0001パンナ・コッタ ★2022/10/29(土) 10:39:44.99ID:hQn69AdV9
0952ニューノーマルの名無しさん2022/10/29(土) 13:24:48.05ID:CiQQgVsK0
テスラは金持ちが買う車だから燃費なんてどうでもいいんだよ
どこぞの国みたいにやってる感が評価されるんだから
電気自動車にガソリンを加えるって
目からウロコの新発想だな
0956ニューノーマルの名無しさん2022/10/29(土) 13:27:48.74ID:LTgbhjwy0
電気自動車なんて寒冷地では動かないしガソリン車一択だわ。
欧州は、ＥＶの充電問題を、
ＥＶに、小さい燃料電池発電機を搭載することで解決しつつある
ＥＶ商用車に燃料電池をあと付けして
燃料電池がリチウムイオン電池を常時充電する
急速充電器インフラ不要のＥＶ
ルノーの燃料電池車
『マスターバンH2-TECH』
『マスターシャシーキャブH2-TECH』
『マスターシティバスH2-TECH』
//response.jp/imgs/thumb_h2/1651709.jpg
ステランティスが市販する燃料電池車
プジョーの『e-EXPERT・ハイドロジェン』
//response.jp/imgs/fill/1638324.jpg
シトロエンの『eジャンピー ハイドロジェン』
//response.jp/imgs/thumb_h2/1640475.jpg
オペルの『ビィヴァロ e ハイドロジェン』
//cdn.motor1.com/images/mgl/6LGkk/s3/opel-vivaro-e-hydrogen.webp
0958ニューノーマルの名無しさん2022/10/29(土) 13:28:32.16ID:KM1tSnyZ0
必要は発明の母
>>919
ゆるキャンする時だけ伸ばさないと
軽貨物規格から外れて税金が高くなる 0961ニューノーマルの名無しさん2022/10/29(土) 13:31:42.87ID:VMVwg0CZ0
日産の先見の明は凄いな。
電気自動車からのe-POWER。
この方式のエクストレイルは大人気だしな。
マッドマックスではEVではなくガソリンの奪い合いだった
日本からしてみたら
わざわざクソ高い金でe-power化するだけとか・・・
AURA e-power nismoでええやんｗ
0966ニューノーマルの名無しさん2022/10/29(土) 13:41:06.63ID:JoNWVSkN0
発電方法は何でも良い訳だからe-power方式が一番効率的だな
将来ガソリンの代わりに
生ゴミで発電出来るようになるのかな
0968ニューノーマルの名無しさん2022/10/29(土) 13:46:09.66ID:+FGi/5Cs0
>>13
電気自動車そのものが退化でしかないから、これは進化。
ついにテスラが内燃機関を搭載した！大きな進歩！
と捉えるのが正しい。 動力源二つ積むイープアーがアホだって良く分かるな。
0970ニューノーマルの名無しさん2022/10/29(土) 13:48:15.84ID:OB85kuvV0
政治力で無理にEVに切り替えるより消費者に選ばすべき
0971ニューノーマルの名無しさん2022/10/29(土) 13:50:44.72ID:lXkrWczU0
日産NISSAN言うけどほんとはホンダが先だよ
>>970
それなら300年はガソリン車ににするわ 0974ニューノーマルの名無しさん2022/10/29(土) 13:53:13.00ID:PdyIwuK50
PHEVと呼ぶのか
0975ニューノーマルの名無しさん2022/10/29(土) 13:53:28.26ID:3DHUsDJK0
>>755
サーキットではMODEL3よりリーフの方が早い 0977ニューノーマルの名無しさん2022/10/29(土) 13:54:09.88ID:OmYiFzkR0
0978ニューノーマルの名無しさん2022/10/29(土) 13:54:39.85ID:i4wX9JJo0
ev買う奴はお馬鹿
0979ニューノーマルの名無しさん2022/10/29(土) 13:56:36.10ID:OmYiFzkR0
バネットで普通のハイブリッド＋液化ブタンのタンク積んだやつがあったが、あれ航続距離2,500kmとか言ってたなぁ
0980ニューノーマルの名無しさん2022/10/29(土) 13:56:39.51ID:3DHUsDJK0
>>973
誤解してるアホが多いが
ゴミ焼却施設は、燃料使って燃やしてる
生ゴミにライターで着火できるかやってみろ 0981ニューノーマルの名無しさん2022/10/29(土) 13:58:22.21ID:OmYiFzkR0
>>980
生ゴミを発酵させてガス回収したらいいんじゃね? 0986ニューノーマルの名無しさん2022/10/29(土) 14:00:29.94ID:KB+AeyJZ0
燃料で発電して充電からのモーター回すって
すごく無駄に見えるけど効率いいのか？
たしかにevでも結局はどこかで発電した電気を使う訳だから、それはインフラ通る分の損は無くなりそう
しかし燃料燃やすならそのままピストン動かした方が省エネっぽい気がする
もやもやする、詳しい人教えて。
>>864
車で発電するか、発電所で発電するかの違いだけだしな e-パワーってなんで燃費いいの？
バッテリ覗いてエンジンから直に駆動系に伝えたほうが効率よさそうなのに
ガソリンエンジンの闇
>>986
一番効率が良い回転数をずっと保ったままエンジンが使えるという
利点はあるらしいがほかのデメリットをすべて抑えてまでのメリットなのかは知らない 0992ニューノーマルの名無しさん2022/10/29(土) 14:04:36.03ID:VMVwg0CZ0
>>989
日産も灯油発電機にすれば
もっと燃費いいのにね >>989
それはe-Powerに限った話じゃない
効率いいのは内燃エンジンで直接動かすだから >>682
それだと運用に必要な電力量がどんなことになるんだろう
勿論全てリニア化が一番だとは思うが夢物語だけども >>988
わが国の電気は
その80%が石炭石油天然ガスで作られてるからなあ
EVなんて欺瞞だよなｗ >>989
・エンジンの一番効率のいい回転数で連続運転しているから
・回生ブレーキで電力を回復しているから >>989
そもそもエンジンってのは本来車の動力には向かない出力特性を持ち
それをミッションでどうにかこうにかやりくりしてるのだが
そこを発電だけに使うことによってミッションでのロスを解消して
車向きの出力特性をもつ電気モーターを回す動力として使えるように
どうたらこうたら 燃費はハイブリッド車未満だろ。
e-powerでも越えられないから。
>>996
バッテリー挟むとそこでもロス出るから効率悪いんだよね
二酸化炭素が温暖化に影響っていうなら、効率の悪いEVこそおかしいんだわ 10011001Over 1000Thread
このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 3時間 29分 17秒
10021002Over 1000Thread
5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php