【独ＶＷ】小型ＥＶ「ＩＤ．３」を発表 最長５５０キロ走行
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https://www.cnn.co.jp/business/35142527.html
独ＶＷ、小型ＥＶ「ＩＤ．３」を発表 最長５５０キロ走行
2019.09.13 Fri posted at 13:51 JST
ドイツ・フランクフルト（ＣＮＮ Ｂｕｓｉｎｅｓｓ） ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）は独フランクフルトのモーターショーで、小型の電気自動車（ＥＶ）「ＩＤ．３」を発表した。
大きさは同社の主力車「ゴルフ」と同程度だが、エンジンがないため車内空間はより広いという。
走行距離はモデルによって違い、３３０～５５０キロ。基本ランクの価格はドイツで３万ユーロ（約３５６万円）を切る見通し。ＶＷによれば、政府からの補助金を含めればガソリンの小型車と同程度の価格になるという。
欧州の顧客への納車は２０２０年春になる見通し。
https://s.response.jp/imgs/p/mNECeKegOUvqFa6-p0pU_X5Mz0HRQkNERUZH/1453509.jpg >>1
パンスト朝鮮顔を 整形しまくったネトエラ（ネット工作の在日朝鮮人）がわきまくってるしな。
日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら凶悪レイプ性犯罪を繰り返し
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。
チョンポップの人気偽装を繰り返してるのもこいつら在日朝鮮人・帰化人。
在日朝鮮人はスパイそのもの。
帰化人を含めて朝鮮人全員をいったん強制送還するしかない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm
. 電池がなくなった時用のペダルを付けて欲しいもんだ。 ＞３３０～５５０キロ。
実際には１５０キロってとこか…
どうせまた偽装プログラム入れてこの数値じゃダメだろｗ トヨタがチンタラやってるせいで日本は出遅れ感あるな キャンピングカーでエンジン止めて家庭用のエアコンをつけようと思ったら発電機になるんだと
ソーラーと蓄電池じゃないんだよ
家の屋根に敷ける枚数分を確保できないという事なんだろう
パネルを増やして1000wの家電を使える様にするくらいとか >>11
トヨタ様は未だにこれからの主流は燃料電池車だと信じきってるんだろ？ 何言ってる、俺のプリウスはリッター40キロ走る
ことになってる 一方ホンダは400万越えで200kmの同様小型EVの意味不明劣等版を先日ドヤ顔で発表 >>17
真逆だろアホ
400km前後走るEVのバッテリで3～4日は普通の生活が悠々出来る
>一般家庭の一日平均電気量
一人暮らし世帯6.1kWh～6人以上世帯18.4kWh
平均14kWh程度
>日産 リーフ/バッテリー容量 40～62�kWh
一人暮らしで最大容量を満タンだったら62/6.1=10日だな そしてもちろんEVは車なんだから
バッテリが切れかったら電気の通じる場所へ行って充電して戻って来ればよい
自宅に太陽パネルがあれば昼間充電して夜使うバッテリにもなる この場合半永久自給自足だな >>21
ID.3は防災車になるの？リーフはなるみたいだけど エンジンが無いから室内が広い？
バッテリーはどう積んでるんだ？
EVで一番スペース取るのはバッテリーのはずだろう。 >>13
まあ、今回の千葉みたいな場合とか、災害の多い日本なら燃料電池の方が良いのは確かだろ >>24
バッテリーはフロア全面に敷き詰められている >>13
お前ら航続距離鵜呑みにしすぎ
メーカー発表550kmは
通勤にしか使えんよ 550kmなら土日にちょっと出かけても一週間持つからいいかもしれん ディーゼルの時の事を
まだ忘れてないよ
この航続距離が本当ならデモンストレーションぐらい
やらないと誰も信用しない >>22
どこで充電できるんだよ
行列ができてるに決まってるだろ >>20
ホラ吹き
＞注目したいのはHonda eの価格。日本での価格は未定ですが、ドイツで発表された欧州向け市販モデルの販売価格は通常モデルで2万9470ユーロ（約318万円）、アドバンスモデルでも3万2470ユーロ（約386万円）となっており、かなりお手頃な価格となっています。
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/spv/1909/13/news072_0.html エンジンだとカタログ燃費*0.6で
おおよその実燃費が計算できるんだが、
モーターだと平地で1kWhで3㎞くらいかな。 >>34
リーフだと苦手な冬場でも6km/kwhぐらいだが？ >>11
EVは絶望だからなｗ
数年で全社撤退するよ
おまえこれ買うの？
400万払って隣の町しか行けなくて
ガレージに電気工事までいるんだぜ？ >>25
デカ！
クロネコヤマトの2トントラックと同じ車幅だな こういうのでいいんだよ。
軽自動車を早く電動化しないと。 >軽自動車を早く電動化しないと。
技術的に無理ｗ
車体が小さいと電池を積むスペースが取れない
航続距離が50ｋｍとかのトヨタコムスみたいになる
この車 電池を積むためにクラウンより幅がでかいんだぜ？ >>47
全幅1100ミリくらいなんだけど、どこのクラウンと比較しているんだよｗ 実質何キロか分からないが片道で余裕を持って
走行するなら可也短い距離になりそうだな・・ 今まで欧州車が信頼性の高い先進メカニズムの車を作れたことがあったか？
評論家の褒め言葉も感覚的なものばかり
EVを作ったところでトラブルは目に見えてるじゃん 電動チャリですら新品電池でも対してもたないし
暑さ寒さを乗り越えて
1年ほどでバッテリーの持ちは激減するのに >>11
トヨタと言えば個体電池はどうなってんだろう? >>53
車に使うようなレベルとなると、全固体電池はあと10年はかかるとか これ日本で出るのはまだまだ先なんかな？
ワーゲンバスのevが一番欲しいけどこれも日本じゃ発売予定無いんだよね
バスevはまず航続距離が400ないと買う気にはならないし
それならリーフe+の中古だなぁ リーフ買いに行ったらエアコン使うと２００キロしか走りませんよ言われて山田 なぜ電動バイクの方が遅れてるんだ
もう環七より内側はピザバイク型しか使えないようになれば良いのに 航続距離より給電時間だろうな。
スタンドで並んでたら2時間待ちとか普及しんだろうと。 最近のドイツ車ダサイな
もう大衆車化して売れねえだろ。
ミニの方がマシだ >>56
高速道路もだめだろうね
エンジン車と違って速度上げても省燃費にならないから
空気抵抗が増えるだけだからエアコンいらない秋春でも厳しい >>59
2時間待って2時間充電とか何の×ゲームだよ >>49
ゆとり乙
「この車」が何の車か理解できないとか小学生からやり直せよ
ちなみに現行クラウン全幅 1800mm
VW ID.3 全幅1800mm
小型車の「小型」の意味が意味不明だな エアコン入れたら走行距離半分って所じゃね？リーフの方が安心だよｗ >>41
猫バンはもっと小さいぞ、飛脚のトラックでは？ 18650を力技ｗは無いかな？規格を作りたがる所があるもんね？
平均気温の違いで日本で電池がらみのトラブルを起こし、最悪発火もあるんじゃなかろうか？
電解液が枯れて容量2年で1/10辺りで済むかもしれないけどｗ >>13
お前は燃料電池車がEVじゃないとでも思っているのかい？
燃料電池車は水素という形態のバッテリーを積んだ立派なEVなんだぜ >>11
トヨタは固体電池の開発で優位だから
EVでもトヨタは勝ち組になるよ
今の電池で十分な性能を出すには300万円以上になるから主流にはなれない
EVは固体電池が普及し出す2025年まで話題ばかりが先行で
実際には販売20位以内にも入れない車 ＞政府からの補助金を含めればガソリンの小型車と同程度の価格になるという。
乞食車 >>73
現状の電池じゃまともなEV作れないから
VWのID.3は車両重量が2t近くあるから そんなのより
寝ながら移動できる
AI4輪ベッドを実用化してくれ 期待の全固体電池も商業化は2030年代らしいし
正直次世代車はダメだこりゃ 商業化に10年以上かかるって
実際は全然メドが立ってないに等しい。
全固体電池ってのは核融合詐欺にそっくりだよ。
あれも出来る出来ると半世紀ぐらい言い続けて
今の有り様。 >>73
EV技術でも先行しているからこその判断でしょ
まだまだ技術が未熟で商品として最低限の完成度を出せていない そもそも欧州の自動車メーカーがぶち上げてる目標生産台数分の電池の確保はどうすんの？
電池メーカーは兆単位の設備投資して増産しなくちゃダメなんだけど、それして予定通りの需要あんの？
って状況なんでしょ？ >>84
イカサマディーゼルがばれてエコ技術で敗北したから国策でEVに逃げてる(国が保護)だけで
技術が追いついた上での移行じゃないからね
元々EVのシェアなんて10年たっても10％いかない予想だから順次準備していけば良いんじゃね？ >>78
固体電池はトヨタや東工大が開発で、パナソニックが製造
テスラやパナソニックの開発ではない
製造については量産のノウハウがあるパナソニックに依頼する カートリッジバッテリーにならないとなあ。
充電スタンドが漫画喫茶並みにひつまぶししなくちゃならなくなる。 >>84
どこのトヨタ記者に騙されたか知らないけど、現実世界のEVの需要はすさまじく、作れば作るだけ即完売の状態
生産の心配はあっても需要の心配はない
電池は現状、LG、サムスン、SK、CATLに依存しているが、EU主導で大規模投資中
EVの性能は電池で決まるので、内製化は当然の判断だな
水素とかいうバカ国策で出遅れたバカ国家を除いて、世界は急速に進歩している 充電が早くなるまで興味ないので、
物好きな人、人柱になっててくれｗ >>91
日本の詐欺基準(JC08)ならそれくらいだけど、EU基準なら厳しくても450はみて大丈夫 >>82
10年は夢のよう
100年は夢、また夢
1000年は、一瞬の時の矢 >>90
どこのバカ記者に騙されたのか知らないが、EVは補助金漬け、税金で補てんしてる
十分な性能を出すには300万円以上
つまり、小金持ちしか買えない車だから、今の電池性能では主流にはなれない
販売数20位にも入れない少数派だ
固体電池待ちなのさ >>1
真冬は50キロしか走行出来ない。
バッテリーは寒さに極端に弱いから。 ま、使い方次第なのさ。
毎日毎日数百キロ移動するのには向かないが、近隣の通勤や買い物メインで休日は近場にドライブなんてユーザーだとEVでちょうどよい。 >>90
シナですらEV使い物にならんと判明したのでEV補助金やめたらとたんにFCVへの移行しだす始末だけどな
法で規制して補助金付けで何とかしようとしているだけで商売としては成り立ってない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
