【交通】羽田空港アクセス新線の全貌…東京駅と直通18分、他主要駅も多数直通でモノレール危機？

**砂漠のマスカレード ★** · 2018/08/19(日) 20:24:20.10

羽田空港は2017（平成29）年の1年間に8540万8975人、1日平均23万3997人の利用者でにぎわい、開港以来最多を記録した。
国際空港評議会（ACI）が発表した空港ランキングによると、羽田空港の利用者数はアトランタ(米国)、北京(中国)、ドバイ(アラブ首長国連邦)の各空港に次いで4位に付け、2016年の5位から順位をひとつ上げたという。
　
世界的にも重要な空港である羽田空港には京浜急行電鉄の空港線、東京モノレールの東京モノレール羽田空港線の2つの鉄道が乗り入れる。
2012（平成24）年度に両路線が羽田空港に設置している各駅で乗り降りした人の数は合わせて5400万977人、1日平均14万7544人だ（両線とも国内線ターミナル内の駅と国際線ターミナル内の駅との間の相互利用者を除く）。
内訳は京浜急行電鉄が3008万9874人（1日平均8万2213人)、東京モノレールが2391万1103人(同6万5331人)で、シェアは前者が55.7パーセント、後者が44.3パーセントである。
なお、いま挙げた利用者数には送迎者や空港に勤務している人たちの数も含まれていると考えられるが、空港利用者の過半数が利用している点はまず間違いない。2つの鉄道は羽田空港へのアクセスに欠かせない交通機関だといえる。

頼みの綱とはいうものの、京浜急行電鉄、東京モノレールとも羽田空港の利用者にとっては不満が募る存在であることもまた確かだ。
都心側のターミナルは前者が品川駅、後者がモノレール浜松町駅で、決定的に不便とまではいわずとも、東京の都心である東京駅や最大の副都心である新宿駅との間で乗換なしで行き来できないという課題は残されている。
そのようななか、JR東日本は2018（平成30）年7月3日に「変革2027」と銘打ち、同社グループの長期経営計画を発表した。ここで注目を浴びたのは「羽田空港アクセス線構想の推進」と題した新たな鉄道の計画だ。
羽田空港アクセス線とは、同社の東海道線の浜松町駅から分岐する東海道線の貨物支線と新たに建設する線路とを組み合わせた路線を指す。

具体的にいうと、浜松町駅から田町駅付近を経て品川区八潮三丁目にある貨物駅の東京貨物ターミナル駅との間の7.1kmは既存の貨物支線を旅客列車が走行できるように改築し、
東京貨物ターミナル駅からは羽田空港の国内線ターミナル内に設置される羽田空港新駅(仮称)を経て羽田空港国際線ターミナル駅へと至る約8.1km(地図上での筆者の計測)は新たな線路を敷くことによって誕生する約15.2kmの鉄道である。

JR東日本によれば、羽田空港アクセス線が完成すれば、羽田空港国際線ターミナル駅を出発した列車は浜松町駅から東海道線に直通して東京駅へ直行できるようになるという。
現在、東京駅と羽田空港との間は京浜急行電鉄、東京モノレールの利用とも乗換が1回必要となり、所要時間は最短で28分程度だ。
羽田空港アクセス線であれば乗換はなくなり、所要時間は約18分へと短縮され、東京都心と羽田空港とのアクセスは飛躍的に改善されるであろう。

　続きはこちらで
https://biz-journal.jp/2018/08/post_24453.html
2018.08.18

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7b/Tokyo_freight_terminal_20100503.jpg/1200px-Tokyo_freight_terminal_20100503.jpg
https://www.sankei.com/images/news/150128/prm1501280005-n1.jpg
https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/0/4/-/img_045a6e7b1d7495f4321bc89c33a8fa1c298180.jpg
http://image.itmedia.co.jp/makoto/articles/1408/22/si_sugiyama-1408d-07.jpg
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/2015/05/09/tokyojr150511.jpg
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/14/0d/3429f3b5c6d68a6ac95413d937a29f75.jpg

https://www.youtube.com/watch?v=22grx65GHV8
JR貨物 EF66-100 沼津 - 東京貨物ターミナル前面展望

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:16:35.34

>>234
全然すぐじゃねー

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:17:09.23

>>235
あの辺のチョンは泳げばいいよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:17:15.15

ここまで名鉄なし
その昔、東京モノレールの経営に名鉄が関わっていた

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:17:25.56

>>169
横田は官民両用にすべき
アメリカが断ったら思いやり予算廃止でいいよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:18:00.09

俺がガキの頃の京急の羽田空港駅は名前だけ空港でえらい離れていたわ

https://pbs.twimg.com/media/C6u48A9V4AAJrPn.jpg
蒲田のカーブも長編成の乗り入れのためにカーブを緩く敷きなおしたんだよね

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:18:02.81

>>22
武蔵小杉や二子玉川なんて飛行機乗れるような真の金持ちが住むところじゃねえし論外。
多摩川から海にでも出て泳いで行きゃあいいんじゃねえの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:18:14.67

>>248
俺のパクるなよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:18:32.04

>>257
マジすか
中部国際空港アクセス線は名鉄が独占

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:18:34.53

昔の地図見たら京葉線の計画線が羽田まで引いてある

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:19:00.35

>>240
京葉線の東京駅は成田新幹線の東京駅になる計画だったんだ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:19:13.96

>>212
>羽田から成田まで乗り換えなしのスカイライナーということらしい

バカだよねえ。
出張んときラガーディアの国内便からJFKの東京行き使うけど、何度も乗り換えてるぜ。
最近はUVERとか使うけど、空港間直通シャトルなんてアメリカでもきいたことないわ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:19:16.36

ボーイジョージきてんね

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:20:24.58

>>228
だとすると埼京線は1時間あたり新木場行きが3～6本、相鉄方面行きが3本、空港行きが3本？
ちょっとどうなのかなあ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:20:35.30

>>260
おまえは飛行機に乗れるような真の金持ちなのかよｗｗｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:20:37.61

もう、

こうなったら、

皇居どかして

空港作れば良いんだ。

東京駅と地下道で繋げば、問題ないだろwww

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:20:53.04

>>258
発着が増えると地元民から苦情が。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:21:03.24

横田基地の代替地に成田あげちゃえば？

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:21:17.84

>>218
あそこは遺体積み替えが丸見えのことがあって鬱。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:21:47.16

せめて浜松町駅の使いづらさをなんとしないと廃れる一方だな

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:22:30.51

浜松町の乗り換えがとにかく俺には面倒くさいわ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:23:01.99

電車は良いけどバスなんとかしろよ
俺小杉発羽田空港行きのバスをいつも利用してたんだけど、国際線に停まるせいで7・8分遅くなったぞ
なんであんなに無駄な動線になってるのかいまだに理解できない・・

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:23:33.08

東京も

伊丹や福岡のように

市街地の真ん中に空港作れば良いんだよ。

皇居どかして

空港作れば良いんだ。

東京駅と地下道で繋げば、問題ないだろwww

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:23:46.78

よっしゃ、
早く着工しよう。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:24:06.25

これが開通したら八潮とかデベロッパーが目をつけて新幹線車庫の外側を宅地化しそう

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:24:09.24

>>259
その踏切もうないんだよね
ボトルネックだったのは分かるけどちょっと寂しい

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:24:36.62

>>89
多すぎる情報は、混乱を来す典型的な例。
日本語、英語の説明を再確認したいと思っても、中韓が間に入った結果、確認に時間がかかる。
標識は、ゴチャゴチャ。

ネトウヨなんたらは関係なく、日本語と英語だけで十分。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:24:38.06

成田はLLC専用

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:24:57.21

地方から上京するとモノレールの方が
東京に来た感があってアガルけどね
帰路は京急使うけど

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:25:03.14

>>271
それいいね

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:25:39.24

>>1
すんまへん
新宿直通もおねげぇ～しますだ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:25:42.35

>>269
皇居そんなにデカくない。
1キロの滑走路しかつくれん。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:25:57.68

なに、浜松町から15キロもあんの？
いわれてみれば存外長いなあって感もあるがｗ
15キロっすか。15キロ。

まあそれはともかくあれだね
モノレールっていうのは特別感半端ないミライの乗り物だよね
いかにもこれから未来の乗り物飛行機に乗り込みますです、みたいなさ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:26:11.65

>>282
なぜか印象に残るポンジュースの看板

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:26:27.79

蒲蒲線は軌間が合わないから無理だろ。
どうせJRが大井町から羽田空港アクセス線に至る新線を掘るって言うなら、大井町線を大井町で潜らせて、そこに接続しちゃえばいい。
横浜中華街や新宿三丁目・渋谷から田園調布経由で大岡山から大井町線に入る直通列車を走らせれば直結じゃないか。飯能や秩父発羽田空港行き、なんてのもできるぞ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:26:28.05

>>272
遺体？どういうこと？

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:26:31.59

>>276
ガキか

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:26:36.11

>>279
あの車両と車両が九の字になりそうな迫力が良かったよ
車輪の摩擦音も懐かしい

https://www.youtube.com/watch?v=Lu6rOIUzAJk
なつかしの映像京浜蒲田駅と空港線（昭和50年代）

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:26:36.36

あのモノレール狭くて時代遅れだろ
へんな荷物置き場とか余分なスペースをとりすぎる

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:26:44.80

京急死ぬか？
シェアが10ポイント程度落ちるかもだけど
鉄道利用の四割～五割の客は京急利用だろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:26:48.65

>>255
環状２号線が開通したから、電車よりバスだとあっという間じゃないの。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:26:59.70

>>281

＞成田はLLC専用

×　LLC
○　LCC（ローコスト･キャリア）

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:27:11.20

>>280
それな
中韓は文句言いたいならまずお前らの国の看板に日本語で表記を義務付けてからにしろっての

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:27:19.14

>>107
できねーよ池沼。

単純な小学校レベルの足し算引き算もできないくらいの低脳なの？w

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:27:22.03

>>287
ニチレイもお忘れなく

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:27:51.00

かまかま線はあんなに住宅でひしめいている土地のどこに鉄道を通すんだ？
地下しか無理だろうし時間は途方もなくかかるよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:27:56.03

>>262
公式の沿革には記載がないけれど1965年に名鉄は撤退

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:27:59.47

家も常磐線沿線だけど成田に出るにはいったん上野（逆方向）に
出なければいけない、その点羽田は便利だよモノレールでも問題ない

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:28:01.21

>>2
羽田と成田をリニアで繋げば、無敵になる。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:28:02.16

モノレールも京急だけではまかなえないほど乗客が多い。
モノレールの方が早いし人が少ない。
京急の方が便利なせいかな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:28:04.95

>>236
立会川から競馬場まで歩く人も多いよ。
立会川駅は電車が到着するときに「草競馬」のメロディーがながれる。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:28:08.18

>>1
ソースがビジネスジャーナル

どうせあちこちからネット検索情報をまとめただけだろ
自分で取材する能力がゼロのメディアがメディアヅラすんな

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:28:08.54

>>35
東急相互乗入れは有りだな
大井町線なら自由が丘二子玉川経由で田園都市線乗入れしてるから横浜北部民の需要は高い

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:28:17.23

浜松町のアレはぜんぶ壊して作り直さなあかん
乗り換え改札で観光客や出張組がひっかかりまくるっつーのは欠陥品ゆーことや

天王洲のりんかい線へ向かうの乗り換えルートは狂ってるとしか言いようがない(遠いルートにしろ、信号越えが必要な近いルートにしろ

つまり今のあのモノレールは完全終了させれ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:28:33.10

>>280
京王も酷いね
万人に良い顔しようと無難そうな対応して、結局みんな不便になる典型例だよね

ＪＲ東海は圧力に屈せず日本語・英語表記を貫いて欲しい

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:28:48.90

黄昏の浜松町

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:28:49.42

>>301

つ成田線

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:29:04.03

>>299
蒲蒲線は地下
オマケに直通はしない、
蒲田駅で乗り換えするらしい。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:29:05.48

>>299
狭軌を極めれば家と家の間ぐらい楽勝
ヒント：三ノ輪線

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:29:14.82

>>269
空港関係なく皇室は京都にやっちゃえばいい
皇居突っ切りたいし、一時の転居に5億だの詐欺師紛いの男を連れ込むのあんなの国民の象徴ちゃうわ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:29:33.06

>>297
バカなの？
掛け算も必要だろｗｗｗ
あ、掛け算って言われても何のことだかわからないかｗｗｗ
母ちゃんに聞いてこいｗｗｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:29:38.71

大井競馬場前の馬糞臭さは異常

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:30:02.04

>>11
福岡松本ドラゴン空港な。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:30:12.57

羽田空港のすぐ近くを貨物船が通っているねぇ。
単線だけど大井ふ頭から昭和島通って羽田に行っている、そこから地下通ってターミナルまで繋げればいいと思うんだが、そうもいかんのだろうな

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:30:14.06

モノレールの乗り換えめんどくさいから最近バスばっかり使ってるわ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:30:18.46

もしJRが羽田空港アクセス線作るなら京急に相当な見返りが必要になるよ
そうしないと反対されてポシャる

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:30:46.27

>>299
環八の下しかないだろうね。
JRも京急も、蒲田駅は環八よりはやや北に位置するが、東京駅や新宿駅の規模を見ると、同じ駅ですって通せる程度の距離だろう。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:31:02.33

>>319
反対されても問題なくね？

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:31:02.73

モノレールの天王洲アイルと大井競馬場の間で、高架下のマンションの部屋の中が丸見えの所がある。
夜間でもカーテンを閉めていない。住人がくつろいでいるのを何度も見ているが、全く気にしていな
いみたいだ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:31:11.52

>>307
浜松町駅のホームの狭さは異常。どこの発展途上国だよ、っていう感じで混む。

ドミノだおしで１００人ぐらい死んだら、なんとかするのかな。
マジで狭すぎて、混みすぎて誰か荷物を持って倒れたら、下は全員死ぬ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:31:21.53

あの貨物線を使えば反対方面は小島新田あたりを通って川崎駅までもつながるね

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:31:34.22

>>282
同感

それに閉鎖的な飛行機内に押し込められ続けたあとに
水辺の高架を走る開放感がモノレールはイイ

蒲田あたりの下町を通過して地下鉄に吸い込まれてく京急より断然イイ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:31:46.99

>>301
成田線かバスで京成か北総まで出た方が早くないか

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:31:49.94

>>318
乗り換えめんどいから、東京行く時は大体品プリ予約するわ。
庶民だからイーストタワーだが。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:31:51.18

地中から天空に舞って国際線ターミナルに突っ込んだり
東京タワーやレインボーブリッジ見ながら車達と並走
大都会ＴＯＫＩＯに地方民はwkwkしてるんだぞ！
こんな楽しいアミューズメントアトラクション無くさんでほしい。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:32:12.20

>>321
そう簡単な問題じゃないんだよね。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:32:32.34

>>322
俺んち新橋のツインタワーだけどカーテン無いよ
わざわざ満員電車から見えるように閉めてない
たまに窓際でハメハメしてたりするけど

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:32:50.28

>>315
厩舎が併設だからね。
駅からお馬さんが見えるよ。餌のワラも見える。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:32:56.98

>>273
同じフロアで乗り換えできるようにリフォームするんだろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:32:59.21

>>324
浜川崎行っちゃえよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:33:07.75

羽田を死ぬほど拡張して成田廃止にしろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:33:16.46

>>292
しょうがないよその下に台車があるんだから。
他のモノレールみたいに床面を高くすると重心が上がって速度が落ちるし。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:33:42.69

>>271
　　そんなつまらんことするなら　霞ヶ浦に集約するのだ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:33:46.15

羽田空港って運賃が高いのがネック

都営浅草線－京急
JR－東京モノレールと2度取られる
昔から東京モノレールって運賃が割高だしさ
JR本でつながるのが1番ありがたい

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:34:12.97

なんで反対方向がないんだよ？
横浜か新横浜につなげろよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:34:19.05

羽田拡張して東京駅まで広げちゃえばいいのに

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:34:25.80

京急はあと４～５年程度で空港線延伸分の建設費の償還が完了するからな。
加算運賃(170円)全廃だと品川⇔羽田空港間が410円から240円に
大幅値下げだからな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:34:29.65

>>9
田舎もんは都会の話題に絡んでくるなよ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:34:37.58

モノレールは経年から言っても、そろそろ廃止だろうな

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:34:39.78

>>320
エイトライナー実現するといいなぁ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:34:44.81

>>291
時代を感じる映像ですな
なんていうかのんびりした時代だよね
踏切も手動式やったんだなぁ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:34:45.54

>>315
古い車両のエアコンは臭いし京浜運河のドブ臭いし嗅覚には優しくない路線だね・・・

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:34:47.66

>>289
モノレールから丸見えんとこで作業してるんだよ。死体屋が。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:34:50.26

>>241
そうなんだ
あの敷地に良く二本目の土地確保出来たな滑走路同士が近過ぎて二本同時に運行出来るのだろうか

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:35:27.40

>>318
韓国人「無理矢理、仁川空港からソウルまで走らせたKTXが閑古鳥でバスに負け、早々に廃止させるのが今のトレンドニダ。チョッパリは一周遅れてるニダ！」

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:36:07.39

調布とか横田から新千歳へ飛ばしてくれ
100程度の旅客機で良いから

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:36:08.83

>>314
なぜ掛け算できない設定になるんだかw
さすがにデータもろくに参照できない羽田集約厨のてめーより知能はあるんで親に聞く必要はないな。
羽田に成田を集約できると思ってる時点で需要と配分の構築ができないくらいの超低脳かつ池沼だとわかるわ。

>>314こそ幼稚園児からやりなおしてこい。
低脳ほど草の数が多いな！w

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:36:09.53

トンキン税だけで建設しろよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:36:34.45

>>346
kwsk

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:36:39.29

>>347
クロースパラレルなら新千歳と同じ感じだろうな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:36:48.54

単線だし運行本数も少ないし無駄

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/19(日) 21:37:04.70

>>310,326
成田線って、我孫子から成田まで全部単線なんだぜ。駅で10分待ちとか普通。
しかも成田で荷物を持って上り下りしないといけない。待ち時間長すぎ。