【バイク】滑ったバイクを逆噴射で立て直すスラスター安全装置をボッシュが発表 カーブの浮き砂利に効果（画像あり）
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◆滑ったバイクを逆噴射で立て直す、スラスター安全装置をボッシュが発表！カーブの浮き砂利に効果
近年、バイクにも自動車同様にABS(アンチロック・ブレーキ・システム)が搭載されたり電子制御サスペンションといった技術が導入され、(まだ試験的ではあるものの)立ちゴケしないバイクまで現れてきました。
しかし、コーナリング中にタイヤのグリップを失えば、マシンは転倒、ライダーが路上に投げ出される原則は変わりません。
独Boschはこの問題を解決するために、タイヤが滑った際にガスを逆噴射してバイクの姿勢を立て直すという、なんとも独創的な解決策を提示してきました。
たとえば、ライダーがそこそこの速度でカーブに侵入したとき、バイクはカーブ内側に車体を傾けた格好で走行します。
この状態で路面に浮き砂利などがあった場合、タイヤはグリップを失いバイクはカーブ外側にスライド、そのまま行けばライダーは転倒してしまいます。
このシステムはその瞬間、ボディ下部にあるスラスターで高圧ガスを一気に噴出し、タイヤのスライドを止めるように作用します。
これでバイクのタイヤは再びグリップを取り戻し、ライダーはそのままコーナーを駆け抜けられるようになります。
ただしエアバッグと同様、高圧ガスを噴出できるのは1度きり。
スラスターを動作させるセンサー類も必要になるため、この機能を搭載するバイクはある程度高級なモデルになることが予想されます。
ボッシュは、これ以外にもバイク用にACC(アダプティブ・クルーズ・コントロール)システムやブラインドスポット警告といった技術を発表しました。
これらはドゥカティのムルティストラーダやKTM 1290 スーパーデュークに搭載される見込みです。
一方でこの逆噴射スラスター技術は、まだ市販車への採用時期が示されませんでした。
写真：https://s.aolcdn.com/hss/storage/midas/6e2173153afee61bf84eabdb328ddcb2/206389696/bosch.jpg
Autoblog 日本版 2018年05月20日 17時00分
https://jp.autoblog.com/2018/05/20/bosch/
※リンク先に動画があります >>86
だよな。カーブ時に補助輪出すほうがまだ実用的だｗ この技術が安全性を確保する前にドローンに乗ってそう 内側から車体を起こすように噴射
→路面が滑ってるとどのみちグリップしないし、車体が起きたらコーナー外周に突っ込むかハイサイド
外側から横滑りを押さえて膨らまないようにする（車体を起こさない）
→それ以上倒れ込むのを防げる、コーナー脱出までの１秒か２秒間噴射できればＯＫ >>1
吹き出す方向が逆だろw
これじゃ転けちゃうやんw バイクが予想外の挙動を起こしそうで逆に怖そう・・・ 近頃の無能キッズにはウケそうだな
バカスクブーム再来するかも知らんな
制御できれば公道よりもレースで威力を発揮しそうな気がするがどうだろう？ >>41
笑いのネタにするのも意味不明
安全技術を否定して何が残るのか？
完成したら感謝しかないと思うけどコイツらは違うようだ ガスは一回限りって
使ったら補充できるのか
装置の取り替えになるのか
どっちなのだろう (´-`).｡ｏＯ（むしろ元映像にある補助輪を高度化したほうが効果的な気がする…） >>1
浮き砂利など四天王最弱！
マンホールこそ最強よ！ 小さ目のコンプレッサーと噴射一回分の高圧タンク積んで圧縮空気溜め込む様にすればいんじゃね
電車だって空気圧足りなくなれば床下でコンプレッサー動かしてるじゃん 噴射逆って言ってる奴ら本気なの？
子供だとしても馬鹿すぎないか？
そんな頭しかないのに普段から他人を馬鹿にしてるの？
もうちょっと考えてみろよ・・・ >>111
車体を起こすと思っているのだろうね。
起こすのなら内側から噴射だろうし
タイヤのグリップを強めるためになら外側からだろうし バイクには何種類かのコーナーリングがあり カーブであまり車体を傾かせない走法がある
浮き砂等に有効なのでビビリの俺はよく使ってた
カーブでグリップを失い転倒は１度もないと思う 画像を見て一瞬「ん？逆じゃね？」って思ったけど
姿勢を立て直すんじゃなくてグリップを発生させるんだからこれでいいのか 俺も最初は地面側に噴射して起き上がるのかと思ったが
バイクの場合コーナーで急に立ち上がったら吹っ飛んで死ぬんだな >>104
コーナーをグリップしたまま抜けるには良いかもしれないが
並んでコーナーに進入したとき、アウト側の車両が吹き飛ばされたりして >>24 >>48 >>63
重心点より下の位置を、反遠心力方向＆路面方向に押し付けるのでグリップ力は上がる。
確かに、タイヤ接地面を真上から押すのが一番効率的だが、物理的に不可能なので、
とりあえずバイクの重心点より極力低い位置を押せばタイヤグリップ方向のモーメントが働く。
ただし、ハイサイドの可能性は、残る。
逆に転倒スレスレのバンク走行で重心点より高い位置を内側から押すモーメントを働かせてた
のがかの有名な「フレディースペンサー」。バイクの重心点を中心とした偶力が発生する。
膝に付けたニースライダーを路面に擦り当てる反動でタイヤを路面に押し付ける
偶力を作用させ、グリップ限界スレスレでタイヤスライドコントロールを行ったWGPチャンピオン。 この前マルケスが100km/hオーバーで滑った時に
とっさにヒジとヒザついて起き上がってたな。 ようは、ぎりぎりの減速で曲がるからカーブを沿って進める。
減速しすぎるとカーブ途中で止まる、減速無しだとコナーをはみ出す。
無意識だが曲がる時、運転手はエンジン出力とバランスを取り続けいる。
いきなりニトロみたいなジェットを吹かし側面からサイドキックｗ
こんなもん膝宛で擦ってパワーコントロールしたほうがましｗ とてつもない力で押さえつけても砂利で転がって結局転倒すると思うんだが違うのか？ >>107
うまくやれば内燃機関なのだから自己精製いくらでもできるんじゃねと思った。
というか、ガキのころ、マフラーサイレンサーを見て、
あれを推進力というか、走る為の力にできないの？とずっと思ってたからな。
うまくやれば正常進化だと思う。 技術革新が命を救う、素晴らしいぞ。
>>110
同意、前の車はエアバッグ作動回数ゼロで手放した。
今乗ってる車も作動回数ゼロで手放したい。 もっと一発大きいので ぼーん！と（大砲の空砲を打つ感じ）の方が
立て直し安い感じする。 ガスの噴射時間が長いと感覚の問題になってくる。 >>115
おそらくエアバッグと同じインフレータだろうな >>90
横だが
厚さはそんなに上下しない
むしろ今のタウンページが薄くなって
コミケカタログにまで薄くなった あくまでも路面のエアカーテンといして砂利を押しのけ後輪にからませないとするならわかるが
サイドキックってｗ 滑ってもらった方がいい場合もあるだろ
上手いやつはコケ方も上手い トレーラーにぶつかりそうになり、下をすり抜けようとしたら ボトムズ乗りの超高等テクニック「ブースタンド」みたいや！ >>126
ああ、スペンサーってそういうことやってたのか
アホみたいに膝出してたわけじゃなかったんだなｗ あれ、画像見るとフロントに砂利があるね
フロントの滑りに対応すんのかこれ >>140
スロット方式にして片側3本づつ装着できるとかすばボッシュも儲かるかもね
一回こっきりだと使った後の帰るまでのツーリングがビビりでつまらなくなる >>1
人間の感覚より早く検知出来ないと、立て直そうとする力とグリップ回復が同時に・・・ ハイサイド喰らう方が数倍ヤバい
下手すりゃガードレール越えて谷底一直線 どうせなら、タイヤをあと２個足したらいいんじゃない？ いかに軽くするかがバイクのキモなのにこの装備は何キロなんだよ、高圧ガスは何回使えるんだ？
ビビりでコーナーで倒せない俺には恐怖のシステムだな。 >>136
支えるのでは、なく、瞬間的な「反動＝偶力」を使うんだよ。
スライドした瞬間に「ちょこん」と膝を当てると路面摩擦で脚ごと後方に持ってかれ
るが、そのまま擦り続けてしまうと結局転倒するので即膝を引っ込める。
ずっと擦ってるとタイヤに掛かるはずの荷重が膝に逃げて余計にグリップ低下する。
スライドしてない時間は、膝を路面スレスレに待機させてるだけ。
あれは、膝で支えるのでは、なく瞬間的な反動を利用し偶力を発生させてるだけ。 バイクに乗ったこと無い奴があぶり出されとる、このスレwww >>129
今どきのバイクは滑ったの感知してスロットル調整するからよほどの下手くそてない限り転けない こんな技術を宇宙開発や介護の現場に。
バイク便やレジャーへは最後でいいよ ハイサイド喰らったらバイクが襲ってくるからな
素直にズサーって流れた方がいいだろ 俺はコーナーに堆積した砂があって横倒しに吹っ飛んでいったが
これがあれば助かっていたのだろうか？ これでバリ伝の直線ハングオンが現実となるなら素晴らしい バイクと人の重量からして本当に出来るのか疑問なシステム
人工衛星を移動させるぐらいの噴射量が必要だろ >>154
それが一番気になるところ。どう制御するだろ 噴射方向が逆とか言ってる奴は馬鹿か？
これは車体を地面に押し付けてグリップを回復させる装置であって
車体を反対方向に押し戻す装置じゃない >>175
人工衛星を制御してるスラスターってロウソク吹き消す程度だぞ？ 楽しく無さそうだな
機械任せに思い切り倒せば良いと これ、速度や車体角度に合わせて噴射速度や角度も調整しないと、かえって危険なんじゃ >>9
タイヤを地面に圧着させてグリップ取り戻すんじゃね 一般道でそんなバンクさせなきゃいいだけ
ハイ論破！ >>180
タイヤ押し付ける力＆反遠心力方向の力
その両方になる。 >>167
介護用のパワードスーツが転倒を感知してスラスターで姿勢制御するのか。
ガンダムっぽくてカッコいいぞ！ 自動車レースではウィングを付けて地面に押さえつけてダウンフォースを発生させ
タイヤのグリップ力を強めるの主流だが、最新のF1技術ではウィングはスリットにさせ
空気の流れを乱れずに整流させるだけの仕組みに変えている。 スライディング状態にさしかかった車両のタイヤを地面に押し付けることで、
そのグリップを復帰、維持させるのか
5秒くらい噴射できれば、停車するくらいまでもつのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
