【二輪】新型ホンダ「スーパーカブ」 11月発売 デザインを一新 生産拠点は中国から日本へ
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ホンダは2017年10月19日（木）、オートバイの「スーパーカブ」シリーズ4種類をモデルチェンジし、
生産拠点を中国から日本の熊本製作所に移管したうえで、11月10日（金）に発売すると発表しました。
「スーパーカブ50」「スーパーカブ110」は、高効率の空冷・4ストローク・単気筒エンジンを搭載。
外観はレッグシールドからリアフェンダーにつながる滑らかな曲面で構成されたデザインに一新されます。
また、ボディーの両サイドに取り外し可能なサイドカバーが採用されたほか、
丸形ヘッドライトにLEDを採用したことで、コンパクトなハンドルまわりが実現しています。
メーカー希望小売価格（消費税込み）は「スーパーカブ50」が23万2200円、「スーパーカブ110」が27万5400円です。
ビジネスモデルの「スーパーカブ50プロ」「スーパーカブ110プロ」は小径14インチタイヤの採用や、
大型のフロントバスケット、リアキャリアを標準装備するなど、さまざまな業務用途に対応。
メーカー希望小売価格（消費税込み）は「スーパーカブ50プロ」が25万3800円、「スーパーカブ110プロ」が29万7000円です。
ホンダは、国内の販売台数を、シリーズ合計年間2万200台で計画しています。
「スーパーカブ」シリーズは、1958（昭和33）年8月に登場。初代モデル「スーパーカブC100」以来、
低燃費や耐久性などが支持されているロングセラーモデルです。シリーズの生産台数は、
オートバイとしては世界で初めて累計1億台を突破しています。
10/19(木) 15:51配信 乗りものニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171019-00010005-norimono-bus_all
「スーパーカブ50」パールシャイニングイエローのイメージ（画像：ホンダ）。
https://amd.c.yimg.jp/amd/20171019-00010005-norimono-000-15-view.jpg
「スーパーカブ50プロ」のイメージ（画像：ホンダ）。
https://amd.c.yimg.jp/amd/20171019-00010005-norimono-001-15-view.jpg
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/009/844/171019_hondacub_10.jpg
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/009/841/171019_hondacub_07.jpg >>455
プラカラー？w ウレタン塗料かアクリル塗料使ってあげて！カブが可哀想 (´・ω・`) ３万足せばシグナス買えるじゃん
悩むところですねえ ここ数年、２ちゃんでホンダのスレが立つ度に
カブを国産に戻せカス！と書いてきたからほんと嬉しい
絶対買うからな スクーターにしようかカブにしようか迷ってるんだけど
やっぱ、ゴムのVベルトのスクーターよりも
歯車とチェーンの方が長持ちするんですかね？ >>421
たぶん、あなたテレビでしか震災知らんのと違うか？
津波でやられて瓦礫のある所に石油ストーブ届ける必要なんかないんだぜ。
他方、物流もガスも電気も県内全域で完全に止まってる。
道路はあちこちに段差があって、ガソリンはごく少量で入手困難。さぁどうするって話だったぞ、あれは。
ちなみにディーゼル車は、どこの農家の庭先にも農業機械用の軽油タンクがあるから、
余裕だったってのは確かだけどな。
オフ車で走り回ってたのなんて、観光客みたいな奴だろ。 >>476
もう少し容量が増えれば便利そうだけど、今の容量じゃ充電回数が多くて劣化が気になりそうな キック残したのは評価出来るな
デザインもキープコンセプトだし
あらNHKでもニュースでやるかな？ >>478
いつかは壊れて買い換えるしその時の話だよそりゃｗ ていうかさ、根本的な問題で
石油自然の枯渇も、地球温暖化も大嘘なんだよね
今のエコ規制の流れって要するにそれを知ってて、金儲けで推進してるだけ
まぁ、騙される方が悪いくらいの論法ですわな 写真見た
どこが変わってんの？
金型作り直しただけぢゃん
丸くすれば前のが使えるからって
知ってんだぞ。
姑息な”開発” >>494
何でもいいからお前が無知だってのは知っとけ
カブじゃエンジン割って終了だよ
カブでもいけるなら他の原２スクで十分
キャリアは板で幾らでもでかくできるからな
また、お前の言い訳のような状況なら火を炊いて暖を取ればいいだけだろ >>507
コストカットじゃね？
中身はＦＩだし、むしろ変えなくていい所はそのままにしておいて欲しい ちなみに
今のモデルだろうが
昔のモデルだろうが
カネ払ってまで、乗りたいとはサラサラ思わんけどね
乗りたい人を否定してるわけじゃないけど >>493
維持費はカブの方が安く付く
スクーターVベルト交換 ←2〜4万円
カブのチェーン交換 ←数千円 >>2
なに、額面て？
言いたいことはわかるが、売値でしょ。
ちっがうんだよなー
学歴ない奴は使い方間違える。
おまえの学面がばれちゃうね。 >>493
Ｖベルトなんて2万キロぐらいで交換でしょ？しかも1万チョイぐらいの整備費。
まぁ、スクーターの方が絶対に快適だよ。両方仕事で使ってるけど。
カブはこだわりがある人以外には薦められない。
スプロケットやチェーンだったら4万キロぐらいで交換かな？
カブでスクーターに勝るのは、燃費と整備費だけだから。 大体リトルカブは日本生産を継続させてて価格差も大したこと無かったんだから
ダラダラと中国生産続けてたのが間違ってたんだよな 日本に移したのはいいけど
組み立てるのは支那人ってことないだろうなｗ >>520
やっぱ、Vベルトの寿命の方が短いんですかね？ エンジン割ってなんだよ？
犬割プランなら知ってる
見かけだけで実際は高い損正義料金プランな >>493
何のスクーターか知らんがカブはやめとけ
今のホンダはぶっ壊れる糞バイクしかださんぞ
リコールも無視 カブの話でなくてアレだが
参考までに書いとくと、
たまにバイクに乗りたくなっていろいろ借りて乗るんだよね。
で、カワサキのD-trackerって言う125のオフ車乗るんだけど、
半日100キロぐらい走り回ってガソリン入れたら2リットルも入らなくてぶったまげた。
マフラー変わっててかなり元気よく走ったのに。
シティコミューターとして、カブや小型バイクは維持費、燃費、小回り性、そして必要十分以上の性能で改めて小型クラスは素晴らしいと思う。 スマートフォンだの電気自動車だの、気持ち悪いものが流行るようになったもんだが
カブみたいなエンジニアリングの結晶こそ評価されるべきだと俺は思うわ
ロマンで商売は出来んのだろうが、バイクにロマンを求めない奴も好きになれん >>493
ベルトドライブだろ
ベルトのが断然良いって
二万キロで交換するだけ
チェーンじゃ錆びるし注油しなきゃいけない
それに細いタイヤは雨で転けやすい
チューブタイヤだからパンクしやすい
スクーターはチューブレスだから簡単に誰でもパンク修理できる >>493
チェーンのほうが長持ちしそうだけどいずれは歯車とチェーンの交換は必要
カブより安いスクーターがあるからトータルならスクーターのほうが安上りかも
カブはカブの造形やギア操作の味を楽しむものと考えたほうがいい 日本のレギュレーションであれば １２４ｃｃまで税金・保険関係では原動機付自転車で有利だけど、
（タイカブは124ｃｃの横エンジン（ドリーム125あったけど）ＣＢの縦エンジンは知らんが、）
【110ｃｃ】ってのは エコで効率が良いからそうなのか？ >>510
エンジン割ってない本人が言ってんのに分からん奴だな。
で、どうやって室内で火を焚いて暖をとったり調理したりするのか。その方法が知りたいね。
そろそろ、黙った方がいいと思うよ。 >>538
つシャフトドライブ
タウンメイトはシャフトドライブでほぼメンテフリー >>393
郵便とか新聞配達な。
走ってないとか、おまえがメクラなだけ。 >>535
いいね。
利便性や効率、快適性だけが最大化するのが良いみたいな風潮で、わざわざ熱くて寒くていろいろと不自由なもんに乗る、それでしか得られないもんがバイクにはあるんだよね。 >>1
思った以上にカブで良かった
カシワとかサノケンみたいなやつにデザインさせると台無しになる >>548
ＧＮすきだけど、カブはカブじゃね？
横置きエンジンに愛を感じる人は俺だけじゃあるまい >>547
話もどるだけだぞ
お前の知り合いが整えられた状況で走ってただけなんだよ
震災時にはーってのと関係ない
そして火でも炊けばってのはお前の燃料すら無い状況での件に対してな
お前が設定変えておきながら何を言い出してんだよ >>10
おちゃめで意地悪あわてんぼ
時々センチになるけれど、かわいいサリーは人気者〜♪ >>544
ホンダは原付もＳＳも糞だよ
今では国内4メーカーで最低のメーカー バカ臭い 肥溜め臭する発動車
超かっこ悪い
ばくはつてきにうれることはない じゅようをうめるぶんだけつくればいいや
というのがポンダ経営者の判断だな
解るように ひらがなで書いてやったぞ。 あんまかわってなくね・・・・・
コンセプトと全然違うやん 原付歴20年だけど今まで一度もカブって乗った事が無い 2stは速すぎて危なかったが、車の軽ターボに通じる痛快さがあった。
まあ、今はもうみんな年取ったから相応のバイク、やっぱり小型クラスのバイクやカブなんだろうけど、
マジでサーキット用に2stのバイクほしいな。（スレ違い） >>524
中国生産にしてもあまり安くはなってなかったもんな
そのぶん利幅は大きかったのかもしれない
薄利多売より厚利少売
儲けが同じなら高い値付けで少なく売るほうが手間いらず >>554
だから俺がその宮城県民なんだっての。
分からん奴だな。 >>558
タイヤの径とホイールベース
カブは一回り大柄で、リトルカブは文字通りちょっと小さい
大きいぶん積載性や安定性が高くてタフネスだよ 所さん最近カブにハマってるらしいのでCMとかで起用してほしいな カブの泥除け（フェンダーじゃない）に塗装しようとしても
あの材質は塗料が乗らなくて苦労した想い出があるだろ おれこれ大嫌い
新聞屋とか蕎麦屋
こんな非力な小排気量でギア付きしかも変則ショックもでかい
メットインも無い
頑丈？今時のバイクなんてどれも頑丈でしょ
「これっぽっちしきゃオイル入ってねーの」
とか、少量のオイルでズボラな整備を自慢するバカは何人いたかな >>568
意味不明なアホだな
お前が宮城県民だか大阪だろうがどうでもいいんだよ
お前のカブだからできたってのを、バイク乗りとしてそれは間違いだよって指摘してやってんだよ
少しは基礎知識備えてから出直してこい >>450
半島に帰れば？
半島はそういう特種ルールだからなw 見た目からタフさを感じないけど旧モデルくらい使えるの？ カブにサイドカーつけて、それが箱型でキャンピングシェルになる、
カブのキャンピングカー、オプションで作ってくれないかな
目的地に着いたら外してカブ単体で走れるやつ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
