【試算】大分−松山、海底トンネル新幹線「1日6800人が利用すれば黒字も可能」事業費は最安で6800億円★2
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http://yomiuri.co.jp/economy/20180129-OYT1T50016.html
大分、愛媛の両県を結ぶ「豊予海峡ルート構想」の実現を目指す大分市は、新幹線用の海底トンネルを整備した場合の調査結果をまとめた。
ＪＲ大分（大分市）―松山駅（松山市）間で１日往復３２本の運行が可能で、最速約３６分で結ぶことができるとし、１日当たり約６８００人が利用すれば採算性が確保できると結論づけている。
大分市は２０１６年度、トンネルと橋、鉄道と道路を組み合わせた計１１パターンの概算事業費を試算し、新幹線（単線）を海底トンネルで通す場合が最も安い６８００億円になると導き出した。この海底トンネル案が最も実現可能性が高いとして、今年度は専門業者に委託してルートやダイヤ、営業損益などを調査した。
調査結果によると、単線のため、すれ違いや追い抜きに必要な中間駅を大分市佐賀関、愛媛県伊方町、同県大洲市付近に設けた場合、松山駅から大分駅に直行する下り列車の所要時間は約３６分、上り列車は約４３分となり、各駅停車は下りが約５９分、上りが約５３分と見積もった。この結果、１日往復３２本の運行ができるとした。
また、北海道新幹線や九州新幹線を参考に旅客運輸収入や経費などを計算したところ、１日当たり約６８００人が利用すれば営業収益は年間１４１億円となるとした。大分市は１６年度調査で１日当たりの利用者数を約１万８０００人と推計しており、初年度から黒字になると見込んでいる。
大分市企画課は「豊予海峡を新幹線でつなぐことは実現性があり、地域活性化に向けて大きな意義がある。国や四国側の自治体だけでなく、県内でも機運の醸成を図っていきたい」と話している。（江上純）
http://yomiuri.co.jp/photo/20180129/20180129-OYT1I50013-1.jpg
前スレhttp://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1517190697/
★1)01/29(月) 10:51:37.65 >>796
福岡から愛媛に急いで帰るんジャマイカ？ トンネル掘るなら高速道路だろ
新幹線とかいまだに鉄道にすがるってドンだけ時代遅れな思考力なんだろう 一般企業でこんなガバガバな試算、見積り出したらプロジェクト降ろされるレベル
お役所ならこのくらい盛ったの出さないとプロジェクト降ろされる まあ、大分、宮崎のやっかみだよな
日豊本線も最後まで電化は遅れたし・・
東回りの新幹線は鹿児島より先は予定も無い状態 で、これはJR四国？ＪＲ九州どっちの仕切りになるの？ 新幹線で、単線などありえない。安全が担保出来ない。
大分-松山間に、そもそも需要が無い。 >>881
金は日銀しか刷れない
一番迷惑をかけないのは一極集中をやめること まずは実験線の誘致から。
コンコルドの誤謬なんて、知らないからね。 >>893
申し訳ないが東海道本線や大阪環状線で赤字を出すような会社の存続はNG >>897
伊方まで高速道路規格の無料道路が有るじゃんｗ
お前行った事無いだろｗ >>843
大分と松山市の予算だけで新幹線を引ける訳でもありませんしｗ
そんな単純な話とは到底思えませんけどね。 >>864
あのね経済効果って何のことか知らんけど、仮に乗数効果だとすると、少なくとも乗数は1以上あるんだから、誰ものらならなくても、債務対gdpは縮小するよ
日本の債務対gdpが高いのは緊縮財政やってるから >>796
別府温泉を出て湯冷めする前に道後温泉に入りたいんだよ >>1
伊方に駅なんか要らねえよ、八幡浜に作れや。 どう考えても四国新幹線は高松と徳島が先だろ
松山がかなり焦ってるから大分と組みだしてる >>911
大洲から八幡浜は無いぞ
お前こそ行ったことないだろ >>912
儲けたところから分配するのは資本主義の決まりですよ >>908
僻地は終わってるだろ
夕張みたいに破綻するぞ >>915
八幡浜駅から海底潜ろうとしたらちょっとしたジェットコースターにならね？w 効果は最大値
費用は最小値
コンサルタントのお仕事 最近、こういう妄想が増えてきているのは
長崎のせいだと思うぞ
あそこが自分たちのために新幹線を敷きたいから
北海道新幹線延伸とセットで陳情したんだ
長崎だけだと露骨に我田引鉄といわれるから 松山〜大分だけなんて何の意味も無いw
京都〜奈良（リニアの駅）〜天王寺〜堺〜関空〜和歌山〜紀淡トンネル〜徳島〜高松〜新居浜〜松山〜大分〜熊本
でなきゃ >>920
愛媛県は松山市から南側に投資をする気が無いもの
インフラ整備は今治とか新居浜とか東予優先
もういっそ県庁を今治に移転すればいいのに
総理も大喜びでしょう 松山大分ってさんざん馬鹿にされてる新青森新函館北斗と同じぐらいの経済効果しかないと思う >>923
インフラ格差やデフレ放置で終わらせてるんだろ
これは経済政策込みだから一石二鳥だ 鉄道より道路通して欲しいわ！
電車はひとりならいいけど家族で移動すると金が掛かりすぎる…。
自動車なら有料道路でも頭数で割ればたいした額じゃないんだが。。 >>922
申し訳ありませんが、何を言ってるのかさっぱりです。
費用対効果があるとは到底思えない件なので。 >>825
民進党系の市長を追い出して自民党系の市長になってから
こういう無駄遣いを推進するようになったんだよ。
大分の自民党は
＞大分市民の暮らしにもっと注視して、より良い行政サービスを心掛け
なんて全然考えていない。 >>864
それから俺はリフレ派ではないから
あんなバカどもと一緒にしないでw >>934
僻地は切り捨て
どっちが第二の夕張になるのか、楽しみｗ 予讃線に乗ってる人の数を見た事ないのかなあ
特急列車に乗ってるの殆どタヌキだぞ >>936
うーん
あの60年かけて黒字になればいいんですけど あぁ、四国新幹線だからJR四国の管轄かぁ。
じゃ、このせいの赤字で四国の在来線間引かれるなｗ >>926
現在の整備新幹線計画の原資は「JR東海、JR東日本、JR西日本、JR九州」の
株式売却益と株主配当から捻出してるんだぞw
国鉄末期は40兆円の有利子負債（財政投融資）抱えてた国鉄が成功なのか？ 明石海峡大橋が鉄道橋で無い時点で四国のためには
ならないかと
瀬戸大橋経由だと徳島が辺境化しちゃうぞ 海底トンネルの維持費は？
過疎の僻地だと利用者も少なそうｗ >>937
左様ですか。大分市民の選択肢の帰結とはいえ少し切ないですね。 >>939
一極集中すると首都直下で大ダメージだよ
分散させないとね >>944
負債を抱えることの何が問題なんだ？
共産主義圏にお住いの方ですか？ まず四国が発展して価値を上げる所からやろな
相乗効果が無さすぎるのが問題だろ
瀬戸内側と関西側の地域利点がないのは損だろ >>944
だから半官半民の役割をしなきゃいけないってこと >>952
ムリ
四国、九州は遠すぎる
お前ら東京より韓国の方が近いだろ？ >>953
40兆円の税金を国鉄の為に使うのと
40兆円の税金を国鉄以外に使うのと
そんな事議論するのは無駄だから
勝手にどうぞ
マウンティングしてくれ 土木屋と過疎地役所と鉄道マニアのための線路イラネ
昔、似たような発想で敷設した三江線という線路が
この3月に廃止になる事実 >>948
つまり、他の路線で設けた分を、この路線の損失補填に回せと？
そんなことして作る価値があるとは到底思えませんが
貴方は価値があるとお思いなのですね。それは良いですが。 >>957
東京にでなきゃいけない人を
地元にとどまらすだけでもいい 調査結果と大きく違った場合は調査会社にも責任をとらせないと
まともな数字はでてこないでしょ >>962
地域格差は極力なくさないといけないだろ
モラル的に 徳島 神戸〜淡路〜徳島〜高松でいこう
高松 岡山〜丸亀〜高松〜徳島でいこう
松山 岡山〜松山〜大分でいこう
高知 蚊帳の外 >>964
首都直下を食らわすわけにはいかないだろ >>950
そうだよ
だから災害用救助ルートとして高速道路が必要なのだが
愛媛県は松山市から南側に投資をする気がないからね 大分と愛媛だけ繋いでもな
大阪と博多を繋いで間に大分愛媛が入るなら需要はあると思うけど
各県1駅にしてスピード上げれば中国地方通るより確実に時間短縮出来るはずだし 狸の皮算用の大分市は１６年度調査で１日当たりの利用者数を約１万８０００人。
現在の大分駅の利用者数1日当たり1万9000人。 >>969
海底トンネルと首都圏が関連するのか？ｗ >>926
JRは失敗とか言ってる人がいたから、如何に国鉄が糞だったかという意味だぞ 一日7000人近く大分、松山で新幹線乗るわけねーだろ >>957
トンキン痛いところを突かれて焦っててワロタ 文化や商業でいえば
愛媛は広島に向いてるし
徳島は大阪に向いてるし
香川も岡山、最近は大阪向いてるし
高知は独自路線だし
大分の勝手な妄想つきあいきれんね 大分は暗黙のルールじゃなくて、堂々とフグの肝を解禁しろ >>970
大洲ー保内のバイパスだか高速だかまだ通ってないの？5年前位最後に八幡浜行った時は部分的に通ってたと思うが >>980
え、どこが？
＞土木屋と過疎地役所と鉄道マニアのための線路
これだと思うわ >>966
え？モラル的にですか？ｗ
こんな一大プロジェクト、俺が思う日本国が守るべきモラルなんて物全く考えてませんよ。
それは国がすべきことであって、俺が影響力を及ぼせるのは
国政選挙の一票だけです。
ここで啓蒙活動されるのは貴方の自由ですし、地域格差・首都圏一極集中の弊害の是正
ってのには同意しますけど。 東京は近いうちに 地震か核兵器で もう一度焼け野原になるだろうからね
今のうちに地方を育てておかないとね クソ田舎に海底トンネル掘って、東京と関連するのか？ｗ もう少し他を巻き込んだ方がいい
松山大分だけでは厳しい 大分市役所よ、もう日が暮れてんぞ。家に帰るバスねえだろ？田舎だからよ。
みんなの意見は要約すると「おまえらの金でやれ！国の税金は勘弁な。甘えんな！」
「四国から大分に何かがオーバーフローして流れてくる訳ねえだろ。夢みんな！」
「大分は九州の中に仲間はおらんの？九州全体でモノを考えろ。調子にのんな！」
もうパソコン閉じて、提灯もって足元照らして泥道歩け。そして、やけ酒のんで寝なさい。 大分市ではないが、大分に放置しているD51 1032を管理することすらできない程度の貧乏な地域が、
新幹線を維持する費用をどこから捻出するんだ。 >>955
まず四国が発展してとは言うけど、東京が勝手に発展したわけじゃないから
東京はインフラ整備しまくってる レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
