神奈川県横浜市で、５日、京急電鉄の列車とトラックが衝突し、一人が死亡し、３５人がケガをした事故。一部区間の運休が続いていたが、運転再開は７日昼頃になるという。
７日午前０時４３分頃には、線路に最後まで残っていた先頭車両が台車に載せられ撤去された。現在は、破損した線路の枕木や架線などの復旧作業が続いていて、京急電鉄は、７日昼頃からの運転再開を目指すとしている。
一方、捜査関係者への取材で、トラックが踏切の手前で立ち往生した際、京急の運転士２人がたまたま通りかかり、トラックの運転手に「誘導してほしい」と頼まれ、右折して踏切に入る際の誘導もしていたことが分かった。
トラックが踏切に進入後、遮断機が下がったため、運転士は非常ボタンを押したが、トラックと列車は衝突した。
また、トラックは通常の走行ルートとは異なり、もと来た方向に引き返すような形で、線路沿いの細い路地に入り、事故現場に向かったことも分かった。
ソース/YAHOO!ニュース（NNN）
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20190907-00000098-nnn-soci
前スレ（★1の立った時間 2019/09/07(土) 11:44:25.38）
【京急踏切事故】「頼まれて」・・・京急運転士2人がトラックの踏切内への誘導も行っていたと判明★8
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567855475/ 0953名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 23:18:59.12ID:DaNmSdjx0
緊急ボタンで停止遅い以外にボタン押しても止まることができない過失があるのかも
ボタンを押してすぐ止まるなら運転手、ボタン押してスピードと距離で無理なら京急じゃないの？
0954名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 23:19:03.60ID:RW6f2xv+0
>>906
そこに突っ込んでなんの意味が
脱出に成功して踏み切り道路と平行な状態になってることだよ。 0955名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 23:19:09.09ID:9a2Cxuw00
>>942
警察の仕事をしていたのか！京急社員これ重大な過失だな！(^^) 0956名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 23:19:21.93ID:eDvYFoaS0
形だけの安全対策が丸裸になったな
0957名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 23:19:30.01ID:mHu+T5r70
>>952
駅周りの道は駅と一緒に作ることが多いから 非常ボタン押しても止まらないなら、もう１２０ｋｍで運転させるなよ
0959名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 23:19:49.51ID:UDBpHzYT0
道路が細くなる所で停車だよな。あそこならまだバックもやりやすかっただろう。
>>957
多いからそうだろうと思うってどういうことや 0961名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 23:20:09.42ID:3ehkQtIe0
>>944
のぼりと下りがあるんだからどちらかは線路を防ぐ形になる
線路に掛からないようにするには遮断機壊して脱出するしかない >>959
にっちもさっちもいかない状況になると知ってたらそうしただろうな >>918
> ATCなんて東京近辺だけで
> ATCなんて東京近辺だけで
> ATCなんて東京近辺だけで
知ったかの上に頓珍漢な言い訳乙w 0964名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 23:20:35.64ID:ZZVVAJj20
電車の運転士もトラックのドライバーも常に「時間」に追われる職業だからな...
「止まる」とか「戻る」なんて選択肢は、新人教育の段階で思いつくことすら許されないように指導されるから、こういう場合はもう仕方ないと諦めるしかない
これがスペインやイタリアみたいな時間にルーズな国だったら、遅延や遅配なんかのリスクよりも安全を優先したかも知れんが、ここは日本だしな
>>947
福知山線のも結局勧告の類出さなかったからな
一応最終報告書では「日勤教育が精神論に偏りすぎで無意味」とか書いてたけど >>880
勝手な憶測だけど、下手したら職員が「列車は止めたから暫し待て」とでも言ってたりして・・・ 0967名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 23:20:58.39ID:9a2Cxuw00
もう京急は特急と快特廃止だな(´・ω・`)
>>949
隙間からチラッとはたしかに見えるし、それで運転士がより早く非常を掛けられた可能性もあるけど
そんな可能性に人の命を賭ける安全システムなんて、根本から成り立っていないと思う
安全率も見て、余裕を持って視認できて、踏切の手前で止まれる位置に特発がなければならない 0969名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 23:21:09.33ID:cs9muZyu0
>>947
現実問題としてちゃんと見えるのは500ｍ付近だとして
そこから2秒後にブレーキかけたとしたら残り433m
うーんだめかも >>931
おいおい
休憩中でも一般人に話し掛けられたら社員としての対応が求められるに決まってんだろ
トラックの人も京急の人だと分かってて対応をお願いしたんだろうしな
引き受けた時点で「京急」が責任を負ったことになるね >>956
まあ今までが運が良かっただけだろうねｗ
この事故で京急のずさんな安全管理と、認可を出す国交省の無能ぶりが白日のもとにさらされたわけだｗ 0974名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 23:21:24.02ID:bHfUOjxx0
>>959
普通はそう。
だから今まで事故は起こらなかった。 0975名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 23:21:24.37ID:macDt/3D0
踏切内にいた駅員も、いつもの見慣れた光景すぎて
危機感が足りなかったかもなぁ
近隣住民も、またトラック進入しとるわくらいにしか
思ってなかったかもよ
>>943
事故調が言ってると報道してるだけで
特急および快速は止まれない構造なんだよ
止まれるのは各駅に停車するものだけだよ
実態と法令はかけ離れてるからな
これで問題なしが現状の日本だ >>960
相手するな
そいつ一昨日からいて
ずっと踏み切りは鉄道会社のもので、踏み切りは鉄道会社の行為で利用させてもらってるだけだ！とうざいやつだから 0978名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 23:21:51.01ID:KGwe/Ml60
左折してあきらめて右折したと
ウソの情報流してたのが
京急なのバレた
0979名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 23:22:07.53ID:pl4J6n7O0
>>361
悠長に構えてる場合かよ
目つぶってでも突破しかないなw 0980名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 23:22:13.32ID:eDvYFoaS0
鉄道会社はインフラ業界だから優遇されてるね
不逮捕特権
>>963
バカがまともぶってもバカにしか見えないw 0983名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 23:22:50.76ID:mHu+T5r70
0985名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 23:22:57.74ID:9QGucrvs0
0986名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 23:22:58.42ID:UDBpHzYT0
>>974
たぶん起きてるけど車のせいにして話題にはならないと思う
京急がトラック誘導してたのはレアケース過ぎて話題になってる >>883
逆方向の電車が突っ込んできたらもっととんでもないことになってたんだよ？
とにかくバックなり走り抜けるなり踏切の外に出るしかない 0990名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 23:23:14.60ID:3ehkQtIe0
>>969
ブレーキまで2秒かかるなら免許はく奪するレベル >>53
大型トラックが右折で踏み切りにハマるのは「えっ？（想定外）」だとしても、
直進してきた車や人が熱中症で踏み切り途中で留まるのは十分に有りそうだ。
大型以外のクルマや人の場合には脱線事故までには至らないだろうが。 0992名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 23:23:19.56ID:mzMelJPi0
0993名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 23:23:24.71ID:9a2Cxuw00
0995名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 23:23:34.84ID:macDt/3D0
で、トラックの後ろには車いたんか
0998名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 23:23:57.59ID:mHu+T5r70
0999名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 23:24:05.88ID:KT2n2g5d0
>>943
「止まれる設計になってると京急から聞いた」って
事故調の人が言ってたインタビューしか
俺は知らない
ソースあるなら貼ってくれ 10011001Over 1000Thread
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