【高速化】新東名最高速度１１０キロ試行１年 区間拡大や１２０キロ視野
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新東名高速道の新静岡―森掛川インターチェンジ（ＩＣ）間で最高速度が試験的に時速１１０キロに引き上げられてから１１月１日で１年。対象区間の人身事故は前年を下回り、静岡県警や警察庁は今後、区間拡大や１２０キロへの引き上げを本格的に検討する。一方、ドライバーからは通行車両の速度差やあおり運転への懸念がくすぶり、今後も事故抑止が最重要課題になりそうだ。
「通行車両が少なく走りやすい。全線で１２０キロにしてほしい」。３０日、家族で東京に向かっていた静岡市葵区の男性会社員（４１）は最高速度のさらなる引き上げに期待を寄せた。横浜市の自営業田中剛史さん（５８）も「もともと１００キロ以上で走る車が多く、実態と合っていなかった。到着時間が早まり、東名より新東名を選ぶようになった」と話した。
一方、不安を口にするドライバーも。大型トラックの男性運転手（６１）＝神戸市＝は「速度差が広がり、車線変更時に神経を使うようになった。後ろから乗用車にあおられることも多い」と打ち明けた。
大型トラックの最高速度は８０キロのまま据え置かれた。県トラック協会は「速度差の拡大で事故が増えたという認識はない」と分析する一方、「片側２車線と３車線の区間が混在し、進路変更時に事故のリスクがある。できるだけ早く３車線化を」と要望する。
これまでに対象区間で発生した死亡事故は１件。３月に掛川市で大型トラックが渋滞中の車列に追突し、乗用車の女性が死亡した。県警は事故抑止に向け、速度超過や車間距離不保持違反などの取り締まりを強化してきた。
新東名の県内区間は時速１２０キロでも安全に走行できるようカーブや勾配が緩やかに設計されている。県警はこれまで「少なくとも１年間は試行を続ける」と説明していて、事故発生状況や実勢速度の変化といったデータを分析し、今後の対応を決める方針。
■速度引き上げで 利用効果高める
最高速度の引き上げは実勢速度と規制速度のギャップを埋め、高速道路の利用効果を高めるのが狙い。新静岡―森掛川インターチェンジ（ＩＣ）間の上下線約５０キロは、片側３車線の割合がほかの区間よりも多く、１キロ当たりの交通事故率が低いことなどから対象に選ばれた。
１１０キロの対象車両は普通乗用車や軽乗用車、バス、中型トラック、１２５ＣＣ超のバイクなど。大型トラックは貨物の積載量によって走行が不安定になる場合があることなどから、８０キロのまま変更していない。
（2018/10/31 08:42）
静岡新聞
http://www.at-s.com/news/article/social/shizuoka/559898.html >>154
おい、静岡県を抜けていく車両がほとんどだぞ
静岡県の事故率が高いのも高速かかえているから >>244
お前の日本車が古すぎるからだろ
今どき軽自動車でもワイドFM対応してるわ >>154
>それも愛知県に入れば新東名は二車線の山岳路線
あれ作ったやつは猪瀬なんて目じゃないほどの池沼だよな。
完全に2車線規格で、今後どうするつもりだろあれ。 120で、巡航できれば文句ねーから早くしてほしい。
毎回クラウン見つけては速度落とすから非効率だわ >>268
迷惑なほとんどのトラックの追い抜きが78㎞対80㎞
とかだからな。完全に迷惑以外の何物でもないし
後ろをついていけば済む問題。 >>272
今のってる車の北米仕様だと速度無制限なんだけど国産の場合どうもクルコンの制御基盤そのものに抵抗がついてるみたいでそいつを取っ払わないといけないとかなんとか >>280
数年前までの国産はみんな115㎞までだよ。 >>274
始まる直前の車だクソバカ低脳。
先を見越して対応しろって話だボケカス。
車なんて新車で買ったら何年も乗るのが
当たり前だろ非常識の引き籠もりが >>277
あれ、個体ごとの誤差がけっこあるよな
GPSで測定してリミッターかけりゃいいのにな。今時ナビなんか標準装備並に普及してるんだし。
受信できない地域は車輌のメーターでリミッターかけりゃいい 猪瀬ポール廃止と、車線の増減は右車線に変えないとだめ。 >>1 >>2
速度違反の反則金が警察の自由にならなくなったので、
めんどくさい速度違反の取締りを減らす為に、速度上限を上げるのであって
安全性などはどーでもいんだよ 二車線のせいでトラックの悪者感が高まり全体の効率も悪くなるという
猪瀬ポールの悲劇 >>273
昔、乗ってたジムニー60㌔しか出なかったぜ。
昔、乗ってたワゴンＲ。足柄の上り坂だが、重いっきし踏んで80㌔しかでなかったぜ。
今、会社のカルディナのバンは軽く100㌔出て、営業車サイコー。 >>275
それも猪瀬のせい
静岡県内は着工済みだったからポールになったが
愛知県内は着工前なので最初から片側2車線にしやがった >>289
マジですか、、、あいつ死んで詫びるべきだなマジで。 煽りの心配する前に大型車や低速走行車のキープレフトを徹底しろ。 新東名は乗用車専用にして最低速度を100km/h最高速度は無制限にしろ！ タイヤ屋は儲かりそうな予感。窒素瓶に空気入れてｗ補充は有料、商機を感じる。。 >>289
え？
あの二車線も猪瀬の影響なの？
東名が3車線化してたから新東名は二車線なのかと思ってた。
トヨタの辺りは無駄に豪勢だから、金は集めればあったんだろうにねえ。
あ、懐に入ったのか。 バイクで走ってると、車線ちゃんと変えずにすぐ真横を追い越してく車あるんだけど >94
あくまで最高速度だしソレで走れって訳じゃないから 100キロ制限区間を120kmには最低限上げなきゃな 中韓タイ越南が120なんだから同じレベルに上げていい 80km区間は100kmに
もちろん、安全システムの普及も必要だけど 高速を制限速度で走ってると軽のくせにオレのドイツ車を抜いていくやつはおるな
こいつらの必死さはもはや哀れ 新東名はトラック走行禁止にしたらいいんじゃないか？ 日本車のサスが悪いんだよな
安くするためにトーションビームとかな
これ改善させるには最高速度を上げるしかない タントとかウエイク？にNA車があったら、120巡航は結構厳しい？ >>240
3車線でお前が一番右を100キロでノロノロと走行
後方から急いでる車が一番右を走って来る
お前が蓋をしてるからイライラ
そして後方の車が真ん中を使って追い抜こうとしたその時一番左側の車がドンピシャで追い越しをかける
真ん中でガッチンコ
この危険性があるから左から追い抜きは禁止されてるわけ
分かったかな坊や？
お前に質問
何で速やかに走行車線へと戻らない？
その理由を教えて欲しい 実質130ｋｍで走らないと後ろからあおられるってこと？ 田舎に太い高速道路は必要ない、てな感じで猪瀬に
潰されたが、災害時に東京への輸送がパンクしても
知らんからな。 そんな速度じゃ走行分解 しちまうわ
ハンドルがぶれて運転どころじゃなくなる >>240
追い越しは違法なのに追い抜きは合法な不思議さ。 オートクルーズが100kmにしか対応していないんだが 120km/hくらい原チャリ改造しても出るわ。
怖いって言う奴、マジで動体視力悪いんちゃうの？ 追い越しってのは前走者の真後ろから前走者の真ん前に行くことだぞ
主に狭い道で危険だからな
高速でも危険走行になりやすい >>315
原付は登り坂で失速して30キロぐらいしか出ないだろ 一年も試験するとか時間の無駄すぎる
馬鹿じゃねえの日本人 >>23
専用は大変だからトラックは東名を割引料金適用にすればいい ドライバーも高齢化してるのに
120キロは危険だろ。100キロで
良いよ、日本は貧相な軽が大石。 今アクアだから100のままでいいのに
120とかアクアにはきついわ 軽自動車は高速道路走れないようにしろ
それか割高にしろ
地元用ということで自動車税などで優遇うけてるくせに高速のるとか論外 140キロ以上で走ってたトラックとかいるぞ。
警察仕事してないだろ。 >>327
アクア乗ってたけど、110～120くらいが安定せん？
それ以下だとフワフワする。
燃費はまあアレだけど。 >>319
そうね。たしかに。
季節変動とか、繁忙期、ひととおりデータ取るんじゃないのかね？
これまでの規制がいい加減に決めたもの、みたいな批判にもつながるから、アリバイとしても、調査念入りにやらざるを得ない。 大型バイクでも120キロ連続はきつい 人間が持たない >>263
ヨーロッパは一番端の車線固定で尚且つ合流でも本線のトラックが合流してくる乗用車を優先する義務あるらしい
要はトラックは交通ルール上優先順位が最下位になってる
大手の運送業では例え法的には優先される状況でも一般車(乗用車)を無条件で優先させろと指導しているとか >>277
だからトラックの自動運転化に躍起になってるのだろうね
自動運転でドライバーから速度調整の自由を剥奪して列車のように整然と走らせたいのだろうね ＞１１０キロの対象車両は普通乗用車や軽乗用車、バス、中型トラック、１２５ＣＣ超のバイクなど。
１５０のスクーターでも将来１２０かあ 120キロぐらいで走ってる高速あるんだから問題なし
それよりもトロいトラックとか車をどうするかなんだよ 高速道路で安全運転を心掛けてノロノロ運転してる人が自然渋滞の原因と周りで走ってる車の事故原因を作ってる場合が多いからね。制限速度上げるのは賛成や >>17
馬鹿なのかな？
今みたいなトールワゴンは横風くらったら一発だぞ
アルトミラが主流だった頃のほうがまだ安全 130で追い越しをしかけるところに80のトラックが車線をまたいでかぶせてくる
あぶねぇわ 最近のハイブリッド車は110超えると燃費がた落ちするからなあ 由比の近辺で交通量知れてる状態で追越し80㌔程度で延々と走ってるベンツ左から抜かしたらあっさりとっ捕まりましたよ 第２東名を定速で流してる
金のクラウンは
覆面（マジ） 速度制限の引き上げは自動車メーカーの方でも足回りやブレーキの設計の見直しが求められて行くのかな。
軽バンとかブレーキが追いつかんだろ。 >>335
うん、それが実現すれば道路の渋滞も減るし
当然事故も減るだろうしね。
まあでも当分先の話だよなあ。 >>256
新東名はここに限らず3車線区間は大型貨物車線指定あるよ。 >>341
高速巡航はハイブリッドの旨味がでないよな。 >>283
要するにお前の日本車が古すぎるからじゃないかww >>112
北海道は8キロと12キロ
都内港区あたりでも8キロとかからつかまる
暇だと捕まえる >>341
>>347
イギリスのトップギアでハイブリッドは高速巡航では無意味になるというのを検証してたな
日本では絶対出来ない内容だったが あんなに勾配も曲率も緩いんだから余裕だろ
しかしあんな所でも事故起きるからなかなか法定速度を上げられない >>354
そりゃ障害物（トラック）が急に出たり入ったりする
障害物競走だからね。事故が起きて当たり前。 無謀運転するトラックは
60キロ制限でも良い
それか一般道のみ、高速乗り入れ禁止 140km/hあたりまで大丈夫だろうけど
燃費悪くなるなw 無制限とは言わない。せめて200km/hにしてくれ
自動車立国の先進国だよ、ここ。戦後何年経っていると思っているんだろう? 新東名はかなり風の影響を受けるから流石に140までは上げないと思う >>356
大型トラックが大挙して
246や箱根新道で山越えされたら
それはそれで大迷惑だけどな うちの親がスピード出すと
ひょえーーって言ってスピード出し過ぎって怒られる つーか都会の高速道路よりずっと簡単な構造で真っ直ぐな
新東名でも事故起こすドライバーが居るから上げても120で
終わりだろう >>348
ワイドFM始まった年に買ってんだが
白痴かてめえ 昔のカローラは不安定だったな
プリウス30系なら140でも安定してるが 俺のスティングレイ
80キロでも爆発しそうなんだが せっかくの超高速道路なんだから
全部3車線で通せば良かったのに猪瀬ﾎﾟｰﾙなんて建てるからw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
