【京急踏切事故】「頼まれて」・・・京急運転士2人がトラックの踏切内への誘導も行っていたと判明★9
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神奈川県横浜市で、５日、京急電鉄の列車とトラックが衝突し、一人が死亡し、３５人がケガをした事故。一部区間の運休が続いていたが、運転再開は７日昼頃になるという。
７日午前０時４３分頃には、線路に最後まで残っていた先頭車両が台車に載せられ撤去された。現在は、破損した線路の枕木や架線などの復旧作業が続いていて、京急電鉄は、７日昼頃からの運転再開を目指すとしている。
一方、捜査関係者への取材で、トラックが踏切の手前で立ち往生した際、京急の運転士２人がたまたま通りかかり、トラックの運転手に「誘導してほしい」と頼まれ、右折して踏切に入る際の誘導もしていたことが分かった。
トラックが踏切に進入後、遮断機が下がったため、運転士は非常ボタンを押したが、トラックと列車は衝突した。
また、トラックは通常の走行ルートとは異なり、もと来た方向に引き返すような形で、線路沿いの細い路地に入り、事故現場に向かったことも分かった。
ソース/YAHOO!ニュース（NNN）
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20190907-00000098-nnn-soci
前スレ（★1の立った時間 2019/09/07(土) 11:44:25.38）
【京急踏切事故】「頼まれて」・・・京急運転士2人がトラックの踏切内への誘導も行っていたと判明★8
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567855475/ >>725
特発とATSは連動しちゃいかんでしょ
過密ダイヤんとこは特に
ボタンとATSは連動しといたほうがええやね。 >>755
それ間違いだよ
事故40秒前に検知しただけ 事件捜査してるのって神奈川県警？
これじゃ迷宮入り確実だよ
神奈川県警に期待してる人居ないっしょ 確か横浜市内のここらは踏切なくしたいって意向もあったべ
最近も東急東横の白楽駅でトラック突っ込んでるし・・・
開かずの踏切も京急やJRが重ねあってるとこやったろ？ トラック運転手が普通に悪いんだけどね、もし生き残ってたらお前らトラック叩きまくってたよね >>809
おう。警察に通報すればいいらしいぞ。
使えよ。使えない神奈川県警をよ。
800 名無しさん＠１周年 sage 2019/09/07(土) 23:01:04.19 ID:9GpC4zgx0
>>776
一通だから警察呼ばないとバックできなかった >>841
京急にどれだけ過失があっても変わらんよ >>830
それに尽きる
面倒でも時間が掛ってもそれに尽きる 誰か社会派ユーチューバーが
現地行って地元住民に普段の状況他
調査してきたら再生回数爆上げなるよな >>808
ネットでしんじつ運動だろ
常識に流されない俺すげー的なｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>846
知ったか乙
ATCなんて東京近辺だけで大多数は今回と同じ仕組みだから 乗客がブレーキを感じたのはぶつかる直前だったと言ってるんだから、運転士のミスな >>832
実際にトラックは右折は1分半で出来てる
電車がそのタイミングで来なければ事故は起きてない
判断としては右折しても間違いでは無い
ましてや駅員の誘導もあったんだから >>820
ホームから見るのは違うでしょ
運転席から見えてるかどうかだぞ
あと柱の隙間にちらっと出てくるのを見えてると言っちゃうのは無理があると思う 電車止められたじゃないかよ、これ。
どうして衝突したのか。 >>840
入口に樹海行きって標識つけておいた方が良さそうだね >>860
警察が来てたけど他の車のせいで現場につけなかったとか神奈川県警ならありえる 京急の人が誘導していたなら、素人の人が緊急ボタンを探しながらギリギリ押したという可能性が低く
京急の人が一人の人に頼んで押した可能性があり、それでも止まらなかった。この止まらなかったという所が問題では？ >>851
東京の私鉄で連動してないの京急か京成だけだけど、過密ダイヤならいいの？
そんな時代じゃもうないでしょ。 トラックの運ちゃんが外に出てて引かれたっていうのはどういうこと？
教えて鉄オタ >>764
そんな発泡スチロール専用オハケそこいらにワラワラ走ってないから…
工場から荷主のルート1本でシャッフルしないから道も間違えにくい 京急の職員もマニュアルが想定しているようなアクシデントには機械的に対応できるけど、今回のような想定外のトラブルに善意で対応してるときは個人の資質とか常識レベルがモロに露呈するんだろう >>737
職員の眼前で遮断機へしおるわけにもいかんなーって躊躇はあるだろうね。 >>808
踏切横断者への注意喚起だな
「非常ボタン押しても轢かれる可能性あり」って >>874
道路が先だから踏切作ってる
道路が後ならアンダーパスとかにするだろ >>868
右折してから、前進しなかったら助かったんだよね >>833
お前さぁ
自分ちには警察来ないと思ってるだろ？ >>863
だな。結局、大きな事故になってしまった。 >>852
踏切の異常を検知する装置が事故の約40秒前に作動していたとみられることが分かりました。
時速120キロで走行していて、計算すると当時、電車は踏切から約1.3キロ離れた場所を通過中
だったとみられます。 >>6
突き詰めればワケわかんない道路作ってる行政が悪いと思うのは俺だけ？ >>846
わい、京王電鉄民。自動ブレーキが導入後には障害物感知とかによる緊急停止やノロノロ運転が明らかに増えたから、どっちもどっちやわ。
それぞれ一長一短あると思う。 >>858
生き残ってたらというか電車がちゃんと止まって衝突しなかったら京急の落ち度はぐんと下がるから「電車を止めた」って点で運転手が批判されるだけ >>866
お前また嘘垂れ流してるのかよ
関西でも普通に連動してるわ オアシス運動
オ 「おはようございます」または「お疲れさまでした」
ア 「ありがとうございます」
シ 「失礼します（失礼しました）」
ス 「すみません（すみませんでした）」
現場猫 の オアシス運動
オ 「オレじゃない」
ア 「アイツがやった」
シ 「シらない」
ス 「スんだこと」
↑まんま京急じゃんかｗ 仕事で一刻も早く抜け出したいトラックと休憩中の現場の駅員で温度差があったんだろな
非常ボタンにマイクつけるとか出来んのか この事故を機会に鉄道会社では率先して踏切障害物を感知したらATSと連動させなければならないぞ京急は！
それまで京急乗る人は危険な鉄道と認識して最後尾に乗るようにしなさい。 >>19
知恵遅れは例え話なんかするなの典型例だな >>833
悪質なフェイクニュース止めろよ
名誉棄損で遺族から訴えられろ >>877
踏切に入ってしまうとか
間に合わないタイミングで車から出るとか
判断力に問題がある運転手だったのかもね 「京急」運転士2人が誘導ワロタ
これだと「京急」はトラックの存在をずーっと前から把握してたことになるけど衝突事故が起きてしまうのか
「京急」って阿呆なのか >>868
お前報道見てないだろ？
周辺物をなぎ倒しながらの右折は
右折できているとは言わない >>848
踏切に侵入しなければいい話
電車は構造上すぐ止まれない
信号が変わってても乗客の安全が優先される
10分ぐらい前にわかってたら止まれるけどね 電車通る時間分かってたなら運ちゃんの命は救えたのでは？
トラックは動かせなくても運ちゃんに車から降りるように指示はできただろ 犯人探しとかもういいよｗｗｗｗｗ
みんなその場で最善尽くしただけだろうがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ニートはいしっぱいすることないからつよきなんだろうが
しねよ >>876
JRも連動しないよ。東海道もスカも非常目視で対応です。例外は京浜東北 >>766
警報音が鳴ったら速やかにトラックは外に出なければいけなかった >>870
だから無理があるって言ってるじゃないかー
ホームから見てたって架線柱の隙間から見え隠れするだけなんだから
運転台からも見えないことには変わらん、それだけだ 南海「ぷ、事故とか関東だっさ
完全に庶民の目そっち行ってくれて助かるわ 誘導してた鉄道職員がボタンを押したのは遅すぎということはなさそうだな。
開かずの踏切なので、踏切の設定時間をギリギリまで減らしていた可能性もあるが、
乗客の証言から、ブレーキをかけたのが遅かったのではと思われる。 仕事で一刻も早く抜け出したいトラックと休憩中の現場の駅員で温度差があったんだろうな
非常ボタンにマイクつけるとか出来んのか >>873
可能性の話や仮定の話をされてもわからんよ。
この現場から近くに交番もあるし警察署もある。 >>905
詳しくは昔の地図でも探さないとわからないけど
この駅ができるより前から鉄道はあったから、道路が後の可能性が高いね >>911
山手もやで
まぁあそこは踏切一箇所しか無いし主に駅の非常ボタン対応だろうけど >>889
嘘やデタラメ情報以外は、色んな意見があって良いとおもいます。はい。( ´ ▽ ` )ﾉ
日本が平和で良いことです( ´ ▽ ` )ﾉ >>913
ですよね
でも実際ホームの600m付近から見えたのか
じゃあ京急の言い訳は成り立っちゃうな >>877
衝突前には外には出てない、衝突の衝撃で投げ出された >>883
右折してそのまま止まったから電車突っ込んできたんだろ
遮断機なぎ倒してバックか前進しない限り助かってない >>884
>>902
中学も出てねのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
知能の全く無い在日韓国人は
朝までに一家全員刺殺されるだろう 誘導した京急運転士は休憩中にたまたま通りかかっただけなのに災難だな >>15
皆がそれなりに対応しようとはしてたと思うね。
高架渡れないのに逃げ道に大型通れないように標識出さない行政や警察が悪いわ。 >>911
私鉄って書いたじゃん
京浜東北や山手も連動だね >>924
ああ、そっか山手には要らないもんな。失礼 >>926
駅員がタイおうしてたてのは
目撃者から
事故当日に話でてた >>927
見えることは見えるから法律には違反してないと主張するだろうね >>877
鉄ヲタじゃないけどいい？
運転席にいて衝突で飛び出したたらしい
切り返しで窓を開けてたからね
それで下敷きになった 電車の運転士が日本の刑法で初めて処罰される時がくるね
これは歴史的な事件だよ >>931
反対に右往左往しててドライに通り過ぎる電鉄の社員もなぁw >>778
要請したのはまだ曲がり切れずにもがいていた段階
そこであきらめて警察もしくは一般人でもバックで下がるのがまともな対応 >>908
だから誘導されてると何度言えば
止まれる設計になってると事故調が言ってる >>929
事故の結果はそうなってない。右折してさらに前進してる
この踏切20mぐらいの長さで、トラックは一番逆側の遮断機近くにいたんだよ まさか近隣住民から神奈川県警に
通報行ってて無視されたかも分からんな
神奈川県警ならあり得ると思えてきたわ 中国なら今日から
国の総力上げて１年後には全部高架
これじゃかてんわ >>927
でもこの現状を国交省が許すのか？
有耶無耶にしちゃうなら日本の鉄道の安全ってなにってなる
JTSBにも権力、影響力なさそうだし…NTSBとは違って 踏切に立ち入った時、
運転手の判断か誘導員の誘導かで大きく変わるだろ
運転手判断の場合は故意となって非常に刑が重くなる >>913
点滅する赤信号が隙間からちらっとでも見えたら
直ぐに緊急ブレーキ掛けれてた
何らかの理由で運転士が気が付くのが遅れている >>938
警笛鳴らして列車が突っ込んで来てるのに
なんで逃げなかったんだろうね？ >>922
可能性の話無しになったらなんも話せんやん レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
