【日韓トンネル】建設費は１０兆円 物流は年間利益２２５３億円 国交省出身の大学教授が試算
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◆「日本・韓国トンネル」構想の利用・収支予測 物流は年間利益２２５３億円
韓国から対馬・壱岐を経由して九州へ至る「日韓トンネル」構想について、西南学院大の野田順康（としやす）教授（開発論）が利用・収支予測をまとめた。
物流は年間営業利益を２２５３億円と試算。
旅客は試算から外したが、「日帰り圏が韓国南部と九州・中国地方に形成され、新たな観光需要が期待される」とした。
野田教授は元国土交通省国土計画局総合計画課長。
日韓トンネルの検討もしたという。
今回は日韓トンネル実現九州連絡協議会などから調査依頼を受けた。
２０２０年着工、３０年供用開始と想定し、総貨物輸送量を韓国、ロシア、中国との間の輸送実績から推計した。
国交のない北朝鮮は韓国との人口比などを基に算出。
これに英仏海峡トンネルの利用状況を反映させ、３２７６万トン、６５５万ＴＥＵ（１ＴＥＵは２０フィートコンテナ１個）とはじいた。
この量を運ぶには鉄道１８万両が必要となる。
１両当たりの通行料金は英仏トンネルが約４５万円のため、距離に比例し約５倍の２２５万円と設定。
年間収入は４０９５億円、営業利益は英仏トンネルの利益率を適用し２２５３億円とそれぞれ見込んだ。
建設に向けた資金調達と返済の方法も検討した。
建設費を１０兆円と想定。
このうち４兆円を出資で賄い、着工３年後と６年後にそれぞれ３兆円ずつ融資（利率１％）を受けることで確保する。
３０年の供用開始から元利均等償還すれば３５〜５０年後に完済すると予想した。
野田教授は「東アジアの平和と安定が実現し、十分な出資とソフトローン（貸し付け条件の緩やかな借款）が供給されれば実現可能」としている。
日韓トンネルは戦前から構想があり、１９８０年には大林組がユーラシア・ドライブウェイ構想の一環として提唱。
現在は国際ハイウェイ財団（東京）が対馬、壱岐、佐賀県唐津の３市内で調査用斜坑工事を進めている。
写真：日韓トンネルのイメージ
https://amd.c.yimg.jp/im_siggmWrzXa6LIx.l16YuiFZrzA---x900-y640-q90-exp3h-pril/amd/20180705-00000007-nagasaki-000-3-view.jpg
長崎新聞社 2018/7/5(木) 12:47
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180705-00000007-nagasaki-l42
☆ たまたまスレです うち思うんだけど、豊臣秀吉って元々朝鮮人だったんじゃないかしら？
朝鮮征伐やって、そんなこと日本は自分の方から喧嘩売るようなことなんてしないわ
豊臣秀吉って元々百姓だったしね 日本には昔から朝鮮人が多かったらしいわ >>21
>海は韓国を離してくれる神の贈り物
これな せっかく、原発をもっていない電力会社にしたけど、
原発費用を電気料金に上乗せされる。そんな金がるならそっちに使え。 >>628
アホか
欧州幻想からまだ目が覚めんのか 日本は欧米と仲良くするべき、特に米英。
朝鮮や支那と仲良くなんて百害あって一利なし 日韓トンネルを作る、作ろう、作れば
これを公の場で口にしただけでも死刑にしてもいい。日韓トンネルをプランするな！ 日本を食い物としか見ない韓国人にビザ免除してる日本はアホだろｗ
犯罪させるためにやってるとしか・・・
北朝鮮より在日と韓国人に制裁しなきゃ駄目なんだが 国民感情が絶対許さんわ(´・ω・｀)
まあ立件と狂惨に期待して下さい。 ふざけんな
しょーもない国と道繋げんな
それより国内の道や橋整備しろや 【日韓】日韓トンネル物流年間利益2253億円試算ユーロトンネルと比較 教授「韓国は運転マナー悪いので日本ドライバーは注意してくださいね（ソウル郊外）」と語った
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ >>691
>東日本大震災後、電力供給をどうするかって議論されてた頃に
>韓国から送電してもらえばいいって話があったろう？
民主党政権でマジでやるつもりで検討してたね
NHKなんかいまだにこのプランに固執してる いらんいらんいらんいらんいらんいらんいらんいらんいらんいらんいらんいらんいらんいらんいらんいらんいらんいらんいらんいらんいらん >>1、10兆円を朝鮮人がポッケないないして、更に毎年2000億円を超える物乞いまですんの？w 海という障壁のおかげで甘い考えでも国が守れてきた。
陸路で接するようになったら対応できなくなるよ。
弱腰外交しかできないんだから。 半島の先端とだけ繋げるより宗谷トンネルの方が理にかなってる スズメの涙の利回りで安全保障のメリットを放棄すんのか
馬鹿教授の考えって話にならんわ そうそう 船で十分
船旅じゃないと 旅した気分にもならないだろうから 日韓トンネルは麻生氏が大賛成してたやつだから10兆円の大部分は麻生セメントの取り分だろ
人件費も麻生家の人材派遣部門で労働者採用だろうし
九州経済にはプラス なんか政府は作りたそうだな
気運上げるキャンペーン張ってきそう _,,_
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. r";;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;>-←―.| │
. |､;;;;;;;;;;;;;;_;､r '´ヽ:::::ヽ | │ 豊臣家は、大坂城の堀を埋め立てたから亡んだんだぞ。
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国交省って、なんでも費用無視で造れ造れで国の将来を考えてないイメージ。
北陸新幹線 小浜京都ルートみてると、
政治と結託してんじゃないかと疑う。
本当に国交省は信用ならない。 朝鮮半島はもともと日本の領土だよ
高校で日本史勉強すればよくわかるよ 北朝鮮は戦争して体制を壊さなきゃ現状維持だろうし、朝鮮半島や中国から
密入国天国になるわ。 在日朝鮮人と韓国人は、日本を一方的に利用することを正しいと思ってる屑ですｗ
反日屑がマスコミや議員官僚にいるから、腐れトンネルを作ろうと動く。 学者を名乗るなら、まずはユーロトンネルの破綻を研究しような >>741
日韓トンネルの推進は麻生氏を中心とする自民党の九州議連だが >>707
うん、パヨクは戦前の日本を否定するくせに発想は大アジア主義の連中と一緒なんだよなｗ 老朽化した首都高速や全国の橋梁、トンネル優先でお願い。 思い出しては出る希望記事だね。
日本は望まないし韓国は勝手に沈めばいい まあ10兆円は確実に儲かる企業が有るって事よ
国民が損を被っても、誰も責任負わないで済む 開通してバカチョンが日本に殺到してきた時を見計らって日本側に鉄柵して海水流し込んでバカチョン絶滅させろ この教授は日韓トンネル実現九州連絡協議会から依頼受けたからやっただけであって
日韓トンネル実現九州連絡協議会が問題なんやぞ 空も海もあるのに無理くさいトンネルわざわざ掘るかね、詐欺っぽい話だな騙されてる人いそうだ
よくないね こんなん作るくらいなら四国と山陰に新幹線引いて、青函トンネルをもう一本作った方がましですね >>706
どうせ自動車なんか通せないから走行車線は関係ない。
最も長いトンネルは全長60kmを超えるんだから
鉄道だって機密性を高めた特別車両を開発しないと運転手が窒息する。 >>751
金魚の糞だから 当然政策に付いていく(￣^￣)ｴｯﾍﾝ
聞くだけ無駄。 非韓三原則を忘れたら駄目よ
韓国に関わっても損するだけ >>749
元々はsexカルトの統一協会が絵に描いた
アジアスーパーハイウェイ構想だよ 西日本新聞の見開きで麻生氏の日韓トンネル推進インタビュー載ってるの知らない奴多すぎ
九州で日韓トンネル推進してるのは自民党大物議員達だよ いらん。税金使うな。
作りたいなら、寄付でも募れば良い。 中国人、韓国人が 隣の件に引っ越ししてくる感覚で日本に住みつく。
日本人は出て行かないから、ますます窮屈になる。 この流れで
だめもとで言うが
その10兆円を俺にくれないか？ 次の世界大戦が起これば、壊して海水入れるんだよね。10兆は費用がかかりすぎ。 点検の維持費や事故とか含めてないだろ、先に国内のトンネルを改修しろよ 増税するぞー
増税するぞー
消費税増税するぞー
消費税増税するぞー
外国にお布施するぞー 福岡辺りは鮮人だらけになりそう。
そこから関西、関東へわんさと移動するわけで。
新幹線使えばあっという間にやってくるわ。 日本は韓国との貿易で一日60億円、年間で2兆円儲けてるわけだ。
たった2000億円のために作ってどうするｗｗｗ 古代に文明文化が朝鮮半島から日本へ海を越えて渡ったように
これからは先進技術が海底トンネルを通して半島から日本に渡るようになるわけか
兄の国から弟の国日本へ ふざけんな‼??
こんなん決まりそうになったらデモ行くわ 学者はこれだからバカって言われるのよ
インフラなんて半世紀で更新だぜ？
さらに維持管理費考えたら、経済効果は最低でも年一兆円は欲しい
それに届かないなら負の遺産 しかたないニダね
トンネル製造代金日本が全部もってくれたら、
代わりに移民韓国人1000万人を日本にあげるニダ 例えいくら金がかかっても完成させるに決まっている。
ネトウヨが選んだ安倍ちゃんだからね
彼ならきっと最後までやり遂げる。 >>768
１９３０年から構想あったからな
韓国が日本のままだったら実現してたかもね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
