【鉄道】北海道新幹線・札幌駅のホーム位置、「大東案」で決着へ…鉄道・運輸機構、一転容認
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
新幹線札幌駅ホーム「大東案」で決着 鉄道機構一転容認
03/10 09:00
北海道新幹線札幌駅のホーム位置が、現札幌駅から２００〜３００メートル離れた
「大東（おおひがし）案」で決着することが９日、固まった。
現札幌駅に併設する「現駅案」を推す建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構が大東案容認に転じた。
これにより、問題を協議してきた機構とＪＲ北海道、道、札幌市、国の足並みが大筋でそろった。
１２日の５者協議で技術的な課題などを詰め、今月中に正式決定する。
大東案はＪＲが提案し、道が支持、札幌市は同案を軸に検討している。
国も地元意見を重視する方針。機構は現駅案を推していたが、北海道新聞の取材に幹部が
「われわれは地元意見を尊重する。ＪＲが（現駅案との工費の）差額を負担するのであれば、
おのずと結論は見えている」と述べた。
（後略、全文はソースで）
北海道新聞
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/170825
https://static.hokkaido-np.co.jp/image/article/650x366/170/3b730c2fd8b0836401f7b9d2d4afe2e2.jpg >>848
君の論法だと
空と新幹線は客を奪う関係なんだが
分からないの？ｗ ご存知、今のニセコは「世界のニセコ」
今はメインは空から入道で、バスやJRでニセコに向かうとなる
そこでJR北や道は
2031年3月の札幌開業前に新函側からニセコまでを先行開業したいと
倶知安という駅名もニセコに変えなきゃいけない
http://img.chinatimes.com/newsphoto/2015-09-16/656/20150916004391.jpg >>848
お前はいままで新幹線は空に勝つばっかり言ってたじゃん
それは空から客を奪うことになる
そこに気づいてなかっただろ
このスレだけじゃねーよ
お前は前からずーとそうなんだよ
新幹線は空に勝つじゃダメなんだよ
それだけじゃ空から客を奪うだけだ
そうじゃなくて新幹線がプラスにならないと
俺に言われて初めて気づいたろ？
良かったな少しは利口になれてｗ JR北社長が言った
「大東案なら2029年秋までにはホーム工事は完成する」
現駅案は2031年ギリギリまでかかる
2030年2月の冬季五輪の爆需要狙いなんだな
この特需で上場に弾みつけたいと >>853
両方が増えるので、どっちが勝つとかないて言ってるが 非上場の会社、まして国営
黒字にする必要性がないんだがｗｗｗｗｗｗｗｗ
過去連結では黒字出してたんは上場条件満たすため
2013年の一連の事故＆新幹線の札幌開業も決まったことで
逆にそれまで上場は不可能、する必要もなくなったことで
親から離れ独立する上場後に備え、それまでは
徹底赤字＝徹底投資
となる、なのにバカは「赤字ザマーｗｗｗｗ」てｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
バカにはわざとの赤字と先行投資の違いが理解できないｗｗｗｗｗｗｗｗｗ そもそも何百億円の赤字てなら
その赤字を払えたわけだ
バカにはこれが理解できないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
赤黒てのは単年度決算だぞｗ
友人が「いやーうちの会社今年300億円の赤字でよー」たら
ふつうーはザマーの前に
「そんだけの赤字払えるてすげーーな」だろうがｗ 東海道新幹線の1号車に乗って新大阪駅で降り改札を出るより近い
全然問題にならない 新幹線が開通すれば本州方面の在来線ほとんど切り離すし特急も無くなるから
在来線ホームがら空きになる事くらいJRは知ってるはずだけどなーーー！！！
なにこのコントｗ飽きれて物も言えない
道だか市だか知らないけど在来線の減便を認めないって頑張ってる連中のせいだよねこれ 各社の新幹線保有車両数（2016年度末時点）
JR北海道 40両
JR東日本 1370両
JR東海 2128両（133編成）
JR西日本 1123両（山陽新幹線向け991両）
JR九州 142両
計 4803両 函館開業も翌年は乗客少し減ったんは
ホテル数が追いつかなかったのが響いてる
地元民じゃなく、観光客なんだから足は取れても泊まるとこも取れなきゃ来ない
旅行会社もツアー増やせないわけだ
あと、青函フェリーが想定外の激安で対抗してきて
頻繁に青函行き来する地元民は大幅に盗られてもた 福岡−東京の移動の新幹シェアを 5％ と連呼してるアホがおるが
2015年度統計
空＝4628万人（3時間20分 総所要）
鉄＝ 377万人（4時間52分）
総数の7.5％だ 在来線を大東にもってけよ！ どうせ何本かは廃線でしょ？
現状のホームにしない限り黒字化は無理じゃね？ バカ人 「新幹で何時間も座ってるのは無理やわｗ」
普通人A 「ふ〜ん、海外便乗ったことないの丸分かりｗ」
普通人B 「飛行機で何回も乗り換えて歩くほうが無理やわｗ」
普通人C 「新幹なら寝て起きたら終点やしな」 【JR７社の2016年度決算】 2017年度はまだな
▽JR貨物 ：売上 1910億円、最終利益 54億円 ← ★上場決定
▽JR北海道：売上 1710億円、最終利益 84億円
▼JR東日本：売上2兆8670億円、最終利益2450億円
▼JR東海 ：売上1兆7380億円、最終利益3370億円
▼JR西日本：売上1兆4510億円、最終利益 850億円
▽JR四国 ：売上 490億円、最終利益 38億円
▼JR九州 ：売上 3770億円 上場年
1992年 JR東日本
1996年 JR西日本
1997年 JR東海
2016年 JR九州
2019年？ JR貨物
2035年？ JR北海道 その大東のとこまで今の在来線のホーム伸ばして
前と後ろで2編成止まれるようにしてやりくりすれば
現駅のとこに新幹線ホーム作れるんちゃうの？ バカ脳 「分割の仕方が間違い、北海道は東の管轄にしとくべきだった」
普通脳A 「ふ〜ん、東にしてたら不採算線区は潰さないて根拠は何？ｗ」
普通脳B 「そもそも北に限らず不採算だから廃止したいてのはないんだがｗ」
普通脳C 「不採算だけで潰すなら、東も東海すらも廃線だらけなるんだがｗ」
普通脳D 「だよな、必要とされてない＆代替が可能だからて場合だけなんだがｗ」 飛行機おししている人間が新幹線でぃする理由がひとつもないのにな。
ライバル企業が現れたら、いいことしかないのに。利用者にとっては。
はじめから違和感しかなかったな。
「飛行機なら３，４時間だし。新幹線いらね」
こういのが一番利用者の意見に反するカキコ。
まあ航空会社による工作カキコだろうがな。 まともな開発しろよ。周辺住民なんかほっとけ観光客に迷惑かけるな >>852
ニセコ駅どうするんだ？w
現実問題、ニセコから比羅夫辺りに駅を作るのが妥当。 札幌市水道局のお仕事になった。嫌がらせw
片山 三郷 40
070 1966 0029
愛川 機智絵 43
070 0747 4936 ヨイト負け〜ヨイト負け〜
ディーゼルガラガラ糞田舎〜
敗けの大地のホッケードー〜
ヨイト負けサッボロ！！！！
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 北海道新幹線は旭川まで延伸しろ
また函館本線以外を標準軌に改軌して、在来線の中速鉄道化 在来線の上に作れないわけがわからんのやけど。乗客の利便性考えないと飛行機に負けるよ。 北海道ローカルニュースは朝から大東決定の
ニュースがトップだな 建設費が見積りよりも膨らんで泣きつく
完成直後こそ堅調でも利用者が右肩下がりになり泣きつく
JR北海道の行く末が見える 石狩平野から先の神居古潭、深山峠、北見峠、塩狩峠の内側となる
上川盆地への延伸やるつもりなら沿線自治体合併再編が必要だろ。
JR北海道 在来線 北6西4
JR北海道 北海道新幹線 北5西1〜創成川橋梁〜北5東1
札市交 南北線 北4西4
札市交 東豊線 北4西2
空知管内 砂川17456＋滝川40977＋妹背牛3082＋深川21370＝82885人
中核都市 旭川341308人
上川管内 東神楽10375＋東川8126＋鷹栖7076＋比布3811＋当麻6585＋愛別2960＋上川3741＝42674人 >>871
新幹線駅を作るのは倶知安だけ
倶知安-小樽は残すけど、倶知安-長万部は廃線に
ニセコへはバスかタクシーに乗ることになる >>882
倶知安まで残す必要なんかねーわ
余市までで十分 >>882
小樽から長万部が廃線、でしょ
倶知安は新幹線の単独駅になる 200mくらいどうってことないだろ。
東京駅の新幹線なんて在来線（京葉線）から
どんだけ離れてると思ってるんだ >>886
京葉線ホームの話はいい加減うざい
田舎もん >>1
JRタワーを建てる決裁した人間を明らかにしろや 東豊線のさっぽろ駅から豊水すすきの駅まで地下歩道つなげる構想あったけど、一気に現実味帯びてきたな
既存の駅構内やら北1西1にできるなんたらプラザとの連絡通路を活用すればトータルで400mくらい掘っただけで、さっぽろ〜大通〜豊水すすきのつながっちゃうらしい >>892
おまけとして、南一条ジュンクからパルコまで掘ってくれ。たのむ >>863
あの一帯の再開発考えたら在来線ホーム欲しいとこだわな、しかし残念ながら意外と在来線にもクッソ長い編成あるので土居-滝井駅間みたいな感じになる >>896
100mが猛吹雪でホワイトアウトそして路面凍結ならお察しな試される大地
筑波大学と並んで学内遭難続出と言われる北大だしな。 >>897
そんな日は不要不急の外出してはいけない。
北海道でも札幌は豪雪地帯だな。冬はいつも雲が低く、灰色の街だ。
冬に嫁の実家帯広に行って、毎日雲のない青空に驚き、聞くと一年中快晴がほとんどという。早朝寒いのが難点だ。 車庫は苗穂になるのだから、苗穂の在来線ホームの上に新幹線ホームを作れば問題ない
今西側にずらす工事やっているし >>901
それがもっとも金かからんよね。苗穂周辺の再開発計画もあるのだし。
今の苗穂駅の停車場っぽいしょぼさも哀愁あふれているのだが。 >>842
じつは両方とも同一人物だったりして！？ 確かに現駅も現実的かって言われるとな
改札無しでローカルとか行けるならいいけどさ >>869
東京札幌間なんて普通は飛行機でいくわ
未だに新幹線に夢見てる道民が哀れ
一部だろうけど >>909
実際に新幹線乗る奴はほとんどいないだろうな。
大雪で飛行機欠航、新幹線は動いてるという場合ぐらいしか乗らない。 >>911
日本語で説明してやったけど分かったか？ ドーミン 2018年 JR年末年始利用者数（底辺ランキング）
秋田新幹線（盛岡〜田沢湖）7.8万人
函館本線 （函館〜札幌）7.1万人
北海道新幹線 5.3万人
結論：200万都市札幌をつなぐ北海道の大動脈は田沢湖線より利用が少ない ＜北海道＞ＪＲ年末年始輸送実績 新幹線は減少
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180105-00000004-htbv-hok
JRグループ年末年始の利用状況、
https://news.mynavi.jp/article/20180105-567959/
札幌〜函館 7万人
北海道新幹線 5.3万人
北陸、九州はおろか、四国の瀬戸大橋線にもボロ負けの北海道wwww
200万都市札幌をつなぐ北海道の大動脈は田沢湖線より利用が少ないwwww ID:46TqqF1d0＝在日チョンという疑惑が浮上
だから札幌市に住んでいるのに、道民・札幌市民を貶めるレスを連発する理由も解決 >>913
室蘭本線は複線区間がかなり多いよ
千歳線は複線 >>915
だって飛行機って事前予約がいるやん
空港とか雷が来ただけで混雑するだろ >>918
あの在日チョンはJRの成田線空港支線が完全複線と断言したのだから、当然単線と複線の区別はついていない 北海道の開発は中国の援助にかかんっています。
もっとお金バラまいてね。
ちなみに朝鮮道民も待ってるよ。 新幹線あり
北海道、青森、岩手、秋田、山形、宮城、福島、新潟、
栃木、群馬、長野、埼玉、東京、神奈川、富山、静岡、
愛知、石川、岐阜、滋賀、京都、大阪、兵庫、岡山、広島、
山口、(高知)、福岡、佐賀、熊本、鹿児島
地下鉄あり
北海道、宮城、埼玉、東京、千葉、神奈川、長野、石川、
愛知、京都、大阪、兵庫、広島、福岡
モノレールあり
東京、千葉、神奈川、大阪、福岡、沖縄
路面電車あり
北海道、東京、富山、福井、大阪、岡山、広島、
高知、愛媛、長崎、熊本、鹿児島
大手私鉄あり
東京、千葉、埼玉、神奈川、愛知、岐阜、栃木、群馬、
大阪、三重、滋賀、奈良、京都、和歌山、兵庫、福岡 つーか新幹線がくる頃には大丸とかエスタとかステラプレイスも老朽化してそろそろ建て替えも視野にとかそんな話が出てくる時期になってるんじゃ
その時になって場所空けられるようになったけどもう今更ホーム拡張の必要もないし新幹線も不便なままみたいな落ちになったら >パッケージには、「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
>道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
>この弁当の一部（５０円）は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。
http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm
↑
鉄道利用客5倍にwwwwwwwwwwwwww
CO2排出量少ないwwwwwwwwwwwwww
運休や遅れがほとんどなしwwwwww
札幌〜東京は3時間57分wwwwwwwww
最短で2020年開通wwwwwwwwww
子供たちに夢を！ 北海道に活力を！ （大爆笑！！！！！！！！
>>13
小樽倶知安を通勤圏に入れる場合、ホームが在来線と遠いと問題なんよ 新幹線駅を「札幌中央」にして、その下の東よりに在来線駅を併設すればいいかも。 >>922
地下鉄に石川や長野が入るのなら、奈良（近鉄奈良線）も含めなければ 最近は飛行機がバカみたいに安いからね。成田や関西からＬＣＣ片道５千円以下で新千歳まで飛んでる。
だから年に何度も遊びに行けるけど昔は金持ちしか北海道旅行なんてできなかったよ。 札幌駅新幹線ホームが欠陥失敗作になってしまったのも、みんな原因はドーミンが人並み以下の土民だったから。 札幌ステラプレイスとJRタワーが2003年
鉄筋コンクリの店舗用だから減価償却が39年
つまり2042年まで撤去できない
新幹線が2030年らしいから12年足りない 苗穂とか桑園とかあり得んからな
遠いなんてもんじゃない
白石や新札幌、琴似や発寒なんてもっての外
遠いにも程がある
利便性を考えたまえよ
地下や高架はべらぼうに手間と費用がかかる
現駅案か大東案以外選択肢は無いんだよ >>940
苗穂はたった1駅
札幌から東側なので札沼線を引いても利便性に問題ない
しかもすぐ近くに新幹線車庫
苗穂工場を岩見沢の操車場跡地でも移転すれば再開発用地はすぐ生まれる
工場跡地となる苗穂工場の土地を有効利用するには、それなりの理由が必要だが、新幹線の駅ができるならその十分な理由となる
使えない丘珠空港を廃港にして自衛隊基地（倉庫）も移転させれば、その土地も再開発用地として使える
このどこが不満なんだ？ 不動産のアービトラージ
で六本木ヒルズに住む方法．
株価の上げ下げ無関係に
儲けるΔヘッジ
労働以外の選択肢
物理 儲け
で検索． >>941
市中心部までの導線はどうするの？
わざわざ待合で待たせたりして乗り換えさせるの？
歩くなんてありえん距離だよ？
特に冬はありえんでしょそんなの >>944
札幌市の中心を札幌駅とした場合、札幌〜苗穂間には今現在片道1時間当たり（日中）
当然快速も特急も停めるけど、特急は除外しても
エアポート快速4本
千歳線普通2本
函館本線快速・普通合計5本
合計11本
これでまだ足りないというのなら笑う >>935
いや、普通ではないだろ。
用地確保はすべきだが、先走って建設はやり過ぎ。
建物は使われなくても経年劣化するし。 なぜ福井県民がもっとも幸福なのか？
福井県は、仕事分野と教育分野が1位であり、生活分野の個人（家族）領域で2位であったことが、総合順位1位に大きく貢献している。
特に、教育（入口）と雇用（出口）が両輪で安定していることが、県としての総合力の高さにつながっているものと考えられる。
東京都は、基本指標と文化分野で1位であることが強みである。
文化分野は、余暇・娯楽領域、国際領域でともに1位であり、他を寄せ付けない水準を有している。
富山県は、生活分野が1位で、教育分野が3位である。前回8位であった仕事分野が今回5位に上昇し、総合順位を前回の5位から上昇させた要因と考えられる。
全体的に、仕事分野で上位に位置する都道府県が、総合ランキングでも上位となる傾向を見てとることができる。
http://toyokeizai.net/articles/-/137582?page=2 苗穂から札幌駅なんて歩けよ。
俺は毎日苗穂ビール工場近隣から北大まで歩いてるぞ。正門入ってからがまた遠いんだが。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
