「さすが日本製だよ」…カタール初の鉄道「ドーハメトロ」、無人運転で時速１００ｋｍ [愛の戦士★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
読売新聞 11/29(火) 21:54
ＦＩＦＡワールドカップ（Ｗ杯）カタール大会で、競技場へ向かうサポーターたちの輸送を担っているのは、日本企業が車両の製造などを請け負った無人運転の地下鉄「ドーハメトロ」だ。
メトロはカタール初の鉄道で、Ｗ杯に向けて整備された。ドーハ中心部から空港や各競技場付近など３７駅を３路線で結び、最高時速は１００キロ。総延長７６キロの一部区間では地上に出て景色を一望できる。大会中は試合観戦用のＩＤを示すと無料となり、午前３時まで運行している。
Ｗ杯開幕後、車内や駅構内では各国のサポーターたちが肩を組んで大合唱したり、試合に勝った国の乗客を祝福したりしている。サウジアラビアから訪れたハリード・アルムタイルさん（２７）は「移動中まで盛り上がれるのは、揺れが少なく乗り心地が良いから。さすが日本製だよ」と笑顔で話していた。
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/01ae15819ad751f18addeb94707ded603e1730fd&preview=auto
Ｗ杯の開催へ向けて整備されたカタール初の地下鉄「ドーハメトロ」（１０日）＝松本拓也
https://i.imgur.com/Qn4dBVE.jpg 一方インドネシア鉄道はグダった上に収益も怪しいのであった 鉄道が一番自動運転しやすいんだろうけど、人身事故や車両故障とかもあるし、人の配備いるんだろうな 日本製で無人なんて危ないことよくやるな
日本の評判を落とすために国家が関わるなんて異常なことしてる特殊国に工作してくれって言ってるようなもんじゃないか いいものを安く売るのが座右の銘です
青天井インフレ糞喰らえ底見えデフレ万歳でええんやで 確かエコノミー、ビジネス、ファーストみたいに3種類くらい車両のクラスがあるんだよな このスレ見つけちゃったんすけど自分ホルっていいですか？ >>1
ワイ「どこの土人だよwww」
画像を見てワイ、スレを閉じる >>20
鉄道やからそもそもの土地買収と土木工事がね
車両とか言ってる次元ちゃうねんインドネシアは
高速化してない線路に高速車両突っ込んだら脱線するだけ これぞ海外支援の鏡よな
現地で仕事させてキックバック
そら国民に金なんて回りませんぜ >>20
日本は失敗したときのことまで考えるので高いし開発も遅い
中国は上手く行った事を考えるので安いくて開発が早い
スマホの開発なら中国式で良いかもね
鉄道やクルマは、、、 >>15
そんなこと言ったら自動車無理やん
高齢化進んでるから自動運転必須で業界潤う
どんどん自動化すべし
特に鉄道はな人間は駅に駐在すればいいよ >>38
必須ではないよ
ごちゃんでいつも思うけどちゃんと言葉選びして欲しい
自身の言動に箔をつけるためにパワーワード使いたいのはわかるけど
他に解釈あるのにどう考えてもとかさ なんか調子乗って、積載人数越えても日本製ならいける→事故
整備適当でも数年は大丈夫だろ→事故
こんなことになりそう。
運用が酷いことにならないか心配 >>1
いやいや
しかしまあ国内でやらない事を外国でやるなんて（笑） 地下鉄言ってるのに砂嵐はーとかほんと5ちゃんって馬鹿のおっさんしかいないんだな >>1
後進国には後進国同士で支え合わないとな
先進国になるために、早くニッポンも奴隷教育をやめないと 無人なら今でも割とやるって言えるじゃねえか？
そんな詳しくねえから知らねえが
今後事故らなければの話だがなあ（笑） >>43
いけるんじゃない？近鉄は90km/h出してるし 現地で乗ったけど快適だった
日本のメトロこそあれ普及させるべきでは？ インドネシア
「たった100km/hで草 我が国の中国製高速列車は…
え？まだできてない？完成2018年じゃなかったっけ？」 日本のゼネコンは予算があれば月面でも火星でも都市と鉄道を作れると豪語してるぐらいだ。 >>48
こういうのは運行システムやメンテや修理なども含めた包括的なもんだ
まあ現場任せだと確かに危ないかもしれんがな ノーメンテで事故って日本に賠償求めてくるまでがお約束 日本も普通に無人で動くよ
だからといって無人で運行するほどお花畑ではないけどね >>58
奴隷国民には最低限のやっすい車両で十分だろ
がたがた揺れる車両なんてニッポンぐらいのもんだ 中国に頼めば300km/h出せたのでは？
乗客の命は保証しないが 日本国内でも無人運転やればいいのに、運転手の職かなくなるからと組合が反対してるとかかね？
技術の進歩を遅らせる人や組織はほんとガンだな 鉄輪式で100km/h無人運転は凄いな
日本だとリニモが同等だったと思う
リニモも第三軌条方式だけど集電系に問題が出た事は無かったはず >>11
深夜から早朝の乗客数じゃ電気代をペイできんやろ >>49
金あればいくらでもやるよ
外国への支援金分を全て国内に投資すればまだまだ発展するし経済も成長する
ただ自民党は反日売国政党なのでそういうことはできない >>74
付属品として事故車両を埋める重機が付いてくるんじゃね？ これまで日本の時間の正確性が国民性として評価されてたけど
自動がメインになるとどの国も時間は正確になる
現にカタールでは日本より正確な離発着をしてた >>51
「一部区間では地上に出て景色を一望できる」を読めないあなたも大して変わらんような >>80
外国への支援金＝☓
外国への金貸し＝○
名目上はw はじめから、車両、路線、駅
無人運転想定の設計で、
駅間距離を2kmに設定ってか
24時間営業にも対応
日本じゃ無理だ
ズルいぞ！カタール >>84
軌道によるけどシーサイドラインみたいにグネグネ曲がってたりアップダウン激しいと６０㌔でも怖く感じるよ 日本市民、ホール、ホルホル、ホルホル…
お得意の自画自賛、ホルホル番組発祥国
近いうちに不具合多発を韓国のせいにしないで下さい
鉄道新幹線技術は韓国人技師が日本市民に指導しました
世界はこの史実を知っています >>89
新幹線はほぼ無人運転らしいぞ
運転士は停車位置を合わせるブレーキしかしないとか聞いた気がする >>79
深夜帯は乗客の様子を観察してAIが自動でダイヤを組めるようにしたら良い 中国や韓国だったら
似た様な鉄道を日本より安く建設したんだろうな。
カタールは目先の建設費だけでなく先の事も考えて日本を選んだのかな。 >>92
韓国車両
ウクライナの自然に1年でまけて
お荷物になったじゃん
いまは、障害物として活用されてるとか >>85
まあ鉄道システム一式揃えられるのは日立製作所のみだな >>35
なんでこんなことでウソつくと思うの？
病んでるの？ 地上走らないというか人が入り込んで来ないなら無人運転やれるよね
モノレール通勤だけど揺れが少ないから普通の電車より乗りやすい こういうスレにジャップホルホルなんて書いたらレスが真っ赤になったもんだが変われば変わるもんだな >>76
マイナンバーカードごときに文句言ってる国民よ？ >>101
いくら安くても完成しないじゃ仕方ないなー（笑） >>97
ほぼ無人と無人って相当な差があるからなぁ シナ製のリニアは500キロを超えると
鼓膜が破れるらしい(´・ω・｀) トラックも日本製は以前より品質下がってるで。
5年でミッション交換とか >>102
捏造報道はお黙りぬさい
ネトウヨ市民のホルホルは許さない
そもそも、サッカー観戦後のゴミ拾いの発祥は韓国人です
韓流のパクリ民族、日本は恥をしわ！ 安倍ちゃんの献身的な外交のお陰だよ
日本にとって彼ほど国際社会で影響力のある人物はいなかったのに
惜しい人を亡くした 鉄道って何故か理由は不明だが、第3水曜日が一番電気代食うんだよね。 まあ実際は完全自動じゃないんだけどね
当たり前だけど 日本の新幹線システムを手掛けるのも日立製作所
で
日立はホンダの部品子会社を買収して(日立アステモ)ホンダセンシングを支えているわけ >>98
ダイヤがコロコロ変わるんじゃ止めた方がマシだな >>125
車両が位置を感知するセンサーの電線が切れてたかショートしてたか 一方日本の新幹線を採用したインド高速鉄道は開業が延期し続けていた まあとはいえ実質無人運転はもう鉄道においても可能ということはわかるからな
日本で前に人配置するのは踏切と飛び込み事故の多さと雇用維持の問題が大きいｗ >>131
先頭車両に乗ったけど自動だから運転者席すらなかったから驚いた
完全自動だよ 海外の鉄道というと中国の鉄道事故が叩かれがちだが、日本だってその数年前には福知山線でトンデモ脱線事故起こしてるし、その数年前にも日比谷線で脱線事故で死人を出してる
結局こういうのは人死にが前提のトライアンドエラーだからな 金出せば日本はいいモン作れるからな
ただそんなに金出せる国は少ないから
日本の鉄道は広まらんやろな >>116
下がってるんじゃなくて下げてるが正解
鉄道車両も耐用年数を短くして軽量簡素にして目的は省エネと新技術導入促進
方向性の変更と言った方が良いのかもしれないけど 左方面から「現地人の雇用を奪う無人化はクソ」みたいなクレーム付きそう JAPAN IS VERY NACE COUTRY ！！！！
GREAT! I LOVE JAPAN
I LOVE IVE CHAN ! >>151
鉄道車両に限らずメイド・イン・ジャパンは長持ちし過ぎで経済回らないからねw 当の日本で無人運転の鉄道を見たことがない
モノレールはあるけど どうしてこういう物が日本じゃ許可されないかね
あ、テストしてんのか ? SHIGOTO KIRIARI DEATH
YARITAKU NAI DEATH 世界が感動！驚愕した！
物作り技術大国にっぽんが作った無人電車 >>1
でも地下鉄の起源は韓国だからなあ
残念orz 調べたら日本とフランスが受注したんだな
金持ってるところは違うね >>160
ゆりかもめや日暮里舎人ライナーや愛知のリニモや神戸のポートライナーや… >>120
有名な話やろ
wikiにもでてる
韓国製HRCS2形のトラブル
2012年4月5日は曲線走行時にせり出した車体がプラットホームに接触し損傷
同年5月28日にはブレーキの故障が発生し、更にそこから1ヶ月半の間に10件の故障が報告され、1年後の2013年の時点でその数は178件にも増加した。
本来の目的であるUEFA EURO 2012へのファンを乗せた列車が故障により運行停止となったケースも存在する。
故障の種類は多岐に渡り、ブレーキ系統の故障やコンピュータの不具合、集電装置の故障、空調装置の停止などが発生した。特に冬季は車体下部に雪が付着することによる電力系統のショートが頻発し、それによる空調装置や照明の停止も起きた。2012年の冬季にはパンタグラフが炎上した事で電源が切断され、それにより電線全体に高圧電流が流れ、近隣の変電所の機器が全焼する事態も起きた。
大迷惑やん インドネシアもカタールも同じイスラム教が圧倒的に多いのにな
何で受注先の差が出たんやろか 金に糸目をつけない案件なら、日本企業が一番いい仕事するだろう
貧乏国相手じゃ中国に勝てない 日本でもゆりかもめでやってるだろ
普通の地下鉄は無理だよ、色んな会社と相互乗り入れしすぎて無人化できる状況には無い 日本すごい！➝自民党のおかげ！➝勝共連合万歳！➝統一自民党に投票！
日本の大半の老人ってこんな風に考えてるのか？ >>170
近距離結ぶモノレール的なものは見るけど遅いじゃん
時速100キロだと東海道線みたいな電車でしょ
それの無人運転は全然見ない >>160
技術的にはとっくに可能なんで
お役所が首を縦に振んないだけ 喜んでもらえてよかった
次、車両入れ替えのときは倍の見積もりだすわ >>113
無駄な運行がなくなるって事だよ^_^、 運転士が寝坊して乗り忘れてたなんていまさら言えない >>189
来るか来ないかわからない電車を待つのか（笑） >>177
専制主義国はどこにどれだけ金をかけようと国民に有無を言わせないからだよw なぜこういう楽しい話題がどんどん出てくるのに、W杯前は「誰も関心ない。興味ない」
とマスゴミはネガキャンするのか？ OH GREAT !
I LOVE JAPAN ! >>172
ウィッキーの文章捏造報道は日本市民のオハコです
歴史のわきいょく、捏造はやめなさい
世界はお見通しですからwww 日本じゃダイヤが複雑すぎて一部以外じゃ無理なんだろうな
あとは人身事故が多すぎる。 無人運転だと人身事故でダイヤが乱れたらリカバリー出来ずにアウト 座ってるだけでいいから管理者は乗っててほしい
ゆりかもめとか途中で事故が起きたらとか不安になる インドネシアの工事は止まりっぱなしなんだっけ？
工事が止まって日本に助けを求めてきた、ってとこれまでしか知らん 高架などの専用軌道、駅のホームドアで人や車が線路に入ってこない前提じゃないと日本で自動運転は難しいのかもしれぬ >>192
最適化されて最短で来るって考えたら何も問題ないだろw 東南アジアとかは中古列車なのに
やっぱり金持ち国は違うわ インドネシアの鉄道はさぞいいものが出来上がっているんだろうな 無人化の前提条件
・運行形態がシンプル(鈍行しかない)
・全駅にホームドア
・相互乗り入れがない
・踏切ゼロ
これが首都圏の殆どの鉄道が無人化できない理由 >>170
神戸のポートライナーって加減速がガクガクでビビるほど乗り心地悪かった記憶が…
国内の他の無人運転鉄道もあんなかんじ？ VERY NICE TRAIN !
I LIKE THIS ! >>197
スケジュールして動くだけなんだからダイヤの複雑さなんて関係ない
他国のメトロはそもそもホームから線路に降りられない構造にするのがメジャーだからそこの設計が日本はできてない >>207
日本だと該当する場所が少ないし利益が出ないな >>206
金平が乗るのを嫌がるくらいいいのができつつあるよ。 >>207
つまり新幹線のようにローカル線も高架線にすれば無人運転が可能 >>190
でもいくらAIで管理しても故障もあるからそれ自体はしょうがないんだよ。海外は時刻すら守られないし >>215
リニモ無人なの？
静岡の妨害でまだ走ってないよね？ >>192
昔ロンドンのナイトバスに何回か乗った。
本数は少ないしちょっとだけ高かった記憶があるけれどやっぱり24h公共交通機関があるのは便利だなあと思ったよ。 サウジからの旅行者が電車の製造元なんて気にするわけねーだろ。
この記者が「この電車は日本製ですが感想は？」って質問したんだろ。気持ち悪いわー >>2
世界の方々に喜んでいただくためだ
我慢しろ 100キロか
地下鉄速いけど国内のももっと出しても良いと思うんだよね障害物無いんだし
国内一覧
https://i.imgur.com/pY7nlav.jpg カタールとの友好のために韓国が作りましたのプレートをつけましょう この鉄道を作るのに
何人の労働者が犠牲になったの？ 車両のみかシステムは完全に追い抜かれてるって事だろ
情けねえの Is this train made in Japan?
that's right. It's made in Japan so it's very nice >>83
ちなみに札幌地下鉄の地上部分は、ドーム型シェルターで覆われています。 >>158
信頼性がなくなったらメイドインジャパンも落ちるのは早いよ。 >>227
明らかに乗り心地が今までと違って良くなってたら気になるでしょ普通は ユーロファイターというかっこよすぎる名前には負けてるけどな 地下鉄とか全面無人で良くねって気がする
車掌居ない時点で故障時はアナウンス流せば良いだけでしょ >>222
リニア中央新幹線とは別のやつが愛知万博のときに作られたんだ
ググってくれ システム的には専用の地下鉄みたいな感じだな
こういうのなら無人でも制御しやすそう >>229
加速するための距離が足りないんじゃない？ ドーハの歓喜があっという間に帳消しになったけどな
ドーハの喜劇 >>238
>>1読んで無いだろ？サウジからの旅行者のコメントだよ どうりで人権がどうのこうのと欧米がカタールをディスっていたわけだ >>227
気にするだろ。日本が自国が無理で韓国に外注しましたってなってたら間違いなくそれには乗らない Is this a Chinese train?
that's right. so it's bad >>181
そうでもないよ。
今は若者中心に働かないでしょ？ >>248
お前は海外に旅行して、いちいちバスや電車の製造メーカーをチェックするんだなwアホだろ しっかり整備維持してください。
そうしないと事故がおきます。 >>240
地震とかで非常時誰も誘導してくれなくて良いならまあそうだな >>204
その最短が1～2時間後だったらどうするんです？ 無人運転は労働を奪っている！ってあの人は言わないのかな なぜ日本人はこれ程まで韓国に魅了されるのだろう・・・
我々はその答えを必死に追い求めた。
しかし、いくら探したところで納得の出来る回答など
決して得られなかったのだ。
韓国の偉大なる文化と悠久の歴史、礼節を重んじる
卓越した社会秩序、誠実で勤勉且つ慈悲深い国民性。
実際それらを目の当たりにした時、余りの資質の違いに
これが現実世界なのかと甚だ疑問に思うばかりである。
そして我々は一つの結論を導き出した。
韓国こそ人々が追い求めた「地上の楽園」だったのだ。
何を馬鹿げた発言をと思われるかも知れない…
だがしかし！そうとしか考えられないのだ！！ >>249
走行中に運転手は役に立ったか？
駅に着けば駅員が居るし
流石に駅員0は怖い >>253
地獄より乗り心地が良かったとして普通は「カタールの鉄道は良かった」で終わりだろwバカなの？？扇動されすぎなんだよ >>237
大丈夫
日立製作所は信頼性第一で100年以上生き残ってきた会社だからw >>2
日本は外国で儲けてる
しかしいくら外国で儲けても
そのお金がのんびりしてる労働者さんに
行く道はゼロです >>263
その電車乗って今までカタールに来て、カタールの電車に乗ってたんだろ？
なら違いくらい分かるだろ >>260
いつ来るかも分からず1～2時間も待てるかよｗ
江戸時代じゃあるまいし ハリード・アルムタイルさん（２７）は「さすが日本製だよ。中国製なら爆発するし、韓国製なら脱線するからね。」と笑顔で話していた。 >>257
停電時に動くなと車内アナウンス流せば良いよ
最寄りの駅から駅員が迎えに行けば良い >>254
それは高齢者が中抜きし過ぎるからだよ…。
現場に来ない責任者をどれだけ挟むのやら。 ドク「オワタ日本製」
マティ「日本製サイコー」
マティ息子「日本製オワタ」 >>2
「日本凄い」を「俺凄い」と解釈するのはあの国の人達だけだから気にしなさんな >>43
イギリスはユーロスターが第三軌条で135くらい出してただろ
CTRL線でなくなったかも知れんが ちなみに現地で乗ってきたけど
・運転席なしの完全自動
・時間に正確な離発着
・車両により座席構造が異なる
・液晶モニターでW杯の試合予定と試合結果が全車両で見れる
・全く揺れない
みたいな感じだった >>26
それ料金区分じゃなくて身分による区分じゃね？
貴族制度がある国だし いまだに茶番騒動でマスクしてるアホウな国があるのにな > さすが日本製だよ
絶対そんなこと言ってない
かってにそう解釈してるだけやろ
フランスのこの手の乗り物のほうが
ゆりかもめなんかよりずっと乗り心地が良い مصورو السكك الحديدية هم حثالة 三菱重工業、
三菱商事、
近畿車輛、
日立製作所、
タレス（仏） >>35
ν速民は思想や見解に食い違うことがあっても事実に対して嘘つきは基本的におらんよ。 >>229
それはあくまで最高速度で実際にはもっと遅い所が多いと思う
地下鉄って駅間距離短いしカーブきついから >>4
たしかにメンテまで包括契約しとかないと死蔵するからな >>16
どうして朝鮮人がホルホル（朝鮮の笑い方）をするんだい？ >>80
自民だけじゃないがな
民主の方が遙かに削って国内インフラ関係ズタボロにしただろ 何十年もまえからパリのメトロには高速無人高速運転路線がある
もちろん鉄道の
あきらかにフランスのほうが技術力が高い
どっちみち不正手段で落札したんやろ >>13
>>16
ホルホルって何？たまに見るけどオロオロみたいな意味で合ってる？ 揺れないのは日本でも開業したてはそうなんだけど
ガタが来て10年ぐらいしか持たねえんだよな
もしかすると地盤毎だから大陸だと安定するかもしれんが >>310
でも、包括じゃない国には、ちゃんと現地民にメンテ方法とか教えてやってるはず
作りっぱなしの国とは違う 日本製は車両だけかよw
もっとコアな部分が日本製なのかと思った ゆりかもめみたいなゴムタイヤ方式でがたがた揺れるやつ
あれは日本の舗装技術がずさんなのとおなじで
路面がガタガタやからやろ
ド・ゴール空港にあるやつ、フランスのは全く揺れない
フランスの高速道路は路面が平坦できれいで揺れない
日本の技術はひどすぎる >>19
アホの極みやねw
無人運転なんて神戸のポートライナーが
40年も前から実施している
因みに完全無人自動運転は世界初だった
当初はトラブルもあったが、人身事故は無い >>332
そもそも日本は地盤レベルでずれるから割とどうしようもなかったりするがな >>336
第二東名の橋架もすでにウネウネしてるしな >>336
ほんとそれ
新名神の鈴鹿の先あたりのトンネルも一ヶ所少し盛り上がってた
工事で修正されたみたいだけど >>336
日本人はすぐに編めが多く地盤がゆるいせいにするがそういう問題ではない
舗装と言うか、路面コンクリのコテ押さえがいい加減できれいに平坦になってない 敷かれたレールの上を走らせるのは日本のお家芸ですからね サウジアラビア人が日本製かどうか知るわけがない
ホルホルするために読売が日本製って教えたんだろ >>9
スタジアム等建設で死んだ○隷労働者
６５００人の１人に入らなくてよかったな インドネシアの高速鉄道は利益が出るまでに40年かかる可能性があるという試算もありますね >>240
朝の通勤ラッシュが存在する限り無理だろう 100km/hって地下鉄にしては結構速いな
東西線みたいなもんか？ 6500人の移民労働者が死亡した件に関わってるの？ >>33
人として5流のお前がいちいち論評しなくていいから カタール人口300万 内外国人7割
人口が少ないと地産地消ができなくなるんだな
未来の日本はカタールみたいになりそう 日本すごい、オレすごい
パヨクが発狂
いつものパチーン ニュースでみたけど内装しょぼすぎだろ。
油満国家にふさわしくない。だめだあれは。 インドの新幹線は？
どうなったんや？
話しなくなってないか？ >>9
サラリーマン金太郎の時のイメージでいいかな？ >>1
もう日本にはテクノロジーの先端産業なんてないし
主要輸出品の自動車だってEVの前にかすみ始めてる
あるのは産業規模としてはショボいアニメに漫画
そしてタカの知れたインバウンド
こんなふうに「さすが日本製」なんて自己満足できる
時代は、いまが最後だろうな
次は何もないんだから 秋田県ほどの広さしかないんやな
何兆円ももったいねーとか思ったけど
観光地としての移動手段ならありか
バスだと渋滞するのかな？ >>369
■神戸新交通：ポートアイランド線（ポートライナー）・六甲アイランド線（六甲ライナー）
■大阪市高速電気軌道：南港ポートタウン線（ニュートラム）
■ゆりかもめ：東京臨海新交通臨海線
■横浜シーサイドライン：金沢シーサイドライン
■東京都交通局：日暮里・舎人ライナー
■舞浜リゾートライン：ディズニーリゾートライン
■愛知高速交通：東部丘陵線（リニモ）
■スカイレールサービス：広島短距離交通瀬野線 この車輛は近畿車輛という東大阪の無名町工場製だったりする 中国製じゃないとな、中国が黙っていなさそうだな。
中国独自の技術盗んだと言いがかりつけそう。 日本人はさぁ
めっちゃiPhoneバカにしてたじゃん
イノベーション生まれないんだよね
化石みたいな国だから >>11
駅の24時間解放は治安悪化を呼ぶだけ
深夜はバスの運航くらいしか無理 インドネシアみたいに中国に頼めよな
中国の方が安心できるやろ 海外に販売してる日本製が日本の車両より凄いのを見ると
何で本国日本のはショボいの？て少し嫉妬してしまうw >>387
iPhoneはイノベーションと言っても最初だけで、後はAndroidや日本のガラケーの機能の後追いばかり 大量に人件費を割き他事業部門へ社員を異動させたいJR東日本は
無人運転またはATO化への準備を着々と進めています
近い将来に首都圏の平日朝ラッシュ時を含め
車掌さんのワンマンチェック&見回りになる時が来る
車内治安は悪くなるから単価安いバイト警備員置くのかな？ 日本すごいホルホル番組や記事は情弱老人や若者に受ける >>397
若者は見ないだろ
韓国スゴイは見ると思うが 時速100キロ無人で万が一前方に石置かれたらどうなるの？ >>91
先頭車両の運転席座ると気分はジェットコースターだよね🤣 330両全ての車両を製造したのが大阪にある近畿車輌
設計組み立てを本社で行い完成品を船で現地に運んだ
完全な日本製だな >>296
フランスのそれはうるさいと日本在住フランス人YouTuberが多数証言してるが >>403
まあ中で働いてる人は外国の人が多いけど 12月、貴重なホルホルの実にホルホル～ホルホル～とホルホル鳥が虚しく鳴き声に、我、日増しに寒くなる日本を想う >>9
また安倍の兄の三菱か
>>128
兄貴の会社に儲けさせたかっただけじゃね神戸製鋼や下関のし尿処理の時といい… >>11
深夜の車内で酔っ払いがゲロッパしたら
誰が掃除するのか？
嘔吐専用ルンバ 「ゲルンバ」 とか出来るのかな？ 近年日本褒められ系見てサムがってるやつ多いけど、変な自意識過剰拗らせてるみたいでそっちのが余程恥ずかしい
技術とか文化とかちゃんと自国のものに誇りを持てよ アンシンメトリーデザイン
BMWのバイクみたいでカッコイイな >>397
昭和の頃の日本は自己肯定感が極端に低いのが問題視されてた
平成の途中で日本スゴイ！番組が出てきて今の状態になった 結局のところトータルで儲かるの、これ？
ドバイメトロ受注した土建屋は最終的に巨大損失抱えたけどw >>2
人件費の安さが日本経済の快調の秘訣
給料上げたらもういいところがない なんでそれ日本に導入しないん？
なんかシーサイドライン事故ってなかったっけ >>406
確かに外国人の営業や設計者は登用してるけど、現場の労働者は給料の割安な日本人がメインで
どうしても足りない技能工だけ中国人やベトナム人に日本人の1.5倍ぐらい払ってきてもらってるだけでしょ
中心は日本人 日本の鉄道輸出って必ずしも上手くいっていない面もあるからな
リニアの日本車輌なんてアメリカ進出に失敗して潰れそうになったし >>427
何の実績も無い日本のリニア導入しようとしたのか
アメが阿呆なだけだろ はやくもスペイン戦敗北したときにペロペロする内容を用意してきたか >>427
ブラジルも日本の鉄道を導入してワールドカップ2014に開通予定でしたね 裏では日本人の奴隷がこき使われてるんだろ
カタール人はオペレーションやメンテナンスなんてしないし 昔通過駅が多いガラガラの新快速でレイプ事件があったから警備員はいないとだめだろうな 日本製だと知ってるわけねえだろw
しかもサウジアラビアの人がね
話しかけた記者が実は日本製なんですよと言ったから社交辞令としてリップサービスしただけやん >>436
このリップサービスは記事なるとニヤリとしたことだろうね
こりゃホルホル喜ぶぞとw >>20
ダメじゃない
むしろスゴい
ちゃんと動くんだぞ >>424
安かろう、悪かろうの支那製使うのは土人だけ >>11
日本の全ての業種を自動化、無人化にして
労働者をゼロにして、経団連を始めとする
政財界だけが、カネの回る世の中にしよう！
設計も製造も販売も修理も処分も全ての業種で自動化！ >>1
歳取ったな・・・顔つきが地下鉄に見えない新幹線とか特急かと思った 年収200万のジャップが組み込まれて中で運伝してそう笑 >>36のように、例えばボルトを販売する企業にしても↓くらい発想が違うからな
日本「お客さんに不良品を売らないように自社検査基準を厳しくしよう」
中国「不良品があっても文句言われないように多めにボルト入れておこう」 >>9
ドバイと同じだとすると、大成建設の人ですか？ こういうインフラを格安で輸出するのも資源を輸入するコストなんだけど
天然ガス発電の東京の電力は本当はクソ高いんです >>274
高齢者って若い頃に基礎を築いた人たちやで。
功労者を否定したらダメよ 日立の鉄道部門にいるけど車両は近畿車輛だよ
日立は電気品を近畿車輛に納入してる >>452
近畿車輛曰くカタールのこれはかなり注文が厳しかったというお話
でも日本製じゃないとヤダだから他に持っていくつもりはないなので頑張ったとか また始まった日本ホルホル
まあ、確かに日立（かは知らんが）の車輌はすごいが 全く知らんかったわ
鉄道事業詳しい人なんかはとっくに知ってたんだろうけど
記事になっててよかった
良い仕事の結果を見るのは気持ちがいい
たとえ日本製とか日本人じゃなくてもな >>456
何を以て世界一って言ってるんや？
まさかジャパンアズナンバーワンから考え変わってないの？ ええっ？
時速１００ｋｍで走る無人メトロなんて
日本にはないよね？ 国内無人営業運転最速はリニモ？
これも１００ｋｍくらいはだしてたんか。 >>11
もっと静かに走れるようにしてもらわないと
沿線住民がみんな眠れなくなっちゃう。 カタールと日本とは良い関係だったのに、
日本の誰かが液化天然ガスの長期契約を打ち切った結果、中国に流れた
そのせいで、日本は長期契約よりもめちゃくちゃ高いスポット価格で購入してる
この損失額は、数千億円の単位？ それとも数兆円の単位？ ワイもレンズ加工やって海外に輸出しまくってる
光学こそ日本! 「さすが日本製だよ」…カタール初の鉄道「ドーハメトロ」、無人運転で時速１００ｋｍ
ホルホル
「実は大阪製だよ」…カタール初の鉄道「ドーハメトロ」、無人運転で時速１００ｋｍ
フンギャー 単に安いから採用されただけだろw
技術的には中国製の方が上 こういうので「さすが日本製だよ」とかって安心されきってしまうのも、なんだかこわい。
どこ製かも大事だろうけど
しっかり安全運行できるように維持管理してもらわないとね？
なにかあったら「日本のせいだ」とかいわれかねんし。 「さすが大阪製だよ」…カタール初の鉄道「ドーハメトロ」、無人運転で時速１００ｋｍ >>473
日本は鉄道という物理的なものだけでなく運行システムも売っているぞ
扱えなきゃ安全とは言えないからな
ま、カタールがどんな契約かどうかは知らんが 松下電器の元社長が死んだってよ
パナソニック、元社長中村邦夫氏が死去--ITバブル崩壊後大幅赤字からV字回復 「さすが浪花製だよ」…カタール初の鉄道「ドーハメトロ」、無人運転で時速１００ｋｍ ド・ゴール空港のゴムタイヤ式のやつに乗って関空について
関空の例のやつに乗るともう露骨に乗り心地が違うで
関空のやつはガタガタボコボコｗ
それもフランスのよりもずっと低速で動いてるにも関わらず
路面施工の平坦性が残念なうえに
車両のサスペンションも残念なんやろな
フランスはやはり、シトロエン２CVとかDSとか
独特の滑らかな乗り心地のユニークなサスペンションを生み出した技術大国
日本のはどっかの国の猿真似サスペンション
プロジェクトXみたいにホルホルせんほうがええで パリのメトロは勾配がきつい
そこで滑らんように鉄輪の外側にゴムタイヤをつけた車両があるし
なんかイノベーションがすごい
日本なんか、アプト式とかスイスの真似するだけやもんな
技術大国とが言い難い真似大国 >>482
関空は新潟トランシス製だな
田舎臭いのは仕方がない >>484
リヨンの地下鉄もゴムタイヤ式やけど
アプト式の路線もあるで モントリオールの地下鉄は
特別乗り心地が良くはなかったな パリのメトロは阪神電車より駅間が短い
つねにトンネルのむこうに隣の駅が見えてるようなかんじ
なので鉄輪の外側にゴムタイヤは空転させずに
ジェットカー並の加減速のためもあるんやろな 地下鉄はコンセプトが路面電車の地下化で
基本的に道路の下を通るよう制約がかかり
高速走行するような線形をしていないし実際に遅い
長距離移動に用いる物じゃないからそれで良い >>486
リヨンはメトロにケーブルカーもあるしな
ケーブルカーが通勤車両
日本ではケーブルカーは観光用 どこ製だろうが整備と運用がしっかりしていなけりゃ何れ事故が起こる ニューヨークの地下鉄やが、川重製とアルストム製があるが
川重のは日本と同じで窓枠のサッシがステンビス止めなのに対し
アルストム製のは樹脂かなんかで
川重のみたいにビス頭なんかみえず、スッキリきれいになってるし
車両の内装でも日本はおくれてるというか、美的センスというか
デザインセンスが残念なんかしらんが、もうひとつやで 土人の鉄道整備するより
八高線と相模線をなんとかしなさいよ 近畿車輛が作ったんやで！
お前らがいつも馬鹿にしてる大阪の会社や！
凄いやろ！
東京なんてなんも作れへん！
大阪はものづくり日本一なんや
御前バカにしてたら後悔するで！ >>490
奈良の生駒ケーブルはれっきとした通勤路線やでぇ >>2
カタールの平均年収、日本とあまり変わらない。 https://www.tetsudo.com/news/1287/
今回のプロジェクトでは、
三菱重工業は、受配電設備、プラットホームドア、
軌道工事、トンネル換気設備等の供給に加え、
プロジェクトマネジメントとシステムインテグレーションを手掛ける。
三菱商事と近畿車輌は車両225両（75編成）を供給し、
Thalesは列車制御方式（CBTC）を用いた信号システム、通信・保安システム、
総合運行管理センターおよび自動料金収受システムを供給する。
日立製作所はプロジェクトマネジメントの一部を手掛けるほか、
軌道・電車線等のインフラの安全性を総合的に検測する
総合検測車や一部メンテナンス設備を供給する。 >>498
高かろう悪かろうは犯罪だが、オーバースペック余分機能満載で高かろうも犯罪
日本のモノづくりはそれで何度も失敗してる >>470
違うんだよ、中国に新幹線は日本が技術供与した物だから 実験だな
昔、併合直後の朝鮮に鉄道敷いたときも当時の最新技術を投入してた。 >>509
電費を考えるのは当たり前
風切り音も低減される >>500
近畿車輛！！
近くに住んでいるので嬉しい >>228
ファビョーン!
お前何様のつもりだYo! >>317
先生、アッチのひとはホントにホルホルーって発声しながら笑うんですか? 近畿車輛すごいな
昔よくテレビやラジオでCMやってたわ
あなた元気？私キンキ >>509
日本の東海道新幹線も時速２５０㌔からスタートしてる
先があるのでは? >>492
＞ニューヨークの地下鉄
川重製とアルストム製
川重のは・・・窓枠のサッシが
ステンビス止めなのに対し
アルストム製のは樹脂かなんかで
・・・・ビス頭なんかみえず、スッキリきれい
内装でも日本はおくれて・・・
美的センスというか
デザインセンスが残念
それ、
樹脂製とステンレス製だと
強度的には段違いでは？
万一衝突したら、
樹脂製だと
ペシャンコか粉々に砕け散る危険性大。 揺れない明るい広いが大きなオスだらけ。みやげにコロナにサルもらいそう
https://twitte
r.com/GulfTimes_QATAR/status/1598023723461885953 >>1
日本すんげぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ 金さえかければ中国の高速鉄道は時速320kmで
ボタン押すだけで運行停止が正確にできる
無人運転技術があるんだけど、100kmで妥協したのか 中国のATO（高速列車自動運転）は時速320kmじゃなく350kmだったわ 日本も運転士が監視員になるくらいの無人化ならやってるとこあるだろ。
セルフレジと基本同じ。
ドライバーなんかも自家用車含めて
そのうち運転の自由がなくなり
トラブルや基本自動急ブレーキに備える警備監視要員となる。 交通渋滞解消プランでポンと3兆円（！）「都市交通システムとしては世界最大規模のプロジェクト」
乗り心地は「ゆりかもめ」「日暮里・舎人ライナー」に近い
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2211/25/news186_2.html
安倍親子はMENA方面やたら得意だったんだな >>518
窓枠の仕切りというか目隠しの数センチ程度の枠やで
構造強度には影響ないよ
樹脂を今どき流行の構造接着剤かなんかでつけてると思う
知らんけど
自動車でも最近はスポット溶接しにくいとこは構造用接着剤やし ウェールズ×イラン前の車内
https://twitt
er.com/EvanReam/status/1596039946669735936
賛美歌テイストの美しいコーラスに続くウェールズコール。これはかっこええ0-2で負けたけども >>523
カタールの面積知ってるのか？
駅間がみしかくてそんなスピード出せねーよ
つーか出す必要がない 地震がないところなら日本製の必要ない
インドネシアは頭おかしいと思ったけど 中東エジプトで近畿車輛は大量受注してて実績が名高いからな >>2
給料が伴わないから日本凄いと言われても一切共感できなくなってきたよ >>548
などと吠えつつ日本にしがみつく在チョン 産油国はケチる必要ないからな
中華産にする必要がない >>525
支那の山師がそうほざいても
カタールはスルーだったわけだが
何でだろうねえ
支那チョンにはチト難しい質問や 地下鉄にはメトロとチューブの二種がある
頭上の架線から給電されるのがメトロ方式
線路の間に敷設した架線から給電するのがチューブ方式
ここ出るからな 書いたらレ点かＸ印だぞ >>548
給料が伴わないのは国ではなくお前個人の問題 >>540
もしかすると、基本技術はイタリア仕様なんじゃないか？
日立が買収したイタリアの鉄道メーカーが、もともと無人自動運転システムが売りの会社だったらしい
ドライバーレスメトロってブランドで、買収後も世界中で受注しまくり
イタリアの最新技術に、日本国内製造で売り込んだんじゃなかろうか >>11
線路のメンテナンスとか
夜中やってるから
日中のダイヤ通りはしるのに >>2
無能でもそこそこ食えて病院に格安で行ける国なんて無いぞ
嫌なら海外行きなよバリバリやっていける能力あるんでしょ？ >>528
＞窓枠の仕切りというか
目隠しの数センチ程度の枠やで
構造強度には影響ない
・・・知らんけど
じゃあ
費用やコスト削減のため
ビス留めにしたんだろ？
知らんけど。 >>509
クルマに意味のないエアロパーツ付けて、素人にカッチョ良く見せかけてお高く売るのと同じ理由だよw >>558
イタリアの技術ってとこが怖いんだが車やバイクとは違って列車は実績あるの？
昔、伊日が共同で車作ったがデザイン日本で中身イタリアンって恐ろしい車が出来たことあった最初は逆だったんだが… 選手や観客の輸送に役立ってる
バスは中国製と韓国製ってことも報道しなきゃ
カタールの天然ガスの採掘権は中国がほぼ独占
日本はロシアのサハリン2優先で採掘権を放棄（アホ杉）
昨年までのカタールでの影響力
中国＞＞＞日本
現在のカタールでの影響力
中国＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞日本 >>523
メトロと高速鉄道比較してるのアホすぎだろう。
中国メトロも速いのかよw >>558
>>500
ハードは日本
ソフトはフランス >>2
外資系行け
給料跳ね上がるぞ
思ってるより入るのも難しくない この鉄道の建設に支払われた莫大なお金は誰の懐に入ってんの
何で俺のところに回ってこないの だいぶん前に新幹線で運転士が来なくて自動で走行したという事件を見たことがあった気がしたがぐぐっても出てこないので記憶違いかもしれない
ただ無人運転は可能らしくて営業運転でできるかどうか実験中という記事はあった >>574
おまえが金を受け取るに値する
仕事をしとらんからだ >>554
夏にしか運行しないのがチューブ
サンマが美味いのかメトロだろ 高速鉄道ばかりであまり話題にならないが
メトロ（地下鉄）は日本強いよね >>548
お前みたいのでも飢えずに生きてられるのが日本の一番凄いところ わけわからんことしてんだな。米英日で軍事的に占領した方がてっとりばやいだろ。 >>447
スーパーゼネコン最大手の大成って三菱の下請けをやるんです？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
