【ライドシェア規制】「こんなばかな国がいまだにあるということが、僕には信じられない」＝孫ソフトバンクＧ社長 ★6
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https://jp.reuters.com/article/softank-ride-share-idJPKBN1K90AC
ビジネス
2018年7月19日 / 05:27 / 9時間前更新
ライドシェア規制に「信じられない」＝孫ソフトバンクＧ社長
［東京 １９日 ロイター］ - ソフトバンクグループ(9984.T)の孫正義社長は１９日、都内で開いた法人向けイベントで、日本でライドシェア（相乗り）サービスが禁止されていることについて「こんなばかな国がいまだにあるということが、僕には信じられない」と述べ、国の対応を痛烈に批判した。
孫社長は「（ライドシェアサービスで）需要を予測することによって、より交通の混雑が減り、より事故が減り、より需要と供給をマッチできるということがいま米国や中国、欧州などいろいろな国で起きている」と指摘。これに対して、規制緩和が進まない日本の状況については「国が未来の進化を自分で止めている」と述べ、「過去を守りたい、未来を否定する、もう考えられない状況だ」と怒りをあらわにした。
さらに他の分野でも規制が足かせとなり、日本は周回遅れになっているとして「人々にとって良いことなのに、従来の薬局を守ろうとか、従来のタクシー会社を守ろうとか、従来の何かを守ろうということで、未来を放棄している国に未来はない」と強く非難。「法律で禁止してしまって、未来が近寄れないようにしてしまっている」と現状を嘆いた。
★１のたった時間
2018/07/20(金) 02:50:50.99
前スレ
【ライドシェア規制】「こんなばかな国がいまだにあるということが、僕には信じられない」＝孫ソフトバンクＧ社長 ★5
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1532089399/ 禿が言うから気に喰わない訳だが、実際問題、
世界的な流れに対応できず、現状からの法的制度の改善を
面倒に感じてる省庁が、日本の成長を止めているのは事実だろう そもそも運転手自体が高齢化で激減してく時代なのだから、
自動運転とライドシェアに関しては導入避けるの無理で、時間の問題。
国交省がこのままだとトラック運転手が激減し、国内物流壊滅しかねないというデータ出してから、
それまで及び腰だった自動運転に政府がいきなり積極的になったように、
タクシーも運転手激減の解消策として、まずライドシェア導入に傾くでしょ。
その前に、トラックと違い外国人運転手が調達しやすいタクシーの場合、
外国人運転手を増やすかライドシェアかの二択になるだろうが。 ところで、日本人で一番所得が多いこの人は、西日本豪雨の被災者の方々に寄付したのかな？
APAの社長は、すぐに1億寄付したみたいだけど。 民泊もそうだけど、日本に合うルールにすれば良い
海外盲従は絶対ダメ
既存のアプリがルールってわけではない >>847
> 多くの｢乗せる側｣は配車サービス会社の管理下に置かれるから
> むちゃな犯罪はなかなか出来ないよ
「近代化センター」作って近代化するまでムチャクチャな業界だったんだよ？情弱
運輸省（いまの国交省）の厳しい指導と業界側の不断の努力で「安全なタクシー」が実現した
当時の雰囲気（うかつに流しのタクシーなど乗ったら何されて、どこに埋められるかわからない）
知りたければ松本清張でも読めや
> どこまで規制緩和をするかだね
規制緩和絶対反対！ >>852
朝鮮嘘松、乙
賛成してるのは、レイパーのみ
そこまでウソついてレイプしたいか？ 未来がー、世界の流れがー、と言ってるのは口だけ。
ソフトバンクはUber株全体の15%を77億ドル(約8700億円)で取得してるので。
＜東証＞ソフトバンクが買い気配 ウーバーに15％出資 2018/1/4 9:06
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL04H5Y_04012018000000/
＞【材料】29日の取引終了後に日経電子版は「米ライドシェア（相乗り）最大手、ウーバーテクノロジーズへの
＞大型出資で最終的に合意した」と報じた。
孫は経営権を得たUberに楽に利益誘導して儲けたいだけ。
てか、法律変えさせて海外企業に利益誘導させて儲けようとするとか、凄まじい売国奴だよなあ・・ 日本の道路や流通が古いのは異様に過密になってる為だよ
平野部が少なく土地が狭いししょうがない
アメリカ並みの広さを確保できるなら別だけども
こればかりは新自由主義者が何言っても無駄 >>851
タクシー代をケチって少額ヒッチハイクをするために、法を変えるなんて社会的エネルギーの無駄使いし過ぎだろw
毎日通勤などで同じ方向に向かう車が資源の無駄という考えなら日本では不必要だ。電車に乗ればいいだけ。 >>861
むしろ、Uberとかが「ネットサービス」「新たなビジネスモデル」とか提案してたころには
「ん？」って感じで、「うまい制度考えればアリかな」って世論だった
朝鮮禿が出資して、日本政府に規制緩和を迫ってから、一気に胡散臭くなってしまった 以下の記事のように、タクシー運転手は若い人がならず高齢化凄いので、
これからどんどん運転手が激減していく。
コンビニやファーストフードみたいに外国人運転手入れるか、
自動運転を早期に実現するか、
ライドシェア導入するかくらいしか解決策がない。
東京圏とか都市部はともかく、既に地方は旅客インフラ維持が、
鉄道バスタクシーにいたるまで困難な状況にあるので、
ライドシェアが短期的には解決策として選ばれる可能性が高い。
ttps://mainichi.jp/articles/20170211/k00/00m/040/167000c
>法人タクシー運転手に占める６５歳以上の割合が、２０１５年に２７．４％と、調査開始以降、過去最高になったことが厚生労働省のまとめで分かった。
>１０年前と比べ５倍に上昇し、年代別運転手数で初めて最多になった。
>平均年齢（１５年）も５９．０歳と全産業平均の４３．１歳を大きく上回り過去最高。
>一方、タクシー運転手による事故は高齢になるにつれ増加しており、専門家から新たな対策を求める声が上がる。【 自分のとこの回線を使ってMVNOをさせないため、ドコモと比較してかなり高い料金を設定して吹っかけていたのは何処の会社だよ 孫さんも衰えたな。
そもそも日本にライドシェアは根づかない。土壌が違う >>661
くだらないCMと複雑な料金プランでドコモやauさえ抜けないんだからざまあだろ >>868
慣れの問題でしょう
ライドシェアが便利だとわかれば誰でも利用するようになるよ > 一方、タクシー運転手による事故は高齢になるにつれ増加
当たり前だｗｗｗ
タクシーに限らず、自動車というのは今は危険な乗り物
ライドシェアしたって同じ
タクシーだろうが自家用車だろうが、「自動車に乗る」というのは一定のリスクを負うという時代
たとえ自分が若くても対向車線に高齢者がいれば同じこと >>871
レイパー、乙！
そこまでして強姦したいか？ >>1
犯罪の温床だからね！！！
お陰で日本の治安は世界でトップクラスだ！！！ アメリカなんかは安全面からヒッチハイクすら禁止(州によって？)なんだろ
白タク乗り合いを規制解除しろとかキチガイですか？と思うわ >>854
寄付の有無や額で経営者の能力を測るのはナンセンス
そんな事しなくても、ソンは人間的にも糞だし経営者としても糞って事は揺るぎない事実 何せタクシー業界から、こんな主張が出始めるくらいに、
高齢化による運転手不足問題が深刻だから。
ttps://www.nikkei.com/article/DGXKZO23489390U7A111C1EA1000/
>タクシー業界はこれまで一枚岩でライドシェア反対の旗を振ってきたが、内部から異論が出始めた。
>中堅の三ケ森タクシー（北九州市）の貞包健一社長は規制改革推進会議のヒアリングで「反対を叫ぶだけではダメ。
>タクシー会社もライドシェアの手法を導入することで、市場を活性化できる」と表明した。
>こうした声があがる背景には深刻な運転手不足がある。
>全国のタクシー運転手の数はピークだった2004年度の43万人弱から15年度には30万人強まで減った。
>60歳以上の運転手が過半数を占めるなど高齢化も著しく、人手不足で廃業せざるをえない会社もある。
>ライドシェアの解禁は業務用の運転免許（２種免許）を持たない一般のドライバーによる旅客運送に道を開くものだ。
>タクシー会社にとっては、暇な時間と自家用車を使って副収入を得たい人を組織することで、運転手不足を克服できるかもしれない。
>今より安い料金設定で、新たな需要を喚起できる可能性もある。
>タクシー行政を所管する国土交通省も全国一律の発想を改め、
>東京のようなタクシーがたくさん走っている都市部とそうではない地域では別のルールを適用するような柔軟性があってもいい。 おい、タクシーに乗る金の無い生活保護の在日のゴミ屑！
しんどけ これはアプリ管理者になるハゲがリスクを消費者に押し付けて儲けるために法整備城って言ってるんだぞ この国規制まみれでほんと新しいもの生まれないよな
全部海外から >>2
日本に居座りながらこんな馬鹿な国と言ってるのはバカかチョンだけ。 >>856
お前と全く一緒の意味で書いてるんだけど
アスペなのか？ なんで外人にここまで言われなきゃいけないんだよ
未来がないなら日本で事業すんな
帰れ！ アメリカの道路事情で出来てるだけだからな
ウーバーとか >>871
そんなの男性・女性・不問でソートできるようにするだけでいいでしょ
これだから昭和脳は知恵がないんだよね なぜ日本が今までアジアで唯一の先進国だったか。条件に恵まれていただけだ。
アジアがどん底だった時からアメリカの庇護を受けて、うまく成長できた。
別に日本人に能力があったわけじゃない。
その証拠に条件が他の国と同じになると、日本は先進国ではなくなった。
中国には科学で負け、韓国には産業で負け、恐らく他のアジア諸国にも
負ける。孫はそういう絶望的な日本に愛想が尽きたのだろう。 タクシー業界こそトラスト事案のような気がしないか？ >>879
そう、タクシー業界主導で日本人に合う相乗り制タクシーサービスを始めれば良い >>883
逆
規制の土壌があるからイノベーションが生まれる >>894
タクシー業界かライドシェアか
どちらを選ぶか利用者が決めることでしょう？
その権利を奪ってるんだよ >>18
昔はヒッチハイクもあったけど、最近は通り魔がいるので相乗りは危険です >>600
じゃ、ISDNのまま放置すれば良かったの？
なおさら立ち後れるだけ。 電気自動車だって中国はすごいからな。
お粗末なオート三輪みたいなやつで電動とか売ってる。
俺としてはプリウスとかアクアよりお粗末なオート三輪の方が面白そうでぜひ乗りたいんだけど？ >>896
それはないね
イノベーションが違法になってるんだよ？
そんな環境でイノベーションなんか生まれるわけないじゃないか
利用者が自由に選べる状態じゃなきゃ >>580
ってより、ヤフーBBのおかげで価格競争が起こり、安い部類になった。
それまではクソ高かったけど。
まあ、テレホーダイを愛用してたニートにはわかりづらいのだろうけど。 >>892
っていうか日本のお陰で中韓は今の位置まで登ってこれたんだぜ >>898
消費者目線での規制緩和なんて、今まで良い事無かったじゃん >>900
ISDNから光に移行させる計画だったが
ADSLが横槍を入れて進歩が遅れた、という意味でしょう
デジタル化するところにアナログが割り込んできたのよ 欧米や中国などにあわせる事だけが発展なのか
それに倣った一部の企業の利潤優先が今の状況だと思うが
日本独自のものをガラパゴスや遅れているなどと罵る風潮になってる
日本が食われてばかりで食ってやるとの気概が見えないな >>906
いまだ電子マネーも統一できない縄文がどうかしたか ライドシェア拡大によって交通渋滞、事故が急増するのは目に見えて解る >>910
だから、横槍なかったらISDNの時代が続くんだけど、
その間になおさら韓国とかに差をつけられるんだが？
ああ、そのほうが望ましい国の方でしたか。 >>917
光に移行する予定だったのにISDNが続くって意味がわからない 色んなジャンルの仕事で、高齢化や人口減少により、
自動化やＡＩ機械への代替
外国人労働者への代替
シェアエコノミーへの代替
これが進んで行く。
タクシー業界の場合、運転手の高齢化だけでなく、
普通の運転手が高齢化で運転出来なくなる問題まであり、
より速めに問題は進行して行く。
自動運転は当分先だし、
外国人運転手を増やすか、ライドシェア進めるかしかないのが現実じゃないかね。
とくに地方は問題深刻なので、ライドシェアへの期待強いから、導入早いと思うよ。 民泊と同じことになるぞ
新自由主義はなんでも解放すればいいと思ってるから困る >>903
日本のファッション業界が一時期世界から注目されてたのは
日本人が学生時代に｢制服｣っていう規制を強制されてたから
その反発で独特で奇抜な発想が生まれたって言われたけどね
規制があるからイノベーションへの意欲や発想が生まれるのは事実で
お前が言いたいのはイノベーションを認める国か認めない国かってだけだろ
日本にだってイノベーションは生まれるんだよ
ただそれを認めないだけで >>917
いやいやISDNから光にって話でしょ
128kbpsから100,000kbpsに一気に上げる計画だったが
ADSLが横槍を入れて1000kbpsになってしまった >>1
孫さんタクシー業界で数百万人の生計もあるわな
ITローラーで一方的に踏み潰すのも
どうでっしゃろ!? じゃあハゲはトラブルが起きた時に配車システムを管理してるからって何かペナルティあるの？
ないでしょ？それは当事者間の問題だからって
出会い系と同じだよ >>917
横やりのせいで日本国内総光ファイバー化計画がおじゃんになり、いまでも光ファイバーもADSLも利用できない地域が残っているけどね。 俺が28のときルドガーハウアーが出てたピッチャーって映画観てから知らん人なんか車によう乗せれんわ >>925
あいつが推奨することは、長期的には日本のためにならないことばかりだよ。 >>924
生活保護を簡単に出すようにして、産業構造を変えた方がいいだろ。
生活保護を出す方が、結果的に金が儲かるんだよ。 ここで賛成意見みてると民泊の時と同じなんだよなぁ
民泊でどうなったか >>919
ていうか、いまだテレホーダイだろ。そうならば。 >>929
生活保護の金は？また消費税頼みか？
新自由主義者もコジキやね 「こんなばかな国」だからこそ、お前のような在日でも大金持ちになれたんだよｗｗ >>925
だろうね
それならタクシー業界が選ばれるようになるだけのことでしょう
ライドシェアとタクシー業界を選択できないのが問題だと思うわ
行政が特権を与えてるわけ キャリア同士で談合してまともな競争もしてない企業が何「言うか タクシー業界に【特権】を与えている
これでは競争の原理が働かない こんなの利用するのは主に外国人や若者、ここらのは安全に対する意識が低いだろ、中国やインドみたく平気で人はねて国外にトンズラとか多くなるよ。 NTTのインフラにただ乗りしてるくせにNTTを叩きまくるし
民主政権で太陽光発電ゴリ押しして韓国企業が山削るし たまにタクシー乗ると、未だに小泉小泉言っているドライバーがいる。 >>936
消費者リスクをクリアしない限り法案通すのは無理 かみ砕いて分かりやすく言うと、白タクの上まえピンはねして儲けたいから認めれってこと？ >>932
ISDNから光ファイバーに切り替えるつもりが
ADSLが横槍を入れて遅れたって話だよね？ 普及率とか考えて５年後を仮定して問うが
・日本人運転手のタクシー 料金高い
・移民運転手のライドシェア 料金安い
・無人自動運転タクシー 料金普通
どれに乗るよ？ タクシー安全、ライドシェア危険、あなたならどっちを選ぶ？ 今でさえ成田に中韓系白タクが大量に乗り付けて民泊に連れていくっていうルートが問題化してるだろ いらん知恵ばっかりつけた結果
どんな責任でも発起人におっかぶせようとするから
責任回避という防御思想に染まった >>946
選択肢がフェアじゃない
・日本人運転手のタクシー 料金高い
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・移民運転手のライドシェア 料金安い
・無人自動運転タクシー 料金安い >>947
その選択さえ許されないんだよ現状では
タクシーに【特権】が与えられているから レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
