【86】トヨタ新型「GR86」新たに初公開！ スポーティ熱高まる？ 2021年後半に米国発売 [夜のけいちゃん★]
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6/3(木) 18:10
排気量拡大でパワーアップした新型GR86
トヨタの北米部門は、「GR86 2022年モデル」を2021年6月2日（現地時刻）に発表。2021年後半に発売するとアナウンスしました。
2012年に初代モデルがデビューした86ですが、北米ではサイオンブランドから「FR-S」として登場した後、トヨタ「86」として販売されます。
今回フルモデルチェンジを受けて2代目となる新型モデルは、新たにTOYOTA GAZOO Racingのバッジが与えられて「GR86」という車名になります。
新型GR86は車両剛性を高め、ハンドリング性能が向上。フロントフェンダーにエアベントを設け、安定性をさらに高めました。また、アルミのルーフパネルやフェンダーを採用することで軽量化を図っています。
パワートレインは、従来モデルの2リッター水平対向4気筒直噴エンジンに代わり、2.4リッター水平対向4気筒直噴エンジンを搭載。トランスミッションは6速MTと6速ATを用意しました。
エンジンはボアサイズの拡大や吸排気系の変更、トヨタのデュアルインジェクション技術「D-4S」の最適化によりパワーが向上。
6速MTの場合、最高出力が205hpから228hpへアップするとともに、最大トルクは184lb.ftとなり、3700rpmで最大トルクを発揮します（従来型は6600rpm）。
また、0-60mph加速は、6速MTが7秒から6.1秒、6速ATが8秒から6.6秒へと短縮しました。
新型GR86の外観は、フェンダートップがベルトラインに向かって水平に伸びるFRスポーツカーならではのスタンスを実現。いまにも走り出しそうなスタイルとしています。
フロントマスクには、パフォーマンスと表現力を融合させたGR専用の「ファンクショナルマトリクス“Gメッシュ”グリル」に、角ばったLEDヘッドライトを装着しました。
さら、空力性能に優れたエアロパーツやステアリングの応答性と安定性を高めるサイドシルスポイラーを装備しています。
北米仕様のグレードは、「GR86」と「GR86 プレミアム」のふたつを用意。プレミアムにはダックテールが装備され、スポーティでダイナミックなシルエットを演出しました。
ボディカラーは、「Track bRED」「Trueno Blue」「Neptune Blue」「Halo White」「Steel Grey」「Pavement Grey」「Raven Black」の7色です。
内装においてはフロントシートを改良。ホールド性に優れた立体的なシートにサイドサポートを組み込むことで、コーナリング時にドライバーの体を支えます。
プレミアムにはアルカンターラに本革のシルバーアクセントを加えたシートを採用。スポーティなアルミペダルも装備されました。
GR86は、ミシュラン製「プライマシーHP」と17インチホイール、プレミアムではミシュラン製「パイロットスポーツ4」と18インチ鍛造ブラックホイールでコーナーを制動するグリップ力を実現しました。
GR86のコックピットは、日々のドライビングエクスペリエンスを向上させると同時に、ドライバーが道路に集中できるようにシンプルなデザインを追求しています。
エンジンを始動すると、水平対向エンジンのピストンの動きをイメージしたオープニングアニメーションが7インチのTFTスクリーンに映し出されます。
ディスプレイには、ノーマル／スポーツ／トラックの3つのモードを備えた新開発のデジタルメーターを搭載。トラックモードでは、ギアポジションやエンジン回転数、水温、油温をリアルタイムで表示します。
長文につきあとはソースで
ソース https://news.yahoo.co.jp/articles/7291c3e5562ebee6f95617aa2bb513d7fae55b77 AT仕様は
トヨタ初のアイサイト？
でもアイサイトX、SGPフルインナーフレーム化は見送りか... スバルのBRZと比較するとトヨタの方がリセール高いの？ 安いFR出す計画あってボツったけど
その代わりみたいなのは無いのかねぇ バイクと一緒で、スポーツは逆車の時代になるのかもね 高速道路を爆走するのでおなじみのプロボックスをスポーティな外装にしたらどうだろう
安くて足回りがカッチカッチ 最後のFRのガソリン車になりそうだから
大切にしないとね 単位を昔の表記にしてくれないとピンと来ない
いちいち単位換算するのも面倒くさい あいちトリエンナーレの件、愛知県 大村秀章知事の開き直りが不愉快すぎる！
愛知県の大村知事って低能はことの重大さを理解してない間抜けだ。このままだとトヨタへの不買運動に発展しかねないんだが。
愛知に売国左翼が多いのはトヨタ労組のせい
ソース↓
【愛知県】が「民主王国」と言われるワケ
https://ameblo.jp/firebird-1090/entry-12432921505.html
全トヨタ労働組合連合会 342000人
売国企業のトヨタを不買しよう！
そしてトヨタは、日本でもっとも広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業でもある
売国トヨタは売国左翼マスコミにこれ以上、金を垂れ流すな！
トヨタに限らず大量にTVコマーシャルを流す企業はどれも売国企業なので不買しましょう。そして売国左翼マスコミの利益構造を叩き潰しましょう
圧倒的多数派の保守層を敵に回したらどうなるのか、売国企業と売国左翼マスコミに思い知らせましょう
国民のみんなで売国トヨタを倒産に追い込もう！
38792+6798257839276 スポーツカーとバイクは、全部ＥＶでいいんじゃないか
五月蠅いし スバルはこのシャシー使って4ドアのMTをだしてくれ >>1
>また、0-60mph加速は、6速MTが7秒から6.1秒、6速ATが8秒から6.6秒へと短縮しました。
それで「スポーツだ！」ってイキられてもねえ。
普通のファミリーセダンのがよっぽど速かったりする。 日本だと売り出し400後半ぐらいからかな
乗り出しで500超えそう 黒すぎる新型「プリウス（2022年モデル）」発表！
2021年5月27日、トヨタの北米法人は新型「プリウス（2022年モデル）」に新たな特別仕様車「Nightshade Edition（ナイトシェード エディション）」を設定したことを発表しました。 >>32
峠道でスポーツ走行したら1時間もせずバッテリー切れだわ ガソリン車MT派だったがコロナですべてが馬鹿らしくなった
家族が快適に移動できて経済的なハイブリッド車が一番だ エンジンを普通の直４にしてよ
独立スロットルも付けてね これさぁWRX stlのエンジンでいいと思うやけど
なんで2400なの？税金が45000円も毎年要るじゃん >>35
殆ど積んでるけど
積んでない車ってミライとリーフくらいじゃないの？ >>49
ガソリン代幾ら？
税金分の差なんてわずかなんじゃないの？ メンテナンスコストや車検代に比べりゃ自動車税なんか気にならんだろ >>52
それ以上出したら法律で売れなくなっちゃう 黒人パワーマットブラック仕様が全世界でのセレブのマストアイテムだよ >>56
あれ良かったよな
素ヤリスの1.5NAを改良して積んでくれ 2.4リッター4気筒 0-60mph加速は、6速MTが7秒から6.1秒 遅っ、笑えるぐらいに遅い。
とてもEVには勝てないね。 内燃機エンジンの終了、泣けるわ。 >>33
気持ちは分かる。でもB4やめちゃうくらいセダン不遇の時代だから無理だろうな。
それどころかクラウンでさえFFになるとかSUVになるとか色々言われてるし。
こんな時代に廉価スポーツカーがあるだけ有り難いと思うしか。 0-100km/h加速
GR86 6.3秒 2.4L水平対向4気筒直噴エンジン6速MT 235馬力
GRヤリスRZ 5.5秒 1.6L直列3気筒インタークーラーターボ 272馬力
GRヤリスRZ"Hight-perfomance" 5.2秒 1.6L直列3気筒インタークーラーターボ 272馬力
GRMNヤリス 4秒台 1.6L直列3気筒インタークーラーターボ 300馬力
ヤリスWRC 4秒台 1.6L直列4気筒直噴ターボ 380馬力
GRスープラ SZ 6.5秒 BMW直列4気筒2Lツインスクロールターボ 197馬力
GRスープラSZR 5.2秒 BMW直列4気筒2Lツインスクロールターボ 258馬力
GRスープラRZ 4.3秒 BMW直列6気筒3Lツインスクロールターボ 387馬力
GRスープラRZ"Horizon blue edition 4.1秒 BMW直列6気筒3Lツインスクロールターボ 387馬力
GRスープラGT4 3.6秒 BMW直列6気筒3Lツインスクロールターボ 430馬力
GRMNスープラ 3.2秒 BMW M3/M4直列6気筒3Lターボ 520馬力
C-HR Rチューンド 2.9秒 北米トヨタ600馬力ターボチャージャー
GRスーパースポーツ(市販型) 2.4秒 V型6気筒直噴ツインターボチャージャー 1000馬力
GRスーパースポーツ(レース用) 1秒台 V型6気筒直噴ツインターボチャージャー 1400馬力 >>58
ライトウェイトスポーツカーはガソリンエンジンだから成立するんで、出せるときに出しとかないとな。
BEVにしたら1.8t位になって、ずんぐりむっくりでシートポジションもえらい上がりそうだもんなw 0-100km/h加速
GR86 6.1秒 2.4L水平対向4気筒直噴エンジン6速MT 235馬力 ★
GRヤリスRZ 5.5秒 1.6L直列3気筒インタークーラーターボ 272馬力
GRヤリスRZ"Hight-perfomance" 5.2秒 1.6L直列3気筒インタークーラーターボ 272馬力
GRMNヤリス 4秒台 1.6L直列3気筒インタークーラーターボ 300馬力
ヤリスWRC 4秒台 1.6L直列4気筒直噴ターボ 380馬力
GRスープラ SZ 6.5秒 BMW直列4気筒2Lツインスクロールターボ 197馬力
GRスープラSZR 5.2秒 BMW直列4気筒2Lツインスクロールターボ 258馬力
GRスープラRZ 4.3秒 BMW直列6気筒3Lツインスクロールターボ 387馬力
GRスープラRZ"Horizon blue edition 4.1秒 BMW直列6気筒3Lツインスクロールターボ 387馬力
GRスープラGT4 3.6秒 BMW直列6気筒3Lツインスクロールターボ 430馬力
GRMNスープラ 3.2秒 BMW M3/M4直列6気筒3Lターボ 520馬力
C-HR Rチューンド 2.9秒 北米トヨタ600馬力ターボチャージャー
GRスーパースポーツ(市販型) 2.4秒 V型6気筒直噴ツインターボチャージャー 1000馬力
GRスーパースポーツ(レース用) 1秒台 V型6気筒直噴ツインターボチャージャー 1400馬力 >>65
1秒？
ドラッグカーかw
チューンしてんのは別にした方が良いかと >>71
馬力至上主義ならターボつけとるわ
あくまで不足分のちょい足し 先代の方が格好いいと思うｷﾓｵﾀﾌﾞﾙｰ海苔であった いじめられっ子にとって車はガンダムだからな。
せいぜい頑張れよ 中古で安くなる迄高みの見物するわ(｡･ω･)y-ﾟﾟﾟ ガルウィングドアは？もちろんデロリアンスタイルのやつ。 >>5
バーカ。AE86って型式。
A系エンジンのE86が車体型式だよ。 >>68
テスラのドドンパモデルは2秒切り
モーターは速いね
しかしまエンジンもそろそろ終焉、AMGみたいにトヨタもブチ切れちゃえばいいのにな
新ハチロクはチョイと緩いボディ1300kgの3000ターボ高加給500馬力300万円でいいだろ、ウデありゃ相当速い 2.4とかまた随分でかくなったな
3SGTEみたいなのはもう作らないのか >>80
あり得んだろ、スポーツカーなんだから普通にタコメーターはあるぞ
しかもトラックモードとノーマルメーターの2種類もｗ >>84
海外もターゲットだからな
400cc刻みになるのは仕方がない >>1
1.5リットルターボにしろ
なんだよ2.4の4気筒とかしょぼいエンジン積みやがって そろそろエンジン車を確保しなきゃいけない時期かもな >>5
AE86ってカワサキの2ストバイクかと思ったよ。 >>34
200万円ぐらいにならないかと思ったが、よく考えれば
スズキのスイスポが200万円だしな。
やっぱ無理か。 >>94
つってもスイスポ＝230N
86＝205Nだからな
86はもうちょっと頑張るべき >>1
章男は車好きなのに車好きが欲しそうな車は作らないんだよね。。。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
