0001靄々 ★2019/03/14(木) 06:20:42.46ID:jdTiiz1K9
1日あたり300人減、首都圏からの利用落ち込む
JR北海道の島田修社長は13日の記者会見で、26日に開業3周年を迎える北海道新幹線（新青森―新函館北斗）の
本年度（2月末まで）の1日あたり平均乗車人員が約4700人と、前年度を約300人下回ったことを明らかにした。
平均乗車率も2ポイント低下の24％。島田社長は実績に「満足していない」と述べた上で、収支改善へ青函トンネル内などの高速走行実現を改めて訴えた。
開業実質初年度の2016年度は平均乗車人員約6200人、乗車率32％、17年度は約5千人、26％で、年々悪化している。
島田社長は「初年度に比べ首都圏からの利用がかなり落ち込んだ。（繁忙期と閑散期の）季節波動が非常に大きい」と説明した。
JR社長、高速化の必要性強調
年100億円規模の赤字を計上する新幹線の収支改善へ、島田社長は16日に時速140キロから160キロに引き上げられる
青函トンネル内など貨物列車との共用走行区間のさらなる高速化が必要と強調。
30年度末の札幌延伸時には最高速度320キロを目指すとし「東京―札幌間が4時間半になれば、鉄道利用のシェアを引き上げられる」とした。
高速化へ、貨物列車との共用走行区間の物流を海上輸送などに転換する議論が浮上していることについては「しかるべき機関で協議が始まるものと思う」と述べるにとどめた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190314-00010000-doshin-hok
3/14(木) 6:03配信 北海道新聞 飛行機は搭乗手続き時間入れてないからなぁ
新幹線は切符持ってなくて飛び乗って後払いでもいいしそこらへんの自由さをまったく考慮されてない
0953名無しさん＠１周年2019/03/14(木) 09:45:43.22ID:hRCJoYfN0
>>919
リニアの消費電力は新幹線の3倍程度で飛行機よりも圧倒的に低コスト
最高時速700km/hや800km/h程度でも飛行機には十分な優位性があるが、
ハイパーループは1100km/hを超えられると言っている連中がいるからそっちが話題になりやすいだけで
この速度ならば飛行機よりも速いからな
いずれにせよ飛行機の優位性が絶対の時代は既に終わっている 0955名無しさん＠１周年2019/03/14(木) 09:46:27.33ID:gNqfia+N0
>>947
ハッw近視眼的なバカの負け犬の遠吠えは心地いい
オマエも羽田から海外に行きたいだろ？ｗねえ？
それには北海道新幹線が必要なんだよw
分かったか？ｗ 0956名無しさん＠１周年2019/03/14(木) 09:46:29.48ID:H9wiLN0J0
2両編成にしよう
0957名無しさん＠１周年2019/03/14(木) 09:46:43.83ID:uKHA0ak60
>>951
広島は空港がウンコだから
札幌も、空港がウンコだから新幹線需要は間違いなくアリ 0958名無しさん＠１周年2019/03/14(木) 09:46:47.39ID:y2voZaOU0
>>3
特に北海道はそうだな。
楽しい友人と行くならともかく、仕事で一人で行くのは辛い。 0959名無しさん＠１周年2019/03/14(木) 09:46:56.68ID:OXK3/XZb0
値段の問題じゃないの？
0960名無しさん＠１周年2019/03/14(木) 09:47:07.58ID:MyBGTE4P0
0961名無しさん＠１周年2019/03/14(木) 09:47:31.96ID:gNqfia+N0
>>946
その海外航路の発着枠を増やすのだよｗ北海道新幹線が >>954
いや、大量にあるが？
ここ数年は羽田だけで２０回近く海外路線使ってるぞ？ >>945
北海道を移民受け入れ特区に指定
してほしいような発言はやめてほしい まずは利用率を上げることが課題
盆暮れ正月以外は青森函館２５００円、仙台函館７０００円、東京函館１００００円の企画切符を出すべき
あくまで函館発着以外は通常料金
>>952
それね
確かに到着は早いけど乗るまでと降りてからがね
それじゃなくても荷物多いときとかやってられんわ
(´・ω・｀) 0968名無しさん＠１周年2019/03/14(木) 09:48:33.46ID:Av/7IyXL0
0969名無しさん＠１周年2019/03/14(木) 09:48:38.42ID:24VL8Ntb0
>>951
空港から遠いしね。
函館は新幹線も市街から遠いし都市の規模も違うしで。 >>951
広島は微妙なんだよなあ
飛行機でも新幹線でも大して変わらんｗ 0971名無しさん＠１周年2019/03/14(木) 09:48:50.07ID:j28UhaRa0
>>957
福岡空港が例外的に便利すぎるんだよね。
あれが中心地から1時間ぐらいの距離にあったら、もっと新幹線のシェアが出るんじゃね？ なんか首都圏のこと全然分かってない地方人が知ったかぶりして熱く語ってて笑えるわ
>>962
海外路線少ないやん
大きな都市部だけだし(´・ω・｀) 0974名無しさん＠１周年2019/03/14(木) 09:49:06.13ID:gNqfia+N0
>>962
あれで多いってwどんだけ近視眼的なんだｗ
オマエのレベルで多い少ないを捉えるなやw
国家的な視点で足りねーんだよw羽田からの海外航路の便数が 0975名無しさん＠１周年2019/03/14(木) 09:49:24.37ID:kFx4NIWT0
>>381
北陸新幹線は大阪未接続なのに前年比増な 0976名無しさん＠１周年2019/03/14(木) 09:50:04.91ID:uKHA0ak60
>>971
そうそう
福岡便は、板付のチートで盤石
札幌と広島はウンコ 0977名無しさん＠１周年2019/03/14(木) 09:50:08.06ID:Av/7IyXL0
>>957
広島空港せっかく作ったのに不便らしいな。
もったいない 北海道新幹線言っても札幌函館だけだから他の観光地いこうとしたら飛行機なる
>>964
東京から八戸行くときも函館まで\10,000で買って、八戸で降りるね。
空路と違って、新幹線だとそれが出来てしまうからね。 当たり前の結果
北陸新幹線もだんだん変な感じになってきてる
福井まで繋げたら確実に赤字になる
現状でとどめるべき
>>955
成田空港に直接行く路線を作ると新聞で読んだ
気がする
羽田じゃなくて成田でいいでしょ 0982名無しさん＠１周年2019/03/14(木) 09:50:40.43ID:gNqfia+N0
北海道新幹線が全通する⇒羽田からの国際便が増えるｗ
そのロジックが分からない連中が北海道新幹線の成功への最大のリスクだw
>>971
福岡空港はあの街中に空港がある大胆さだね
あれはビジネスにも便利だわ
あの立地では新幹線なかなか勝てない
札幌も市内に空港があれば鉄道とか絶対寄せ付けないけど
なにせ遠い(´・ω・｀) >>925
延命ではなく抜本的工事やりたいとは聞くが。 0985名無しさん＠１周年2019/03/14(木) 09:51:43.25ID:gNqfia+N0
>>981
成田は不便なんだよw
羽田から北海道便を減便して国際便に回すのが妥当
LCC用に成田はすべき 0986名無しさん＠１周年2019/03/14(木) 09:51:59.75ID:lL/+mwAR0
>>963
作れと言ってる人達はそのつもりなんでしょ
そうしないと維持すら出来んでしょ >>946
ちょっと前まで羽田〜ウィーン線就航の広告目立ったね 0989名無しさん＠１周年2019/03/14(木) 09:52:41.09ID:Av/7IyXL0
>>964
そのへんはきちんと裏付けの計算が必要なんだろうけど、
利用率あげるのは大事だとおもうね。
東京湾アクアラインも無理して安くして利用率上げたが、
たぶん効果大きかったと思う。 >>984
根本的な工事やるなら、小田原〜三島にトンネル掘って熱海バイパスしてくれ。 >>945大地震で東京が壊滅したら北海道が丸ごと受け入れてやってもいいぞ 羽田も遠いけどな
明治神宮と皇居潰して
国際空港つくれよ
0994名無しさん＠１周年2019/03/14(木) 09:53:21.15ID:j28UhaRa0
日本の空港が利便性を無視したところに建てるからね。
騒音とかの問題があるからそうせざるを得ないのはわかるけど・・・
0996名無しさん＠１周年2019/03/14(木) 09:53:25.55ID:DmvzBW2U0
通常車両を半分改造して貨物と半々車両にすれば札幌運行も持つかもね
たまねぎピート小樽号とか造って
>>955
ゼロでなければ可能性があると騒ぎ、次に論点そらしをする野盗の皆さんそのものだね。
お疲れ様でした 10011001Over 1000Thread
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