【自動車】マクラーレンに匹敵するホンダ「ＮＳＸ」のスゴさ ただ、本当に残念なのは… [7/4] [無断転載禁止]©2ch.net
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2017.7.4 05:55
２０１７年型ホンダ「アキュラＮＳＸ」（ブルームバーグ）
http://www.sankeibiz.jp/images/news/170704/bsa1707040555004-f1.jpg
２０１７年型ホンダ「アキュラＮＳＸ」は発売から１年がたったが、実際に見たことがない人もいるかもしれない。この車は生産が延期されて注目が薄れた上に、アキュラの多くの従来モデルの忘れられがちなイメージも連想されるため、世間に与える印象が弱い。
これは実に残念な話だ。なぜなら２０万４６００ドル（約２３００万円）のＮＳＸに試乗してみると、「アウディＲ８」や「メルセデスＡＭＧ ＧＴ」、さらには「マクラーレン ５７０Ｓ」と同等の高い評価を得る価値が十分過ぎるくらいあるといえるからだ。
この車が近年歩んだ苦難の道のりを短くまとめてみよう。ホンダが評価の高い第１世代ＮＳＸの後継モデルを生産する計画を最初に発表したのは０７年。しかし、景気悪化を受けて０８年に生産を断念した。
その後、同社は１１年にＮＳＸの第２世代コンセプトカーの開発を開始。１２年までにデトロイト自動車ショーでコンセプトカーを披露したが、同じショーで量産モデルを発表するのにさらに３年の月日を要した。新型ＮＳＸがようやく発売されたのは昨年のこと。最初に噂が流れてから１０年近くたっていた。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/170704/bsa1707040555004-n2.htm
１７年型ＮＳＸはミシェル・クリステンセン氏が外観をデザインし、米オハイオ州で生産されているが、計算されたアングルやアグレッシブさが抑えられているという点で、１９９０年に日本で生まれたオリジナルのＮＳＸと同じスタイルに従っている。
ＮＳＸの外観やドライビング感を説明するのに、「アグレッシブ」や「粗削り」といった言葉では表現できないし、「エレガント」や「曲線が美しい」といった言葉もふさわしくない。ＮＳＸはこうした極端な評価尺度の中間に位置する。ダンサーのようなバランスと侍の身のこなしを兼ね備えた中性的なクーペ、とでも言えばいいだろうか。
ＮＳＸの加速のスピードおよびステアリングとブレーキの反応の速さは、アウディＲ８やマクラーレン５７０Ｓに十分匹敵する。こうした精密さは退屈どころかわくわくしてくる。ＮＳＸを３０分間運転してみるといい。戻ってきてから、楽しくなかったとは絶対に言えないはずだ。（ブルームバーグ Ｈａｎｎａｈ Ｅｌｌｉｏｔｔ） >>452
売れる車を作ろうとしてるからじゃないかな。 >>455
トヨタは何百億円も使って入賞も出来ないから撤退したんだろ。 >>468
スーパーカブがホンダイズムを一番現した製品だろうな。
実益優先のメーカーなんだよね。 >>474
ドル円相場はそれほど変化ないって事は実質円安になってるんだな。 >>662
日本にはこういう高価な車以外は立ち入れられないエリアがあちこちあるんだよ
つまり、車が会員証か通行証みたいなもの
スペックはそれを満たす為の一つの基準
まあ、庶民はそんなエリアは必要ないし意識もしないから
>買う奴はただのバカなんじゃない？
と思っても仕方ありませんけどね・・・ >>674
それ以上に富士スピードウェイでやったF1GPの運営がお粗末過ぎたのが大きいだろね やっぱりイマイチなんだなコレヤメてアルトワークス買うかな 所詮ホンダなんて貧乏なガキンチョ向けのメーカーよ
ブランド力がないからレジェンドみたいな高級車出しても全く売れない
ガキがFFで4気筒エンジンの安物車を乗り回すのがお似合いのメーカー >>50
初代NSXは欠陥車。
プロのレーシングドライバーでも制御できないことがある。
中央道にNSX殺しのコーナーがあったのは有名。
ハイブリッド技術では、逆立ちしてもトヨタに勝てないんだから
さっさと諦めりゃいいのに…。 ホンダ＝貧乏人向けはそりゃ当たってるよ
エネルギー効率の追求はF1もエコランも同じこと
どっちも精密作業
昭和から平成への日本人の庶民の真面目さが産んだもの
中南米やシナチョン移民が増えたらそれは無理
底辺とトップエンドは同じ
だから差別大好きシナチョンに水車は作れない ホンダの軽がわりと元気なのは本来の姿だろ
レジェンドとか見るからにバブルの産物でもあれすら
調整次第で非常に快速はスポーツカーに変身
つまり素性がやはり優秀であるとのこと
まあ伝統のホンダイズムは見栄張りチョンには関係ない話だわね >>63
なら最初からマクラーレンの市販車でよくね >>650
リトラクタブルライトとミッドシップでフェラーリ意識したら大体どれも似たような感じになる。 >>649
エンジンが確かZ80で3.58Mhzだったかな。 その前にＦ１のエンジンなんとかしろ
それ以前にはなにやっても評価されん パルプ・フィクションにでてくる NSX はカッコよかった。
フェラーリやポルシェだったら粋（イキ）じゃない。 スーパーカーだとマクラーレンでも新顔だからフェラーリ、ランボルギーニ、ポルシェ（ターボ、GT3）
持ってる人が追加で買わなきゃ台数増えそうも無い。NSXも同じ立場だけど。
その手の大金持ちって今の時代追加でSUV買うんじゃないかなぁ。新興勢力が参入するには厳しい感じ。 R8はテレビCMがかっこよかったな
何も言わない、音楽も無し、コンセプトがばっちり伝わる
https://www.youtube.com/watch?v=R1lHwA_4hmc 車高が低いので、ガソリンスタンドで気を遣う
高速では、誰にも負けない車になる
イタリアや英国車も敵じゃない、ドイツ車とか
遅すぎて、追突しそうになる >>665
金に余裕のある金持ちがコレクションとして買う車だからこの車が5000万でも1億でも良いんだよ、庶民が中身と値段を気にする車じゃない。 >>19
SMXのマットを倒してSEXしたって言ってたな 一体だれがホンダにスーパースポーツを求めているのか？GT-Rでさえユーティリティの追求をしている時に、一番大事なのは居住性とスポーツの両立。
ある程度の室内空間の広さと軽さ、そして速さとスパイスとしての荒々しさ。
それはシビックワンダーの復刻でしかなし得ない。
200万円代で頼む。本気を見せてくれ >>260
ユニック知らん？
トラックの荷台に付いてるクレーン >>710
アメリカでの格安FFアコードやカムリが乗り出し450万円だから
シビックRなら500万じゃないと無理だよ。激安車ゴルフRもそのくらい。
200万円とか、中古か、CVTの燃費小型車で我慢するしかないんじゃない？ >>710
あとシビックのRということは、サーキットを走る人だろうから
中古でチューニング車買って、リフレッシュしたほうが今はいいかも。 デミオとNSXのどちらかを貰えると言われたら
迷う事なくNSXを貰って売ってデミオを買う >>677
価格に見合ったオーラが無いと、「あ、ホンダ」で終わり。 >>714
俺もそうする。でもデミオは要らないかな･･ 日産ＧＴ−ＲとレクサスＬＦＡの異様な評価の高さにくらべてＮＳＸの残念なことよ・・
ここで一発マツダからスーパーカー頼む R8乗ってるけど
NSXがR8と同等かそれ以上なんて
眉唾モノだな >>40
タイプRの開発責任者が
居なくなったから
コンセプトに明解さがなくなって
あれもこれもになってGTカーにw 一年くらい前に名古屋駅構内の展示で見て以来、全然公道で走ってるのを見ないから
「高価すぎて売れてないのか？」と思ってたら、生産開始が遅れてたのね。
http://i.imgur.com/Vp3Cr7k.jpg
http://i.imgur.com/iupw2WG.jpg
http://i.imgur.com/if9OfVP.jpg
でも、買える金があってもこのデザインじゃ欲しいとは思わないな。 >>710
200万円しか出せないなら
ヴィッツか軽で我慢しな >>712
物価が高いとかっていうのは企業の言い訳だから。安くて快適、速くてカッコいい。それは200万円台でしか語れない。
人の感覚でいくと300万超えるならSUVに乗りたくなる。もしくはミニバンに。
ところが安くても真面目に物作りをしたスポーツタイプがあれば流行る。
スポーツタイプなんてのは高くても意味がない。金持ちの自己満足ならホンダは選ばれない >>721
ヴィッツに200万円払うなら中古でBM買うね >>723
君は1980年代で時間が止まってるようだな >>724
誰も止めないから
そうすればいいじゃん NSXの2020年モデルぐらいにならないと完成品とは言えない >>1
何が残念なのかが30秒ほどわからなくてイライラした
なんだよ、単に注目が少ないってだけじゃん
そんなことキャッチに入れるなよ、記事に対する印象が薄くなるぞ あのデザインじゃなwww
このクラスなら性能なんて比較しても意味がないレベル
デザインと高級感にイメージだけだよ 同じようなパッケージになるにしてもホンダはスタイリングだめだよ
選んでる連中がセンス無さすぎ >>728
自己れす
で、スレ見たら本当に残念なことは記事に書いてない提灯だったことがわかった
記事の印象が薄くなるどころか、これは提灯にならない逆効果だな >>725
最近のDIYブームを見ていて、最初は
人は手作りに飢えているのかなあ、なんて思っていたけど
本当は消費者が、企業のモノ作りに嫌気がさしているだけだと気付いたね。
真面目に手をかけてしっかりこだわった物作りをする。それをしていたとしても馬鹿みたいに高く売るんじゃない。それをしっかり適正、適切価格で売る企業が無い。
だからみんな自分でできることはやって満足してる >>689
どんな車でもプロでも制御できない事はあるだろw
パワーはそれ程ないけど軽くてタイヤ太いから
雨の日は高速でよく事故はしてたけど
それはフェラーリでもポルシェでも一緒 >>723
企業の言い訳じゃなくて日本経済が衰退して
そのくらいの購買力ということです。
シビックRが欲しければ500万ないと買えませんよ。
レクサスの中間価格帯が800万円以上です。
アメリカの激安セダンアコードやカムリが450万円です。
素でまともに走れるGTRは乗り出し1200万円が最低ラインですよｗ >>726
時代は変わるんだよ。残念だね。価格感覚を企業に弄ばれた世代の人は >>736
だから、その時代に合わせて、500万用意しろよ貧乏人 凄い技術だと思うぜ
これがワクワクしないでなんだっての >>736
200万のBMWなんて、どれだよ。どうせリフレッシュに140万円とか
かけないと、良いフィーリング得られない、タイヤもブッシュも
マウントもダンパーもボロボロのか、初期不良多い型だぜ。 >>735
経済的なことを言うと、正直1000万越えの売れないNSXを作って失敗するより格安で真面目な車を売りまくった方が良いと思うよ。あくまで売る側視点だけどね。買う側の相場感覚なんてなんとでもなるから。 >>4
え、今のNboxって天井アルカンターラに液晶メーターで電動本革シートなの？ 正直、次期コルベットがミドシップになるみたいだから
アメリカでも、安くてこっちのほうがいいじゃん
と言うことになりかねない >>738
俺は500万でシビック買うやつはダサいと思うだけ https://youtu.be/87dL_UZ5T74
実際乗った人が辛口評価なんだよなあ
これ自分の店の商品なのに こんな安物の車なにが楽しいの？
大衆車だけ作ってりゃいいんだよ。
F1なんかもう日本の技術力じゃ勝てんよ。 そういやまだ遭遇したことないなー
ちゃんと売ってるの？ さすがに高すぎるし
最新型のくせ今どき軽にも付いてるレーダーすら付いてないとかゴミ
アホンダの出来損ないポンコツHVなんか誰も興味ないのにごり押しすんなって
買って欲しかったらV10エンジンくらい載せとけよ >>733
しっかりこだわって作った車が
200万円で買えると思ってるのか？
なんか無茶苦茶だな >>736
お前の感覚が1980年代で止まってるだけ >>744
俺は「200万円でシビックRだせよ」という奴の世間知らずに
「コイツひきこもりの車童貞じゃん」っと失笑してるだけ。
君は今の相場も知らないし、中古も詳しくないからシビックR
なんて言ってもサーキット経験未熟なのも○わかり。
で、ミニバンのコスパがいいとかBMWの中古がいいだの、
さらに車童貞ぶりを晒して恥の上塗りなやつだなｗ >>740
欧州車は経年劣化で天井の内装が剥がれ落ちてくるんだよな
あれ結構修理代高いんだこれが >>750
彼は40代のひきこもり車童貞ですからｗ
ミニバンのコスパが良いとおもってるアホですからｗ
タイプRが欲しいといったくせにSUVやミニバンを出す車童貞ですからｗ これもS2000やS660みたいに、エンジン回したらブローする欠陥品じゃないだろうね？
オイル総量が少なくて、すぐに油温が高くなっちまうって事があるかもね
何時の頃からか、ホンダ車の設計は基本リコール相当の欠陥が仕様になっちまったからなー >>131
同意
ポルシェが９１１メーカーなら
ホンダはシビックメーカーだ 200万円しか出せないなら
中古のEGシビックでも買って
好きなようにレストア、チューンすればいいじゃん
こいつ馬鹿じゃね >>745
LFAはあんなに興奮してワクワクしながら運転してたのに
NSXはほんとつまんなそうに運転しててかわいそうだった 機械任せにするならドライバーは乗せられているだけに徹しないと危ない
人の手でコントロールするならシンプルな方がいい
技術者の良心として予測できない動きをする未完成の暴走車を出してはいけない >>760
そのレストア・チューニング費用200-300万円が出せないんじゃねｗ
だから走行会の費用もさせない。だから彼にRは無意味なんだよなｗ >>753
すまん。200万円台でBM135買えるんだわ。ソコソコの状態のモノがね。
俺の感覚が1980年代と似ているかもしれないが、それはただ単に時代が一周しただけだよ。
馬鹿みたいにインフレーションしたタグを見て感覚麻痺してる消費者の代表だね君は。
クルマ一台作る原価を考えれば、頭の使いようで200万円台のシビックは作れる デザインをマッハ号にすればよかったのに。
日本の漫画から出てきたイメージでマクラーレンと張り合ったなら、金持ち日本人にも認められる。 2000万円オーバーのクルマのスレに、200万円のクルマを語る奴。
バカとしか見えないんだが。 最近の中古市場では、初代のが発売当時の新車価格を上回ってる
関係ないがポルシェ993も急激に値上がり、6年前250万円で買ったのが350万円で買い取りとか異常 >>767
マッハ号ってフロントシールドないかお飾り程度じゃなかったっけか？
そんな車乗りたいか？ >>766
じゃあ自分で作ったらいいじゃないｗ バカだね
しかも俺に言わせれば135も車童貞用だよｗ
車童貞は、トータルバランスを考えずにハイパパワーを挙げて勝ち誇るが
サーキット仕様ならいざ知らず、行動ではあんなボディに6発なんて
エンジン重くてバランス悪すぎるわｗ のってない奴には判らんがなｗ >>756
ミニバンのコスパがいい？俺はそんな事言ってないが？
今のトレンドで言うと300万以上出すならミニバンかSUVが欲しい人が多くなるだけ。
もちろん200万円でもいいけどね。
要するに市場のニーズに対しての値段の話しをしているだけなんだが？
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