スバルに新たな不正 ブレーキや速度計の検査でもデータ捏造
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ＳＵＢＡＲＵ（スバル）は２８日、燃費・排ガスの測定データ改ざんに続き、新たに自動車の安全性に大きくかかわるブレーキやスピードメーターなどの検査項目でもデータの捏造ねつぞうなどの不正があったと発表した。
同社は、不正が起きた原因や再発防止策をまとめた報告書を国土交通省に提出した。
スバルは今年３月、燃費・排ガスの測定データ改ざんを認めた。外部の弁護士らが現場の検査員に聞き取りなどの調査を行い、新たな不正が判明した。
スバルによると、ブレーキやスピードメーターなどの検査で、実際に測定された値とは異なる適当な数値を手書きで記入していた。
ブレーキペダルの制動力の検査では、本来使用が認められていないハンドブレーキを併用していた。国の定める保安基準は満たしていると説明している。
（本文）
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20180928-OYT1T50124.html >>545
フォレスターって先代も日本じゃ売れてないよ。 >>583
ハンドブレーキと併用すればいいだけだから問題ないだろ
スバル車はブレーキ時に必ずハンドブレーキも入れろよな
それが標準仕様なんだから 昔、スバル擁護の連中と車板で論争になって
アンチが「スバル車はブレーキ甘いだろ」と言ったら
スバル擁護者が「ドイツ車みたいにじんわり効くんだよ」
だってよ〜 効かないだけじゃねーかｗ >>586
三菱もそうだけど旧軍戦闘機メーカーはダメだなぁ。なにが戦闘機を作ってた技術力だよw なのにアメリカでは大人気。
日本ではおっさん専用車のイメージなのに。 >>1
朝日新聞の慰安婦捏造報道なんてこの比じゃない反社会行為でメタタグ隠しなど、事後も悪辣な責任逃れしてるのに、なんで何処も追求しないんだ？ >>545
アメリカ向けの車種やろ。
某著名投資家も愛用してるで。 >>595
バフェットならレガシーでは？
乗り換えたか知らんけど 燃費を誤魔化してるウチに他の数字をいじる事に罪悪感が無くなったのかな
燃費が悪い水平対向をどこかの地点で止めればよかったのにね >>141
タントカスタムがあまりにも速過ぎるんだよ >>530
レクサスやBMWでも断られたことないよ >>578
でもさー、インプレッサとかはハンドリングの評判悪くないじゃん。 >>254
陰謀というより効率よく安く完全子会社化するための布石だね
株価下げるのとスバルの上役切る為 新井さんが絶賛しています
安心感があって走りやすい
群サイは破綻すると怖いコースだが車が安定しているのでそういうことは起きない
アンダーステアが出ても怖くないし、だからといって唐突にリアが出るわけでもない
そういう安心感があって本当に運転を楽しめる車に仕上がっている
https://youtu.be/daLvfNxQdvQ >>432
ホンマやね
SUBARUを買い換えのループにハマると見た >>604
お前のその「総理がー」は一生治らないだろうな
辻元かお前はw 今納車待ちの人たちで後悔してる人いるんだろうな
俺も最近新車買って、今後悔してるw >>602
あんなハンドリングで満足できるとか国産の女性用コンパクト・軽のユルステ車
とかしか経験がない車童貞か関係者が褒めてるだけ。
オーバーハングエンジンでヨ―ダンピングが悪く、普通に山道下るだけでも
そこらのミニバンよりヨー方向の挙動がでかい。 こんな会社が、オスプレイの整備なんぞ出来るはずが、ない スバルの新たな不正まとめ
※ 燃費・排ガス測定の不正でも対象車が６月公表時の計１５５１台から１８６９台に拡大した。
※室内の温度管理でも4項目で同様の数値の書き換えがあった。重複分を含めて、書き換え事案は1430台見つかり、うち146台では排ガス成分の排出値に影響があった。
※一方、燃費・排ガス検査では、設備の老朽化で試験室の温度や湿度を基準値内に維持できないため、
ポットでお湯を沸かして湿度を上げようとしたり、数値を改ざんして書き込んでいたケースもあった。 ← NEW!!
※後輪のブレーキの制動力を確認するのに、ブレーキペダルだけを踏むべきところをハンドブレーキも引いていた。
※パーキングブレーキの制動力を確認する検査で、ハンドブレーキだけを操作するべきなのに、ブレーキペダルも踏んでいた。
※ブレーキなどは97年頃から行われた可能性があると指摘された ←NEW!!
※ハンドルの操舵（そうだ）角度を検査する際、ハンドルをタイヤが直進の状態にして試験をしなければならないのに、
ハンドルを左右にわずかに切ってから検査を始めた
※ハンドルを切ってタイヤの動く範囲が社内の規格に満たない場合、車体やタイヤを手で押して規格内だと装った例も見つかった。 ←NEW!!
※試験中に検査員が居眠りして大幅に基準を逸脱したと見られるケースが判明した
※報告書で６件の改ざんが「極めて悪質な不正行為」と認定された。
１３年８月の燃費測定で、測定設備の操作ミスで「ガソリン１リットル当たり１９５キロ走行」という、明らかに異常な燃費値が測定された。
測定を無効として再測定すべきだが、担当者は数値を「１リットル当たり１２．４キロ」と書き換えた。
※速度計やタイヤの取り付けの確認で、定められた検査法からの逸脱や不適切な数値の記載が複数確認された。 ＞ハンドルを切ってタイヤの動く範囲が社内の規格に満たない場合、車体やタイヤを手で押して規格内だと装った例も見つかった。 ←NEW!!
フレーム組み立てが歪みすぎてて、非対称が酷すぎるってやつかｗｗｗ >>597
バフェットはスバル車所有した事無いよ
インスタで本人が否定した ありとあらゆる点でいい加減で
脱法・違法しまくりで車の性能もたいして良くもない。
こんなのが法人減税の対象とかやめてくれよ。
さっさと海外にあげるか大々的に発表してさっさと潰せよ。 >>614
仮にバフェットが乗ってたとしてもマクドナルドとコーラー好きだから
スバル車もそういうジャンクレベルで好かれたってだけだなｗｗｗｗ 【スバルの不正 & 犯罪史】 NEW 政府はガンガン報道して潰せよ。糞車業界。
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
2018 国交省の立入り調査で内部調査の欠陥発覚（内部調査の件数誤魔化し？）
2018 第三者立ち入りで、ブレーキの検査測定値と異なる数値の手書き記入が発覚 （NEW）
2018 第三者立ち入りで、スピードメーターの検査測定値と異なる数値の手書き記入が発覚 （NEW）
2018 ブレーキ制動力検査で本来認められていないハンドブレーキ併用していた事実発覚（NEW） ふーフォレスター買わなくてよかった。
スバル車乗ってる奴はキモいし、
車は不正だらけ。
ヤベェな。 スピードメーターが狂ってたり
ブレーキが利かないとかないんだろ？
なんで検査に手を抜くんだろう・・・ これは燃費不正なんかより大事なのに全然話題にならないな
三菱より酷いのに >>620
結局、事故とかあってもその原因究明においてメーカーまで行くことはないってことなんじゃ？ 適当な数値を手書きとかハンドブレーキで制動力増しとか怖すぎw
これ本当に日本企業かよw こういうのも派遣外注頼りのコストカットの弊害なのかな
派遣は本当に早く規制強化しないと国の競争力に関わるぞ >>621
車の場合には、国内の不明事故はレコーダーをメーカーが自身が調査する。
だから犯罪容疑者が自分で取り調べするようなものなんだ。 >>623
要するに、グローバルで勝負しようた時に、ドイツ車のようなブランド性や
車の本質で勝てる点がないので「コスト」勝負しようとして下請け叩きや
非正規増大、改ざんでおかしくなってるのが日本の下位4-5社。
先進国車に相応しいブランドになりきれなかった時点で内需向けにすべきだった。 東京の一等地の本社立て替える暇があったら、群馬の主力工場を最新にしろよ。あんな昭和の生産設備のままなら不正もするよ >>618
スバル車の特徴 （買ったら馬鹿）
・基本設計が大きく間違ってる（特にエンジン形式にたいするエンジンレイアウト）
・つくりが粗雑（製品が歪んでても、タイヤ押しこんで計測出荷するなど）
・改ざんをやりまくり
・改ざん以外の違法・脱法行為も多数 >>307
昔だと火っ災・・・もとい喝采という名の車が叩かれてた。 >>613
まっすぐ走らないって揉めてる人多いよね？。
今回の不正が関係あるのかな？。 例の社長は問題にしていないよ。
毎度のことながらユトリは叩くけどね。
頭が悪いウルサ型は扱いに困る。 >>627
結局どこのクルマがオススメなの？
最低地上高200mm以上の4WDという条件で教えれ。 >>618
仲間になってくれよ！
俺はもう売る予定だけど、買い取り価格も下がってんのかな？ >>629
だろうね。通常はアライメント調整かステア中立の調整で直せるから、
タイヤを手で歪ませないととごまかせないレベルはフレームやシャシー
レベルが歪んでるという結論になるね。
「直進性は悪い」ってのはよく車板や価格コムで目にしたよなｗ
で、そういうカキコがあるとスバル関係者がワラワラ集まってきて
火消や恫喝レスだらけになるんだよ。 走る停まる曲がる
車の最も基本的で重要なとこでやらかしたな >>636
車板や価格コム、アンチスバルHPなどで見かけること全部、本当だったんだな
・新車なのに、平らな高速道でまっすぐ走らない、直進性が悪い
・ステアがおかしい（中立がずれる、アシストモーターが不安定）
・新車なのにパネルが接触してボディレベルで異音発生
・他社に比べてブレーキがかなり甘いと思う。
・ECUセッティングなのかアクセルレスポンスがものすごい鈍い
他にもたくさん見たけど、この辺りは、今回の件と関係しているな。 あ、あと
「スピードメーター誤差大きくないか？」「うちもGPSとあわねぇ」なんてのも
よく見かけたな。 てか、日本企業の経営陣が無能ばかりなのがよくわかるよ。
バカでも大企業の経営に携われると言う不思議。学歴社会の弊害だな。 >>633
クルマ本体も維持費も高価で買えないからスバル乗ってんだが。 なんだかんだでトヨタ車はよく出来てる。オーソドックスでスバル、ホンダみたいに詰め込みすぎないところがいい。 >>641
その価格帯ならエクストレイル。あとドイツ車はレンタでいいから
色々乗っておけ。国産のおかしさが色々と判る。 青のボディに金のホイールってよく考えるとすげえセンスだよな 内部告発が止まらなくなるのは
社員に不満が蔓延してるから日本 >>645
WRCでチャンピオン獲った時のタイトルスポンサーが555タバコ
そのカラーがブルー地に金文字の555だった。 >>647
それは偽物じゃないか
>>649
へぇー555カラーと呼ばれてるんだな 思うに、工場の労働環境とか福利厚生が酷いんだろうな
そこで出世したやつがモラルハザード起こした指示を出すわけだから、負の連鎖
底辺社員の待遇改善しないといつまでもネガティブニュース小出しになるで
要するに三菱の二の舞 もう乗れる車ねーじゃねーか
トヨタは嫌いだしどうしよう これヤバイな
SUBARU応援していたけど
もう信頼ができない会社になってしまった
名前変えてからロクな事がないな ＞国の定める保安基準は満たしていると説明している。
こういう自己正当化が嫌だな
デタラメやっても保安基準は満たしているから問題ないと開き直っているだけにしか思えない
こういう体質が改善しないならば、次はスバルを選ばない 豚（すばる）豚（すばる）
ブヒブヒふごふご ぶひっひーー 生産ラインでコスト削減のためにライン速度あげて作業員が対応できなくなってきてるんだよ
テールランプが切れてる！ってのはテールランプのコネクターを繋げれなかったってオチ
水漏れが！シーリングを規定の通りに貼れなくてズレてたりして隙間あるとか
振動が！ネジを締め切れてない
検査なんかも1台づつ(全数検査)でなくて、数台ごとに検査(間引き検査)だったりする >>658
品質管理責任者：製造番号のキリ番のヤツだけ検査するからね どういう意味か分かるね？（ニヤリ）
現場工員：分かります（ニヤリ） >>655
昔からだし、国交省や検察ＯＢのポストをどれだけたくさん用意しているのか
知らないが、国産でもっとも違法脱法やっててお咎めなしのクズ企業。 ステアやブレーキで誤魔化したら、もう車じゃねーじゃん。
燃費制御と特殊ミッション保護のためにアクセル制御も変だし。
【走る・曲がる・止まる】において誤魔化しが発覚したスバル >>663
スバル車は特に米仕様と日本仕様と違うからな 命に関わるような所は不正しないでくれよ。死んだら訴えるからな！ スバル車 スバル車以外
直進性が悪い 運動性が良い シャーシ剛性不足
きしみ音 戦闘機のコックピットだから たてつけが悪い
ブレーキが甘い ジワジワ効くダイレクトタッチ 制動力不足
レスポンスが悪い 上級ＭＴ操作テクニックが必須 退屈な車 法律は違反してない、自社基準に適合してなかっただけってロジックよく見るけど、
その自社基準の許認可を法律でキチッと定めて言い訳できないようにしたらええんでないの？ >>667
トヨタ純正のいきなり効き始めるブレーキローターとパッドでヒール＆トゥ練習したから、社外品のブレーキローターとパッドに変えて踏力にリニアに効くから、えっヒール＆トゥなんて簡単なんだよって思ったわ
純正のかっくん系ブレーキで踏力一定でアクセル煽るので鍛えられたらのはいい思い出だ。 国産で買いたい車無くなるな。
トヨタの糞つまらん車なんて買いたくないし スバル車 スバル車以外
直進性が悪い 運動性が良い シャーシ剛性不足
きしみ音 戦闘機のコックピットだから たてつけが悪い
ブレーキが甘い ジワジワ効くダイレクトタッチ 制動力不足
レスポンスが悪い 上級ＭＴ操作テクニックが必須 退屈な車
ステアがおかしい 楽しい 危険 スバル車 スバル車以外
直進性が悪い 運動性が良い シャーシ剛性不足
きしみ音 戦闘機のコックピットだから たてつけが悪い
ブレーキが甘い ジワジワ効くダイレクトタッチ 制動力不足
レスポンスが悪い 上級ＭＴ操作テクニックが必須 退屈な車
ステアがおかしい 楽しい 危険 御用評論・営業文句 スバル車 スバル車以外
直進性が悪い ハンドリング重視 剛性・サスがよくない
きしみ音 戦闘機のコックピットだから たてつけが悪い
ブレーキが甘い ジワジワ効くダイレクトタッチ 制動力不足
レスポンスが悪い 上級ＭＴ操作テクニックが必須 退屈な車
ステアがおかしい 上級者に楽しい 単に危険
突き上げが酷い スポーティー サスが良くない
ヨーやピッチがおかしい 下手だと発生 設計ミス
燃費が悪い スポーツ車の証 時代遅れ
車体がグニャグニャ 力をいなす動的設計 単なる剛性不足 自動車メーカーと取引してると
社員の人間性が糞の最悪で
こんな会社の車絶対買わんと思うぞ いろいろ問題あるけど、株の配当がいいんだよなぁ。
4％っておいしくない？ 今や唯一の技術のアイサイトも他社に追い越され内製じゃなくなったからな。
ゴミだよここ 自動車メーカーの安倍化が酷過ぎる
嘘やごまかしばかりで、信じることができない スバルは、根強いファンを持つ、特徴的で優秀な車を作るメーカーとして、高く評価されてたのになぁ…
日本人はモノを作るのは好きだが、その過程を検証・確認する事や、試験・検証する事を煩わしがる傾向がある。
昔はそれで済んでいたが、今は、自動車や飛行機、原発など安全性がクリティカルな製品は、それでは済まない。
頭では分かっているのだろうが、体がついて行ってない。 問題が起きると防ぐ仕組みを作れなんてさもわかったていで話すのがいるけど、仕組みの運用なんて気持ちひとつでどうにでもなるからな、結局、人間の性根の問題。 45.452
45
国民一丸となって通報しよう この顔見たら110番
(山尾志桜里あらため) 菅野 志桜里(54才)のツラ
https://seiji.yahoo.co.jp/giin/001127/
犯行発覚から2半年。
国会議員こと常習詐欺犯 山尾志桜里あらため菅野志桜里の犯行は見て見ぬふりで
同じことをした野々村元議員は詐欺で逮捕で有罪判決。
同じく政務活動費の不正容疑で詐欺罪で裁判中の橋本健被告は求刑1年半。
ではなぜこのアマだけ逮捕されないのでしょうか?
なぜなんでしょうか？なぜ証拠もあるのに、このアマにだけは詐欺で逮捕状をとらないのでしょうか?
元検事で弁護士だと詐欺をしても逮捕しづらいのでしょうか?
愛知県民が満を持して国会に送り込んできている税金窃盗のプロ、菅野志桜里の両手に手錠をかけて
詐欺罪で立件するべきだ。
秘書が辞めたあともガソリン代が異常な高額。その他にも両面テープ代・コーヒー代・
名古屋市の駐車場代などでも詐欺行為をしていた容疑がかかる菅野志桜里容疑者(54)
菅野志桜里容疑者による詐欺の証拠
http://brief-comment.com/blog/lawmaker/52463/
名古屋市の歓楽街では
深夜〜未明にかけての駐車場代で詐欺行為を繰り返していたことも発覚。
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/180405/soc1804050009-n1.html
https://www.zakzak.co.jp/images/news/180405/soc1804050009-p2.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
