0001雷 ★2020/10/07(水) 00:33:22.60ID:ubKY+Oxl9
0110不要不急の名無しさん2020/10/07(水) 12:53:29.22ID:Vvdl/ju80
>>79
スーツ交通氏の「自動空気ブレーキ編」で、そのような事を流しているよな。
彼のつべ動画は誤認が時々あるのが難点。 0111不要不急の名無しさん2020/10/07(水) 12:57:45.86ID:Vvdl/ju80
>>92
あったかな?
キハ66か67どちらかの10番が、推進軸脱落したのは記憶にあるが。
今は改造して110番国鉄色になった。 言われてみれば、故障でブレーキが解除できなくなって立ち往生という話のほうを
よく聞くな。
フェイルセーフになってないのは別のブレーキ手段があるからとかじゃないのか。
0114不要不急の名無しさん2020/10/07(水) 13:50:36.62ID:KOL9kedG0
>>54
2基あっても1系統だから穴空いたとこから全部抜けるよ 0115不要不急の名無しさん2020/10/07(水) 13:57:54.35ID:KOL9kedG0
>>101
降車しようとした時に動き出したとあるから無理じゃないかな 0116不要不急の名無しさん2020/10/07(水) 13:59:21.79ID:E+iBnIc30
は〜い、関係者全員日勤教育決定で〜す!!
0117不要不急の名無しさん2020/10/07(水) 15:40:18.94ID:0S2hAgtN0
詳しい方々に伺いたいのですが
こういうワンマン車両って、壊れてなければ運転士が座って何か踏んでないと
止まるタイプの運転席ですか?
0118不要不急の名無しさん2020/10/07(水) 17:22:47.18ID:f3SO6DVf0
>>117
鉄道車両は、踏むのは警笛くらいかな?
ツーハンドルなら右手がブレーキ、
ワンハンドルなら手前に引けば加速、前に倒せばブレーキかな? 0120不要不急の名無しさん2020/10/07(水) 17:32:52.27ID:f3SO6DVf0
>>119
EBなら、マスコンかブレーキを一定時間内に操作すれば働かないと聞いています。 0121不要不急の名無しさん2020/10/07(水) 18:02:45.22ID:wUHXowwm0
メスシリンダーなら分かるけど
0122不要不急の名無しさん2020/10/07(水) 18:16:43.39ID:rjSuUCAw0
空気がなくなったらブレーキ利かなくなるってことは
長期間止めといて空気溜めの圧力がなくなったら勝手に動き出す構造なのか
通常は常用と非常は別系統に分けられてセーフティしっかりされているはずなんだけどな
ブレーキが壊れても油圧で止める仕組みとか、エアーが抜けたらロックしてブレーキ掛かる仕組みとか、いろいろされているはずなんだが、車輪を抑えて止める非常用の手動ブレーキもあるし。
EF63は更に線路への電磁吸着ブレーキがあったんだっけか
>>122
終着駅で車内点検中におなか痛くなって輪留め忘れたまま寝ちゃうやつ >>120
てことは運転手がいきなり意識失ったらしばらくそのままってこと?
あぶねーなあ
なにもないバスよりマシだけどバスはバスで乗客が異変に気づけば横から手を出せるって面もあるし 0128ニューノーマルの名無しさん2020/10/07(水) 21:35:33.57ID:Ekxm4ndo0
>>122
そうなる車両もある。
だから夜間とか長期停車時には車止め付ける。 0129ニューノーマルの名無しさん2020/10/07(水) 21:37:28.42ID:Ekxm4ndo0
>>127
信号盲進したら普通はATSで自動でブレーキがかかる。
そういう意味ではバスよりは安全。 >>113
ウィラーは運行してるだけの会社
路線や車両の保有・整備の責任は、北近畿タンゴ鉄道(京都府と兵庫県の三セク) 0131ニューノーマルの名無しさん2020/10/08(木) 06:46:09.99ID:xgGJkv400
>>130
ウィラーは第二種鉄道事業者だから、車両整備の責任は
ウィラーにあるよ。 0132ニューノーマルの名無しさん2020/10/08(木) 06:55:24.71ID:61vymFDn0
壊れて捨てられるブレーキシリンダーに「ありがとぉぉぉーー」
0133ニューノーマルの名無しさん2020/10/08(木) 07:11:26.17ID:K3HhdoC10
>>110
彼は車両技術面はあまり詳しくないよ
一般人よりは詳しいけど
基本乗り鉄だからそんなもん 0135ニューノーマルの名無しさん2020/10/08(木) 07:46:53.38ID:S0TTzqB90
>>110
制御用の空気圧が無くなると、車両の補助空気溜からの空気でシリンダを押し出すタイプと、バネでブレーキを掛けるタイプがある。
前者だとシリンダが破損して空気が漏れると、他のシリンダを駆動する空気圧がなくなるのでブレーキが効かなくなる。
複数両編成だと他の車両のブレーキは生きてるから問題ないけど、1両編成だとアウト。 0137ニューノーマルの名無しさん2020/10/08(木) 07:59:43.81ID:xFTzrjW00
>>81
近鉄だと「止まりません、覚悟してください」だったんだが、二回目はどうだったんだろう
今回はケモグモだから近鉄や京福とは原因が違うが。 0138ニューノーマルの名無しさん2020/10/08(木) 08:31:56.43ID:JS0lgtX70
2009年に三重県の名松線で、無人の列車が3駅、8.5km
走ってしまったというのがあるから、それに比べたら
たいしたことないな。
>>139
保有は下だけど整備して運行するのは上なんじゃないの? 0141ニューノーマルの名無しさん2020/10/08(木) 09:19:31.09ID:dh0lEEPR0
>>139
>>140
3セクである北近畿丹後鉄道株式会社が第三種鉄道事業者として
線路等の地上施設を保有し、その上で第二種鉄道事業者である
ウィラーが宮津線として営業する。地上施設の維持管理責任は
北近畿丹後鉄道が負う。
また、これとは別に、車両も北近畿丹後鉄道が保有し、ウィラーに
有償で貸与するが、鉄道事業法上、車両の維持整備の責任は第二種
鉄道事業者であるウィラーが負っている。
宮津線の再構築計画では、北近畿丹後鉄道の行う地上施設の維持
整備やウィラーが行う車両の維持整備の費用につき、沿線自治体が
負担することとしている。
鉄道事業法上の維持整備責任と、そのための費用の分担は別の話。 0143ニューノーマルの名無しさん2020/10/08(木) 09:33:21.48ID:64/f4R200
トヨタはどう責任とんの?
0144ニューノーマルの名無しさん2020/10/08(木) 10:00:52.04ID:bSIra1P80
赤いの引っ張ればよかったに
0145ニューノーマルの名無しさん2020/10/08(木) 11:51:11.43ID:q6RZc+Hp0
>>144
ブレーキシリンダーが駄目になったから機能しないのだが >>126
あれ腹痛で失念じゃなくて、故意に付けてないからタチが悪い。 >>1
結局その非常ブレーキ要因のほうはどうだったのよ。 0149ニューノーマルの名無しさん2020/10/10(土) 13:12:03.16ID:EM5zAVGE0
メスシリンダーって
語感がなんかエッチ
0150ニューノーマルの名無しさん2020/10/10(土) 16:11:40.01ID:5+MrUhmA0
0151ニューノーマルの名無しさん2020/10/10(土) 18:10:08.26ID:nv9K9QiD0
0152ニューノーマルの名無しさん2020/10/10(土) 18:18:15.34ID:rYelJmVh0
飯塚幸三「な?」
0153ニューノーマルの名無しさん2020/10/10(土) 18:22:05.78ID:0OxVPm7O0
戦後すぐの花園追突事故になりかねなかったんだな
ウィラーなんぞに任せていたんじゃだめだ
0154ニューノーマルの名無しさん2020/10/10(土) 18:23:45.08ID:/F4HgpjP0
>>117
鉄道ブレーキは「踏む」のではなく「手元のレバーを所定の位置に動かしてセットする」 0156ニューノーマルの名無しさん2020/10/10(土) 18:53:47.63ID:a/+tbrQX0
0157ニューノーマルの名無しさん2020/10/10(土) 19:01:32.79ID:SzAmcdoQ0
>>117
今は足踏み式のデッドマン装置はなくなったんでは
ただ、今回は放置して暴走じゃなく、ブレーキ自体が動物跳ねて壊れたから、これじゃ止まらない 0158ニューノーマルの名無しさん2020/10/10(土) 19:09:10.06ID:a/+tbrQX0
過去レス読んでいて驚いた
平成元年車でもエア1系統なんだ?
走行中にMR圧力ゼロになったら止まらないんだ!?
するとどこだっけ、鉄棒を地面に差し込んで止める訓練しているとこあったよね
そこもブレーキが効かなくて・・・どこだっけ
0159ニューノーマルの名無しさん2020/10/10(土) 20:31:14.32ID:PVZCicWu0
0160ニューノーマルの名無しさん2020/10/10(土) 21:13:50.09ID:1rcoedGX0