【飛行機】新政府専用機スイスから到着、現行機よりスリム ボーイング777-300ER
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来年度に運航を始める新しい政府専用機が１７日朝、運航や管理を担当する北海道千歳市の航空自衛隊千歳基地に到着した。主翼と尾翼に「日の丸」が描かれた機体は、現行よりスリムになって、デザインも一段と優雅になった。
新専用機は内装工事を行っていたスイスを飛び立ち、１７日午前７時５０分頃、新千歳空港に着陸。側面に赤色の緩やかな曲線が描かれた機体は、空港北側の同基地内で点検作業に入った。大勢の航空ファンが詰めかけ、金網のフェンス越しに写真を撮った。
空自によると、機種は米ボーイング社の大型機「７７７―３００ＥＲ」で、機体は現行のジャンボ機より約３メートル長い７３・９メートル。燃費が良くなり、航続距離も延びた。
政府専用機は１９９１年に導入され、天皇陛下の外国へのご訪問や首相の外遊などに使われている。運用する２機のうちもう１機は１２月に到着する見通し。
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2018年08月17日 11時15分
YOMIURI ONLINE
https://www.yomiuri.co.jp/politics/20180817-OYT1T50056.html まがりなりにも日本の首脳が乗る機体だぞ
内装くらい日本でやれないものか これ半分安倍のためだろ？
税金の無駄遣い
定期便使えば充分 MRJは航続距離が短く信頼性も未知数なので却下です >>1
ボンクラ閣僚ばかり使用しているが国民の為になっているのかねえ 国内で内装やらないとか
できないのか
ウヨサポ怒れよ 太平洋渡るならエンジン4つある方がええんじゃないのかなぁ… ひと目で日本機と強い印象受けるのが良い感じ出してるかな (´･ω･｀) >>新専用機は内装工事を行っていたスイスを飛び立ち
こんなとこでやって盗聴器の心配はないのか？アメは当然仕込んでるだろうが他の国
にも筒抜けじゃなかろうな。 技術的な問題じゃなく、スパイ防止的な問題で
日本で内装できないんだろう >>21
その4発機をどう整備維持していくかで「無理」って事なんじゃないの 三菱の豪華客船も内装は外人に頼らざる得なかった、日本人は安い仕事しかしてこなかったから、豪華な内装とかようやらん 日本で作った方が盗聴器仕掛けられる可能性が高いっ
てか。 貿易の不均衡を米から言われて、慌てた政府が購入した政府専用機。
これで無駄な常態化決定と >>13
なぜ政府専用機を導入する事になったか経緯ぐらい調べろ
バカでもそのぐらいは出来るだろ 政府専用機ってホントに必要？
航空会社とチャーター契約の方がコスト安そうなもんだが >>33
スパイ防止法が無いし、情報管理で言えばスイスの方が上かと。
それ判ってて放置して外国に頼らざる得ない状況ってクソだな。。 今までの747ジャンボの代わりに777の長いのの航続距離延長仕様か
777じゃ初の軍用機だと >>21
燃費が悪いからアンカレッジで燃料補給してたじゃん 20年間デフレの貧しい日本でプライベートジェットの豪華な内装とかやれるわけない
旅客機ではトイレとかギャレーは新潟のジャムコが寡占的なシェアだが 帰省したときに羽田で747の専用機を見たな
羽田国内線の誘導路で747って時点で結構珍しいから眺めてたら赤なのにJALマークなくて最初分からなくてん？ってなった >>43
世界を照らす太陽を図案化したんやで (´･ω･｀) おさがりを河野が欲しがっている外務大臣専用機にしてやれよ >>38
パイロット組合が「その国は危険だから拒否する」とか言ったら
またトルコ航空から借りてくるんか >>29
整備は民間委託だったんだけど、今までは国内航空会社がB747を保有して整備も出来たんだけどJALもANAからもすでに退役してて機体整備が出来なくなるから今の主力のB777へ機種変更になった
JALはエアバスA350買う事になったから新型の777-Xも買うANAに整備委託される 政府専用器だから、防御装甲とかチャフとか対電子戦用装備とか、守る為の物は付いているんでしょうね。 日本みたいなスパイ天国で作業したらそれこそ盗聴器まみれになるわw >>48
古いってのは逆に言えば信頼性がある、になるからな
政府専用機が不具合続発で運行停止ばっかりだと世間体も悪いし >>29
NCAが747使ってるから委託すれば良いじゃない >>29
もうANAもJALもとっくの昔に747の運行してないし貨物のNCAくらいだもんなぁ オペレーションがJALからANAに替わるのはJALはB777退役させてA350XWBに置き換えるから 政府専用機が何でこんなに大きいかというと
海外にいる邦人を救助するためなんだそうだ
実績はまだない でエンジンはどこよ、まさかロールスロイスとかやばいぜ 河野良かったじゃん
中古とはいえ専用機が回ってくる
これで中国とのスタンプラリーに勝てるぞ！ >>63
首脳と随行団の役人一式と随行記者団を物理的にも空間的にも遮断しやすいってメリットもあるけどな ま、日の丸は最強だな
紛れようがなんだろうが一発で判別できる >>52
燃費とメンテ費用考えたら新しく買っちゃった方が安上がりなのかもよ
知らんけど
外務省機はMRJじゃだめなんかな >>13
政府専用機が導入されることになった
きっかけも知らないのか、、、 >>1
日の丸がついてなかったら中国の航空会社みたい >>53
危険な地域に無理に行く必要なんてない
ポーランドの大統領が乗った飛行機がロシアの設備が貧弱な基地に無理矢理着陸しようとして墜落した事故あったし 747なんてオンボロを使ってるのは民間でも減ってきたからな アメリカの次期エアフォース・ワンは747-8らしいな >>85
ドリームライナーは新しすぎるから どこでも整備ができるとは限らないしな スイスは、ユダヤの本拠地だろ。
盗聴器と、自爆装置とか、水爆発射コールラインとか、テンコモリモリ。 >>79
危険な地域に残された邦人は、全員見殺しというわけね
世論がそれで納得するんなら、それもいいでしょうね おれカーター大統領の頃のエアフォースワンに乗った事あるよ
ボーイングのミュージアムでｗ MRJが想定通りに進んでたとしても、使ってない国での整備考えたら無理だろうな >>92
ちょうど今、ナショナルジオグラフィックチャンネルのメーデーがその話w >>85
777のほうがでかいしトラブルとか考えると枯れてるほうが安全なんでこっちなんだろう >>79
それはポーランドの大統領がバカだったから。
天候不良でも大統領命令で無理矢理飛ばせば、墜落&内閣総辞職事案に至るのは仕方ないかと。 ロシアの航空機使ってプーチンのご機嫌取れば良かったのに MRJだと足が短すぎてアメリカ西海岸いくのにグアムとホノルルで給油せにゃならんぞ >>26
筒抜けになって困るような情報なんてねえだろｗ
外交の駆け引きも出来ない日本政府の情報なんて
誰も気にしてないよｗ 機体はしょうがないにしても内装くらいは国内でやれよ
国内だと中国韓国のスパイの排除ができないから海外に発注したのかね
それならそれでまず国内でスパイ禁止法を作れ このダサいデザインした奴誰？ｗｗ
パナソニックの家電かと思ったわ 貴賓室なんかもしつらえるから大きくないとダメなんだな 今のはどっかに払い下げんの？
河野が欲しがってたしあげれば？ >>45
アラブの超絶お金持ち相手の内装とか
欧州の独壇場だよね >>33
なんか納得してしまうところがｗ
日本ってスパイのサロンって言われてるんだっけか？ｗ >>85
最初は787を軸に考えてたけどバッテリーとか不具合出すぎて777になったのよ 現行機のデザインをアレンジして誰でも考える安っぽい曲線へと改悪
森英恵は優秀だったが、今のデザイナーは能力がホントに劣ったな ＭＲＪ使えよ ロシアのプーチンだって特製のイリューシンに乗ってくるぞ >>75
MRJは日本からだと東南アジアくらいが限界
国内線や比較的近場の国際線向けだから欧州や北米まで飛べないんだよ
>>100
日本から北米に行くならアラスカ給油だよ
大圏航路だとグアムやホノルル上空を通る事はない 何でボーイングばかり使うの？
癒着してるんじゃね？ これ以上貧乏になるなら今までみたいに新規に切り替えられないし
お金があるうちだよな、経済第一だとは思う たった300回のフライトで使用するのに2機で700億円以上かかるのか。
高すぎるというのが正直な感想だけど、金額でははかれないメリットもたくさんあるしな。 >>6
国産機に拘るならP-1哨戒機の旅客機型とか？
まあ、邦人救出も想定されているし
ボーイングなら大概の国で熟れているし
仕方ないね >>75
日本にとって一番重要なアメリカの首都ワシントンDCまでダイレクトで行けるやつじゃないとダメ >>82
糞喰い乞食キムチの酋長は経済苦境で次はツポレフかイリューシャンの中古か？（爆笑） 海外にばらまきに行くための飛行機ですね、じゃんじゃん血税使って買って下さい 機体の塗装デザインはゴールドのラインが入っていて前機種の方が良かったと思う。
今回もゴールドのラインを使えば良かったのに。
馬鹿正直に国旗への忠実性を重視したのかな・・・ >>134
末尾の型番で全然変わってくるから意味ないよ。 あの安っちいデザイン替えなかったんだな
おかしな工作はいってんじゃないか
前のほうが遥かに日本的で格式があった >>63
違う、貿易摩擦解消のために金額の高い奴を買っただけ ジャンボを外したのは整備の問題 >>6
在日のスクツで内装は危険だろ
爆弾仕掛けられる >>120
Ｈ２の上にＭＲＪ載せたら良い。どこでも行ける。 >>122
オマエBoeing777がどんだけ優秀で安定した機体か知って言ってんのか？
扱ってる人もAirbusやBoeing787より優れてると断言するくらいの名機だぞ マヌケ自民党政府のオリンピック熱中症対策
道路に水をまく
水を霧吹きでまく
時計を二時間進める
ｗｗｗ >>134
ゆーても７７７もでかいな。２階が無いだけレベル >>145
エアバス買って、トランプにケンカ売れる漢なんていない >>149
長さは近いけど
二階無くてなんか風格が無いのは確か。 >>145
すいません５ｃｈで名器とか卑猥な話はやめてください 三菱のあれ買ってやれよ
長距離特別仕様に改造したらいいじゃん >>104
よくある当て馬デザインがウケてしまったという悲劇かと。 税金の無駄ﾆﾀﾞ
穴の飛行機で各国に行けば千分の一の費用で済むﾆﾀﾞ
国は税金還付する二打 >>155
だな。
けどアメリカとの関係上エアバスは無理だから仕方ないか・・・ あべしは陛下がいなくなって新しい時代に相応しい専用機とか言ってないよね
chinkochinkochinko- >>138
だな。>>1に現行より長いって書いてあるし
>>144
340ってもう作ってないんじゃね >>134
これは777-200だろ
今回導入された300は
747より長いんだけど… ベストセラーのシリーズでメンテナンスのインフラが世界各地にあるし
特に変わったチョイスでも無いような まあ首相はいくらでも代わりがいるからな
そんなに金をかけなくてもいい あらま、流石のパヨガイジでも「ボーイング使わされてるとかアベはアメポチwww属国の証wwwwwww」とかは言わないんだなw >>134
それ、-200型と比較してるじゃん。
-300型は胴体延長型なので、うんと長い。
やり直し！ >>155
Ａ380はデカすぎて強烈な後方乱流を発生させる。
すると後続の離陸機の間隔をあけなければいけないので、羽田空港では離着陸禁止なんだよね。
デカすぎて取り回しも悪いし、制限が多すぎるから日本の政府専用機には向かない。 B777-300ERに関しては乗客死亡事故ゼロだったはず
200型はアシアナが初めてやらかしてマレーシア航空で行方不明機も出ているが >>173
エアバスを買って
フランスポチとか言われたいのか。 >>171
国の顔だし、陛下もご搭乗なさるんだぞ。
なのに現行より貧相になってしまった 戦争で迷惑をかけたアジア諸国の心情に配慮して質素で安全性の低い機種を選んでほしい お役御免となる747は貨物機に改造して売るのかな？ >>168
>>174
うるせーな
やりなおしてるだろ！>>148 >>156
737：せやな
F-4：あの古さは旅客機の面汚しよ >>13
何でも安倍が悪い、自民党が悪いじゃ無くて少しは調べようよ
グーグルくらいは使えるでしょ？ >>175
羽田空港より離着陸が激しいケネデイ空港やヒースロー空港はどうなんだ？ >>179
質素な一式陸攻が良いな。重慶と南京の市民には馴染みがあるしなｗ >>177
まあ現状二択しかないから
どうせ買うんならエアバスよりはボーイングだわなw
いつか自国製旅客機が政府専用機になる日は来るのだろうか… >>178
政府専用機なんか邦人救出だなんだとか言うけど、
要は外交の場面でのチンコのデカさ比べの道具やからな。
デカいに越したことはない。
Ａ３８０がアメリカで発売されてたら問題なくＡ３８０にしてたやろう
貿易黒字縮小の意味もあるし。 >>180
別記事で25年で300回しかフライトしてないって書いてたから
まだまだ使えるんだろうね。 AirbusA340とかA380なんてとっくにオワコンなのに名前出す奴がいる
せめてAirbusA350とかBoeing787だな >>187
燃費じゃないんだよ。
クリティカルな政治・軍事状況下で制約なく使えるか、ということ。
首相が乗るんだ。自衛隊の最高指揮官だぜ？
大国の首脳専用機・軍用輸送機が4発なのはそのため。 >>54
結局民間委託なら、政府専用なんて税金の無駄遣いせずに
チャーター便でじゅうぶんだな。 現行機よりスリム
＞機体は現行のジャンボ機より約３メートル長い７３・９メートル。
？ 政府にとって重要な機体の内装なのになぜスイスに弄らせるのか >>184
ジャパニーズ・エアフォース1と2
普段のコールサインは確かシグナス1と2 >>173
シナ政府の専用機もボーイングだし
即ブーメランになるから迂闊な発言は控えてるんでしょう >>148
エンジン4機から2機
形もシュッとなったな >>130
有事想定なら政府専用原子力潜水艦でいいよ。 >>194
訓練や予行でもっと多く飛んでるはずだが、
少ないのは確かで燃費とかどうでもいいわけだ。
それに陛下もご搭乗なさるなら絶対4発にすべき。
なんで747-8系にしなかったかな。
整備はボーイングにやらせりゃよかろうに。 女性首相になれば内装デコデコにしちゃうだろうな
もう安室奈美恵とか首相にしちゃえよ >>185
普通に飛んでる。
羽田は拡張を重ねたツギハギ空港で、飛行機の動線がめちゃくちゃ効率が悪い。 ボーイングは中国人技術者が多数入ってるから中国にとっては準国産機の位置づけ >>180
この前、なんか使い道提案の入札情報みたいのが
告示されていたお ところで、今の天皇はこれに乗る機会はあるのだろうか？ 番記者、御用記者を乗せな文句言うから無駄にでかいんやろ？ >>191
ホンダジェットで充分だろ
10機編隊で休み休み行けばいい >>1
シンプルなグラフィックだから機体のフォルムがよくわかるな。 777かっこいいじゃん。 何故にスイス？
ボーイングだからアメリカから、かと思ってたんだが。 >>3
状況理解出来ない者は書き込むなよみっともない笑 >>200
777-300シリーズは胴体延長型なので、ジンボ機747-400より長い。
さらに、777-300ERは長距離型で、翼端を長くしているので、
全幅も747-400よりほんの少しだけ広い。
空港でそばで見ると、すごいぞ。 飛行機後進国の日本じゃ飛行機造れないのは分かるが
内装をスイスって国賊安倍ちょんｗｗｗ >>3
在外邦人の救助にも使うから小型機ではダメでしょう。 >>6
豪華内装技術が培われてないんやろ。日本では。
三菱が豪華客船から撤退せずにやり続けてたらまだ対応できてたかも。 >>229
ブラックライトに熱帯魚の水槽みたいな内装ならできるよ >>229
航空機の部材は厳しい基準がたくさんあるので、内装といえども簡単にいかない。
家具屋で売ってる調度品をボルトで取り付けて終わりとはいかないんだよ。 >>221
実物は大きいのだろうが、この形は小型機と同じで画像・映像じゃサイズが伝わらん
大きさが伝わる747系の方がよかった。 政府専用機ぐらい国産作れや
盗聴機仕込まれとるかもやん >>232
じゃあ尚更日本にはそんな技術のある業者は居ないな。
スイスとかはプライベートジェットを持ってる金持ちが沢山居るやろうから
そういう業者があるんやろうな。アメリカでもありそうやけど。 今までの政府専用機はどうなるんだ？どこかに売却するんだろうけど
そっちのほうが気になるわ
あまり飛んでないだろうし凄い掘り出し物だよね >>199
イランイラク戦争だかで救助機飛ばすのを民間航空会社が拒否したのが政府専用機導入の一因だし。
民間委託は整備だけでパイロットなんかは自衛隊員でしょ
必要な時にチャーター飛ばしてくれるとは限らない というか拒否されたことがあるから。 >>21
JALが４発機を廃止したので、政府専用機を整備するところが無くなった。 外国で有事の際に取り残された日本人を運ぶと言うんじゃない目的を忘れているアホが多いな、
中東から直行とか出来なければ意味がない。 >>58
NCAはまともに整備できないし営業停止レベルの会社だよ。
大きな整備は海外でやってるから日本ではできない。
747のパイロット養成だけは請け負ってたけど。 いい加減ボーイングやめて政府専用機はTu-244あたりにしようぜ 777-300ERならケツにスキッドプレートついてるからJAL123のようにはならない ダサいな
飛行機のフォルムって昔から変わらん
カッコいいのって航空力学的にアウトなんだろうな 777-300ER 全長73.9m 全幅64.8ｍ
747-8 全長76.3m 全幅68.4ｍ
あんま変わらん >>227
その前に航続距離…
羽田からワシントンに行くのに千歳～ロシア～アラスカと給油して、米本土内でも何回給油が必要なんだか… >>239
数ヶ月うちに売却の入札が出ると思うよ、たぶん 部品採りの値段しか付かないと思われ >>180
アフリカの国が買うんじゃないのか？
前の政府専用機もどっかのアフリカが買って、未だに使ってたはず >>246
何で直行する必要あるんだ？
危険地域さえ出られれば問題ないでしょ >>31
707がお披露目でバレルロールやったらしいから（テストパイロットの茶目っ気で）777もできるかも
http://www.ceres.dti.ne.jp/~asaitoh/Primary/barrelroll.jpg >>199
戦争や内乱が起きた国にチャーター便飛ばしてくれる民間があるのか もっとたくさん買わないと。
朝鮮半島で有事の際には20機くらいで関空と仁川をシャトル輸送しないと避難間に合わない。
普段はLCCにリースで貸しといて、有事の際は自衛隊のパイロットが操縦すれば良い >>261
自分もそう見える。魚、もしくはシャチ。 >>263
その危険地域からどうやって邦人救出するんだよ
米軍に頼むのか 双発が嫌とかショボイって言ってる奴らはAn-225辺りにすれば納得するんだろうか >>258
状態はいいんだから、貨物機にするのに買うところがいくつもあるでしょ。 >>222
> >>142
> それ在スイスじゃね？
じわるw 今回も赤にゴールドのラインか
ウェーブが妙に今っぽさを意識したみたいであまり良いとは思わないけど 旅客機を製造してる国以外で、新品の政府専用機を買える国の方が少ないからね。日本以外では産油国くらいだ
本当は３機体制が理想らしいが、２機しか揃えられないのが中途半端 これをANAが整備するんだろ。ANAは名実共に日本のナショナルフラッグキャリアになったな。 >>275
直線グラフィックよりかっこいい。(個人の感想です） >>278
小さすぎるし航続距離足りないし、いつ完成するかもわからないし（現行機は今年度中に退役決まってたから）
いろんな理由で無理 >>148
ファーストクラスの優越感が無くなったんだな >>276
これは！
イルカか？イルカだよなw
イルカでさえ美味しそうと言って食い付きかねないバカ娘だから喜ぶよ
Thank You >>3
「航続距離」も理解出来ない無能は1回の捨て台詞で敗走www >>1
だっせえ。
あの胴体のクネクネした赤線なんなのあれ。 成田に飛行機見に行っても、最近は2発エンジン機ばかりでつまらん。
4発機は２社のA340とA380とカーゴ位だもんね。たまに大韓航空の-800旅客型来るけど。
今年の千歳基地航空祭は政府専用機二機並べてくれたから良かった。
当初飛ぶ予定だった機体がエンジントラブルだか起こして、バックアップ機に乗り換えると言う事やってたから、もう機体もバテてきているのであろう。 エンジン2発は不安要素
せめて3発DC10とかが良い。 >>292
実は横田に兵員や軍属輸送で成田に来ないようなマニアックな旅客機が来る。知ってる人は見にくる。 ／ミ彡三三ミ､ これが私の政府専用機だ！！
/彡彡ｿヾミ三ミミヽ 羨ましいかパヨク！乗りたいだろ！！
∥彡'''｀ ｀`ヾミﾊ おまえらにはむーりー！！！
{彡ｿ ,,ｨ≦ ｨ≧､ Ｙミ} ／.￣）
ﾘ彡 ,.ｨｭ: i .ｨｭ､. Ｙﾘ / /二､
ﾊﾘ ´` ノ ヽ` ' ﾘﾊ 丿 Ｙ .i Ｙ
Ｙ l /.‐ ‐ ''ｿ （ ゝ' ﾉ ./ /
ヽ_ ｨ‐.v→ .::/ ,ゝ-､_）--'-'
ﾍ , ..::::/ /{ ゝ､＿_ﾊ|ﾍ
} ｀ - -'.:ノ//へ､＿＿,,,ｨ'/ﾊ＿＿＿＿ﾊ
_,/ハ __,,ィ／//////////////////////ﾉ
,,ｨ''"/// | ＞＜ ／///////////{//////////／
r''"////// ..|/:::::ﾉ//////////////}/////////Ｙ
////////| /:::::{///////////////{////////// 政府専用機ならじエンジントラブル等が起きた場合の危機管理を想定すると4発機じゃなきゃダメなんじゃと思うけどどうなんだろ？
アメリカだって大統領専用機は747なんだし MRJ言うてるのがいるけど、マジで航続距離伸ばした仕様は早く作るべきだと思うよ。
狙いはビジネスジェット、プライベートジェット市場。
河野太郎ちゃん用で、FAAの認証が出る前に政府専用機造っちゃえよ。 安倍のゴルフ映像８９のTシャツ着てんだよな、あれだから第８９代小泉なんだよな >>194
あくまでも任務フライトの回数だから勘違いしちゃいけない。 >>296
フライトレーダーに映っているときありますよね。
去年のエアフォースワンは逆サイドに降りられて撃沈しました。 なんで曲線を使うんだよ
古くさいんだよ
サッカーの炎のユニホームおぼえているだろ
ダサくて古くさい コーラみたいってなんだ？って思ったら
この曲線か… >>294
飛行機の長い機体に亀は合わないな
なぜに亀なんだろ >>294
そんな大型機をどの航路で運用するんだろ
赤字の拡大を狙っているのか >>305
あなたがかっこいいと思う直線グラフィック見せてください。 >>248
愛知県知事専用機ぐらいしか使い道がない >>48
というか777より飛距離ある機体あるっけ？
エアバスとか怖すぎて無理だし
アプデのたびに信頼性がゼロベースになりそうw >>1
>機体は現行のジャンボ機より約３メートル長い
定義によっては定員５００名以上がジャンボなので、現行の７７７やA３８０も含まれる
ことがある >>55
じつは空対空、空対地までも配備されてたり >>310
ttps://www.ana.co.jp/ja/jp/promotions/airbus380/
＞東京=ホノルル路線に順次導入する「FLYING HONU」3機 >>310
スカイマークが発注してから経営こけたんで
ANAが国策でやむなく押し付けられた
自分で進んで発注したわけでは全然ない >>322
だっせー、ANAｗ
これまで運輸省出の若狭の政治力で路線獲得してきたからなｗ >>322
ANAはスカイマークの大株主だから仕方ないだろ
再上場したら大儲け出来るんだし >>61
そもそも747の製造自体とっくに終了してるし、整備維持のコストを考えたら新型（といっても開発から30年近く経っているが）に機種転換した方がいい。 >>52
空自U-4(ガルフストリームⅣ)を使えばいいじゃん >>1
イヤイヤ、昨今。
何かの時にハッキング出来るようになる仕掛けってのもあるらしいからな。
osとか割と本気で注意が必要だろ。 .
●悠然と、かつ執拗に、【日本の犬猫ナチス政策・総本山の地位を堅持し続ける環境省】に、【一切の例外なき犬猫セーフティ・ネットの拡大と拡充】を、強大なる人類の差別なき社会的的使命という観点から、これを厳重に要望する
我々は、新政府専用機の、一見何気なく自然体であるかのような癖のないデザインに、【一帯一路構想のケツ持ちは日出ずる国だ】という(中日上級国民の同意に基づく)無言の圧力を、何度も繰り返し押し寄せる津波のように実感する本心を率直に否定しません
●奄美大島・猫ナチス(※注射)政策に断固として反対の立場を貫く！！
【一匹でも犬・ねこを救う会 http://inuneko-sukuukai.com/share-cat/6160/】
【上田市・所轄警察署の薄情で全く腰が退けた、ヤル気皆無で、社会正義の実現に挑戦状を叩き付ける態度は、この世の地獄か！！】
【ホームレス猫】を野良ネコだの野ネコだのと蔑視し、残虐な猫ナチス行為を正当化する、部落差別社会推進の風潮を厳しく断罪する！！！！
●悠然と、かつ執拗に、【日本の犬猫ナチス政策・総本山の地位を堅持し続ける環境省】に、【一切の例外なき犬猫セーフティ・ネットの拡大と拡充】を、強大なる人類の差別なき社会的的使命という観点から、これを厳重に要望する
(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)
https://twitter.com/thealeppocatman
https://twitter.com/2on3hc3on4hn
https://twitter.com/hayashilaw
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>335
非常時には海外邦人の救出にも使うから、自衛隊の輸送機改造しても
パイロットが限定されちゃうんじゃないかな B747は最新型の747-8ICはまだ製造してるよ
羽田の国際線ターミナルで昼間ルフトハンザ機が見られる 現行の747はどうなるの？捨てるなら外務専用機にしたらどうか >>3
大洋超えて移動するための手段なのに、リージョンジェットにしてどうするんだよ >>3
>>15
>>225
東京オリンピックの開会式でデモ飛行して、会場へ壮絶に墜落しそう >>340
ルフトハンザはA380も飛ばしてるし金あるなー >>21
最近は性能が上がってエンジン2発でも太平洋を飛び越えられるようになった >>331
747-8の製造はまだ終わってないよ・・・。
まあ、貨物用がほとんどなんだけど。 >>341
毎年倍々ゲームで整備費が上がる
未来しか見えない >>85
最新鋭すぎて初期バグがちょくちょくと見つかっているからねえ
もっと安定改良版が出ない限りはまだ早いし、安定した777になりますわな >>21
考えが古すぎる。今はメンテナンスコストが安い2発が主流。 なんかもうちょっと格好良く出来なかったのかな
ヨコの曲線が変だわ >>346
じゃなくて非常時に一発でも安全に着陸できるようになったから。 真面目に日本国内の工場の方が危険
日本の造船所は朝鮮人や中国人工員が多く、近年、不審火が相次いでいる >>341
国内で整備できなくなるのが買い替えの主因なの。
普通に中古として売り飛ばされるはず。 >>353
造船なんか刑務所で服役してる連中ばかりだから目が離せない。 777の他に787導入して外務省専用機にすればODA絡みのインフラ売り込む時に政府役人・企業団送り込めるのにな
平時はANAにレンタルで
落ち目の日本には無理だがな 脅威警報装置とかチャフ、フレア発射機、IR欺瞞装置とか付いてないのかよ? MRJは中止してP-1改造旅客型に
すれば良かったのにな三菱
川崎に頭下げるの嫌なんだろうけど
国内だけで回せただろうし このスレ、韓国から出張ってきたパヨクがタコ殴りされててワロタ。
パヨクの祖国は最近、
各国の政府専用機の記事だして嫉妬爆発させてたもんなwwww >>360
航続距離的にやや不安が残るんじゃないかな、欧州方面に届かないし >>357
普通は逆にANAかJALの機体を政府がチャーターすると考えるんだが あと近隣国用や乗り換え用で787を3機
皇室専用機で3機必要だな 廬が専用機を欲しがってたけど
今のB747は韓国に払い下げしないのか？ オリンピックの選手でもエコノミー席だって
だれかぼやいていたな >>354
アメリカはB747の最終モデルに更新するんだろ？ * ／_ノ chinaヽ ＼ aiyo! 無理無理!
／ ＼ 三 ／ ＼ 凡事達観最重要
／ Ｕ ┏（__人__）┓ ＼ もう諦めろアル
<u |::::::| Ｕ>Ｃ９１９世界一! MRJ的敗北アル！
＼ ￣＼ l;;;;;;l u ／ 長征最強! H-2敗北
／ U`ｰ’ ＼ |i AG600飛行艇最高! US2廃物
＊アジアミリタリーサイト
http://moemoemoeone.web.fc2.com/index.html
*米国 留学生規制や孔子学院閉鎖など
中国への警戒を強化へ
*中国「すぐ退去しろアル!」
米軍警告無視 緊迫する南シナ海近況
*中共軍海兵隊増強
バタフライ効果は習体制に変化をもたらすか? >>264
707はライバルのDC-8が急降下で音速突破やったからだろ >>291
お前見たいなキムチ野郎に気に入ってもらうために造ったんじゃないんだよ 123便みたいに墜落しても真相究明できずに泣き寝入りか >>378
777-ERはテールスキッドついてるからこする程度の尻もちなら壊れないぞ >>371
エアフォースワンは万が一のために4発機にするんだってね。 陛下のベッドルームはどうなってるの？
747は一階先端部でよかったけど、今度は先端部が無いので廊下が必要だからかなり狭くなるんだろうなあ
でも前の方じゃないとうるさいのでレイアウトが難しそう
変にアメリカの真似をするから記者を乗せてるけど、追い出せば一般的な富豪ジェット仕様でいけるのでいいだけどなあ >>370
コールサインはシグナス01/02のままでしょ。 >>376
まだ十分飛べる時間は残ってるけど、残念ながら解体です。 >>385
ANAに委託だからANA1だろ１は小文字のLな JAL123で激怒したJALが使い古しの同型姉妹機をボーイングに返品したけども
頑丈に作ってあったSRモデルの故障なし機なので余生はNASAでシャトル輸送機になって現存しているという 尾翼を狙って123便させるのに
なんとも丁度良いデザインでわろた
米軍は安倍がのってるやつロックオンして訓練してくれ
うっかり押しちゃっていいからな >>369
チャーターした場合の懸念だろ
ちゃんと読めよ 無駄にデカいんだよな
有事には日航やANAが全く使い物にならないからデカイの買ったわけだが >>279
JALは政府専用機は儲からないから、競争入札に手を挙げながらも、わざと降りたんだよ。国際的にANAの知名度は未だに低く、外国人客の取り込みにはアライアンス頼みがほとんど。 スリムで優雅？
俺はジャンボのフォルムの方が優雅に見える >>360
P-1の機体サイズだとボーイング737ともろバッティングするので、
お金かけて作っても販売黒字が見込めません。
って川崎の偉い人が発表してた。 >>54
ANAとか
「アラインスガー！」
ってネトウヨ発狂すんだろ？w >>3
難病患者に対するヘイトスピーチは止めような
レイシスト >>397
それ、頭がパーなネットウヨクの略なんだってなw >>371
トランプが値段が高すぎる！ってクレーム付けた結果
注文キャンセルされて工場で余ってた機体流用することになったみたいだけどね。 これまで在留邦人の救出に使用したことは一度もなかったのに政府専用機なんか必要だったのか？
政府はJALの大株主だった立場を利用して株主優待でJAL機を使えば良かったんだよ。 >>389
旧帝国海軍の空母も米軍機が日の丸目標にして攻撃してきたってさ。 >>403
何回かある。
タイ暴動とか、アルジェリアテロとか。 >>403
＞これまで在留邦人の救出に使用したことは一度もなかった
わざわ嘘をつく目的はなに？ >>403
邦人救出なんておまけなのに何言ってるんだ >>400
頭がパーなネットウヨクはホモちんポの略だろ？www MRJは外務大臣専用機にすればよろしい。
燃料タンクを拡張して長距離飛行にも耐えられるようにすればよろしい。 >>390
専用機があるんだしｗ
チャーターした場合の懸念なんか必要ないしｗ >>367
３階建てに改造するとか過積載とかで墜落するんだろ B747にアッパーデッキがあってボディが幅広なのは米空軍向けの戦略輸送機として開発した設計を流用したため
だから747の貨物機は正面がクパァと上に開いてコンテナを積む込む構造
当時のボーイング社はアポロ計画と747のプロジェクトが並行で走ってた >>385
あ、そうなの？ジャンボ機のシルエットから来てる愛称だと思ってたよ
777は白鳥て感じじゃないなぁ >>411
ANAが既に７４７を使ってないので、政府専用機が７４７だと、
ＡＮＡが機体整備するのが難しくなるので、
７７７に機種変更した。
だから、外相専用機であっても７４７は使えない。 あとは外務大臣クラス向けのB737のロングレンジタイプが2機ほど必要だと思う。 外相専用機は、使うとすれば、ＬＣＣと同じＡ３２０でしょ。 777大きくて好き
実物見るとほんと大きい
国内線しか使ってないから見てるのは200だけど これを３発機にすりゃよかったんだよ
けつにエンジン入れろ
どうせ無駄に長いだろ アメリカ「エアフォースワンは４発必須」
安倍「日本は２発でええで」 【日の丸】新政府専用機Ｂ７７７、千歳に到着 NEW
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1534492343/
1 名前：フラのベランダー ★[] 投稿日：2018/08/17(金) 16:52:23.10 ID:CAP_USER9
https://www.youtube.com/watch?v=MeEZb0iXDrU
首相や皇族ら要人が使う新しい政府専用機（ボーイング７７７―３００ＥＲ）２機のうち１機が８月１７日午前、千歳市の航空自衛隊千歳基地に到着した。
主翼と垂直尾翼に日の丸、胴体部に流線形の赤いラインが描かれている。
機体整備や運航訓練の後、２０１９年度から運用を始める。
エンジンは２基で全長７３・９メートル。
現行のエンジン４基のボーイング７４７―４００より約３メートル大きい。
燃費が改善し、航続距離が約千キロ延びた。残り１機は１２月に配備予定。
現行の２機は本年度で退役する。 エアフォースワンは外見が747なだけの別もんだしなあ
政府専用機って海外組の脱出の際の輸送機でもあるし空中給油なんて想定してないし アメリカのは大統領専用機
日本のは政府専用機
よく勘違いしてる奴多い >>3
プロパイダーから本人を特定させ MRJに乗車して頂こう
生命は、自己責任でいいよな？ 政府専用機とはいえ飛行機のスレでアベガー税金ガーｗｗ
批判しているやつらの祖国や宗主国ではもっと金掛けてますよ
あとエアバスだのB787とかほざいてるキッズも少しは目の前にある箱や板で経緯を検索してね >>433
機体規模はガルフストリームG650と大差ないよ。 長さで3m大きく、幅で1m小さい。 無燃料重量も27、28トンぐらいだから大体一緒。
室内はMRJの方が大きいからそこが優位点。 速度はG650の勝ち。 MRJがどこまで航続距離を伸ばせるかが成否の鍵だろう。 >>433
あ、すみません、>>442のMRJは70席クラスの方ね。 飛行機には興味はないけど価格はどれくらいするものなの >>445
次期政府専用機B777-300ERは2機で1355億円
ただし、整備運用などにおける準備費を含む
参考までに、アメリカの次期「エアフォースワン」は2機で約39億ドル（約4400億円）
民間型B777-300ERは約300億円/1機 地味だな・・・北斎の絵にしようぜ
海外でウケるぞｗ 強いて3機目を用意するならBoeing777-200ERかな
整備や特に操縦資格の面から無駄に機種増やしても仕方ないのでBoeing787-9等は無しで >>53
バーカ
自衛隊がストライキできるかよ。
大学にもう一回入り直せ。 >>414
MRJは、乗客を20人乗り程度にして
残りのペイロードを燃料に振り分ければ
航続距離6000キロ以上に出来るだろうから
近隣の訪問には小回りも効いて
使い勝手良いと思うお >>453
>>38→>>53の流れだとストライキするのは民航機パイロットの話じゃね？ >>450
避難用輸送機でもあるんだから目立っちゃダメだろw 空自のパイロットはANAで操縦訓練を受けてるのかな >>455
そうだね
大学に入り直すべきは453だね >>192
ただデカけりゃいいのなら、機体はボーイングのドリームリフターかエアバスのベルーガをベースに内装を政府専用機にすればいい。
だが、それでは離着陸可能な空港が限定されるし、国内で整備できるところがない。運用にすさまじく支障を来すだろうな。
政府専用機は「性能が十分に安定した機種で、十分な航続距離があり、邦人救出などのために十分なキャパを持ち、いろいろな国々の多くの空港に問題なく離発着でき、確実な整備が受けられる」ことが必要。
その意味で、B777-300ERはベストチョイスなんだよ。 軍用のレーダーや通信機やECMとか、チャフやフレア装備なんだよな
スイスでやるんだ スイスで内装ってことはイタリアミラノのなめし皮とファブリックか？
エルメスとかちょっと入れてもいいような気もする 飛行機の内装そっけないから嫌
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epl >>376
アメリカの西の方にある砂漠に飛行機の墓場が有るらしい。
そこに”埋葬”されるんだろう >>473
飛行機の墓場はモハベ砂漠だな ロサンゼルスとラスベガスの間 垂直尾翼は朝日新聞の社旗にしておけば全日空の整備士殿が株主様のために渾身のメンテナンスをしてくれるはず >>451
スモレンスク空港のほうが良い
ポーランド大統領専用機で殺られてるし ネトウヨ煽動業者の五毛党どもが
ひたすらこの安倍王らの豪奢な国費の乱費をマンセーしまくるスレ
初代専用機が、貿易摩擦に怒るアメリカへの上納金目的のために
無理くり発注したってのは有名な話だが
その91年と比べて世界経済は伸長しているのに
国民生活の富裕さは今でもその91年の水準にも達しない
病身ジャップ国の親玉が自らは自らの快適さのために国費の散財は惜しまないてわけね
なあにが新政府専用機だ。自称保守なら遣唐使船で行けｗｗｗ
ついでに持衰にネトウヨでも乗っけとけｗｗｗ >>319
いや、型名で書いても通じにくいから俗称“ジャンボ機“を使ってるだけで、777がジャンボ機でないなんてなんも書いてないんだがw >>435
PWをホイットニー・ヒューストンとか書いたアホがいたなぁ アメリカの『エアフォースワン』の新型機がまたB747になるって聞いた。
理由は「エンジンが４基ついているから、２基が壊れてももう２基で飛べるから」とネットで見た。
ホントかよ。 中も広くて燃費も良いだろうけど、なんかカッコ悪いな・・・・
ジャンボがカッコよすぎた >>21
その辺緩和したんでなかった
双発が飛んでいい地域と距離って規定あんでしょ >>449
アメリカは大統領が搭乗してる飛行機のコードネームがエアフォースワンな 3 ：山師さん＠トレード中 ：2018/08/17(金) 15:07:33.47 ID:e8Qu/PabM
アベなんかツポレフに乗せとけｗ ミソ菱のクソＭＲＪでも専用機にしろよ
アホほど税金をバカ共に注入しやがって >>490
ダメリカが4発機にこだわる意味が分かってねえなｗ まだANA所有で、レジ番がN509BJだけど、「航空自衛隊」のペイントは隠さないで良いのね 1から読んだけど
たぶん特定外国人なんだろうけど
政府専用機と首相専用機の区別もつかないパーが一定数いるなww >>493
新千歳についた写真見てNにちょっとビックリしたわ。
今の政府専用機はJA8091と8092だったのに。
ところで空自の命名規則的にはレジ番どうなるんだっけ。
昔調べたけど忘れちまった。 政府専用機、使う予定がないときは1機編成で外相が使えばいいと思うけど、ダメかね？ >>496
アメリカの大統領専用機も、日本の政府専用機も、どっちも読んで字の如くなのにな。
アメリカのは大統領のプライベートジェットで、日本のは政府が関係者や要人の輸送に使う飛行機っていう意味でさ。 >>474
んな実績のない飛行機に天皇陛下を乗せられるかっつーの >>486
空軍の機体ならな。
海兵隊に期待ならマリーン1になるんだぜ。
陸軍機だとまた変わるらしいぞ。 >>498
外相が使ってはいけないという決まりはないと思うが >>482
AF1後継機の要件が4発機、というのは本当。で、後継機検討の時点で大型4発機の選択肢はB747-8かエアバスA380しかなかった。
もちろん米国大統領専用機に他国製の機体を採用するわけにはいかないから、自動的にB747-8に決定。
あと、4発機はエンジン残り1基まで何とかなる(残り2基とかは誤り)。万が一全基停止になっても、グライダーのように滑空しての着陸か着水で何とかすることはできる(内陸の乾燥地や山脈の上空飛行中など、地理的に無理な場合があるかも知れんが)。
これは双発機でも同じ。ただ、双発機は余裕が2基分、4発機は余裕が4基分という「冗長性」の違いだけ。米国大統領という超VIPを乗せるなら、冗長性は大きい方がいい、という話。 あの赤いラインは昔どっかで見たデジャヴ感があったんだが
思い出した
色をブルーにしたらポカリのA300があったよなあ
20年以上も昔だが… >>503
やはり時代はバランスを取った三発機だな >>504
ANAがトリ3に似たような曲線を描いてたな。
あっちはトリトンブルーだったが。 イライラ戦争でJALは組合がー連呼する馬鹿に
WW2時の徴用船員の戦死率43％ 海軍の戦死率16％
船員は星生一切なし
これ見てから家や >>505
3発機はDC/MDシリーズにしても、トライスターにしても、操縦の安定性に欠けるからなー >>503
やっぱジャンボがえーなー
速度も速いしな なんで７７７にしたの？ ７４７の方がカッコよかったのになー >>511
JALとANAが747を保有しなくなったから、整備を委託する先がない 今さら777かよって感じ。
民間航空会社ではバンバン退役始まっている機種なんだけど？ ほんと機種選定がダメだな、国には格というものがある、
アメリカがボーイング７４７を使ってるなら日本もボーイング７４７を使うのが
国の格というもの、国際的な場で７７７など格下にみられる、最新の７４７を
買うべきだったと思うな >>512
その理屈は、おかしいな
JAL も ANA も F15 を保有していないけど、日本国は
F15 を採用して、自前で整備しているぞ ボーイングっていうとどうしても御巣鷹山の事故を思い出す。
結局何の責任も取ってないんだよな。
まぁ日本政府が無罪にしちゃったんだけど、今ならどう見てもボーイングの責任って皆知ってるからなぁ 修理ミスで、日本人を殺した(公式)
ボーイングを優遇する意味あんのか それだけ新型は危険なんだな安全重視すると枯れた旧型一択 日本空爆しまくったボーイングにたった五百人で責任とか B777の安定感、安心感は凄いからな
あの馬鹿デカいエンジンは間近で見ると迫力が最高 >>515
戦闘機だって日常的な点検整備はやるが定期的なオーバーホールは自衛隊自前では出来ないぞ >>515
F15は何機配備してるよ？
政府専用機はたった2機だぜ？
2だけのために、空自が整備体制を構築するのかよ？
2機しなないと、整備士が熟練にも不安が残る、コストは激しく割高になるだろ >>522
だったら尚の事、民間なんかに委託できないだろ トリプルセブンがジャンボよりも長いとは知らなかったわ 政府専用機を変えるきっかけは、アルジェリアでのテロ事件だろ
あの事件の犠牲者（ご遺体）を政府専用機で運んだから、穢れて
しまったという理由で、変えるんだろ
なにせ、政府専用機は天皇や皇族も利用するからな
だから、同型機は避けたんだろ Ｑ．経費の増額が見込まれるのであれば、自衛隊自ら整備を行えばいいのではないですか。
航空自衛隊が自ら整備を実施するためには、整備格納庫、設備、器材、技術活動のためのシステム導入など、
整備基盤をゼロから構築する必要があるため、２年程度の準備時間が必要となり、また、数百億円を超える
莫大な経費が見込まれます。
また、整備を行うためには資格をもった整備員を大量に（数百人程度）雇う必要があり、
また、長期的に整備の技量を維持していくのも困難なため、数年しか整備を実施できないと見込まれます。
したがって、費用対効果の観点から、適当でないと考えています。
http://www.mod.go.jp/j/yosan/genkiwaku/pdf/2011/007.pdf B787にすりゃ良かったのに
と思ったけど、マイナートラブル多いから見送ったのかな アメリカ大統領の乗るエアフォースワンってのは
なんという機体がベースなんだろ？ >>539
ええ？
バングラデッシュだったか、あっちの方の国旗みたいじゃない？ 車で湾岸線走ってる時に、現政府専用機見たことあるけど、格好よかったよ。
尾翼の日の丸がかなり良い。 >>515
空自のパイロットが747のライセンス取っても、退官後国内の民間に就職しようとしたら、また一からライセンス取りなおさなきゃいけないだろ。
一方777のライセンスなら、JAL、ANAなら極端な話、「じゃあ明日から来てね」って採用もお互いに楽・・・これ以上言わせるな。 でも政府専用機が外国製ってのは
国産の自動車メーカーがない後進国に政府専用車が必然的に外車になっているのと同じで
日本は技術が遅れた後進国みたいな情けない感じになるな 赤ってのが、ちょっとダサいんだよな
日の丸が赤だから仕方ないけど
あの〇とラインが明るい青色だったら、すごくカッコいい こういうのを見ると、あらためて思うな
日の丸って、純粋に世界一美しい
究極のデザインだな。。 もう少し自国の文化に自信もてよ。否定してまでダサくする必要ないよ >>1
型遅れＢ７７なんてまだ作ってるのか
今はＢ７８だろ？
なんで敢えて型遅れにしたのか？
安いから？ >>505
DC-10、懐かしい
あれ、離陸の角度が急でちょい怖かった >>503
エンジン何機残っても尾翼が吹き飛べば同じこと >>554
枯れてるから。死亡事故はアシアナとマレーシアのあれだけ。 今一番安心感ある飛行機がB777だしいいんじゃないかな
昔、俺が乗ったTu-134に比べたら100倍は安全だろう >>554
機種選定の段階では、78はトラブル続きの初物だったからな
機種決定したら2014年にころはまだバッテリー出火問題が解決してなかった >>85
787か．．．過去に例を見ないペースで販売を伸ばしているがトラブルも多い
特にロールス・ロイスのエンジン >>554
B78は中型機でジャンボ機の代わりにならない なぜ内装をスイスで？
日本でやらんのか？
エロい股間剥き出しの女子高生は教えて >>142
たしかに、黒電話が学生時代を過ごしたのもスイスだったな >>377
クネクネが好きなのか？
お前はバククネか？ ジャンボジェットことボーイング747型機好きだったけど数減らしてるんだとな。 http://www5b.biglobe.ne.jp/~kityamam/000/o/up24101.jpg 航続距離やそれなりの格、海外派遣の自衛隊の本隊運んだりするのにも大きい方が良いんだろ
KC-767も使ってるみたいだけど >>567
4発機はB747もA380も絶滅危惧種。
双発機の信頼性が高まったから、こだわりがなければ民間の航空会社は積極的に採用しない。 787のキャビンはGPSの電波が届かない
787にすると、記者がいろいろ困りそう >>554
777はバリバリ現役機種だろ
それに787は中型機だろ777とは比較にならん >>554
B777-8X、-9Xなんてまだ初飛行すらしてない最新鋭機だぜ >>570
A380とかエミレーツ航空のおかげで延命されてるだけだもんな
それこそANAが最後の新規顧客の可能性すらあるし いずれにしても政府専用機の777-300ERは
日本で最後の機材になって、整備できないからまたぞろ早期退役のパターン >>555
何年か前、アラブの富豪の自家用B727が日本に来てたっけ >>576
＞またぞろ早期退役のパターン
またぞろって？
今の政府専用機は日本最初の政府専用機てま、運用開始から今年で25年目だけど？
全然早期退役じゃいだろ
いい加減老朽機だよ >>394
P-1等を政府専用機にするのは販促のためだけじゃない
航続距離が短いのは不採用の理由にならない
アジア太平洋地域に訪問する時に使えば
日本の軍事的プレゼンスを示す良い機会になる
「日本製軍用機はここまで飛んで来られますよ
日本の手の届く範囲ですよ」と誇示する意味がある
いくら高性能な民間旅客機でも威圧感は出せない きっと核装備だよね
まあ少なくともメガ粒子砲は付いてるはず 2機とは言わず、邦人救出用とかも用意して
7.8機用意して部隊作ればいいのに
そうすれば空自で機材の管理も整備もできるし
様々なカスタイマイズもできる
2機は天皇用とか、2機はバリバリにチューニングされた政府用とか
残りは一般邦人用のノーマル仕様とかｗ 総理が乗ってるとこに自衛隊の演習のミサイル間違ってぶちこめよ 戦闘機が単発の時代に旅客機の4発なんてもはや時代遅れ
軍用機のKC-767やA310 MRTTだって双発だよ >>488
アホほどって、いったいどれだけ税金つぎ込んだのかな？ ぼくちゃん
内容何も知らず、ただただ叩きたいだけのキチガイ君ですかｗ >>335
大型旅客機レベルの規模の自衛隊機なんてない ボーイング747は空軍の輸送機として開発されてたがロッキードのC-5ギャラクシーに競り負けて旅客機に転用された
貨物を鼻先から入れるために必然的に操縦室が2階にある構造 これって空中給油も可能なの？
機銃はないだろうけどフレアくらいは装備してるんだよな？ 何で田んぼの畦道みたいな泥かぶりに着陸させてんだよ
曲がりなりにも政府専用機だぞ
総理がドイツ首相乗せて、WCサッカー観戦に連れてくぐらいエグゼクティブなんだぞ 747の当たらしめな奴良さそうなんだけど
なんで半端な777なんだ？ >>579
まあ、今の財務省のスタンスだと無理げー。
C-2ですら、C-130のほうが安くて同程度の任務が可との結論を開示している。 執務室、豪華露天ぶろ付きのやつか。
エアフォースワンみたいだな。 次期米国大統領専用機２機は2024年12月までに納入予定
機種は現行機（1990年8月と12月に納機）のB747-200Bを基に開発した
VC-25AからB747-8に変わる
トランプが再選しても任期は2025年1月20日まで
搭乗できる期間はわずか 米国の次期機体は厳密にはロシアに納機予定だった中古機
2013年12月、ロシアのトランスアエロ航空がB747-8の
旅客型「インターコンチネンタル」を3機発注
2015年10月、トランスアエロ航空が破綻し、納機寸前だった
機体はそのままカリフォルニアで保管
2017年8月、米国が経費節減のため、次期大統領専用機は新造せず
この完成済機体を流用改造することに決定
2018年7月、ボーイング社と39億ドル（約4400億円）で正式契約
2機総額で改造費、試験飛行費用すべて含む
トランプが値下げしないとキャンセルと脅かし、14億ドル程
下がる予定だったが総額数億ドルしか下がらなかった
※747-8は旅客機貨物機とも受注低迷で
今後受注が見込めない場合は製造中止予定 >>24
国民には秘密だがな、中にXF-85ゴブリンが搭載されてて、万一の際は陛下の安全が確保されてる >>595
747だと無着陸飛行でNYまで行けるがメキシコは行けない
777だと無着陸飛行でメキシコまで行ける >>601
アメリカ大統領専用機は核戦争を想定しているから
軍事衛星との直通回線や、戦略原潜との長波通信まで
備えている
それらの設備は相当の電力を使うからエンジンも余裕がないと 皇室専用機もさっさとつくれ
明仁、浩宮 「安倍と同じベッドなんてヤダ！！」 >>601
日本は整備の都合で買い換えるんだぞ。
メンテできない4発機は選びたくても選べない。 >>598
それ試験機のテスターカラー
エアフォースワンとなんら関係ありませんが >>587
キチはおまえだろ、薄毛
経産省下の独法と政府系投資銀行経由で1200億以上も税金投入されてるだろうが
他に算出できないが、承認とるために役人に無駄働きさせた分いれたらアホほどになる
小型に近い中型機の一機種に投入する額じゃない
無駄に擁護したいだけのハゲはさっさと死ねよ、日本のために。
技術も持ってない知識も持ってないクソ売国奴が 滅多に使わんのにいるのか。
チャーター機でいいじゃん。 >>116
プーチンがSSJかMS-21に乗って来るなら
その例えも通じるけど >>24
ネタが懐かしすぎてマジレスされちゃってるね >>13
パヨクって、しょせんは、チョンってことか。 >>21
そう考えていた時期もありました。
A340の悲劇をしらないの？
迷旅客機で行こう 海外番外編 ～姉よりすぐれた妹しか存在しねぇ！(涙)～ 日本政府専用機のコールサイン
搭乗者に関係なく
運航時、「Japanese Air Force 001」または002
訓練、回送時、「Cygnus 01」または02
Cygnus（シグナス）とは「はくちょう座」の意味 >>595
747は日本の航空会社はもう使ってないから、整備に金がかかり過ぎるし、787は新しいからトラブルもまだ多い。エアバスは最初から頭にないから、消去法で777しかないだろ。 政府専用機と同じ機体
ANA国内線用B777-300ERは514席
JAL国内線用B777-300ERは500席
双発機で500人以上の定員はこの機種だけ 現行政府専用機B747-400と比べ、次期B777-300ERは燃費は3割程向上 米国大統領外遊時には予備機の他に、必ずもう1機の同行機
アメリカ空軍のボーイングE-4B「NAOC（国家空中指揮機）」である
http://i.imgur.com/zjSP9pO.jpg
エアフォース1の大統領が死去した場合、即代わりに空中から
核戦争の指揮権限を持つ上位者が搭乗している >>415
きちんと会話の流れを理解してレスしろよ。池沼が。 >>625
日章旗だよ。日の丸は日章旗、日の丸から光が出ているのが旭日旗 千歳空港へ向かう快速エアポートから
空へ舞い上がる現行機747みたな
北海道旅行のいい思い出 >>501
>>584
海軍機だとネイビーワン
でも使われたのは過去一回 尾翼の日の丸が違和感あるなあ。
大きすぎるのか位置が悪いのか 旭日旗の姿がどこにも見えないのだが
やはり韓国に配慮したのだろう サマータイムに導入に必死なアホウ
デターーーーーー！ｗｗｗ 働かせ法改悪の第一段階かーーーーーーーー！ｗｗｗ
朝早くから働かせていつもの通りの時間まで働かせるーーーーーー！ｗｗｗ
そして残業代ゼロ！ｗｗｗ定額働かせ放題法案がその後控えているよ！ｗｗｗ
高プロ法案の年収1000万円以上の人のみは一旦国会を通ったら次は国会を通さなくても
年収1000→年収800年収500→年収200まで役所レベルで下げれるよ！ｗｗｗ知っていますか！ｗｗｗ
アハハハハハハハ！しかし政府も必死過ぎ！ｗｗｗ今や支配下に置いたマスゴミに至る所で人手不足！
人手不足のプロパガンダ展開させているな！ｗｗｗｗ移民だらけの国にそれ程したいんだな！ｗｗｗ
キチガイ子ネズミから始まる派遣法改悪、移民受け入れ国今や世界第三位、定額働かせ放題法案、高プロ法案（いつでも
役所レベルで年収200前まで下げれる）水道民営化、種子法、TPPはこの日本から何でもぶんどって下さい法なのに！ｗｗｗま～よくこんな日本国民を奴隷にし
日本国をぶっ壊す法案を通せるな！ｗｗｗ基地外国会議員共！お前ら選挙の時「国民の皆様の
為に精一杯働きます」！と言ったんじゃないか？ｗｗｗそして基地外糞官僚共お前も官僚を目指したのは
国民の為に少しでも力になりたいと思った奴もいたんじゃないのか？それが嘘八百だらけ！一流の詐欺師真っ青！ｗｗ
恥ずかしさの欠片もなく良心の欠片もなく！ 正に正に 糞議員、糞官僚、基地外共！！ 7 >>579
P-1民間転用型は川崎の試算の結果
「民間転用のための改造費用＋米国の型式証明取得のための試験費用が莫大過ぎ、
予想される販売数と比較した場合採算が取れないことが明らか、よって民間転用型は開発しない」
「どうしても民間転用型を作れというなら、発生する事が明らかな巨額の赤字を補填する補償をいただきたい」
って状況みたいね アベちゃんにはボンバルディアのよく墜落する奴で十分だろ 政府専用機って記者も同行接待してお望みの記事を書かせるんだろ。
そういうのやめろっての。
もっと小さめの機体でいいとおもう。
でかいジャンボ並みとか不経済すぎる。 ウルトラマンみたいだな
どうせだからクールジャパンてことで、みたいじゃなくてそのままウルトラマンペイントにしたらいいのに >>636
旅客機として航空会社に売るんじゃないよ
耐空証明の要らない軍用機のままで飛ぶんだよ
旅客機型に改造してはいるが元は哨戒機
武器セールスと艦砲外交の一種 >>641
政府なり防衛省なりがほしいをいわない限り作らんだろうな >>641
艦砲じゃなくて砲艦だ、予測変換ミスだ
>>642
財務省が許さないだろうね わたしたちはもらってもいいですね
http://www.sankei.com/politics/news/180818/plt1808180001-n1.html
2018.8.18 05:00更新
来年３月退役の政府専用機、空自が活用案募集 スクラップ、保存、民間機に再生？ >>577
B727って3エンジンだったよね？
で、お尻のとこから階段（ステップ）を下して降りられるようになってたよね？
観たことはあるけど、乗ったことがない
日本では30年以上前に引退してたような… これは飛行機そのものは格好悪い
使い勝手は良いんだろうけど
近場用でMRJで政府専用機を作ればな >>649
747は押し出しが効いたけど、以降のボーイング機は実用一辺倒でのぺっとした顔で迫力がないよな。 エンジンが馬鹿でかくて足が出なかったら胴体着陸というよりエンジン着陸になりそう >>610
息を吐くように嘘をつく…
嘘も100回言えば…
さすがチョン君ですねｗ >>642
逆に政府が言わない限り勝手に作ること出来ません
川崎が自分たちが作ったものじゃありませんから
政府が出資者として川崎に作らせただけで
機体のライセンス権とかは全て国が持っているの
それこそ民間機バージョンだって、もし作るのなら
川崎が国からライセンスを購入してからの話ですよ
なんかそこんとこ勘違いしている奴がいっぱいだよ >>653
MRJ三菱の事業ではあるが、国の方針に乗っ取ったもので、
国から資金の援助受け取っちゃってるからなあ。
それさえなければさっさと損切できていたかもしれないが、
それをできなく追い込んでしまったのは三菱自身の責任でもある。
クラスの違う機体とはいえ、国の援助を一切断ってアメリカに会社作ったホンダとは、
あらゆる面で対照的である。 ミサイル回避の為の装備や脱出ポッドは付いていますか？ >>646
石油が出る国の大金持ちの国王様に買ってもらえないものか？ｗ 突然登場した
日本軍機に
パヨク大発狂してるが
ネトウヨ的には
自分で作れと思うので安心しろ。 >>657
チャフやフレア、レーダーや通信機は軍事用でしょ
あとECMもついてると思うよ 自前で設計し
自前の機を保有できないことは
情けないことだ
情けない民族として反省しなければならないだろう。
機材更新であって
全然いいことないんだがな。 誇りというか
なんというか
お前ら軍隊持てない民度だぜってことだ。 海外では、日本の政府専用機は、Japanese Air force Oneと呼ばれているみたいだな。
ちなみに、北朝鮮のチャムメ１号は、Air Force Unと呼ばれているらしい。ｗ アメリカ氏
この民度だから毎回世話になってる
この場から感謝申し上げる >>665
自民党専用機なら、ホンダジェットだとかなり活躍するかもな。ｗ 大事な切っちゃいけない配線は国旗の色してるんでしょ？そのくらいはマニアじゃなくても知ってるぜ こんな大型の政府専用機を持てるほどの国力はもうない
いつまでバブル脳やってるんだ 陛下も乗るわけだけど、油圧系統ってどういう構成になってんの？ もしパイプが全部破断したりしても操縦できんの？？ 政府専用機なら竹島・尖閣・北方領土込の日本地図でもプリントしとけよ >>665
イランイラク戦争の時の邦人救出みたいなのがあると自衛隊が運用する大型機が必要だろ
あの時JALは飛ばなかった、飛ぶと言ったパイロットもたった１人
政府関係者だけなら距離さえ飛べれば中型機でも十分だけどね 貿易黒字対策とか言ってるけど
日本にこの規模の旅客機を作る技術が無いんだから仕方ないでしょ >>678
ボーイングの飛行機った三割くらい日本製だろ >>207
メーカーは運航整備はやってないだろ。
トヨタ本体が車検整備やってるとでも思うか？ >>675
いまの日本の国力じゃ
中古５０年もののDC3あたりで十分だろ > 新専用機は内装工事を行っていたスイスを飛び立ち、
なんでスイス >>15
じゃあ本田ジェットつかえばよい
そんな高くないから、主要空港で乗り継ぎ乗り継ぎすればよい >>657
100均のシュレッダーはさみとアルミホイルで解決 >>135
同意、私も新デザイン見て思いましたゴールドのラインが有ると無いとじゃ
全然印象が違いますよね >>199
民間航空会社が邦人救出に危険空域を飛行してくれるとええな >>676>>689
まぁただな
その邦人救出という観点でいえば、KC-767Jってのが既にあるのよ
イライラ戦争の時にはなかったけど
だから「邦人救出のための政府専用機」って言ってしまうと足をすくわれる可能性がある
http://iup.2ch-library.com/i/i1928615-1534637001.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1928616-1534637001.jpg
このとおり、人員輸送用パレットを使えばKC-767Jを200人乗りの貨客輸送機にする事が出来る
もちろん航続距離や空港での取り回しもベース機のB767を見れば分かるとおり問題はない
だから「邦人救助用」として政府専用機を保有する必然性があるのか？ってのは疑問
KC-46をさらに買い増ししてる状態だしね
もちろん邦人救出以外の用途のために政府専用機はあってもいいとは思うけど、理由を邦人救出にしてしまうのは危険 >>691
「要人輸送機」とかに改称してもいいな。 >>664
有事の際は空飛ぶ首相官邸に？ないない
日本の政府専用機はタダの移動手段だ >>691
邦人救出なんてウソをわめいてる外務省が笑える
外務省は海外に駐在する経団連企業員しか相手にしない
一般ジャップが有事の際に助けを求めても無視されるどころか
現地の武装組織に射殺させるだろう 結局は政府専用機って安倍と皇族のプライベートジェットでしかない
それにこんな数百億円の最新の大型高級旅客機にするなんて
どこまで横暴な専制国家なことか >>684
内装担当がスイスやったんちゃう
知らんけど >>125
777は購入数によって値引き額が変わってくるけど、一機250億～300億位はするからね。
JALが今度導入する777と同クラスのA350は31機で9500億位みたいだし。
>>157
一応政府は777とは別に国内の小さな空港や短距離向けの
政府専用機用にMRJを10機購入する計画もあるみたいだけどね。
ttps://web.archive.org/web/20081020224832/http://sankei.jp.msn.com/economy/business/081017/biz0810170102000-n1.htm >>682
日本人なら零戦だろ。特攻服に日の丸ハチマキでG7会場に乗り込め。 >693
鶴から、欠け日の丸にした呪いで破綻したんだがｗ
欠け日の丸が世界の空を飛びかったら
日の丸のために戦死した怨霊がその機体を眺めて怒り狂うの当たり前だろｗ スズキやホンダがジェット作ってたらもっとスマートになって
キレのある飛行できるのに 自衛隊員が操縦から客室業務までやるんだよな
操縦技術は超一流だろうが客室業務の飯類は冷えたカレーとか缶詰なんだろうな >>703
乗る人によるんじゃなかろうか
天皇陛下も乗るんだし >>703
客室では女性自衛官から厳選されてJALだかANAだかで研修受けた乗務員がサービスするぞ。
ちゃんとレーションも温めて出すくらいする。 いまの政府専用機も必要ないが
日米貿易摩擦で買わされただけだぞ
古くなって使えなくなったら買い換える必要などない
そのまま廃止にするべきもの
安倍の自家用機なんかいらん CIAとかNSAは落とそうと思えば落とせるんだろうなぁ 内装は純日本風の桃山調で・・・霊柩車と同じやつでｗ >>705
その実験台になったことある
食事は勿論暖かいし缶詰めなんかじゃないきちんとした食事だったよ
>>706
政府専用機は安倍というよりも天皇がお使いになるんだけど >>706
民主党政権の時は民主党の人が使ってたんやで？ >>706
ほう、君も安倍さんの終身総理を望む者か？ >>710
天皇って何様なの？
トランプみたいに自分で金儲けするならまだしも
税金でこんな自家用ジェットを買わせるって
金正恩なみのやつだな >>684
安○ちゃん「ジャップの手垢がついた機体なんか乗れるわけ無いだろ」 赤線はストレートのほうが良かったな
変なウエーブは正直ダサい >>713
天皇を戴くことによって得られる有形無形の利益がトランプの比じゃないことに一生気付けないんだろうね
可哀想に もうちょっとデザインなんとかならんのか
日の丸にこだわり過ぎなんだよ
エアフォースワンみたいなかっこいいデザインできる人いないのか >>717
エアフォースワンは全然カコイイとは思わんわ
新しい政府専用機の方がカコイイ >>295
>>13に対するレスはガン無視でワロタ >>695
イラン・イラク戦争の時だったか、中東に居る多数の邦人が
トルコのトルコ航空に助けられたことがあったよな・・・ >>661
そんなんついてないでしょ
尾部にフレア射出口やジャマー、警戒装置などの装備は見られないし >>661
VC-25と違ってそんなもんついてねぇ。
下手すれば、Link11も14も喋れない可能性が高い。 787-8を3機、737BBJかACJ319を3機の方がよい。
随行記者なんてのせるな。 未だにアメリカ製なんか使わにゃいかんのか…
高いだけで燃費悪そう >>699
別に不当とかおかしいことじゃないが？そもそも国の資金も入っているんだし。
それと公的セクターが使用することで信用が出来て民間でも販売が伸びる、ってのは普通の事だから政府購入は積極的にやるべきことだろうよ。 >>699
三菱のMU-300も政府購入で民間販売が伸びたがな。
ただし、政府も民間もアメリカでの話。製造、販売権をアメリカに売っちゃった後だから。悲しいことに。 別に白じゃなくてもよさそうな。
迷彩色じゃなくてもいいけど
白じゃ洗車の手間がかからんの？
黒じゃエアコン燃費が悪いのかのう？ >>3
大きい飛行機のほうがトイレの数が多いんだよ。 今さらこんな古い機体じゃなくエアバスA350XWBでも導入すりゃいいのに。いつまでもアメ公の犬なんだな。 >>742
別に古くないだろ。
契約時点での大型機としては最新だよ >>730
政治的に不安定な地域へも飛ぶから
民間旅客機じゃないと駄目だし やっぱり天皇陛下専用の座席とか総理すら立ち入り出来ないエリアがあるんだろうな
でも清掃の業者は入れるんだろうな >>742
無理だな
国内に整備できるところがない 決定理由
ＡＮＡホールディングス株式会社提案のＢ７７７－３００ＥＲは、
新たな政府専用機として必要な要求事項を全て満足しており、
機体の性能、機内の仕様、後方支援、教育訓練、納期、経費等について
評価を行ったところ、最も高い評価となった。
（機種選定作業の経緯）
平成２５年８月７日政府専用機検討委員会の「政府専用機に関する対応方針について」において
後継機の調達と条件を決定平成２６年４月２５日提案希望会社に対して提案要求書手交６月２４日
提案者より提案書を受領８月１２日政府専用機検討委員会において機種決定
（参考）
提案者 日本航空株式会社
提案機種 B777-300ER
維持整備企業 日本航空株式会社
提案者 ＡＮＡホールディングス株式会社
提案機種B777-300ERＡＮＡ
維持整備企業ＡＮＡホールディングス株式会社 >>733
おかしいだとか不当だとか一言も言ってないが？
過敏な反応すると怪しまれるぞ(笑) ANAはawacsの時、途中で放り投げた実績がある。 ANAは、雫石事故でアンチ航空自衛隊だったと思ってた。 >>750
ではどういう意図で書いた? 言ってみ？ ERよりLRのが長く飛べるのに
たいして人載せないしLRのがよかったろ >>754
747の整備上の問題で新しいの入れるのに
日本の航空会社が使ってないLR入れたら元の木阿弥なんじゃないの
エンジンからしてまず違うしアレ >>753
そのままだが？
国が金出している事業を救済して何が悪いんだ？
国が買ったから販売が延びるとかアホな夢みてんじゃねーよ。 >>756
お前日本人じゃねえだろ。 まったく文意がてめえで書いた奴とリンクしてねえぞ。 >>741
今の安全性だと逆に「運悪くどれか1個壊れる」確率が
エンジン増やすほど増える。 >>742
エアバスなんて独自規格ばかりでアップデートの度に信頼性がリセットされるやん >>758
でも今の飛行機は全てのエンジンが故障しない限り飛行も離着陸も出来るんでしょ？
１個のエンジンが故障する確率をpとすると
エンジンが故障して墜落するのは、エンジンが全て故障した場合で、２個ならp^2、４個ならp^4にならないか？
p^4=(p^2)^2だから、エンジン4個の方が圧倒的に安全にも思えるが
民間機だとエンジンが１個故障したらすぐに着陸して済んでも、大統領機みたいだと、とにかく飛び続ける必要が出たりするんじゃないか
だから米国の大統領機はエンジン４個、とか なんか税金の無駄遣いやってるな
政治家の外遊に使うんだったらわざわざ自衛隊所属にせず民間のチャーターで十分だ >>761
なら、なんで各国とも国有機を保有してるの？ >>762
「ウリナラにはないニダ！癇癪起きる！」ってやつだろ >>760
全部壊れる時を想定したらその式であってるけど、1個でも壊れたら
緊急着陸して損傷の確認と修理をしなきゃいけないとしたら
p×4＋（2個以上同一フライト中に壊れる確率） が事故率になるから
逆に無事に飛べる確率が下がる。
昔はエンジン残り1機になった場合の緊急着陸を考えた航路しか
許可が出なかったから3発機、4発機があったけど、メンテナンスと
燃費考えたら双発機で十分って考えが主流になっている。 >>761
何でわざわざチャーター機にしないで自前で買う事になったのか経緯も調べようとしない間抜けは発言するなよ
このスレ見るだけでも何で買うことになったのかぐらい判るだろうに >>755
ジャップってバカなので英語で書いてある
整備マニュアルが読めないから
すでにどこかの会社が所有して整備の仕方を知ってる機種しか
採用しないのか
ほんとバカなジャップだｗ 再来年になればMRJが納入されたのに、それまで待てなかったのかねえ 英語もできないのに日米安保とわめいて
オスプレイ買ってどうする気？
整備マニュアルは百科事典並みの厚さで英語で書いてあるぞｗ 「ああ、栄冠は君に輝く～♪」
そう金足農の諸君
君たちが栄冠だ
痛みに耐えてよくやった、感動した >>461
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