「全く聞こえない人が大型特殊免許を取れないのは時代に合わないのではないか」。宮城県聴覚支援学校教諭の遠藤良博さん（６４）＝白石市＝から「読者とともに 特別報道室」に疑問の声が届いた。自動車運転免許の一部は、重い聴覚障害のある人でも補助器具を設置して取得できるようになったが、トラクターなどを運転できる大型特殊免許は依然厳しい条件が課されているという。実態を調べた。（藤沢和久）
車種により聴力問わず
道交法施行規則は補聴器を装着して「１０メートルの距離で、９０デシベルの警音器（クラクション）の音が聞こえる」ことを運転免許の適性検査の合格基準とする。車体の小さな二輪や小型特殊は基準がなく、全く聞こえない人も取得できる。
聴力が基準に満たない場合でも、準中型と普通には例外規定がある。２００８年の道交法改正で、広範囲を確認できるワイドミラー（特定後写鏡）と聴覚障害者標識を取り付ければ、聴力がなくても免許が取れるようになったのだ。運転免許に聴力の有無を問わない海外の事例を参考に、聴覚障害者の社会参加を促す活動が後押しした。
聴覚障害のある遠藤さんは２０歳のとき、補聴器を付けて普通免許を取った。四十数年、大きな事故や違反はなく、仙台市太白区の職場への通勤など日常的に運転している。
退職後を見据え「両親から受け継いだ田畑を耕し、米や野菜を作ろう」と思い立った遠藤さん。実家にあるトラクターで公道を走るため大型特殊車（農耕車限定）の免許取得を目指し、県農業大学校（名取市）で運転操作を学んだ。
「特例適用の拡大を」
昨年９月、県運転免許センター（仙台市泉区）であった実技試験前の適性検査。遠藤さんはクラクションの回数や持続時間を聞き分けられず、不合格になった。高い周波数が聞き取りにくい補聴器だった上、換気で扉が開け放たれていたため周囲の雑音を拾ってしまったという。
補聴器を買い替えて調整を重ね、再受験でようやく免許を手に入れた。
「これでトラクターを運転できる」。ほっとした一方、疑問が湧いた。準中型や普通の特例を大型特殊などにも適用できないだろうか。そうすれば、聴覚障害者の取れる運転免許の幅が広がる。
遠藤さんは充実する車の装備を挙げて「バックモニターや大型ミラー、センサーで死角はカバーすることができる」と主張する。
運転免許センターの担当者は一定の理解を示しつつも「車が大型になるほどミラーで見えない死角が大きくなる。交通安全のために（条件付けは）致し方ない」と話す。
遠藤さんは重ねてこう訴える。
「聴覚障害者は目に神経を集中させて運転している。『大型車は死角が大きい』というだけで門前払いするのは、聴覚障害者の免許取得を禁止していた５０年前と何も変わらない」
聴覚障害と運転免許、半世紀の歴史を生徒ら学ぶ
自動車運転免許の取得を望む聴覚の不自由な人たちは、権利を勝ち取るために声を上げてきた。宮城県聴覚支援学校（仙台市太白区）で１月２８日、中学部の１〜３年１０人が聴覚障害と運転免許を巡る歴史を学んだ。
講師を務めた手話通訳士の半沢啓子さん（７３）＝宮城野区＝は１９６０年、道路交通取締法に代わって道交法が制定された際に聴覚障害者の運転を禁じる条項ができ、免許の取得や更新ができなくなる事例が続出したと説明。「仕事のためにやむを得ず無免許運転を繰り返し、何度も罰金を払った人もいた」と明かした。
６９〜７２年には無免許運転で起訴された盛岡市の男性の控訴審で通訳を担った。男性は「聴覚障害を理由に運転免許が取れないのは差別だ」と主張したが、当時は適性検査で補聴器の使用が認められず、不合格となっていた。
男性は７４年に最高裁で有罪が確定したものの、翌７５年の道交法施行規則改正で、検査時に補聴器を使えるようになった。半沢さんは「眼鏡が許されてなぜ補聴器は駄目なのか、という訴えが世論を動かした」と述べ、運動に共感を得ることの大切さを説いた。
２００８年には全く聞こえない人も普通免許を取れるようになったことなど、制度の変遷も解説。生徒からは「免許が取れない時期はどう生活していたのか」「めげずに運動を続けられたのはなぜか」といった質問が出た。
２年の奥田梨世（りいよ）さん（１３）は「先人たちのおかげで免許取得が認められ、感謝している。将来、家族の送り迎えや買い物のため、車やバイクの免許を取りたい」と話す。
河北新報 2022年02月06日 06:00
https://kahoku.news/articles/20220202khn000029.html
車種により聴力問わず
道交法施行規則は補聴器を装着して「１０メートルの距離で、９０デシベルの警音器（クラクション）の音が聞こえる」ことを運転免許の適性検査の合格基準とする。車体の小さな二輪や小型特殊は基準がなく、全く聞こえない人も取得できる。
聴力が基準に満たない場合でも、準中型と普通には例外規定がある。２００８年の道交法改正で、広範囲を確認できるワイドミラー（特定後写鏡）と聴覚障害者標識を取り付ければ、聴力がなくても免許が取れるようになったのだ。運転免許に聴力の有無を問わない海外の事例を参考に、聴覚障害者の社会参加を促す活動が後押しした。
聴覚障害のある遠藤さんは２０歳のとき、補聴器を付けて普通免許を取った。四十数年、大きな事故や違反はなく、仙台市太白区の職場への通勤など日常的に運転している。
退職後を見据え「両親から受け継いだ田畑を耕し、米や野菜を作ろう」と思い立った遠藤さん。実家にあるトラクターで公道を走るため大型特殊車（農耕車限定）の免許取得を目指し、県農業大学校（名取市）で運転操作を学んだ。
「特例適用の拡大を」
昨年９月、県運転免許センター（仙台市泉区）であった実技試験前の適性検査。遠藤さんはクラクションの回数や持続時間を聞き分けられず、不合格になった。高い周波数が聞き取りにくい補聴器だった上、換気で扉が開け放たれていたため周囲の雑音を拾ってしまったという。
補聴器を買い替えて調整を重ね、再受験でようやく免許を手に入れた。
「これでトラクターを運転できる」。ほっとした一方、疑問が湧いた。準中型や普通の特例を大型特殊などにも適用できないだろうか。そうすれば、聴覚障害者の取れる運転免許の幅が広がる。
遠藤さんは充実する車の装備を挙げて「バックモニターや大型ミラー、センサーで死角はカバーすることができる」と主張する。
運転免許センターの担当者は一定の理解を示しつつも「車が大型になるほどミラーで見えない死角が大きくなる。交通安全のために（条件付けは）致し方ない」と話す。
遠藤さんは重ねてこう訴える。
「聴覚障害者は目に神経を集中させて運転している。『大型車は死角が大きい』というだけで門前払いするのは、聴覚障害者の免許取得を禁止していた５０年前と何も変わらない」
聴覚障害と運転免許、半世紀の歴史を生徒ら学ぶ
自動車運転免許の取得を望む聴覚の不自由な人たちは、権利を勝ち取るために声を上げてきた。宮城県聴覚支援学校（仙台市太白区）で１月２８日、中学部の１〜３年１０人が聴覚障害と運転免許を巡る歴史を学んだ。
講師を務めた手話通訳士の半沢啓子さん（７３）＝宮城野区＝は１９６０年、道路交通取締法に代わって道交法が制定された際に聴覚障害者の運転を禁じる条項ができ、免許の取得や更新ができなくなる事例が続出したと説明。「仕事のためにやむを得ず無免許運転を繰り返し、何度も罰金を払った人もいた」と明かした。
６９〜７２年には無免許運転で起訴された盛岡市の男性の控訴審で通訳を担った。男性は「聴覚障害を理由に運転免許が取れないのは差別だ」と主張したが、当時は適性検査で補聴器の使用が認められず、不合格となっていた。
男性は７４年に最高裁で有罪が確定したものの、翌７５年の道交法施行規則改正で、検査時に補聴器を使えるようになった。半沢さんは「眼鏡が許されてなぜ補聴器は駄目なのか、という訴えが世論を動かした」と述べ、運動に共感を得ることの大切さを説いた。
２００８年には全く聞こえない人も普通免許を取れるようになったことなど、制度の変遷も解説。生徒からは「免許が取れない時期はどう生活していたのか」「めげずに運動を続けられたのはなぜか」といった質問が出た。
２年の奥田梨世（りいよ）さん（１３）は「先人たちのおかげで免許取得が認められ、感謝している。将来、家族の送り迎えや買い物のため、車やバイクの免許を取りたい」と話す。
河北新報 2022年02月06日 06:00
https://kahoku.news/articles/20220202khn000029.html