【経済】日本の公共交通機関（特に鉄道）は高過ぎる　東京－大阪間の距離がフランスでは10分の1 移動する自由が無くなると経済は停滞★2

**まるもり ★** · 2018/02/17(土) 14:15:23.67

自分の行きたいところに行き、住みたいところに住む。先進国の住人にとっては当たり前と思われていたことが、日本では徐々に困難となりつつある。

経済の基礎体力に比べて、一部の公共交通機関のコストが高すぎ、移動が難しくなっているのだ。日本は「移動貧困」の状態に陥りつつある。

〈中略〉

実際のところ日本と諸外国で移動コストはどのくらい違うのだろうか。例えば東京から大阪、あるいは東京から福岡に移動するケースを基準に考えてみよう。

東京－大阪間の新幹線料金はのぞみの指定席の場合、約1万5000円である。東京と大阪の距離は約550キロだが、これを欧州にあてはめるとパリ－ボルドー間（567キロ）のTGV（フランスの高速鉄道）が当てはまる。

TGVの運賃はいつの時点でチケットを買うのか、キャンセル制限がどうなっているのかで大きな差がある。出発直前にキャンセル自由のチケットを予約した場合は、時期にもよるが119ユーロ（約1万6000円）なので新幹線と大差はない。

キャンセル制限のあるチケットの場合には少し安くなって約1万3000円となる。1カ月以上先の予約であれば、キャンセル制限チケットは大幅に安くなり、約7500円のチケットも見つけることも可能だ。

だが極めつけは、限定された列車に設定される格安料金である。本数は少ないが、場合によっては何と10ユーロ（約1400円）というチケットまで存在している。

つまり東京－大阪を日本の10分の1の料金で移動できるのだ。もちろん新幹線にも学割や早特といった割引チケットが存在しているが、安いものでも1万円前後であり、TGVとは比較にならない。

フランスの格安TGVはOUIGOと呼ばれている。席間の狭い普通車のみで、発着駅はパリ中心部ではなく郊外となっている。しかも、出発30分前に駅に行く必要があるなど、各種の制限が設けられているが、とにかく料金が安い。

この格安料金は政策的に導入されているもので、ドイツなど他の欧州各国にもこうした格安チケットがある。欧州には移動の権利を保障するという考え方があり、主に所得の低い若年層の移動を確保するための措置として活用されている。

一方、航空輸送はこれとはまったく逆のメカニズムによって格安料金を実現している。徹底した競争によって運賃を引き下げる市場原理主義の導入である。

東京から福岡までの航空運賃は、JALやANAといった大手エアラインの場合、直前予約では2万円台後半が多く、1カ月以上先になると1万円台後半まで下がる。

東京－福岡の営業距離は、欧州ではパリ－ローマ間に近いが、エールフランスなど大手エアラインの料金は2万円台から3万円台と日本と同じかむしろ高い。米国ではニューヨーク－シカゴ間に相当するが、米国は大手でも安く、2万円台後半のチケットがある。1ヵ月以上先になると半額近くになるのも同じだ。

これがLCC（格安航空会社）になるとさらに価格が下がる。LCCの場合、パリ―ローマ間は1万円を切るケースが増え、1ヵ月以上先のものであれば5000円前後のチケットもある（極端なケースでは2000円台もある）。日本でもLCCを使えば安いケースでは7000円前後で福岡まで行けるので、似たような状況といってよい。

鉄道の運賃と航空運賃を比較すると、状況がはっきりと見えてくる。

つまり意図的に競争政策が導入された航空輸送の場合には、米国や欧州はもちろんのこと日本においても運賃の低下が見られる。しかし鉄道輸送は航空輸送と異なり、インフラ建設を伴うので簡単には競争原理を導入できない。このため欧州では政策的に低価格運賃が導入され、所得が低い人の移動を支援している。

日本は長く経済が低迷しているので、人の移動も停滞している。日本では過去10年で、鉄道輸送は9％、航空輸送は5.2％（いずれも人キロ）しか増えなかったが、欧州では、鉄道輸送が19％、航空輸送は55％も増加している。米国には日本や欧州のような高速鉄道はなく航空輸送が中心だが、同じ期間で航空輸送量は20％伸びた。

日本人の給与所得者の平均年収は20年前には420万円もあったが、現在は360万円まで下がっている。ここ数年は横ばいが続いているが、物価が上昇しているので実質的な賃金はさらに低下した。

長いので続き・全文はソース先で

現代ビジネス　2018.2.14
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/54450

★1が立った時間　2018/02/15(木) 21:06:08.04
前スレ

http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1518711600/

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 14:17:02.23

国鉄復活

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 14:17:11.92

こんな酷い記事はない。

ごく稀な例を取り上げて日本の10分の1とか…

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 14:17:49.36

>>1
アホｗ
金がないならバスで行けよｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 14:18:23.35

JR東海が儲けすぎなのは事実
売上高営業利益率が突出

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 14:18:28.24

jr次第。せめて半額

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 14:19:55.54

騙された
TGVのが高いやん！

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 14:20:55.64

お前ら年収下がったか？
私は転職しても下がってないぞ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 14:21:50.19

>>1
この作文のどこがニュースですか？＞まるもり ★　　　　　　　　　

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 14:24:52.64

>これがLCC（格安航空会社）になるとさらに価格が下がる。
>LCCの場合、パリ―ローマ間は1万円を切るケースが増え、1ヵ月以上先のものであれば5000円前後のチケットもある
>（極端なケースでは2000円台もある）。

>日本でもLCCを使えば安いケースでは7000円前後で福岡まで行けるので、似たような状況といってよい。

これが言いたいんじゃないか？
日本の鉄道は高いので飛行機に乗りなさいと。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 14:25:55.61

安くてもしょっ中ストライキしてる国には行きたくないかな

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 14:26:04.57

こんな酷い記事はゲンダイしかねーと思ったら当たった

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 14:27:09.73

冒頭にごく稀で比較するのが無意味な例載せたらその時点で読まれなくなるのにひでえ文だ
見出し詐欺で開かれさえすればいいと言う売文屋か

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 14:27:15.08

在来線つかえばいいのに

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 14:27:37.58

夜行バス3000円

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 14:27:40.55

EVなら2円/ｋｍなので東京大阪１０００円だな　三菱のEVの軽はさらに半額のようなので、途中給電を厭わねば５００円

そのうえそのうち自動運転になるので、金を節約したい人間が夜寝ていくなら電車の要は特になくなる

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 14:28:11.69

公務員天国の必要経費　　　　ヽ(`Д´)ﾉ文句ある奴はタイホする！

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 14:28:32.29

>>10
空に関しては、日本はアメリカの占領領域、横田空域が返還されればもっと安くて早い空路が増える。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 14:29:27.73

通常料金と最安料金を比較すんのがおかしいだろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 14:30:07.87

格安で比較するなら青春18切符(だっけ？)と比較しろよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 14:31:04.45

安く済む方法は他にも有るのでしょう？
橋が一本しか無くてそれに高い税金やら通行料やらをかけてるとか言う訳じゃ無し
馬鹿ですか

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 14:31:08.09

安くするには国鉄にするしかない
フランス採算とれてるのかね
交通が利便がたかまることによる経済効果があるのだから
税金で補填するのも間違いではない

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 14:31:41.02

また馬鹿マスコミのデフレ誘導か

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 14:32:13.01

高いなら使わなければ良いだけ。
東海道なら選択肢は他にもあるんだから。

但し、倒壊の切符の売り方はまだまだ未熟。
空気運ぶよりはマシという考えをもっと持ち、空席は売り尽くせ。
特にこだま。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 14:32:31.44

日本民法の父、穂積陳重の法窓夜話を現代語に完全改訳
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**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 14:33:55.97

フランスは外食が糞高いけどね

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 14:35:39.83

なんだこれ。

感想文か。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 14:35:40.45

いい加減にしろよ交通乞食ども
定時性も無く運行保証も無い格安バスLCCに誘導して価格破壊を起こそうとするな

馬鹿みたいに高い豪華列車(笑)豪華客船(笑)はちやほやするくせにな
日本のクルーズ客船業界が一向に伸びないのは余暇の少なさ以前に豪華客船連呼してリーズナブル客船の路線を潰したせいだぞ
飛鳥の異常な高額とダイヤモンドプリンセスを比較して、前者に乗りたい奴なんていねーよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 14:37:46.00

>>11
これこそ日本は見習うべき！

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 14:38:02.57

日本はインフラ関係給料高過ぎなんだよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 14:38:18.91

フランスって企業はほとんどくにから援助受けて潰れないようになってるから外資に乗っ取られる心配がない
だからフランスに外資企業はほとんどない
それをアメリカが自由経済主義ではないとブチ切れてるからフランス企業はアメリカでは商売出来ない
報復としてフランスでもアメリカ企業は商売出来ない
日本ではフランスは日産三菱を買い漁れるが日本がフランスの企業を買えることはない
貿易不均衡に、なってるのに日本政府は、何もしない
結果的には良かったがオーストラリアの潜水艦入札でも日本の邪魔をしたり国連などで日本を人権イジメしたりして楽しんでる
日本企業を、叩いて企業を倒産寸前まで追い込んでタダ同然で買う為にやってる
そういえば日本の都心のど真ん中の、公園でデング熱が発生した件で近くにフランス資本の感染症予防薬会社があったよな、日本は金さえ貰えば不問にするからなフランスかぶれ過ぎる
フランスは信用するなが日本の過去の偉人達の教えだ、

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 14:38:32.41

>>1
この記事は気違いが書いたのか？

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 14:38:32.61

>>24
こだまは静岡県内移動の短距離利用が多いし特に三島から東京寄りは席も埋まる
全然空気じゃない。よって値下げする必要ナッシン

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 14:38:36.88

大阪～名古屋ならJRの新快速とか近鉄の急行使えば1回乗換で新幹線の5分の1くらいの値段で移動できるぞ
ちょっと時間がかかるがそこまで苦でもない
東京～大阪なんてビジネスマンでも無きゃそんな毎日移動するわけでもなし、1万2万をケチケチすんなら最初から移動するな
どうせどっちに大抵なんでもある

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 14:39:13.64

漫画村利用者「無料になるように企業努力しろ」

**糞JR東海被害者の会** · 2018/02/17(土) 14:39:49.53

>>5
前スレの>>300みろよ。

糞JR東海の葛西の悪業がわかるぞ！

ましてや安倍ゲリゾーの後見人だからな
葛西は。

こんな奴がいるのに、國鐵復活しても
安くならんわ。

黒田も再任されたし、、、、。

消費税と同じで上がるだけだな。

自動運転も、葛西が創価の大臣にイチャモン付けまくってるからな。

鉄道、バス、高速(車)競わせろよ。
コスパでな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/17(土) 14:40:27.02

貧乏人は来ないでくれ
客じゃねえよ

【経済】日本の公共交通機関（特に鉄道）は高過ぎる 東京－大阪間の距離がフランスでは10分の1 移動する自由が無くなると経済は停滞★2

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