【ETC】高速道路の料金所から「一般レーン」がなくならない理由とは 利用率は91％、セットアップ率は保有台数の半数以下
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普及率は9割強だがセットアップ率は保有台数の半数にも満たない
高速道路など有料道路の料金を、専用ゲートを通過することで自動的に支払うことができるETC。これが普及したおかげで、高速道路の渋滞の約3割を占めていた料金所渋滞は、ほぼ消滅した。そのほか、環境の改善や人件費の削減といったメリットもある。
直近の利用率は91%で、現金支払い車はかなりの少数派になっている。普及の背景には、ETCを利用すると料金が割引される優遇制度がある。全国の高速道路にETCが導入されたのは2001年11月30日。しかし、翌12月の利用率はわずか0.9%に過ぎなかった。
当時のETCは、ゲートをノンストップで通過できるだけで、それ以外の特典はナシ。当時は車載器も取付工賃込みで5万円程度したので、装着するのは物好きに限られた。私は高速道路研究家という立場上、導入数カ月にETC車載器を取り付けたが、当時のたとえば東名東京料金所（上り）は、長蛇の列が当たり前。そんな中、モーゼが海を割るように、ほぼ誰も通らないETCゲートへ向かえる快感はものすごかったが、金銭的には大きなマイナスだった。
このままでは普及しない。そんなことは誰でもわかる理屈だが、国交省が重い腰を上げたのは全国展開の8カ月後だ。翌02年7月から「ETC前払いサービス」を開始した。しかしこれは、当時主流だったハイウェイカード（ハイカ）と割引率が同じで、これまた金銭的メリットがなかった。
ETCが本格普及を始めたのは、偽造問題などでハイカが廃止され、運送業者など大口利用者向けの別納割引も廃止、割引がETCに集約された'06年以降だ。この頃の利用率は約5割。'09年には、リーマンショックに伴う緊急経済対策として、ETC利用の場合に限り「土日休日高速料金上限1000円」という爆弾のような割引制度が導入され、さらに普及が進んで8割を超えた。
そして現在は9割強。すでに普及を促す必要はないと言ってもいいが、いまさら割引を完全になくしてしまうわけにも行かず、以前よりは縮小しつつ、存続している。それでもETCのセットアップ総数は、現在約3300万台。これは、日本の自動車保有台数約8000万台の半数にも満たない。つまり、利用率が9割を超えているのは、高速道路をほぼ使わない、あるいはまったく使わないクルマが相当数存在するということである。
確かに地方の高齢ドライバーなどは、高速道路なんか年に一度くらいしか乗らない、という人も多いはず。そのためにわざわざETC車載器を取り付けてETCカードを作るのは割に合わない。ETC割引は今後も存続するだろうが、現金利用も可としている限り、利用率を100%にするのは不可能だ。
2/19(月) 11:40
WEB CARTOP
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180219-00010003-wcartop-bus_all 人件費の削減てメリット言うけど社会にとってはデメリットだよねぇ >>85
街乗りメインで遠出しないんだと思うよ
高速怖いから使わないとかの下手くそもいるし もうちょっと安くしてほしい
利点があんまりないよな都内だと常に渋滞してるし >>77
中国地方なんかはアホのNEXCOに金吸い上げられんように2号線は殆どバイパス化したからな。
大阪から山口まで高速並みの無料バイパスが完成しようとしてる。 麻生内閣のときのETC車高速休日1000円を「民主党政権になれば高速がタダになるから」と
ETCを付けずにやりすごしたK君は未だに飲むと民主党の悪口を言っている。 >>89
そうだよな、働いてる人が無駄なら、労働者は全員無駄たよね みんなダマされるな！
高速道路の建設費を回収後利用料無料にする、って約束なんだからETCを付けずに待ってるんだよ。
早く無料にしろ！ 本当にたまにしか乗らない人がいるからな
そういう人は付けるだけで大損 >>22
クレジットカード作れない法人ってのは終わってると思うが、ETCカードはクレジットカードだけじゃないんだよー
そんなことも知らないのか 何が言いたい文章なんだ？
当たり前のことが書いてあるだけだが。 ETCは海外ではセット料金無料である。
日本では退職警官の団体が独占的に取り扱う。
ここがピンハネするのでセット料金が必要となる。 不倫カップルとかには現金払いの方が都合がいいんだろうね >>81
俺もリボカーに替えるわいちいちリボでっていうのめんどいし店員が察しみたいになってめんどい >>48
ETCカードを忘れたり、紛失したり
あらゆる事態が考えられるからな
血管や瞳の虹彩で認証されるくらいの未来にならないと無理だろう クレカは借金してるみたいで嫌なんだよな
零細自営だから通るか分からないし、通らなかったら気分悪いし
コンビニで売ってるネットで使える電子マネーみたいな感じで入金出来たらいいのに 一般市民が街宣車とか平日にデモとか出来るわけないべやｗ
中身の連中がどんだけヤクザな連中か推測できるってもんだ >>9
10年に1回なら残りの人生で使うのも
3回か4回だろ。あきらめて排除されろ 車買うときにETC中古で良いからつけてくれ言えばたいてい無料でつけてくれるよ。セットアップ料は交渉次第だが。車屋なんて使わなくなったETCいっぱい持ってるんだから。 http://www.aikin-denki.com/images/business/img_electric0406_m.jpg
高速乗るといつも工事中なのですが
ゲートが５つ以上あると二つは常に閉まっています
なぜですか？
工事期間が長いと工事代金が上がって儲かります
利権です 年に数回乗るだけだから付けてないし、付ける考えもない てえか、スマホからwifiか青歯使ってリンクするapp配布すれば、然程費用かけずに徴収自動化促進できるやん。
ETC2.0とか言って追加投資する位なら、そちらに目を向けても良いんじゃないの？
逐次現金払い処理にかかる時間人手の圧縮が目的なのだから、いい加減JH自社の閉鎖システムだけに頼る方針は改めるべき。
ぶっちゃけ、ETCカードでワンストップ支払なら車載機は不要だったもんな。 高速使わないって言ってる人は
年間走行距離、どれくらいなの？ サービスの代価を相手から直接受け取らないことを常態化するのは
将来的に相当危険なことだよ。
第三者を挟んだ方が料金が安くなるのも相当におかしいことだと把握しておいた方がいい。 そもそも、金に余裕のない人は高速道路を利用しないよ。 メーカーに標準でつけさせればいいだけの話 ETCがなければ
新車登録できなくするだけでETC非搭載車両はほぼ絶滅する
ってかすで標準で搭載してる車多いし
後はカードだけの問題 >>1
＞当時のETCは、ゲートをノンストップで通過できるだけで、それ以外の特典はナシ。当時は車載器も取付工賃込みで5万円程度したので、装着するのは物好きに限られた。
当時導入してなかった人は知らなかったんだな。
確か東名とか中央とか限定はされていたけど、期間限定ですげぇ割引があったんだぞ。
よく覚えていないけど確か2割引きくらいしてた記憶がある。 ＥＴＣついてるけど領収書が必要な時は一般レーン使うよ
めんどくさくなくていい 営業車にETC付いてないからどうしようもない
月に一回高速使うかだからいいんだけど >>108
後から申告して払えばいい
電話でいけるよ
監視カメラでナンバー全部読みとれるし 世界的に言って
車載器がバカ高いとか
クレカ必要とか
開閉バーがあるとか
馬鹿げたことしてるのは日本だけ 人件費削減してるのに何で料金下がらないの？
休日割引もどんどん渋くなってるし ドライブレコーダーとともに義務標準化して引き落としや明細をだすなど工夫すれば
抑止と税金の無駄がへる そーいやネクスコで働いてる人が言ってたけど
そろそろ料金所は無人化になるみたいだな 世界中で日本だけ天下り団体様がカネとって付けさしてる
絶対つけない いやクレカ持てないのが一定層いるだろ年齢とかでも
ETC＝クレカの構図にしたのは癌だと思うわ 一般レーンを使わないとじいちゃんばあちゃん
の仕事が無くなるだろが そんなに料金を支払う車が邪魔だと思うのなら料金所をなくせばいいじゃん
年に数回しか利用しない人なら影響はないがな >>34
システム導入するのに、どれだけ金かかるか、全く考えない無職さん(笑) 10年以上、全く高速使ったことないわ
新車で買った車にETCのセットアップ料あったので、使うこと今後も一切ないからと配線とかビニールテープ巻いて何もしないでくれって
セットアップ料金カットした >>122
それでいいと思うわけ
自分みたいな人間がいるから
別にクレカもETCカードも持ってるし（出張先でのレンタカー用に） >>17
自動精算機の導入でいいんじゃね？
どのみちETCだって、トラブル対応に人間待機させてるんだし >>10
今でも函館や道東行く時は下だな。冬でも
ETC以前に高速料金もったいない
でも旭川方面行く時は高速。12号線は下道走るのかったるい そりゃ明細とかでいろいろ足つくのが困るから現金のレーンは無くならんだろ。
例えば遠方の不倫とか浮気とか。 免許はあるが
車は所有してない人が多いってことか
高速は年数回、レンタカーに乗るときだけなんだね だから普及させる為の割引だってことだよ。もう増えることはないから餌は不要になったんだよ セットアップに金がかかるからセットアップしないで使う奴が多くいるんだよ ETCカードの有効期限が2018/1だった
所詮クレジットカードなんだよね クレジットカードと一緒
現金バカは未来永劫存在する 高速は利用しない車が半分はあるってことだよ
料金が高いってのも影響してるよ >>139
人を雇うより機械入れた方が安いから順次導入されてるのにそれを知らない車も持てない無職さん（笑） >>85
利用率が90%なのは同一車が仕事で頻繁に使われるからで、
利用しない10%の車の個体数の方が多い可能性もあるんだぜ？ 何時までたっても支払い方法の選択肢の少なさとかはお役所仕事だなおもうよねぇ 高速あんまり乗らない人がETC車載器を付けないのは理解できるけど、クレカ作れないような人って任意保険ちゃんと入ってるの？ ETCを無料にすれば、インターの管理費削減出来るのに
利権にしたから、二重にカネが掛かってしまう。
この問題を残したまま、効率良くは不可能。
日本はドンドン沈んでいくんだよ。 煽り運転する奴に限って一般レーンw
結局、安全走行の車に料金所で抜かれてるw >>144
田舎はみんなそうだよね
国道いつも渋滞
高速はガラガラ
高速使えば往復６０００円 亀山ー名古屋 距離１００ｋｍで
高すぎだよな ETC車載器を取り付ける必要があるっていうのが煩雑で糞なんだよ ETCもシンガポールとか、もっと簡易な方式にすれば、料金所に人雇うのはもっと減らせたはず。
今からでも、次の方式としてやりはじめたらどうか。長い目でみて料金所ゲートに人をおいておくなんて無駄だろ 田舎で近所の足がわりに使ってる軽なんて高速と無縁だからな
農作業に使う軽トラも無縁だし 常磐道いわき中央前後のICは
ETC利用半分以下。
いつまで無料で使ってんだよ。 年間定額制にして、QRコードのシールをフロントガラスに貼る方式にすればいいのに。 ディポジットでカード作ることが出来るパーソナルはあんまり宣伝しないしなぁ http://221616.com/kaigai/usa/blog/?p=255
アメリカなんかは、カードかざすだけで読み取って、わざわざ糞高いETC本体設置するコストかかんないよ
どうみても、このETC製造してる業者との利権が絡んでるとしか思えん
普通にアメリカ方式でダッシュボードにカート置いて通れるようにすればいいだけじゃん 田舎の自動車専用道路はガラガラなんだよ
地方は給料も安いから下道が主流なんだぜ 首都高速とか見てると逆にETCの方が圧倒的に多いよな。 >>159
入れるわけないだろ
東北は３割 沖縄は４割任意保険に入ってない
金がないんだよ
大阪 東京は９９％加入してる日本人なら 仕事したら領収書添付しないと払わないとかいうアホ会社がなけりゃETCいれっぱなしでいいんだがな オレは料金所の人に挨拶したり労ったりお礼を言ってのんびり通過するのが好きなんだよ
自動化もいいがこういう僅かなコミュニケーションも良いもんだよ ETC/一般のレーンに入ったときの、
前の車が現金支払いだったときの
絶望感は異常。 クレカ作らず現金払いだけで歳取ると、
カード作れないんだなww
クレカ作った事も無いのに、先日頼もうとしたら無事蹴られたw
絵売りアンに遭っても、カード作れないからある意味安全だが。 現金の料金所はコインパーキングみたいにすれば人件費要らないだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
