【安全】園児らの散歩コースに「危険箇所」1万6249カ所 政令市など 道路なお「車中心」
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大津市で2019年5月、散歩中の保育園児ら16人が車同士の衝突に巻き込まれて死傷した事故を受け、道府県庁所在地と政令市、東京23区の計74自治体が園児らの散歩コースを点検した結果、安全対策が必要と判断された「危険箇所」が少なくとも1万6249カ所に上ることが毎日新聞のまとめで判明した。8割にあたる61自治体がガードレール設置などの対策に乗り出した。専門家は「道路整備の考え方を、車中心から歩行者中心に変えることが重要だ」と指摘している。
国は大津の事故の翌月、未就学児が散歩などで日常的に集団で移動する経路を緊急点検するよう自治体に通知した。毎日新聞は19年12月〜20年1月、道府県庁所在地46市とそれ以外の5政令市、東京23区を対象に点検に関するアンケートを実施し、全てから回答を得た。幼稚園については都道府県が担当との理由で未回答の自治体もあった。
回答によると、全自治体で点検し、対象の幼稚園、保育園、認定こども園など計1万9937施設のうち86・9％の1万7334施設が既に終えた。
危険箇所の内訳は、幼稚園1666カ所▽保育園1万71カ所▽認定こども園2139カ所▽その他（特別支援学校の幼稚部など）2373カ所。自治体別では、名古屋が2438カ所と最も多く、大津1138カ所▽京都1027カ所▽福井597カ所▽横浜594カ所――と続いた。東京23区の合計は2293カ所で、名古屋の次に多かった。
実施・検討中の安全対策（複数回答）を尋ねたところ、「ガードレールやガードパイプ、金属ポールの設置」が61自治体と最多。「ラインやグリーンベルト、路側帯の新設」が55自治体、「歩道の新設、拡幅・改良」が31自治体で、ハード面の対策は進みつつある。
一方、保育施設などの周辺で時間を区切って車の通行を規制する「キッズゾーン」の導入は24自治体と全体の約3割。国が19年11月におおよその基準を示したが、具体的なガイドラインがないことなどから、様子を見ているケースが多いとみられる。散歩など施設外で活動する子どもを見守るための要員「キッズガード」の導入は大津を含む14自治体と、2割弱にとどまった。徳島市は「事故が起きた場合にキッズガードがどこまで責任を負うかが曖昧。国が定義を明確にしない限り、導入できない」と指摘した。
国に求める対策（複数回答）は、58自治体が「安全対策に関する国の補助金創設や増額」を挙げ、「事故抑止のための道路交通法の罰則強化」が22自治体、「キッズガードの制度化」が14自治体だった。【諸隈美紗稀】
2/11(火) 21:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200211-00000056-mai-soci
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20200211-00000056-mai-000-view.jpg 自動車の一番危険な要素は、自動車ドライバーが歩行者や自転車を邪魔だと思っている事
「轢かれたくないなら退けろ」みたいな思考のドライバーが一定数いる事かな
歩行者、自転車を見かけたら気を付けよう、よろけるかもしれないから距離を取ろう。と思う人ばかりなら
問題はないと思う
自動車とか余程の人以外普通に運転できるからね？特別なことしてる訳じゃないって認識持ってほしいわ 頭の悪そうな保育士がテレッテレ歩いてるもんなぁ
レジカートみたいなのに何匹も乗せたり
横に広がって手を繋いで
運動場作れない保育園は規制しろと思うわ
あんなの事故に遭わないわけがないよ まぁ
道路を維持してんのは
ガソリン税や自動車税なので、車中心の設計は当然
分離が必要 >>2
政府がお散歩を推奨してるんだってさ。だから保育園は、行きたくなくてもお散歩させなきゃならない。
隣が公園ならラクだけど、おかしな詰め込み狭小保育施設を、
民間に補助金ばら撒いて作らせていった結果がコレ。 >>1
道路の整備もままならない極東アジアの一国で
２００馬力だの３００馬力だの走る必要がどこにあるんだアホか 自称・自動車評論家でさえこれ
【国沢光宏】横断歩道で歩行者に道を譲ったら、後続車に轢かれる事故が増えている。制限速度と同じ、守ればいいってモンじゃない ★5
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1581421888/ 俺の血と汗と涙の交通安全協会費を使っていいよ。そのぐらい今すぐ付けろ(´・ω・｀) 自転車は車道を走れといいつつ歩道を走らせることを前提に道路づくりをしてきたので
本当に「車道」を走ったら渋滞しまくりになるような馬鹿な政策取る奴しか居ないからな 交通事故なんて昔に比べればはるかに減少してるわ
流石に難癖すぎる なんで外に連れて行くの？
屋内ぐるぐる歩いていればいいのに 駅前の細い道の商店街を 保育士が広告看板を
縫うように 庇いながら散歩させてる図は
シュールだな 本当に >>17
国「何屋内で散歩してんだ😠補助金打ち切りな👿」 大人になったつもりでおもちゃのごとく殺傷能力ある自動車乗り回してる図体だけでかいバカを保育園幼稚園からやりなおさせる法整備の方が先じゃんね？ 業務以外の個人単位において車不要の街であれば、事故はかなり防げる。
マイカー必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する。
これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り。
多くの人が商業地域などの便利な所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小。
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ。
近代以前の有形・無形文化財は保存・復元しつつ、郊外宅地は耕地に戻し、限界集落は森林に戻す。
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように。 政府が配送業者に税金出して配達推奨にすればいいのに
臭そうなババアが軽自動車に食い物積んで狭い路地を猛スピードで運転するのをなくすだけでかなり防げると思うけど もう、保育園や幼稚園は充分に散歩出来る広さの公園に隣接が理想だな。
その周囲に、幼稚園児までか小学低学年までの子供を持つ家庭だけが住める低価格な公営住宅を整備。
これで周辺住民の騒音だの因縁つけて来る事案も無くなる。 最近、信号待ちの時にこの角度から車が突っ込んできたらどうするかとシミュレーションしてしまうようになったわ
前に出なくなった >>3
スマホ見ながら歩いてる歩行者とか自転車も居るからなぁ
どちらが悪いだけじゃ解決しねーよ 昔バカスカ作りまくったインフラ整備間に合ってなくてこれから大人も子どもも街中でいきなり死ぬんだよなぁ 伊豆の」女子高生みたいに」土砂がいきなり崩れてくることもあるだろうしｗ 横断歩道を交差点からもっと離せ
そして交差点部分の歩道には車止めを設置しろ
不便だろうが安全が優先だ >>21
車社会を無くすと
満員電車を発生させる要因となる
満員電車は痴漢や痴漢冤罪を発生させる要因
あとホームへの転落事故や
電車扉に挟まる事故の危険性
踏み切りもまた事故の要因だったりする
車社会を止める事は出来ない >>1
車で安全な散歩コースがある所まで行けばいい 園庭を作ろうとすると近所の住民がうるさいだの反対するからこういうことになった
これからは園庭付きで保育園幼稚園できても文句言うなよ 通学路すらまともじゃないままなのが多いのに次は散歩コースかよ。 安全で市民にアピールしながら
工事に次ぐ工事で懐を潤す上級の一手 散歩云々しなくても
園児の送り迎えは自動車使う保護者が多いぞ
保育園＝自動車と隣り合わせだ
幼稚園は送迎バスだがな >>25
ダンプが水しぶきやら土埃飛ばしまくってるし私も車道に近付かない。
キチガイも増えてきてるから車突っ込んできてもいいように電柱の影になる位置で信号待ちしてる。 病院の周りを通学路にしてる不憫な子供達いるよ
通学路指定もされず何処でも覚えたてオナニー猿がキョロついて歩く不思議な街にwww
千葉市中央区 >>41
鉄道インフラの張り巡らされ度とか
本数車両編成数の多い少ない
が一極集中を生む原因の１つ
かつての武蔵小杉への集中度の高さを見ても
武蔵小杉からはどこに行くにも便利だったから
集中していた
それと車社会なくしたら
地方でも満員電車が発生する危険性もある 1万ｗｗ アホじゃねｗ ここまで過保護になると病的なｗ そりゃ道路は車が走るためのものだからな
道路整備に使われる税金払ってるのも車所有してる人たちだし 夫が珍しく子どもを叱っていたのだが、その叱り方が良い意味でとても凄かった「仕事でも頼られてそう」「工夫がすごい」
http://njko.liccivic.org/46tp010/513233255lcejd.html 都会は散歩はいらないでしょ
家族(家庭)にまかせた方がまだ安全
子供を複数連れて車が横通りまくる
道を歩くとかやっぱり危険すぎる
裏道である車が昼間は通らないあぜ道通って
ひばりやタンポポやなずなの花眺めながら
小さい日だまりの近所の神社まで行って
ちょっと遊んでまた車の通らないあぜ道を
帰る、は人口いなすぎる
田舎ならではだよ >>2
園庭ないところが増えてるから仕方ない
安全考えると時間帯で車止めるしかないと思う
最近の車は人殺してもスピード落とすのが嫌って感じだし 夫が珍しく子どもを叱っていたのだが、その叱り方が良い意味でとても凄かった「仕事でも頼られてそう」「工夫がすごい」
http://njko.liccivic.org/ryk11/w12n1j4cn54b8c.html >>4
園庭を必須にしたらどこにも作れないから規制を緩和したんでしょ
順序が逆 どっかの国みたいに個人や私企業の土地所有を禁止にして一度召し上げたほうがいい
昭和以前の基準で作られた街区の再開発が永久に進まん 夫が珍しく子どもを叱っていたのだが、その叱り方が良い意味でとても凄かった「仕事でも頼られてそう」「工夫がすごい」
http://njko.liccivic.org/8gt6n/i255kanwe5ymzi.html >>48
エンジン自動制御装置を開発するほうが問題解決できるね
道路に埋め込んだ装置でエンジンを制御する。児童ゾーンは30km/h以上出ない設定に。 >>10
国沢はアレな存在なので、代表みたいな扱いされると困る。 危険箇所の基準がしっかりあるのかな？
あの事故の場所はそれほど危険だとは思わない
たしかにポールの広かったのかもしれないが、それは国が基準を定めるべきだろ それより滋賀の山本一家を逮捕しろ
脱税、強姦、横領、盗品ネット販売 都市部の車は地下へ。
水害時は地下道路がプールになって氾濫に効果があればなおいい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
