自分が暮らす市町村の外に出かける時、９割が自家用車を使う－。鉄道やバス会社にとって厳しい実態が、鹿児島県や関係団体などでつくる県地域公共交通協議会が本年度実施した県民アンケートの結果から浮かび上がった。専門家は、公共交通を存続させるには、住民が主体的に考えて動く必要があると指摘する。
結果は同協議会の２３日の会合で示された。１９歳以上を対象とし、１０７１人が回答。住んでいる市町村外に移動する際、８６．８％が「自家用車を自身で運転」、４．８％が「自家用車で送迎」と答え、自家用車派は計９１．６％を占めた。バスとＪＲの利用は合わせても５．２％にとどまった。
自家用車を利用する理由で最も多かったのは、「公共交通と比較して早く着く」（４７．１％）。「ちょうどいい時間の便がない」（１４．８％）、「公共交通は乗り換えが必要」（１０．５％）、「駅やバス停まで遠い」（９．６％）と続いた。
厳しい数字が並ぶ中、公共交通の存在感を示す結果もあった。同協議会が県内高校生１万２１２３人から回答を得た別のアンケートでは、鉄道やバスを通学（晴天時の往路）に使っている人は３２．９％。雨天時では３６．５％に上った。
全国の地域公共交通を巡っては、利用が低迷するバスや鉄道が廃止の危機に直面し、地域活力の低下を憂える住民が反発する事例が見受けられる。
こうした事態を招かないためには、どうすればいいのか。地域交通の実情に詳しい地域公共交通総合研究所（岡山市）の町田敏章専務理事は「住民自らが、自分の住む町がどうあってほしいかを主体的に考え、行政・事業者などと協働して公共交通の在り方を協議し、具体的な計画を策定する必要がある」と指摘する。
県は「生活や観光に地域公共交通が使われているのは事実。確保・維持が重要」（交通政策課）としている。今後、協議会で議論を進め、２０２３年度中に交通体系の将来像を示す県地域公共交通計画を策定する方針だ。計画策定に当たり、住民が関与する機会を設けることが求められる。
南日本新聞 2023/03/27 07:50
https://373news.com/_news/storyid/172720/ 住民税爆上げして住めなくしてしまえばいい
何で僻地にポツンと住んでるジジババに忖度しないといけないんだよ
0112ウィズコロナの名無しさん2023/03/27(月) 18:37:11.84ID:NQKTsT+x0
地方ってタクシーないの？
0113ウィズコロナの名無しさん2023/03/27(月) 18:38:44.25ID:iBJDiXTw0
地方は集めた税金から住民サービスに金をかける
子供の養育費や、医療費、年金、生活保護なんかにも地方税が投入される
地方で育つ→地方税の持ち出し
東京で働く→東京に地方税を収める
老後に地元で年金生活→地方税の持ち出し
働けなくなって地元で生活保護→地方税の持ち出し
現役世代だけで高効率に儲けてるのが東京反映の理由でもある
>>5
田舎だと首長も議員も職員も地元民だから他市町村から通う訳じゃないし鉄道やバスで通勤する選択肢は殆ど無いんじないかな。 0115ウィズコロナの名無しさん2023/03/27(月) 18:49:30.48ID:OA1mRln30
バス路線削減の住民説明会の駐車場が満車で入りきれなかった
って実際にあった笑い話
0116ウィズコロナの名無しさん2023/03/27(月) 18:49:59.78ID:0TUy8g0v0
>>111
物価が高すぎて結婚も子供も望めない奴隷の何が楽しい？
東京、神奈川、千葉、埼玉は軒並み合計特殊出生率も平均以下
最下位の東京なんて1.13とダントツで低い
神奈川1.25、埼玉1.26、千葉1.28も平均以下
労働人口すら自給自足できてない出来損ない自治体 もう過疎地は自家用車で金取って他人を送迎する白タクを認めるしかない
>>117
高校生の原付通学くらい認めてやればいいのにね
アメリカは高校生が車通学してんだし >>116
揚げ足を取るつもりはないけど物価は地方のほうがずっと高い
東京通勤圏で地方より高いのは住宅費用 0120ウィズコロナの名無しさん2023/03/27(月) 19:18:43.62ID:3N5Mwg040
>>119
消費者物価指数って言葉も知らんの？
東京が安いのは、公共交通機関ぐらいだよ 0122ウィズコロナの名無しさん2023/03/27(月) 19:27:12.36ID:3N5Mwg040
>>121
物価が安ければ出生率はもっとマシ
そもそもディスカウントストアくらいどこにでもあるし、それだけで生活してるやつなんて特殊なレアケースだよ
ttps://www.stat.go.jp/data/kouri/kouzou/pdf/g_2021.pdf >>120
ああJRは高いね
定期は安くなるからくりがあるけど まあいいんじゃない
地方は一世帯に車が数台なんてものすごい贅沢なことが出来てるわけだし
通勤地獄も少ないから早く帰ってスポーツでも見ればいい
0125ウィズコロナの名無しさん2023/03/27(月) 19:34:30.63ID:3N5Mwg040
>>124
現役世代は車でどうにかなる
問題はそれ以外の足 0129ウィズコロナの名無しさん2023/03/27(月) 20:17:59.80ID:DfleGlP50
鉄オタがクラファンで維持したら良いじゃないかw
0130ウィズコロナの名無しさん2023/03/27(月) 21:05:13.07ID:3N5Mwg040
>>126
だから（現役世代が）出かける足は車だけど、廃線になると（将来のインフラに）不安を感じる 0131ウィズコロナの名無しさん2023/03/27(月) 21:08:20.37ID:R8hWJ5iK0
>>130
第三セクターが引き取らないなら、住民の方が移住するか死ぬかしかないだろ。 >>130
鉄道が玄関先まで来てくれれば便利だよね 0133ウィズコロナの名無しさん2023/03/27(月) 21:41:39.55ID:qZwwdHns0
こんなのわざわざ聞くまでもない
現在マイカー暮らしのやつが公共交通機関使って生活なんて出来るわけがない
たかが数分の待ち時間も我慢出来ないし
0134ウィズコロナの名無しさん2023/03/27(月) 22:12:18.39ID:1JInQlHm0
不便だから使われなくなる、使われないからより不便になる
卵か鶏かって話だけど、そもそもマイカーが普及し出した頃は
まともに実用に耐える本数走らせてたの？そうでなきゃ車に流れるのは当然だし
そもそも鉄路を維持できるだけの需要が存在するしなかったってことだよね
0135ウィズコロナの名無しさん2023/03/27(月) 22:12:51.92ID:2fH5kJ9k0
>>36
山をこえ、谷をこえ、僕らの街にやって来た。 0136ウィズコロナの名無しさん2023/03/27(月) 22:16:30.58ID:2fH5kJ9k0
>>91
長門本山駅だな
かつて1両の旧型国電が走っていたところ 0138ウィズコロナの名無しさん2023/03/27(月) 22:46:20.99ID:a8wXvPC00
>>83
駅徒歩圏内なら通勤通学には使えそうだが
アミュプラザ等に用事が無ければ車になるな
>>96
30分に1本でも地方の中堅県庁所在地10km圏内レベル
田舎政令市だと15km圏内で20分に1本 >>134
本数増やせば使われるようになるのは甘木鉄道が証明してるんだけど、日本のお銀行様は合理化大好きなので真似しようとしても融資してもらえない >>60
> マイカー通勤してる人が公共交通機関の維持を訴えても説得力が無いし、そもそも公共交通機関の実態を把握できてるのかという疑問を持たれても仕方がないという事だ
それは、公共交通機関の維持を訴えてる市民も同じだよね
乗る人はごく一部なのに多くの市民は路線維持に賛成して市に要望してる
マイカーしか乗らない町内会長や議員が年寄りの代弁者としてね
それを公務員が身銭切って週一で乗らされてるのはおかしいと思わないか？ >>103
ライバル関係で張り合ってた武蔵野鉄道と西武鉄道が合併したからだな
競合路線上等で争ってた 0144ウィズコロナの名無しさん2023/03/28(火) 05:48:56.26ID:+0bgWgcI0
バスは復活できるけど、鉄道は一度廃止すると復活は難しい。
国防と輸送の観点から九州、四国、北海道は上層部全員入れ替えて国有化だろうな。
僻地に爺さん婆さんが住みたくて住むのは自由だが、もう隅々までインフラ整備はできないだろう。
それなりの規模の地方都市に集約させるしかない。
家の横の田畑を農家が耕作する時代も終わる。
>>119
競合がないから安くする必要無いんだよね >>69
山手線に駆け込み乗車する奴は高確率で田舎者だと思ってる、
電車逃す恐怖が染み付いてる。 0147ウィズコロナの名無しさん2023/03/28(火) 06:12:57.07ID:g7fNNgQz0
>>145
利用者が減ってるから採算が合わない
結局は人口流出が諸悪の権化 地方は、駅まで行くのも大変だしな。
電車に乗ったところで行く所もないし
0149ウィズコロナの名無しさん2023/03/28(火) 06:19:12.54ID:mp+w81Ye0
アメリカとか国土が広い国の田舎老人はどうしてるんだろうか？なんか日本の田舎老人だけが悲劇みたいなイメージになってるが
>>149
アメリカは車社会で田舎に鉄道なんてないよ
社会保障も日本みたいには充実してない
弱者は死ね、自己責任だ、の社会がアメリカ 鉄道やバスなんて金かかるし気軽に行きたいところには行けないし時代遅れの象徴
道路の整備やタクシー系の利用促進を計るべき
0152ウィズコロナの名無しさん2023/03/28(火) 07:15:40.29ID:5PY1yHon0
非合理的身勝手なお陰で大事なものを失う
まずは自家用車がない状態を設定して生活してみれば
0153ウィズコロナの名無しさん2023/03/28(火) 11:13:36.08ID:VLy1qh0J0
日本は保育園や老人ホームじゃないんだよ。
手取り足取り面倒を見て、用便の世話や始末まで国や自治体がするのは不可能。
>>144
貨物列車通れないローカル線がそんな役に立つわけない 0155ウィズコロナの名無しさん2023/03/28(火) 20:24:59.24ID:2nt0iraK0
食べ物美味しいから鹿児島県を好きになりかけてた
だけど車の運転が最底辺だから嫌いになった
特に鹿児島ナンバーのトラックはもれなく事故ってミンチになって欲しい
>>151
そのタクシーでさえ、田舎では廃業してたり、なかなか呼べなかったりするもんな。
公共交通がなくなると、集落は結局は衰退して朽ちる。
公共交通のない（最寄り駅・バス停まで2km以上離れている)ところでコンスタントに
人口が増え続けている場所を寡聞にして知らないのだが。 >>154
逆に貨物列車だけ運行すれば良いじゃん。
トラック等は市町村境を越えて通行禁止にする。
国営にするなら当然だよね。 >>140
もはやなんのための路線なのか聞いてみたいな。 >>158
それ膨大な時間と金がかかるから配送費が僕ら消費者に上乗せされるぞ。
鉄道からトラックへの載せ替えにすごい時間がかかるんだよ。
時間指定の配送が成り立たなくなっちゃうよ。 >>160
トラック運転手が不足してドンドン人手不足になるから長距離貨物は鉄道へシフトした方が良いだろう。
自動車王国のアメリカでさえ長距離貨物輸送は鉄道に頼っているし。