減便と初電・終電繰り上げを実施
千葉県流山市の流山駅と千葉県松戸市の馬橋駅を結ぶ流鉄は2023年4月25日、7月1日にダイヤ改正を行うと発表しました。
現ダイヤでは平日72往復、土休日64往復が運行されていますが、これを平日64往復、土休日59往復に減便。初電・終電も最大10分繰り上げられます。減便とあわせて各駅での停車時分を増やし、可能な限り終端駅に定時に到着できるようにします。
同社によると、今回のダイヤ改正は、コロナ禍による新しい生活スタイルや働き方が浸透したことによる利用状況の変化を踏まえて実施することになったとしています。
首都圏では流鉄と同じく、線路がひとつの単線で運行される江ノ電も3月に減便ダイヤ改正を実施。理由としてコロナ禍による利用動向の変化と定時制確保をあげています。
単線区間があると、遅延が後続列車だけでなく、対向列車の運行にも影響を与えるため、複線運行に比べてダイヤの回復に多くの時間を要するデメリットがあります。減便によって各駅での停車時分が増えることで、安定輸送という面ではメリットもあるのです。
【了】
2023.04.25
乗りものニュース編集部
https://trafficnews.jp/post/125560 流鉄なんて、何分も遅れる前に終点に着いちゃうくらいの距離しかないだろうよ
0004ウィズコロナの名無しさん2023/04/25(火) 19:28:03.94ID:hry4uaHd0
創価国交省が悪い
客が少ないなら、またサンプラザ中野とパッパラー河合を呼べばいいんじゃね
0007ウィズコロナの名無しさん2023/04/25(火) 19:34:36.44ID:FMBd3b/20
市役所の最寄り駅が流鉄流山線でびっくらこいたわ
車で行かない層はあんなん使って市役所行ってんの？
免許更新も糞田舎の所だったしどうなってんのよ流山
あれで全国の住みたい町常連とかマジかよ
流鉄と野田線沿線は
市政によって兵糧攻めを受けてるエリア
0009ウィズコロナの名無しさん2023/04/25(火) 19:40:17.62ID:V9i+DOUn0
おおたかの森なんてもうおおたかの木くらいになってそう
「次の停車駅は流山。人口17万4000人の小さな町、、」
鉄郎「流山、、ずいぶんのどかなところだね、、ねえ、人々がみなこの電車をみて拝んでいるよ」
メーテル「それわね鉄郎。この流山ではまだ電車という乗物が珍しいの。人々はみな、この電車を神の乗り物だと信じていて一心におがむのね。」
>>1
流鉄に後続もへったくれもないだろ
大した駅数もないし 名前がカッコいいってだけで1回も乗ったことない路線
乗客ほとんどいないからな
陸橋にいる迷惑な撮り鉄は増える
電車の名前があかぎ号とかそんな名前ついてるんだっけ
>>1
停車時間を増やすことで定時運転がメリットって酷い詭弁だな
路程の所要時間を長くしておくことで定時運転が守りやすくなるとかふざけてるわ >>7
あんなローカル線に頼らずともバスだって出てるし(バスなら便利とは言ってない) 今馬橋駅到着時点でどれだけ遅れて
常磐線との乗り継ぎに失敗してるかだよ
>>20
乗り遅れそうなヨボヨボのジジババを一々待ってやるからそうなる 流鉄流山線と銚子電鉄とユーカリが丘線と小湊鐵道といすみ鉄道とディズニーリゾートラインと芝山鉄道は、別だぞ
0025ウィズコロナの名無しさん2023/04/25(火) 20:52:45.71ID:7ETotlxs0
松戸の辺り住んでたけど結局乗らずじまいだったな…
0026ウィズコロナの名無しさん2023/04/25(火) 20:54:43.13ID:7ETotlxs0
練馬区民が平和台と入力すると平和台(千葉)と出て来るのがここなんだよな
言い方一つで良くも悪くもなるがね、小さくなって手頃になりましたとか、持ちやすくて便利とかね
騙してんじゃねぇよ
時刻通りになりますとか、ベストエフォートやら、責任って言葉の意味の無さが現代だもんな
0028ウィズコロナの名無しさん2023/04/25(火) 21:03:49.99ID:reGgD+b20
千葉県にWINSが無いから沿線に誘致出来たならば柏から乗りに行くよ
何年か前に乗ったけど、発車ベルがジリジリ鳴る本当のベルで驚いた
まだ残ってるのかな
馬橋から幸谷のガタゴトストレートを、子供向けの乗り物券として売ればいいのに。
1昔前は公式サイトがない唯一の鉄道とかWikipediaに書かれてたな
開設されたのは2013 年3月21日
過去何度も延伸計画を国交省に出したのに、
流鉄と並んで100年選手の京成や西武と同じく明確な理由がない状態で計画が阻止された悲しき路線
東急がやりたい放題だったのと比較すると、
地勢や国民の利便性より政治力が全ての時代に潰された感が否めない
延伸提起に対する回答に、国から代案がなかったのは流鉄だけ
昔豊鉄が増便したらダイヤ通りに走れなくなったな
新しく買った車両が前よりボロかったせいだけど
すぐ側を通るJR特急は
朝夕、私立や塾通いの小学生がホーム端で沢山たむろする
ホームドアのない松戸駅をお構いなく130㌔で爆速通過
この資本力格差よwww
流鉄も関鉄竜ケ崎線も、市内中心部とそこから離れた所を通る常磐線を繋ぐって点では共通してるな
両方とも市内中心部を通したら線路が曲がりくねって仙台までの速達性が落ちてしまう故の措置なんだろうが
線形云々よりも、明治大正の鉄道忌避世相のが影響している
紀勢本線でもそんな路線がいくつかあったけど、今は宣伝目的で保有している紀州鉄道線だけが残っている。