【AH64D】墜落ヘリ部品、直前に「中古」と交換 防衛省はそれまで「新品」と説明
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佐賀県神埼（かんざき）市で陸上自衛隊のＡＨ６４Ｄ戦闘ヘリコプターが住宅に墜落した事故で、直前の定期整備で交換されたばかりの「メイン・ローター・ヘッド」と呼ばれる部品は、
以前に別の同型機に取り付けられていた中古品だったことが防衛省への取材で分かった。防衛省はこれまで、「新品と交換した」と説明していた。
メイン・ローター・ヘッドは、４本あるメインローター（主回転翼）にエンジンの出力を伝える部品。事故機の２本のメインローターは、ヘッドの一部と接合された状態で、墜落現場から３００〜５００メートル離れた場所で見つかった。
ヘッドそのものが破損していた。中古品を取り付けること自体は認められているものの、その強度が事故原因と関係していないか、防衛省は慎重に調査を進める。
防衛省関係者によると、このヘッドは米ボーイング社製で、日本でライセンス生産している富士重工業（現スバル）が購入したもの。
事故機は１月１８日〜２月４日に定期整備を受け、ヘッドもこの間に交換された。陸自トップの山崎幸二陸上幕僚長は事故後の８日の記者会見で「交換した部品は新品だと報告を受けている」と話していた。
その後、防衛省が整備記録などを調べたところ、このヘッドは以前に、別の同型機に取り付けられていたことが判明。この同型機から取り外され、スバル側で点検を受けた後、陸自に納入されて事故機に取り付けられたという。
「新品」と公表した理由について、防衛省関係者は「確認が不十分だった」と話す。
このヘッドは別の機体に取り付けられていた際、交換の目安とされる１７５０時間の飛行時間に達していなかった。整備規定で定められた飛行時間の範囲であれば、中古品を別の同型機に取り付けることは認められているという。（土居貴輝） >>563
車の感覚はよく知らないけど飛行機のパーツの半分は中古品って言っても過言じゃない程度には普通 >>565
大変だ
事故が起きても
風説の流布とか言われて捕まっちまうわ 唯一の救いは整備員の過失では無い事が
ほぼ確実になった事だな
オーバーホール済みのパーツだと言われて交換しただけだからな 中抜きしすぎなんだよなあ。
現場で交換作業したり検査したりしているのは時給2000円弱の底辺労働者。
高給もらってる連中は盲判押すだけ。
終わってる。 大韓航空の整備：窓枠落下
スバルの整備：墜落炎上
ネトウヨ発狂だなｗｗｗ 差額の金はどこへきえたんだらう
国会もくだらなんかもねべよりも命のかかる国防問題をとりあつうべき
えっ バカだから わからん！ タマキめ 日本のヘリ技術どうしょうもないからな。
国産もライセンス生産のもトラブルばかり。 メーデーでやってたよな
基準外製品のラベルミスで取り付け >>561
下請けで韓国の会社とか。沖縄の米軍のヘリ整備も韓国の会社じゃなかったか ネトウヨ「自衛隊の部品は全部新品だよ！だからこの事故はブサヨによるテロだね！」
↑ボロ部品の使い回しだったの？(´・ω・｀) 交換作業を行ったのはアメリカとなると、一層真相は明らかにされないね
絶対に間違いを認めない国だし >>582
取り付け間違いしてる可能性もあるってよ
スバル側で >>574
交換作業中にぶつけたとか，落下させたとか
後から出てきても驚かないな >>504
松本零士の漫画であったな
事故機のエンジンを使ったらまた墜落→エンジンだけは無事だったので再利用→以下ループ
ってやつ >>560
イスラエルのF15が、主翼片側もげちゃたのに、基地に戻って来たwww。 1750時間には達していなかったけど、1740時間だったとかいう話になったりはしないだろうな。
>>528
主翼っていう部品じゃないだろ？主翼はいくつもの部品を組み立ててできている。 >>561
なるほど、
これはあれだな。真相不明のまま終わるな ゼロ戦の戦闘力をアメリカが警戒したのは１９４２年の前半までな。へなへなの正体が
ばれてからはＦ４Ｆにさえやられっぱなしだった。米軍にとってショックとまでは言えないし、
Ｆ４Ｆのほうが被害率ははるかに低かったのが歴史的事実。 >>33
多分そうだと思う 一旦ばらして異状ないか点検して清掃して
組み上げてると思う
これってあれだよな 新品の費用で請求したものを、中古品で納入してるってことだよな
この差額はいったいどこ行ったんだろうか・・・・ たしか防衛費たんなくて、機器がボロボロなんだって自衛隊
ここで問題なのは嘘をつかざるをえなかったくらい追い込まれてる部分
ここ15年でどっかでガッツリ防衛費削られたよな？どこだっけ？ よくよく考えたらさ
メインローターヘッドの交換作業なんて自衛隊員にできる整備内容じゃないよねｗ
気付くべきだったわ >>521
官品の個人装具だと使い勝手が悪いから
隊員によっては個人で買ったマグポーチなどを使ってる場合もある >>1
嘘つきはジャップの得意技
品質も偽装してたんだな >>582
スレ見る限り、陸自の方は交換に関わってないみたいだな。
作業を見学しながら、偉い人達が目視チェックしただけな感じ。 最近スバルと日産って不正検査偽装で事件になってたよな
なんとなく察し 部品の故障より取り付けミスの可能性の方が高いと思ってる
優秀な整備士がいても正規の自衛隊員になれないから辞めて行く人も多いと聞いている 中古といっても重要部品は管理されいるから。
使用時間が決まってて全部記録してる。 >>598
1750時間を超えた瞬間に破断するようなものではないだろうに >>578
一度使用したら全部中古やろ。
問題は全パーツの耐久、校正チェックが出来てるかってことや。
正しい工作技術とかは大前提やな。 トランプのご機嫌伺い 忖度外交で不良品され売りつけられ 飛んでもハップン >>570
>陸軍には特攻とか発想はなかったし、
知覧に行って、英霊に、百万回土下座してこい！！
陸 軍 特 別 攻 撃 隊
http://ohmura-study.net/310.html パトレイバーで修理できないと、おやっさんが「これはメーカー送りだな」って言ってた ミサイル防衛 オスプレイ Ｆ３５戦闘機をキャンセルして
既存装備のメンテナンス費を確保するしかない
でないと また墜落炎上するよ 隠蔽改竄がお家芸と言った方がいいのか
下手くそと言った方がいいのか そう考えるとさ
JAL123便の事故と似てるんだよね
アメリカのボーイング社に交換作業して貰った直後の事故だったでしょ？
不思議なのが絶対に謝罪しない国なのに、JAL123便の事故ではボーイング社が速攻でミスを認めて謝罪したんだよな 自衛隊内部に
創価でも巣くってるんじゃないのｗ
悪行は全てそうかそうか。 >>34
これスバル関係無いだろ、勘違いされるから名前出してやるなよ >>604
いや、本来はできて当然のはず。
色々と事情があるんだろう。
まあ弱体化してるってだけの話だと思うが。 >>615
こういうのって本来の75%くらいを目安に寿命設定してるよな
レトルトカレーの賞味期限とか実際は切れてから1年もつ場合あるし。下手したら10年後でもいける >>489
そうですか。怖いですね。
くだんの中古部品販売会社は解体作業場用の空き地(もちろん会社の用地。駐車場のようなイメージ)に壊れたくるまをごっそり置き、リフトで移動させたりする。バラバラにした部品はいいかげんにビニールで包んであるようにみえ、また、雨ざらしになっています。
よくこんな部品を売ったり、買ったりするなあです。
知らないのは今回のヘリコプター操縦士同様、ドライバーでしょう。「おお、安く直った！よかった、よかった」と。
ヘリコプターの一番いのちの部分なのに、中古をあてがうとか、いったいどうしてこんなことをやるのか、です。 >>598
それならメインローターヘッドも同じ事言えね？ >>622
発案が海軍だと言っているのだがね（笑）歴史も知らんのか。
旨く行きそうだと説得された結果、陸軍も参加したが海軍機に比べれば
出撃回数も少なく帰ってきたりもした。あと陸軍機には防弾版が初めからついている。 >>626
自衛隊装備の共食い整備は10年以上前から囁かれてるしな ◆毎週水曜日２０時からは『和の国の明日を造る』
https://www.youtube.com/watch?v=7OTRJ6pxnS8
第83回「テーマ：第四次中東戦争と石油危機の謎」 コレで重大事故起こして昇進するおかしな国ジャップランド >>631
メインローターヘッドの共食い整備なんて自衛隊員レベルでもできる整備内容なのか？
すげー複雑で専門教育受けてないとムリでしょ アメリカの下請けが修理したけど金の流れはスバル経由なのでスバルと説明したとか？ >>640
それはＡＨ−１ＳやＦ−４ＥＪ改がそうであった。 オスプレイ自体に構造上の欠陥があるって言われているのに問題が増えるな >>632
違うよー 120%くらいで設計してるかな。 >>3
実は以前事故起こした奴と同じジャンクだったら笑う
同じ部分が疲労破壊されてたとかありそう
>>6
それな
アホかよと どうやって韓国叩きの流れに持って行って日本人の尊厳を守るか教えてくれ 予算を削るとこう言う事になるんだが
それにしても米軍や自衛隊兵器の事故や不具合が多過ぎやしないか
・中古品の点検が本当になされたのか
・点検は誰がしたのか
・事故を起こさせようとすれば容易に出来る環境にあるのではないか等
徹底的に検証すべきだろう 新品と交換ってことで金を請求しとるなこりゃ
長年の慣行だったりして トラックの運転手が重大事故起こしたら昇進しないでクビだっつーの 恐ろしいことに気づいてしまったかも…
昨年も自衛隊のヘリが山に突っ込んで死亡した事故あったよな？あれってもしかして整備不良が原因じゃねえの？
米軍が請け負ってた？ってのが本当なら深刻な事態かも…. >>646
他の事故では、メインローターがすっぽんと抜け落ちてるので、ボーイング製の構造問題と疑われている。 自衛隊かスバルの整備士が謎の自殺を遂げて幕引きになると思う
これが安倍政権の手口 予算とかの問題じゃなくない？
高級料亭でも使いまわしあったわけで パチモンかもしれんから 材質も詳しく調べてみる必要があるかもな >>643
自衛隊の文字が読めないらしいな
まさか銃のメンテすらできないと思ってるんじゃ？
まあ日本人らしいといえば日本人らしいか >>644
今回の件の整備の受注自体はスバルが請けてるはずだから
最終的な整備責任はスバルにあると思うよ
スバルがボーイングか取り付けした下請け工場とどういう話をするか判らんけど >>654
ここ数年はアメリカも含めて変な事故多いよ スバルとか検査した言うて検査してなかった会社だから推して知るべし >>661
今回のは、履歴が残ってるけどな。
他の機体で、異常振動が発生したので取り外したもの。 これからこういった事故増えるんだろな
古い機体が残り過ぎて中古しか部品が無いような機体ばかりなんだろうから これを批判したらチョン扱いだからなw
はいはいわかったわかった
安倍チョンマンセーw 安い中古部品を使うなら自分たちで徹底的に検査しないと駄目だよ。
技術が無いなら新品部品買え。
新品部品も不良である可能性はあるけど、中古よりははるかにマシだ。 富士重工がなぜスバルに社名変更したか
トヨタの軍門に下ったか
色々と勘ぐりたくなるな アパッチの部品は国内じゃ何処も作って無いんじゃね
アメさんか使ってるアパッチは陸自が使ってるのと違うらしいし なぜ嘘をついてしまったのか
さすがに中古か新品かは整備ならわかるでしょう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
