【自動車】日産が「フェアレディZ プロトタイプ」を発表 伝統のロングノーズにV6ターボを搭載★5 [自治郎★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
日産自動車は2020年9月16日、「フェアレディZ プロトタイプ」のオンライン発表会を開催。同車を世界初公開した。
■7代目となる新型「フェアレディZ」のデザインを示唆
「フェアレディZ」は1969年に登場した日産のスポーツカーで、現在はZ34と呼ばれる6代目のモデルが販売されている。今回発表されたプロトタイプは、7代目となる新型のデザインを示唆するモデルであり、発表会に参加した日産自動車の内田 誠CEOは、「フェアレディZ プロトタイプはコンセプトカーではない。デザインはほぼ完成している」と語っている。
ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4382×1850×1310mm。エクステリアデザインはS30（初代フェアレディZ）のシルエットやフロントおよびリアのアイコニックなモチーフを引き継いだもので、スクエアなラジエーターグリルやボンネットのパワーバルジ、ティアドロップ形状のLEDヘッドランプも、初代をほうふつさせる意匠となっている。
サイドビューは長いフロントノーズと垂直に切り立ったテールエンド、フロントフェンダーよりもわずかに低く、なだらかに傾斜するリアまわりの意匠によってS30に通じるシルエットを表現。リアのデザインは、S30やZ32などのテールランプをモチーフに現代風にアレンジしたもので、同時にレイヤー状に光るLEDリアコンビランプを採用することにより、先進的なイメージも付与している。
またスポーツカーならではのパフォーマンスの高さも表現しており、サイドシルやリアバンパー、フロントバンパー下のチンスポイラーはいずれもカーボンで成形。タイヤサイズは前が255/40R19、後ろが285/35R19という大きさで、左右に配されたマフラーとともに、フェアレディZ プロトタイプの存在感を強調しているという。
一方インテリアについては、オーセンティックなイメージと最新技術の融合を追求。メーターパネルには12.3インチのデジタルディスプレイを採用しており、その他の計器類も一目でクルマの状態がわかるようデザインされているという。ステアリングホイールはディープコーン型で、グリップ部の操作性のよさに加え、スイッチ類の見やすさにも配慮。インテリア各部のステッチや、シート中央部に施されたグラデーション状のストライプ模様など、ボディーカラーと合わせたイエローのアクセントがいたるところに取り入れられている。
パワートレインについてはV6ツインターボエンジンと6段MTの組み合わせとアナウンスされている。（webCG）
2020.09.16
https://www.webcg.net/articles/-/43349
フェアレディZ プロトタイプ
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/1/3/730wm/img_13545d0a819b041074b3e49f1a313287300098.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/a/b/730wm/img_ab2f37b1dc1eabdc80be4e931fb4ef97350708.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/5/730wm/img_75334a8f59526745844b5b8c684df57c303432.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/d/6/730wm/img_d67894fa359c1487794380e9c63f9934298471.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/6/5/730wm/img_65d2ba9cf29049d58d56db362030863c306520.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/9/e/730wm/img_9efa99d3688ba02006d3c26c23c626ea303962.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/e/730wm/img_7e102eb81b3fd5698d5cea8ff57091a9299155.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/f/730wm/img_ef5337d474846ec8ad591aaa38b24524307723.jpg
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1600299754/
★1：2020/09/16(水) 19:42:55.92 あのアホみたいな口をどうにかすればいいかっこだと思う
だからﾁｮﾖﾀみたいにしろとは断じて言ってないｗ S30を猛烈に意識してるのがわかるが、それなら目を丸目にして欲しかった プロトタイプってことは量産型になるとガンダムからジムみたいにダサくなるんだよね >>2
グレードにより、５００〜７００万円ですなｗ >>1
古いやつの方がセンス良いデザインだな
デザインに関しては最新の日産は最悪の日産だ 直6なら迫力有るのに
時代はコンパクトｎV6か
Rのパワートレーン使うのか サイドシートにスケベレバーつけてな
オプションでもいいから 昔のよりかっこ悪いな
70年代のガワで中最新で作ればいい 直6なんて補器類半分にするコストダウン以外の何物でもない
V6の方がぜんぜんいい 初期のリッジレーサーあたりに出てきそうなポリゴン感 クリーンでカッコいいねぇ
夜の道ならごちゃごちゃしたディティールがよく見えないから86もカッコよく見える
スポーツカーらしいフォルムが大好きなんだな
新型スープラのフォルムは理解できんけど carwow見てみ？
なんか許せるような気がしてくるからｗｗｗ >>21
それ歩行者保護の衝突要件が通らないのよ。
リアにエンジンを載せるかドライサンプの水平対向を載せるかして
ボンネット下に隙間設ける構造じゃないと通らない。
リフターを搭載した場合要件は緩和されるけどS30並みにはならんと思う。 ぬひょ〜良いねぇ
ところで…庶民のためにシルビアを復活させてくれないか？ >なぜＶ６？ 直６で勝負せい。
直6だと、エンジン内のドライブシャフトが長くなりすぎるだろ。
ターボとかついて、最近は500馬力くらいになるし、
そうなると、ドライブシャフトが、歪んで折れたりして耐えられないんだろうな。
200馬力までの時代と違うんだよ。 ３リッターターボで400馬力
６速ＭＴで400万かぁー
スープラがゴミのようだね これはエアコンの左右の吹出口の温度差はあるの？(´・ω・｀) うちは新車購入の180SX中期が現役なんだ
同じくらいの値段のやつを頼むぜ… >>6
陸戦型ガンダムは量産型だけどカッコいいと思います！ >>39
ポップアップ付けて評価レート最低まで見切ればギリイケる（可能性がある
誓約書書くから安全性法規ギリギリの車とか作ってくれないかなー 見たいモノだけ見るとか
こないだ東京丸の内のアップルストア行って
玄関に、屋根のない二階建てバスおいてるソープとか
俺が買えないMac Proだけちょっと触ってみたとか
妄想だろけど、Proとタイプってなんすか 昔のフェアレディZにはワクワク感を感じるのに
この新作には、またか・・・こんなのか・・・と落胆しか感じない。 >>44
技術の日産を語るのなら、ドライブシャフトくらい製造できるで アキラが購入できてこそ、本当のＺ。
もともと乗ってたＳ３０にプレミアついて売ったら、新車で買えるのかな。 400万円で年間500台売れても20億にしかならんやん。 だからProとタイプって、また何処のソープ行け言うの >>51
気持ちは分るが安全の星マークが低いとぼろクソに叩かれるからね〜
そういったデザインも含めてEVの方が自由度があるのは事実で
排ガス評価もしなくてもよい（RDE評価なんて評価日程が・・・）
開発側も含めイイこと尽くめなんだけどみんなが求めてるのはそれじゃないんだよな〜 >>21
ガワが昔の時点で最新の技術を受け取る資格がない でも直列6気筒はロマンだよな
ベンツもBMWもダウンサイジングを口実に回帰したし
トヨタのアキオちゃんはガマンできずにBMWと提携
マツダも次のプラットフォーム更新でやりたがっているけど
コロナで断念だろうな ATのほうは全車速ACCと電動ブレーキくらいはほしいな 全然いいよ
なんならあの未来のハコスカみたいのも出してよ
未来のサニーでもいいわ いいね。これ以上なにも足したり削ったり穴開けたりしない方がいい >>63
だって、
>>55
みたいに、釣られる人がいるから。
つい。 >>1
あまりにもブサイク過ぎる
自動車じゃなく
空気清浄機か何かだと思たわw まあプロトタイプだし製品はもっとカッコよくなってるだろ 顔は変えてくるでしょ
いくらなんでもこのままでは… >>44
クランクシャフトかよ
複合旋盤があるから作れるぞ >>72
＞コンセプトカーではない。デザインはほぼ完成している
もう変わらんと思うぞ。
この形ですぐ市販できるぐらいの完成度だｗ これからライト周りをイジるなら、もうやってるだろよｗ
前から見たウーパールーパーみたいな顔は変わらんだろうｗ 大笑い >>57
その半分も売れるかどうか
超無駄なライン フロントバンパーがなぁ
S30いうならこれは厚すぎるだろ
サイドからリアはS30っていうより最近のアメ車っぽいな >>1
みんな、SNSに不満はどんどん書こうぜ！
これプロトなんだから実際に売り出すまでにデザインは変えられるから。
過去にR33GTRが酷評でデザインを変えた例あり。
まっ量産してからもデザイン酷評されれば変えるけどねS14みたく。 テールランプがダサいなぁ・・・
一番心配なのはABSフリーズ問題を引き継いでいなければいいが、どうなんだろ？ >>1
またダボっとした車作りやがって
日産は全部同じような形だな いいとしこいた大人が、クルマクルマって ガキかよｗ USAが好きそうなデザインだな。
左ハンドルをベースに考えられてるハズだから、
たぶんサイドブレーキまた遠いんでしょ… 真横からのシルエットはいいけど
ライト周り、斜め後方からのデザインが良くない
もっとS30ぽい形でもよかったと思う
特にリアガーニッシュは太く３分割にしてコンビネーションランプを大きくした方が力強さも出せる >>83
そしてデザインからフレームまで刷新して売り出したS15とR34がコケるまでがオチという
後世の評価高い割に全然売れなくて日産がV35以降のグローバルモデルばかり売るキッカケに >>45
300馬力のベースグレードで450万とみた 正面からのアホ面は何とかならんのかな
nismoに期待するしかないか 国民の税金1300億ひも付きの1800億の利息も払えないぞ。
経営陣、直ちに全替えしろ！ Z33は北米だと最大年間2万7000台売れた
コルベットを脅かし、ポルシェボクスターの売上を壊滅させてケイマン登場の要因になり、Z4は次期モデルが出せなくなりかけてトヨタスープラの力を借りざるを得なくなった
Z34はZ33からあまり時間がたっていないのとリーマンショックの影響で最大1万3000台程度だったが、今回のモデルは12年ぶり
Z33の買い換え需要があるので値段次第だが北米だけで年間3万は行くのではないか であのＶモーショングリルって最悪のデザインは採用されなかったけど新しい日産を予見する仏壇のような開口部はなんて言うの？ >>83
高輪ゲートウェイと同じ末路
変 わ ら な い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
