【交通網】“20周年”東京湾アクアライン 森田・千葉県知事「800円の料金引き下げ維持」考え強調
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“20周年”東京湾アクアライン 料金引き下げ維持へ
テレビ朝日：2017/12/01 07:01
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000115697.html
12月に開通から20周年を迎える東京湾アクアラインについて、千葉県の森田知事は通行料金の引き下げを維持していく考えを強調しました。
千葉県・森田建作知事：「アクアライン800円は何としても皆様の応援も借りて継続していかなければならない。私は国にもしっかりお願いして参りたいと思っております」
神奈川県の川崎と千葉県の木更津を結ぶ東京湾アクアラインは、通常は普通車で通行料金が3090円ですが、ETC（自動料金収受システム）を搭載する車は国や県が費用負担して800円に引き下げる措置を2009年から行っています。
アクアラインは18日で開通から20周年を迎えますが、森田知事は木更津市などで人口が増えただけでなく、首都圏全体でも1100億円以上の経済効果があるとして、通行料金の引き下げ措置を今後も維持していく考えを強調しました。
森田知事は近く、麻生副総理や菅官房長官と面会し、国に対しても協力を求めることにしています。 ＞通常は普通車で通行料金が3090円ですが、ETC（自動料金収受システム）を搭載する車は国や県が費用負担して800円に引き下げる措置を2009年から行っています。
高すぎだろ
無料にしろよクズ >>2
現状でも連休は大渋滞で時間が読めない。
2000円くらいがちょうどよかった。 >1100億円以上の経済効果がある
全国の高速道路を無料にしたら、何兆円の経済効果があるのか発表しろよ 800円でも高いわ。1コイン500円にならんのか？ >>2
車どころか免許も持ってないのにどうしたの？ 県民税でまかなえよ。
国の金に頼るな。
千葉の誇りを持てよ、沖縄になるな。 時間帯により料金変えるとか。
深夜500円、土日の夕方1500円。 木更津から通ってきてる社員がいるなあ
木更津からバスに乗ってアクアラインから川崎駅へサクサクらしい
風が吹くと仕事休んじゃうけど 今も赤字垂れ流してるんだろ？
借金返済出来てんの？ 高速道路無料にする話ってどこいったんだ
ガソリンも値下げするとかいってたはず 使わない人の税金で補填してるだけなんだから、せめて休日だけでも1500円にしろよ もう首都圏に税金つかうのやめようぜ
全て千葉県の税金でやれ 北海道がひとつ、東海三県のように
関東三県に整理しろよ
関東の県庁と国立大、三つにしぼれるじゃん
税金使いすぎだわ、関東 こんなローカルな橋に国税を5億円も投入している
さっさと取り壊せよボケ 木更津から先の圏央道の料金も下げてくれよ
片側一車線なのに高過ぎる >>12
ふざけた事言ってっと途中何個も関所作んぞ、あぁん！！ >>9
えー？休んじゃうの？ｗ
電車で通ってる人いるけど >>13
それは民主党が国民を騙すための嘘でしたー
騙された人は残念 これないと下の方に行こうと思う奴はいないだろうしな。 外環がアクアラインまで伸びるらしいけどそうなれば大動脈になるだろうな 国に協力を求める？
アホか国も金がないんだよ
千葉県が一兆円で買い取って無料にすれば解決するやろボケ知事 無料にした国は修理費出すのも大変というしなぁ
使用量高い高いいう層は入ってこれないと考えればある程度の値段はしゃーないと思う >>8
これだわ。
観光地みたいになっていて道路として使えない。 3090円に戻ったら、もう房総半島にはツーリングに行かないだろうなあ 単なる値下げなら素直に嬉しいが、国税で補填だからな。
これが許されるなら、大都市圏以外の高速道路は全て半額にするなどの施策がないと不公平。
そこまでいくと恒久有料化でもしないと無理だろうけど、要はそのくらいの大盤振る舞いだわな。 >>25
そんなとこに住んで都内に通勤しようと思うのがすごくない？ 人口も減るし車も減る
値段は下げずに開発時に想定した値段でやれ
採算取れないなら撤去
木更津なんか栄えさせても仕方がない
世の中は効率的に分散した機能をまとめていく必要がある
人口が減っていくんだから交響設備を最小限にする必要がある
その為には分散はもうさせる時代ではない >>24
むしろガソリン税の暫定料率だった部分を恒久化しやがったしなw 今調べたら木更津駅ーアクアラインー川崎駅のバスの通勤定期代が47,000円だった
高いなｗ 安いからよく行くようになった
これからもお願いします 本州四国連絡橋じゃないけど、アクアラインも維持費が高そうだからなあ。
税金でインフラを支えるのは仕方ないとしても、需要に比べて、ランニングコストが
かかりすぎる場合、インフラ自体の廃棄を推進すべきかもしれんな。 アクアラインこそ、完全直線で雨風の影響もゼロなんだから最高速度200キロぐらいに引きあげればいいじゃん 鬼畜、東京都北区赤羽住民、創価学会集団ストーカーに加担する
ド ト ー ル コ ー ヒ ー は 創価学会だ
赤羽警察署は偽証申告した住民の犯罪を
もみ消しにかかってる
vっふっっじゅうっっっっっy 鉄道線が敷かれてればなあ、京急で川崎〜木更津まで一直線 そのうちみちびきとETCを改良して橋やトンネルを通るたびに課金するようになるだろうね
都心に近づけるのは金持ちだけになる これが出来る前は夢のような横断道路みたいに言われたけど
そもそも千葉行かねーし >>31
お前の1兆円て数字は何処から出たんだ？
後アクアラインは千葉で完結してると思ってる田舎の人？w
それとも小学生？？ 世界一？
何がすごいか、教えて。
いろいろ考えたい。 あの程度のトンネルで建設費が１．４兆円
リニアは完成までいくらくらい掛かるんだろうね 千葉県はディズニーランドとこれぐらいしか、特別なものがないよね？
チバニアンは別として。 さすがに800円は安すぎだと思うけどな
どうなんでしょ >>57
あの程度ってどの程度？
比較対象をあげてみて ずっと値下げしてるのを値下げと呼ぶのはナントカ違反じゃないの 千葉は道路をもうちょっとキチンと整備しろよ
渋滞が酷すぎる >>63
それわかる
チバラギの迂回路のなさは異常 開通当時は5000円じゃないと、建設費が回収できないって言ってたけど、建設費の回収はあきらめたのか？ 木更津自体は廃れた感は凄いけど、
昔から釣りでは有名だったわな 国税を用いて引き下げるなら都市高速以外も同じ割合で引き下げろよな >>24
高速の無料化もガソリンの暫定税率も民主ができる前の自民党の政策だよ >>63
外環が開通すれば多少マシになるから許してクレメンス 800円で賑わってる高速道路なんだから適正料金なんだろうと思うよ
適正価格ってのを役人は考えろよ 本来の3090円ってすごい高額だな。
いつ支払期間満了するんだ、それぞれの金額だと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
