大津市で2019年5月、散歩中の保育園児ら16人が車同士の衝突に巻き込まれて死傷した事故を受け、道府県庁所在地と政令市、東京23区の計74自治体が園児らの散歩コースを点検した結果、安全対策が必要と判断された「危険箇所」が少なくとも1万6249カ所に上ることが毎日新聞のまとめで判明した。8割にあたる61自治体がガードレール設置などの対策に乗り出した。専門家は「道路整備の考え方を、車中心から歩行者中心に変えることが重要だ」と指摘している。
国は大津の事故の翌月、未就学児が散歩などで日常的に集団で移動する経路を緊急点検するよう自治体に通知した。毎日新聞は19年12月〜20年1月、道府県庁所在地46市とそれ以外の5政令市、東京23区を対象に点検に関するアンケートを実施し、全てから回答を得た。幼稚園については都道府県が担当との理由で未回答の自治体もあった。
回答によると、全自治体で点検し、対象の幼稚園、保育園、認定こども園など計1万9937施設のうち86・9%の1万7334施設が既に終えた。
危険箇所の内訳は、幼稚園1666カ所▽保育園1万71カ所▽認定こども園2139カ所▽その他(特別支援学校の幼稚部など)2373カ所。自治体別では、名古屋が2438カ所と最も多く、大津1138カ所▽京都1027カ所▽福井597カ所▽横浜594カ所――と続いた。東京23区の合計は2293カ所で、名古屋の次に多かった。
実施・検討中の安全対策(複数回答)を尋ねたところ、「ガードレールやガードパイプ、金属ポールの設置」が61自治体と最多。「ラインやグリーンベルト、路側帯の新設」が55自治体、「歩道の新設、拡幅・改良」が31自治体で、ハード面の対策は進みつつある。
一方、保育施設などの周辺で時間を区切って車の通行を規制する「キッズゾーン」の導入は24自治体と全体の約3割。国が19年11月におおよその基準を示したが、具体的なガイドラインがないことなどから、様子を見ているケースが多いとみられる。散歩など施設外で活動する子どもを見守るための要員「キッズガード」の導入は大津を含む14自治体と、2割弱にとどまった。徳島市は「事故が起きた場合にキッズガードがどこまで責任を負うかが曖昧。国が定義を明確にしない限り、導入できない」と指摘した。
国に求める対策(複数回答)は、58自治体が「安全対策に関する国の補助金創設や増額」を挙げ、「事故抑止のための道路交通法の罰則強化」が22自治体、「キッズガードの制度化」が14自治体だった。【諸隈美紗稀】
2/11(火) 21:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200211-00000056-mai-soci
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20200211-00000056-mai-000-view.jpg 0010名無しさん@1周年2020/02/11(火) 21:19:13.51ID:lZJtYR7Z0
俺の血と汗と涙の交通安全協会費を使っていいよ。そのぐらい今すぐ付けろ(´・ω・`)
0013名無しさん@1周年2020/02/11(火) 21:21:15.90ID:3od3YeS00
過保護すぎる
昔の子供はもっと無防備だった
0014名無しさん@1周年2020/02/11(火) 21:22:42.85ID:w6bgvuoH0
自転車は車道を走れといいつつ歩道を走らせることを前提に道路づくりをしてきたので
本当に「車道」を走ったら渋滞しまくりになるような馬鹿な政策取る奴しか居ないからな
0015名無しさん@1周年2020/02/11(火) 21:25:52.17ID:ty3CHOmH0
散歩逝くなよw
交通事故なんて昔に比べればはるかに減少してるわ
流石に難癖すぎる
0017名無しさん@1周年2020/02/11(火) 21:27:40.21ID:k5z1LDlq0
なんで外に連れて行くの?
屋内ぐるぐる歩いていればいいのに
0018本家 子烏紋次郎2020/02/11(火) 21:42:21.55ID:MimssNln0
駅前の細い道の商店街を 保育士が広告看板を
縫うように 庇いながら散歩させてる図は
シュールだな 本当に
>>17
国「何屋内で散歩してんだ😠補助金打ち切りな👿」 大人になったつもりでおもちゃのごとく殺傷能力ある自動車乗り回してる図体だけでかいバカを保育園幼稚園からやりなおさせる法整備の方が先じゃんね?
0021名無しさん@1周年2020/02/11(火) 21:56:30.85ID:e3jivL7z0
業務以外の個人単位において車不要の街であれば、事故はかなり防げる。
マイカー必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する。
これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り。
多くの人が商業地域などの便利な所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小。
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ。
近代以前の有形・無形文化財は保存・復元しつつ、郊外宅地は耕地に戻し、限界集落は森林に戻す。
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように。
0022名無しさん@1周年2020/02/11(火) 22:00:07.68ID:aDy7GhYm0
政府が配送業者に税金出して配達推奨にすればいいのに
臭そうなババアが軽自動車に食い物積んで狭い路地を猛スピードで運転するのをなくすだけでかなり防げると思うけど
0023名無しさん@1周年2020/02/11(火) 22:18:31.55ID:rr3rXn190
もう、保育園や幼稚園は充分に散歩出来る広さの公園に隣接が理想だな。
その周囲に、幼稚園児までか小学低学年までの子供を持つ家庭だけが住める低価格な公営住宅を整備。
これで周辺住民の騒音だの因縁つけて来る事案も無くなる。
0025名無しさん@1周年2020/02/11(火) 22:35:41.78ID:IdRVuR8m0
最近、信号待ちの時にこの角度から車が突っ込んできたらどうするかとシミュレーションしてしまうようになったわ
前に出なくなった
0026名無しさん@1周年2020/02/11(火) 22:48:58.25ID:dYhXvceQ0
0027名無しさん@1周年2020/02/11(火) 22:51:08.09ID:tsQQskja0
>>3
スマホ見ながら歩いてる歩行者とか自転車も居るからなぁ
どちらが悪いだけじゃ解決しねーよ 0028名無しさん@1周年2020/02/11(火) 22:52:13.84ID:QtqhX2ay0
昔バカスカ作りまくったインフラ整備間に合ってなくてこれから大人も子どもも街中でいきなり死ぬんだよなぁ
0029名無しさん@1周年2020/02/11(火) 22:53:20.17ID:ty3CHOmH0
伊豆の」女子高生みたいに」土砂がいきなり崩れてくることもあるだろうしw
横断歩道を交差点からもっと離せ
そして交差点部分の歩道には車止めを設置しろ
不便だろうが安全が優先だ
0032名無しさん@1周年2020/02/11(火) 23:21:53.26ID:I0uB3ut/0
>>21
車社会を無くすと
満員電車を発生させる要因となる
満員電車は痴漢や痴漢冤罪を発生させる要因
あとホームへの転落事故や
電車扉に挟まる事故の危険性
踏み切りもまた事故の要因だったりする
車社会を止める事は出来ない 0033名無しさん@1周年2020/02/11(火) 23:31:20.36ID:MQnLdBGX0
>>1
車で安全な散歩コースがある所まで行けばいい 0034名無しさん@1周年2020/02/11(火) 23:39:17.66ID:DhZV2uVp0
園庭を作ろうとすると近所の住民がうるさいだの反対するからこういうことになった
これからは園庭付きで保育園幼稚園できても文句言うなよ
0035名無しさん@1周年2020/02/11(火) 23:40:04.32ID:zaJXocnU0
通学路すらまともじゃないままなのが多いのに次は散歩コースかよ。
0036名無しさん@1周年2020/02/11(火) 23:42:06.36ID:CuwmSmp30
0037名無しさん@1周年2020/02/11(火) 23:44:15.97ID:lxNqk65E0
安全で市民にアピールしながら
工事に次ぐ工事で懐を潤す上級の一手
散歩云々しなくても
園児の送り迎えは自動車使う保護者が多いぞ
保育園=自動車と隣り合わせだ
幼稚園は送迎バスだがな
>>25
ダンプが水しぶきやら土埃飛ばしまくってるし私も車道に近付かない。
キチガイも増えてきてるから車突っ込んできてもいいように電柱の影になる位置で信号待ちしてる。 病院の周りを通学路にしてる不憫な子供達いるよ
通学路指定もされず何処でも覚えたてオナニー猿がキョロついて歩く不思議な街にwww
千葉市中央区
0042名無しさん@1周年2020/02/12(水) 05:41:12.09ID:wsTDqdjq0
0043名無しさん@1周年2020/02/12(水) 05:57:11.59ID:igb4tgNJ0
>>41
鉄道インフラの張り巡らされ度とか
本数車両編成数の多い少ない
が一極集中を生む原因の1つ
かつての武蔵小杉への集中度の高さを見ても
武蔵小杉からはどこに行くにも便利だったから
集中していた
それと車社会なくしたら
地方でも満員電車が発生する危険性もある 0044名無しさん@1周年2020/02/12(水) 05:58:30.64ID:vPDEybgU0
1万ww アホじゃねw ここまで過保護になると病的なw
0045名無しさん@1周年2020/02/12(水) 06:08:51.63ID:hKUiNq530
そりゃ道路は車が走るためのものだからな
道路整備に使われる税金払ってるのも車所有してる人たちだし
0046名無しさん@1周年2020/02/12(水) 07:05:05.28ID:ZmDvA/7l0
0047名無しさん@1周年2020/02/12(水) 07:11:52.63ID:1bM2Qcg80
都会は散歩はいらないでしょ
家族(家庭)にまかせた方がまだ安全
子供を複数連れて車が横通りまくる
道を歩くとかやっぱり危険すぎる
裏道である車が昼間は通らないあぜ道通って
ひばりやタンポポやなずなの花眺めながら
小さい日だまりの近所の神社まで行って
ちょっと遊んでまた車の通らないあぜ道を
帰る、は人口いなすぎる
田舎ならではだよ
>>2
園庭ないところが増えてるから仕方ない
安全考えると時間帯で車止めるしかないと思う
最近の車は人殺してもスピード落とすのが嫌って感じだし 0049名無しさん@1周年2020/02/12(水) 08:25:23.95ID:ZmDvA/7l0
>>4
園庭を必須にしたらどこにも作れないから規制を緩和したんでしょ
順序が逆 どっかの国みたいに個人や私企業の土地所有を禁止にして一度召し上げたほうがいい
昭和以前の基準で作られた街区の再開発が永久に進まん
0052名無しさん@1周年2020/02/12(水) 09:29:18.63ID:ZmDvA/7l0
>>48
エンジン自動制御装置を開発するほうが問題解決できるね
道路に埋め込んだ装置でエンジンを制御する。児童ゾーンは30km/h以上出ない設定に。 0054名無しさん@1周年2020/02/12(水) 10:59:11.15ID:z9V1ajxe0
>>10
国沢はアレな存在なので、代表みたいな扱いされると困る。 危険箇所の基準がしっかりあるのかな?
あの事故の場所はそれほど危険だとは思わない
たしかにポールの広かったのかもしれないが、それは国が基準を定めるべきだろ
0056名無しさん@1周年2020/02/12(水) 11:05:29.10ID:ZhH8cQp+0
東京かな東京かなと思ったらやっぱり東京だった
0057名無しさん@1周年2020/02/12(水) 11:27:26.69ID:v1RVQP/i0
散歩なんてさせずに園庭運動させればいいのに
それより滋賀の山本一家を逮捕しろ
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0059名無しさん@1周年2020/02/12(水) 12:02:14.69ID:ej8gHxod0
都市部の車は地下へ。
水害時は地下道路がプールになって氾濫に効果があればなおいい。