューノーマルの名無しさん2021/08/01(日) 11:35:20.08ID:cAWxN9030
三ノ宮駅だと125,134人で博多駅と千葉駅の間やね
0509ニューノーマルの名無しさん2021/08/01(日) 11:55:39.60ID:Efv6lKEw0
ま、マスコミでもよくやることじゃん都合のいい情報操作。
都道府県の代表駅で兵庫駅とか神奈川駅の人員とか出されてたらどうしようかと。
0510ニューノーマルの名無しさん2021/08/01(日) 12:01:07.82ID:F2AVKApa0
>>18
三宮を直通させると拠点性を失うと恐れたんだろ
結果、新快速が直通する明石の人口が増えてる 0511ニューノーマルの名無しさん2021/08/01(日) 12:05:39.81ID:pMzyas+60
>>61
大阪市がこれと同類の今里筋線を作ったのが
維新が出て来た理由の一つなんだが 0512ニューノーマルの名無しさん2021/08/01(日) 12:07:51.59ID:pMzyas+60
>>75
横浜市が発表した2020年度の市営交通事業決算（速報値）によると、バス事業の経常損益は32億円の赤字となった。地下鉄事業も26億円の経常赤字となった。 0513ニューノーマルの名無しさん2021/08/01(日) 12:11:19.45ID:pMzyas+60
>>93
横浜のグリーンラインなんて
事実上は東急東横線の支線でしょ
グリーンラインというネーミングセンスもあれだし 0514ニューノーマルの名無しさん2021/08/01(日) 12:13:18.27ID:pMzyas+60
>>97
高度経済成長期は借金が自動的に減ったから
その恩恵を受けた東京名古屋大阪が有利
東京名古屋大阪でも新線は苦戦してる 0515ニューノーマルの名無しさん2021/08/01(日) 12:17:44.39ID:CyH822fK0
0516ニューノーマルの名無しさん2021/08/01(日) 12:21:15.44ID:CyH822fK0
0517ニューノーマルの名無しさん2021/08/01(日) 12:31:03.08ID:Js75Bebl0
>>107
日本では良くある話
田舎に施設を作れば田舎が栄えるとかね
今は東京が高層ビルを建てれば
国際都市に返り咲けるとかバカな事を言って
高層ビルを建てまくってる 普通の事業は費用対効果がクソみたいに問題視されるのにｗ
0519ニューノーマルの名無しさん2021/08/01(日) 12:44:38.88ID:Efv6lKEw0
>>516
「三宮って、マンション用地としては価値が高いけどオフィスねぇ･･･」が市場の答えなのにな。
取らぬ狸の皮算用というか、テナントがつく見込みもなく新長田のドンガラ作成みたい
なことをいつまで繰り返すのよ懲りもせずとは思うのよな。そんな疑念も込めながら
>>502を書いてみた。
(市役所が)笛吹けど(民間)踊らず、っていうけど、そもそも笛の吹き方知ってるの?
みたいな気もする。 0520ニューノーマルの名無しさん2021/08/01(日) 14:26:35.40ID:egqr/UXY0
>>251
30年間でほとんど経済成長してないのは東京だよ
日本衰退の元凶
大阪のGDPですら2倍になってるし
愛知はもっと成長してる
アジア各国は言わずもがな 0521ニューノーマルの名無しさん2021/08/01(日) 14:32:08.33ID:egqr/UXY0
>>346
リニア地下鉄は既に大阪で実用化されてたし
それ以前に当時の運輸省が大阪で実験済 0522ニューノーマルの名無しさん2021/08/01(日) 14:32:58.86ID:egqr/UXY0
0523ニューノーマルの名無しさん2021/08/01(日) 14:35:30.95ID:egqr/UXY0
>>372
東京の鶯谷は
江戸はウグイスまで訛ってて鳴き方が汚いと
京都からわざわざウグイス取り寄せて放した
それが地名の由来 0524ニューノーマルの名無しさん2021/08/01(日) 14:37:10.63ID:egqr/UXY0
>>411
東日本優遇は原発爆発で終焉したから
無視しておけばいい 0525ニューノーマルの名無しさん2021/08/01(日) 14:39:03.36ID:egqr/UXY0
>>441
東京から来た友達ねえ
あんまり繁華街に行きたがらないでしょ 神戸市 「地下鉄の利用者が少ない？そうだ、競合の和田岬線に難癖付けて潰そう！」
0527ニューノーマルの名無しさん2021/08/01(日) 14:51:49.57ID:VmtDx1sy0
三ノ宮の乗り換えが便利だったら違った結果になった気がする
同じことが博多の天神にも言えることだけど
0528ニューノーマルの名無しさん2021/08/01(日) 14:55:51.87ID:nJZDs2Tt0
0529ニューノーマルの名無しさん2021/08/01(日) 15:01:59.90ID:C/lcjtKJ0
これもともとサッカーワールドカップのために
作ったようなもんだから需要がない、反対運動もあったんだけどね
0531ニューノーマルの名無しさん2021/08/01(日) 15:12:02.26ID:7WwnXBbA0
三宮損得
0532ニューノーマルの名無しさん2021/08/01(日) 16:31:38.21ID:a2FIRwum0
そして神戸
>>365
山手西神線は許したれや
海岸線については同意 >>515
今更上新庄は無理やから、岸辺〜南千里〜桃山台で繋いでくれないかな？最低でも岸辺
地下鉄工事をすれば、道路の豊中岸部線〜淀川北岸線〜長柄大橋〜谷町筋との直結も期待できる >>441
ハーバーランドやメリケンパーク連れていけば良かったのに 0536ニューノーマルの名無しさん2021/08/01(日) 18:42:06.17ID:Efv6lKEw0
0537ニューノーマルの名無しさん2021/08/01(日) 18:57:18.45ID:Ewr5cyOJ0
神戸クラスで地下鉄なんて無用だわな
川重からの新造車両輸送もあるから線路全撤去できないのはわかってたのに、なぜ和田岬線を廃止出来ると考えたんだろうか
>>>538
川重の存在を知らんかったんやろ。
市長は東京の人やし。 0541ニューノーマルの名無しさん2021/08/01(日) 19:37:17.16ID:Efv6lKEw0
>>538
役人の奢り高ぶりやろな。
でもJRを敵に回したら、三ノ宮と神戸に新快速停めへんようになるぞw >>538
朝と夕方しか走らない超ローカル線だと思ってたんだろうな
実際は朝夕の輸送だけで黒字になる優良路線なのに 0543ニューノーマルの名無しさん2021/08/01(日) 20:35:03.73ID:HqMcNyuc0
神戸 泣いてどうなるのか
0544ニューノーマルの名無しさん2021/08/01(日) 20:52:42.17ID:CyH822fK0
久々に神戸に行ったらコウズの跡地って未だに更地なんだな
ポートアイランドってそんなに需要ないのか・・・
>>1
まあ、エエがなｗ
ほんまにヤバかったら、廃線になるやろ…。 0546ニューノーマルの名無しさん2021/08/01(日) 21:57:53.98ID:AUuU1vnK0
>>544
不便だからね、、
三ノ宮駅からだと、梅田に出るのと大して変わらない時間掛かるし。
>>541
神戸市なら、それを快諾しかねない怖さが有るw
新快速が通過すれば、三ノ宮から梅田への人の流出を防げる的な意味で！ 0547ニューノーマルの名無しさん2021/08/01(日) 21:59:03.04ID:PEFD2jKI0
要らなかったよね？あんなに私鉄やらあるのに
0548ニューノーマルの名無しさん2021/08/01(日) 22:10:25.28ID:AUuU1vnK0
>>547
高松線で鉄道をやるならLRTが理想だけどね。
建設当時はそんな発想は無かっただろうし、市バス10, 81系統で充分っちゃ充分だった。 0549ニューノーマルの名無しさん2021/08/01(日) 22:20:36.41ID:5E9zrKSD0
バブルまでは神戸もそこそこ良かったてことか
0550ニューノーマルの名無しさん2021/08/01(日) 22:21:55.43ID:AUuU1vnK0
そこそこどころか、我が世の春を謳歌してた
>>549
アーバンリゾートフェアくらいまで神戸の景気は良かったような。 震災の影響ですな
六甲アイランドにはAOIAもあったし
ダイエーや星電社も元気あった
0553ニューノーマルの名無しさん2021/08/02(月) 06:23:00.20ID:IIDzeZPY0
バブル崩壊なのか阪神大震災なのか･･･今となってはどっちでもいいが。
とにかく、地下鉄海岸線は今日に生きる「負の日本遺産」
戒めの碑として半永久的に晒しモノにしとくのが、せめてもの供養かもな。
･･･いや、市役所の連中は全然懲りてないような。
0554ニューノーマルの名無しさん2021/08/02(月) 06:26:07.34ID:7nZlAh7J0
京都のような観光客多いとこの地下鉄でも
赤やからな
0555ニューノーマルの名無しさん2021/08/02(月) 07:38:33.03ID:Tt/EAMnV0
観光地通ってないし
そもそも建設コスト考えると東京大阪以外ではペイしない
名古屋ですら赤字
人口減社会、高齢化社会を考えると低コストでバリアフリーな路面電車で充分
計画当時は旧来の路面電車しかなかった
バリアフリーの超低床車が一般的になったのは00年代以降