【日韓トンネル】建設費は１０兆円 物流は年間利益２２５３億円 国交省出身の大学教授が試算
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◆「日本・韓国トンネル」構想の利用・収支予測 物流は年間利益２２５３億円
韓国から対馬・壱岐を経由して九州へ至る「日韓トンネル」構想について、西南学院大の野田順康（としやす）教授（開発論）が利用・収支予測をまとめた。
物流は年間営業利益を２２５３億円と試算。
旅客は試算から外したが、「日帰り圏が韓国南部と九州・中国地方に形成され、新たな観光需要が期待される」とした。
野田教授は元国土交通省国土計画局総合計画課長。
日韓トンネルの検討もしたという。
今回は日韓トンネル実現九州連絡協議会などから調査依頼を受けた。
２０２０年着工、３０年供用開始と想定し、総貨物輸送量を韓国、ロシア、中国との間の輸送実績から推計した。
国交のない北朝鮮は韓国との人口比などを基に算出。
これに英仏海峡トンネルの利用状況を反映させ、３２７６万トン、６５５万ＴＥＵ（１ＴＥＵは２０フィートコンテナ１個）とはじいた。
この量を運ぶには鉄道１８万両が必要となる。
１両当たりの通行料金は英仏トンネルが約４５万円のため、距離に比例し約５倍の２２５万円と設定。
年間収入は４０９５億円、営業利益は英仏トンネルの利益率を適用し２２５３億円とそれぞれ見込んだ。
建設に向けた資金調達と返済の方法も検討した。
建設費を１０兆円と想定。
このうち４兆円を出資で賄い、着工３年後と６年後にそれぞれ３兆円ずつ融資（利率１％）を受けることで確保する。
３０年の供用開始から元利均等償還すれば３５〜５０年後に完済すると予想した。
野田教授は「東アジアの平和と安定が実現し、十分な出資とソフトローン（貸し付け条件の緩やかな借款）が供給されれば実現可能」としている。
日韓トンネルは戦前から構想があり、１９８０年には大林組がユーラシア・ドライブウェイ構想の一環として提唱。
現在は国際ハイウェイ財団（東京）が対馬、壱岐、佐賀県唐津の３市内で調査用斜坑工事を進めている。
写真：日韓トンネルのイメージ
https://amd.c.yimg.jp/im_siggmWrzXa6LIx.l16YuiFZrzA---x900-y640-q90-exp3h-pril/amd/20180705-00000007-nagasaki-000-3-view.jpg
長崎新聞社 2018/7/5(木) 12:47
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180705-00000007-nagasaki-l42
☆ たまたまスレです 無駄無駄と言われる第2青函トンネル構想だが
少なくともこの日韓トンネルよりは有用だし便益も良いだろう 親朝鮮の安倍だからやりそう
こんなの進めたら、そうとう日本国民から嫌われるだろ こんなもの通すくらいなら四国と九州の間に
橋かトンネル作るべきやろ メリットがないわ
利益って日本側が受け取る利益じゃないだろ >>636
「韓国では目立ち始めたので日本に来た」とか供述してた連続窃盗犯のゴキブリチョンもいたしな
そもそも韓国で手配されてるような犯罪者がビザ無しであっさり日本に来れるってのがまず異常なんだが＞糞安倍 人
（＿_）
＼（＿＿）／ ｳﾝｺｰ!
（ ・∀・ ） >>669
過疎地同士を繋いでも経済効果は得られず赤字だ >>643
それも問題だけど、そもそも世界一の反日国となんでわざわざ繋がらなきゃいかんのかと思うよ
日本のいちばんの利点は島国だということなのに いいですｗ
建設費と維持コストを含めると10兆円なんてもんじゃ効かないということですよね？ｗ
年間利益ってちゃんと維持コストや減価償却をふくめているのかなぁ。
いずれにしても、50年資金回収にかかるならやめた方がいいよ。 川魚取るときの罠みたいに日本から出国できるけど戻れません みたいなの作ればいいのに 船でいいだろ
日韓は経済的には長年うまく行ってるし 日本を侵略して欲しいのかね
今の日本人の考えてることは分からん
まあオレには関係ない
日本が朝鮮になろうが知ったこっちゃない >>666
そりゃそうだよ その前に パナマ事案で 公共事業の停止処分だよ
アメリカ経由で 日本にとって百害あって一利なし
土建屋いい加減にしろよ >>628
通貨は共通なのに、それを律する政治は両国で別々…
通貨を人質に嫌がらせされまくって寄生されるだけだろｗｗｗ 朝鮮人は反日しながら日本にタカることしか考えてない
トンネルなど必要ない！ >>22
私大というのは、
許認可を与える公務員、金を出す銀行、宣伝するマスコミの利権
私大教授の前職を見てごらん、公務員銀行員マスコミ出身だぞ 日本超えたとかほざくなら向こうが断るだろ
メリットないはず >>647
東日本大震災後、電力供給をどうするかって議論されてた頃に
韓国から送電してもらえばいいって話があったろう？
まあ韓国は日本より遥かに電力不足してるけれども。 建設費は１０兆円?
だれが出すんねん？
10兆円と言ったら以前から韓国が言っている金額だよね？
ズバリ韓国の依頼？ ＞ウソのようなゾットする話、延坪島砲撃？ あれは韓国の対馬侵攻作戦さ、失敗したがね。
＞対馬を韓国に差し出そうとしていた菅直人？延坪島砲撃事件の真実
2010/01/25 国籍法兵役法改正。大統領令と動員令強化、対日開戦準備法。
2010/10/20 韓国対馬侵攻と疑われる部隊移動開始。
察知した北朝鮮が軍を移動。
これに中国も反応。
瀋陽軍区朝鮮国境地帯に兵力を集中移動。
監視衛星で察知した米から警告があったが日本の民主党政府は反応せず。
当時の防衛大臣は民主党、北澤俊美。
米軍は韓国に忠告するも動かず。
朝鮮戦争再開を防ぐため、米中工作、
了解のもとに
2010/11/23延坪島砲撃開始。
2010/11/28 世界軍事ネット記事と関連サイトでは中国人民解放軍瀋陽軍区国境地帯に
約30万人の兵力集中とある。
対馬侵攻情報に疑問を持ったが民主党政府は動かず、自衛隊は独自に態勢を整えた。
延坪島砲撃事件で韓国がやりたかった事
米韓相互防衛条約が有効なうちは、米は中立。
その間に占領し、竹島のように死守する作戦だったようですが、
北朝鮮、中国、米国の想像以上の異常な大動員で失敗してしまいました。
延坪島砲撃事件は誰も知らない突発事件ではなかったとの事 ロシア、中国に繋がってやっと計算してもいいかなってレベル
現状、害しかない >>690
日本から提案したなら韓国のプライド保てるから賛同やぞ まあどうせ不可能な事業だから好きなだけ妄想すればいいけど >>1
犯罪率は1000%に増加
特に殺人、強盗、詐欺、性犯罪は激増ってか？
ふざけたこと考えるな
海に囲まれてるから害国人が入りにくいんじゃねえか
反日テロリストか 地震で崩壊の危険があるので、止めた方がいいと思います。 そもそも走行車線が真逆なのに大丈夫か？
国際免許ある奴じゃないと交通事故多発するぞ
しかも韓国と運転スピード感覚違うし >>679
大日本帝国マンセーのリベラル派的に
大東亜共栄圏（東アジア共同体）は全て日本の領土だから島国なんかじゃない。 うち思うんだけど、豊臣秀吉って元々朝鮮人だったんじゃないかしら？
朝鮮征伐やって、そんなこと日本は自分の方から喧嘩売るようなことなんてしないわ
豊臣秀吉って元々百姓だったしね 日本には昔から朝鮮人が多かったらしいわ >>21
>海は韓国を離してくれる神の贈り物
これな せっかく、原発をもっていない電力会社にしたけど、
原発費用を電気料金に上乗せされる。そんな金がるならそっちに使え。 >>628
アホか
欧州幻想からまだ目が覚めんのか 日本は欧米と仲良くするべき、特に米英。
朝鮮や支那と仲良くなんて百害あって一利なし 日韓トンネルを作る、作ろう、作れば
これを公の場で口にしただけでも死刑にしてもいい。日韓トンネルをプランするな！ 日本を食い物としか見ない韓国人にビザ免除してる日本はアホだろｗ
犯罪させるためにやってるとしか・・・
北朝鮮より在日と韓国人に制裁しなきゃ駄目なんだが 国民感情が絶対許さんわ(´・ω・｀)
まあ立件と狂惨に期待して下さい。 ふざけんな
しょーもない国と道繋げんな
それより国内の道や橋整備しろや 【日韓】日韓トンネル物流年間利益2253億円試算ユーロトンネルと比較 教授「韓国は運転マナー悪いので日本ドライバーは注意してくださいね（ソウル郊外）」と語った
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ >>691
>東日本大震災後、電力供給をどうするかって議論されてた頃に
>韓国から送電してもらえばいいって話があったろう？
民主党政権でマジでやるつもりで検討してたね
NHKなんかいまだにこのプランに固執してる いらんいらんいらんいらんいらんいらんいらんいらんいらんいらんいらんいらんいらんいらんいらんいらんいらんいらんいらんいらんいらん >>1、10兆円を朝鮮人がポッケないないして、更に毎年2000億円を超える物乞いまですんの？w 海という障壁のおかげで甘い考えでも国が守れてきた。
陸路で接するようになったら対応できなくなるよ。
弱腰外交しかできないんだから。 半島の先端とだけ繋げるより宗谷トンネルの方が理にかなってる スズメの涙の利回りで安全保障のメリットを放棄すんのか
馬鹿教授の考えって話にならんわ そうそう 船で十分
船旅じゃないと 旅した気分にもならないだろうから 日韓トンネルは麻生氏が大賛成してたやつだから10兆円の大部分は麻生セメントの取り分だろ
人件費も麻生家の人材派遣部門で労働者採用だろうし
九州経済にはプラス なんか政府は作りたそうだな
気運上げるキャンペーン張ってきそう _,,_
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国交省って、なんでも費用無視で造れ造れで国の将来を考えてないイメージ。
北陸新幹線 小浜京都ルートみてると、
政治と結託してんじゃないかと疑う。
本当に国交省は信用ならない。 朝鮮半島はもともと日本の領土だよ
高校で日本史勉強すればよくわかるよ 北朝鮮は戦争して体制を壊さなきゃ現状維持だろうし、朝鮮半島や中国から
密入国天国になるわ。 在日朝鮮人と韓国人は、日本を一方的に利用することを正しいと思ってる屑ですｗ
反日屑がマスコミや議員官僚にいるから、腐れトンネルを作ろうと動く。 学者を名乗るなら、まずはユーロトンネルの破綻を研究しような >>741
日韓トンネルの推進は麻生氏を中心とする自民党の九州議連だが >>707
うん、パヨクは戦前の日本を否定するくせに発想は大アジア主義の連中と一緒なんだよなｗ 老朽化した首都高速や全国の橋梁、トンネル優先でお願い。 思い出しては出る希望記事だね。
日本は望まないし韓国は勝手に沈めばいい まあ10兆円は確実に儲かる企業が有るって事よ
国民が損を被っても、誰も責任負わないで済む 開通してバカチョンが日本に殺到してきた時を見計らって日本側に鉄柵して海水流し込んでバカチョン絶滅させろ この教授は日韓トンネル実現九州連絡協議会から依頼受けたからやっただけであって
日韓トンネル実現九州連絡協議会が問題なんやぞ 空も海もあるのに無理くさいトンネルわざわざ掘るかね、詐欺っぽい話だな騙されてる人いそうだ
よくないね こんなん作るくらいなら四国と山陰に新幹線引いて、青函トンネルをもう一本作った方がましですね >>706
どうせ自動車なんか通せないから走行車線は関係ない。
最も長いトンネルは全長60kmを超えるんだから
鉄道だって機密性を高めた特別車両を開発しないと運転手が窒息する。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
