【社会】通気口から約15メートル落下、駅で訓練中の職員死亡。小田急電鉄相模大野駅
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https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20181230-00000005-ann-soci
29日に小田急電鉄相模大野駅で、訓練中の男性職員が通気口から約15メートル下に落ちて死亡する事故がありました。
警察などによりますと、午後4時すぎ、神奈川県相模原市にある小田急電鉄の相模大野駅で、
46歳の男性職員が線路近くに設置された通気口から地下3階の駐車場に転落しました。
男性職員は搬送先の病院で死亡が確認されました。小田急によりますと、当時、電車の運転士が線路脇の信号機を
見ているかどうか確認する訓練が行われていて、男性職員が信号機を隠すカバーを外す際、通気口の前にある
コンクリートの壁に上り、誤って落下したとみられます。警察が転落の経緯を詳しく調べています。 あちゃーやっちまったな小田急
遅かれ早かれと思ってたが >>5
１メートルで命取ーるは安全衛生業界では常識だよ気をつけな ほんとに落下が原因なの？
落下中にガンになって死んだ可能性は？ >>1
動画内の現場写真見たけど、位置関係がイマイチよくわからんな… >>15
むしろ通気口のほうに問題があるような気がするな。 >>8
I can fly. の窪塚洋介だったなら 受け身とれよ
これだから初心者は困る
落ちる瞬間 手をパーンってやれば 助かるだろ > 電車の運転士が線路脇の信号機を見ているかどうか確認する訓練が行われていて
いろんな業務があるもんだなぁ。。。 え、信号を隠すって？
隠したら見えないじゃん
鉄道事故調査委員会だな 私有地だからと言っても、通気口にグレーチングなどの落下防止付けて無かったのか？
管理者は相当な過失問われるぞ 開口部に転落防止措置してなかったのかよ…外したまま戻し忘れたのか?
誤って落ちるサイズの穴に最初から付いてないって言うのは考えにくいけど 2018年にこんな事故が起きるとか
いよいよ環境が悪化してきたな >>29
どんどん会社と労働者の質が落ちてるから
これから先肉体労働はやめるか、完全に自分で自分を守るようにしないとね
タニンがゴミしかいない時代きなってきた
貧困国の必然 信号機をカバーで隠すとかそんな陰険で陰湿な訓練してるからだよ。
信号なんて見るもんじゃなく見えるものだ。 相模大野って元々軍学校の最寄り駅として敷設されたんだよな。 オカルト的な何かじゃないのか？ >>34
当然個人の過失も加味されるけど
労災事故で100%労働者側の過失は無い
むしろ管理者側の責任の方が問われる
故意の場合は除くが、その場合は事件や自殺で別案件 命綱付けんの。消防の訓練の人とか工事現場の人でも付けてるのに、すごいブラックなんだな >>5
二メートル以上は高所作業と言って命綱必要だぞ >>31
いやいや15Mも落下しコンクリートに叩きつけられたのなら、
打ち所が悪ければ即死するレベルだぞ。 >>1
みんな休みで酒飲んでる日に、寒空の下仕事して、さぞや無念だったでしょう。
ご冥福をお祈りいたします。
なんつんだろ、こう、やっぱり、靖国神社みたいな、公務に殉じた人を神格化する仕組みはいるよ、絶対！！！ 電車の信号て運転席のコンパネにリアルタイムで表示されるもんだと思ってたけど、今でも現物目視だけだったんだ >>42
法令では２ｍ
各企業の定める安全基準が一般的に1.5～1.8ｍ以上
そして、5m以上は安全帯ではなく、フルハーネスの着用
ついでに安全通路は600㎜幅確保 運動神経ゼロの新人は何処にでもいるけど46歳って熟練じゃねーか、マニュアル無視の
「 俺 様 流 」で自爆かよ。悪い見本として語り継がれるな。
マリオを思い出したなんとなく
亡くなられた方にはお気の毒だが >>44
いや、着けてないだろう、着用して命綱をどこかしらに掛けてたら、そもそも落ちないから 46歳をコンクリートの壁によじ登らせるのはパワハラだろ？ そもそも訓練で信号機に覆いをつけはずしする際に
どうやって装着者の安全を確保することになってたんだろう
もし安全帯無しで換気口に上がるのが前提なら
訓練を立案した会社の責任は重い >>49
俺はスペランカー。でもなんかしっくりこない 飛び降りや転落の致死率は着地面によっても左右されますが、
・高さ10ｍ（ビル3F)、着地面が舗装道路やコンクリートのときは死ぬ可能性が高い
・4Fか5Fからの落下、50％の人が死亡（医師のSheldon Teperman氏が『New York Post』に語ったところによる）
・10F11Fからの落下、ほぼ100％死亡（医師のSheldon Teperman氏が『New York Post』に語ったところによる）
・45ｍ以上（水面の場合は75ｍ以上）、生還例ほぼなし
・鳶の世界では生死の境い目は高さ7ｍ（3F） >>55
一般的なビルのワンフロアの高さが3m
但し、今のビルは１F部分の高さがその倍くらい >>35
テストとか訓練名目の
相手を試す陰湿さは異常
精神を病むレベル
会社側は正当と思い込んで疑いもしない
例えばJRの走行中の電車のすぐ側で
速度を体感させる訓練 >>38
ウチなんて3段くらいの小さい脚立に上るだけでメットとハーネス付けさせられて作業に時間かかって仕方ないわ。
こっちの方がブラックだろ >>63 命がけの効率重視の社畜根性に頭が下がります 首を傾げさせられる事案だな
＞電車の運転士が線路脇の信号機を見ているかどうか確認する訓練
訓練じゃなく、実際の運行時に抜き打ちチェックをしなきゃ意味ないのでは？
＞男性職員が信号機を隠すカバーを外す際、通気口の前にあるコンクリートの壁に上り
脚立や梯子を信号機の傍に据え付けて使用するという選択を取らなかったのは何故なのか？ すぐにジャンバーを広げて
ムササビみたいにすれば
空気抵抗で衝撃が緩和されて助かったのに >>69
小田急のような超過密ダイヤ路線はまだ人力に頼るしかないのかも。 大野は分岐駅でもあるからなおさら。 >>1
電車の運転士が線路脇の信号機を見ているかどうか確認する訓練
信号確認は大切ではあるけどそんな事まで監視してるの？
ブラックじゃね？ これから自動化しかないんだから余計な業務で死ななくていいのに
鳶職じゃないんだから 管理者側の過失
*垂直に設けられた通気口開口部に人や物が落下する事を防止する措置を講じていない
*昇降設備の設置をしていない
*安全帯、ハーネスの着用を指導し、必要ならば親綱などを展張し、転落落下防止措置を講じてない >>10
イノチトールって読むのかな
命名を間違った薬みたい 信号機を見ているかどうか確認する訓練
↓結果
仕掛人が危険信号を察知できなかった >>63
3尺の脚立で作業するような場所で、ハーネス付けてもフック掛ける場所無いんじゃないの? >>33
日本社会の底が抜けて来たのを感じるな。
昭和的日本社会主義が懐かしい。
あれはあれていいところも多かった。 そういえば駅員は仕事納めなんてないのかな
一応大晦日に形だけやるんだろうか 管理者側の辿る道
*業過失致死傷で逮捕
*過失を認めて反省の意を示せば不起訴（重過失に問われたら起訴、実刑）
*その為には労災と併せて遺族に十分な補償を社内規定により確約する事 >>20
そんな受け身とつたら、手の骨折れるだろが 通気口に落ちないように穴の周りを高い壁で囲ってあって、
この壁に登ったんだろう。 訓練で信号隠すのかｗｗｗｗ
まさか営業運転中の電車じゃないよなｗｗｗｗｗｗ
営業運転中に訓練するバカな会社はないよなｗｗｗｗｗｗ レールを走るだけの電車で自動運転進んでないのに、その1万倍難しい車の自動運転なんて永久に無理だわ 信号機関連のことから直接転落ではなくて
通気口を踏み抜いた可能性もある、上に乗ってみたら、え？、ウソ？みたいな 彼は死んでない
俺たちの心の中で永遠に生き続ける
～fin～ >>1
2m以上の高さで作業するには命綱などが必要にもかかわらずしていなかったんだろう
小田急電鉄らしいね、精神論ありきでコンプライアンス意識がないんだ >>101
今頃スライムになって魔石食いまくってれば良いんだが >>77
そうやって地域対立煽ることが、
韓国とかの地域分断工作に加担してるんだが。 >>5
確か6階の高さだと、即死は半数だった気がする。 ハシゴに命綱があるような快適安全な鉄塔って ほとんどねーよ 見ているかどうかを確認する訓練
２度手間感半端ないな
一方ロシアならカメラを使うんだろうな 鬼女突き落として顔面グチャw
死んでもキモブスのババアw 家族はいたたまれないだろうな
朝元気に出て行って、遺体が帰ってくるなんて悲し過ぎる >>36近くにあるマンション群の建設当時（かなり前）米兵の幽霊が出たとか建設作業員がたくさん死んだと噂になった
そこはベトナム戦争当時に米兵の死体が多数安置された場所 >>33
> エタヒニンかゴミしかいない時代になってきた
> 貧困国の必然
に見えた気が >>102
あの世から(お前がオナニーしてる所を)見ているぞ！ もし、信号が点灯してないことに運転手が気がついたなら、
列車はその場で緊急停止して、ダイヤに支障がでるだろ
信号を隠しても運行に支障がないなら、その信号の存在は無意味じゃん >>116
恐らく手摺の代わりの腰壁、高さは1～1.5m何だろうけど
開口部がある以上、地上高は全く関係ないよ
その下の15mがあくまで基準
つまり、15m上で何も着けさせず、転落を防止する措置も怠ってたと言う事だから >>45
周辺の私鉄でそれやってるのは京王と東急くらい
小田急は距離が長く車種も多く複々線で金がなかったからそっち方面に金をかけられなかったんだろう
東急はかなり前からやってて、京王は福知山線後の省令改正では既存の保安装置の改良でも良かったんだけど京三製作所との関係で東急と同じように車内信号にした >>80
普段くそうるさく下請けに指導して変な装置買わせるくせになあ >>1
急かされる用な業務てもなさそうだし慢心＆寒すぎて足踏み外したんだろうね >>125
おまいらやめれ、いややめてくだちいホモ幽霊。 信号機から離れているのでコンクリ上で作業したは怪しいな
これ手が届かないだろう
抜き打ち訓練だとしたら隠れようとしたとかじゃね
だが人を支える強度がなくて踏み抜いたみたいな >>1
昨日町田の辺りで電車止まってたけどこれが原因？
まあ５分程度の遅れだったけど 普段から訓練していない46歳にこんな事させるとは安全管理義務違反も甚だしい。
なぜ死んでもいい派遣にやらせなかったのか。 >>60
鳶職人に高いとこ怖くない？って聞いたら
どんだけ高いでも3階以上は死ぬから怖くないって答えが帰ってきた 上司が承認した作業手順で、
決められた梯か、脚立を、決められた手順で固定して登りカバーを外す。
これ以外なら自己責任 内の会社だと、安全基準で2メートル以上は登ってはいけないから専門業者に任せるが
鉄道会社は高所に登る機会があまりないから安全基準が無かったのかな 握力と腕力で体重を支え、引けあげられるだけの体力が無ければ高所作業なんぞさせたらあかんやろ。
安全帯もなし？ ＞電車の運転士が線路脇の信号機を見ているかどうか確認する訓練
何だよこれ(´･ω･｀) >>98
世界はもう長距離路線もフルオート化してる
これDubai
信号機どころか運転士も車掌も乗ってないし駅は全て防風ホームドア
https://youtu.be/vbywKqHkxpo 専門の業者にたのんでやらせればいいのに
これはつらいわな 救いは労災確定で遺族が金もらえることくらいだな
小田急社員なら生命保険も入ってるだろう こんな変な訓練、システム的に想定されてなさそうだから、とうぜん規制当局に指導されてイヤイヤやってるんだよね クソォー爺クセェーがクタバったくらいで大袈裟に騒ぐなやハゲﾁｮﾋﾞﾝ オマイラ、これが21世紀の事故だ
日本って先進国？？？？？？？？？？？？
ってなるよな >>47
説明何回か受けてるけど6.5m以上との違いがわからん >>20
それダサい
三点着地を決めたほうがいいよ ＞ 電車の運転士が線路脇の信号機を見ているかどうか確認する訓練
電車の運転士が線路脇の信号機を見ているかどうか確認する仕事した～い
楽そうだし。人力でやってんのこれ？ｗ >>6 亡くなったの団塊Ｊｒなのか。
氷河期が真面目に働くほど損だから俺などは極限まで引き篭もるのを信条として今を生きているけど
真面目に生きた同年代の団塊Ｊｒ おつかれさまです。
という気分しか湧いてこないわ。
ＪＲなどは突出して団塊Ｊｒ世代が少ないというのは統計でも明らかなのだけど
小田急に就職できてるのだから こいつはまんざらでもない人生だったのかな？ >>97 営業運転中の実システムで実施しないと、確認にならないって、役所なら平気で指導するだろうな 小田急社員はめっさ態度悪いからな
悪いが全く同情心が湧かないわ でも、状況がよくわからんな
相模大野駅の歴史の中で初なんだろ？落ちたの シミュレーションでやれよこういう訓練は
現実と違って訓練の条件を手軽にカスタマイズ出来るシミュレーションはとても有効 >>164 シミュレーションはあくまでシミュレーション。現実のシステムでそう動く保証はない 15mって尻から落ちればギリ死ななそうな高さだけど、作業中だし頭から逝ったんだろうな… この亡くなった社員の1コ違いだけど、厨房の頃は大野はゲーセン少なくてスルーしてたな ＞＞電車の運転士が線路脇の信号機を見ているかどうか確認する訓練
訓練じゃなくて、抜き打ちの検査じゃね？ >>21
なに法に違反してるん？
そもそも「違法」の意味わかってる？ >>146
全くの新規路線なら可能だけど
日本ならゆりかもめやつくばエクスプレスなど
既存路線の改良なら無理
下手すりゃ100年以上の構造物がありふれてるし
ホームドアが進まないのだって古いホームでは筐体支えられないからだし 相模原
小田急相模原
相模大野
相模大塚
さがみの
土地勘ない人にはワケワカメ これは戦後レジームからの脱却に成功したABちゃんのGJだね 通気口なら、落下時に「大」の字に思い切り手足伸ばしたら途中で止まれたかもしれん >>165
システムのテストじゃなくて運転手の訓練の話だろがバカｗ
元記事を読んでから出直してこい間抜けが
死ね >>177 シミュレーション通りに運転手が動くかどうかのシステムの問題 古いホームとか年末の28日から3日まで鉄道止めて
一斉に工事しないかな…
日本の鉄道の駅ボロボロだよね
山手線のあのクソ古い高架も
横から見るとよく耐えてんなって思う。 >>158
フタがあったら通気口にならねぇだろ
バカなのか？
要は煙突みたいにまっすぐだから問題なんだよ 身長が１４メートルなら骨折ですんだのに(´・ω・｀) >>183
信号機の横に通気口があってそこから這い出して信号機に乗り移ろうとしたら落ちたんだよ >>181
和泉多摩川-成城学園の高架化の切り替えの際、終電から始発の数時間の間に高架レールの真上にある高架車道を取り壊して電車を走行可能にさせたらしい。
ちょうど鉄道と車道が上下入れ替わる感じ。 この記事と映像だけだといろいろ疑問が解消されずに残るな
・映像に映っている壁は少なくとも3.5mくらいの高さはあるがこのどこにどういう風に登っていたのか
・壁は信号機から結構離れた位置にあるように見えるがどのようなカバーを信号機に掛けてどうやって外そうとしてたのか
・壁は段差がつけられてて作業で登ることを想定されているものに見えるが落下防止の丸カンなどは設置されてたのか
・そもそもこの訓練はこの壁に登ることを手順に含めて承認をうけたものなのか
・他社もまたこのような趣旨の訓練を行っているものなのか やだなあ、こんなのの葬式やるの
一応やるんだよね
ふああ >>169 釣れたわ(笑)(笑)(笑) ばーか(笑)(^O^)v >>31
15mの高さから重さ数十キロのコンクリートが落ちてきたと考えれば
頭の上なら即死、腹の上なら内臓破裂、厳しいよ <<132
おっさんがのぞき込んでる後ろに黒いポールがあるが
これも信号っていうなら話は納得できるが、さて >>108
サンフランシスコにある高さ70ｍの金門橋からこれまで
800名ほど飛び降りていて、生存者が4名いるらしい。
あの高さでも0.5％の確率で助かるらしいぞ。 運転士から信号を見てるか監視してる幽霊の職員がいると噂になるんだよな。 なんか、聞くのも嫌だわ
こんなのの葬式
門徒じゃなくてよかったわ うわあああああああああああああああああああああああああ そういえば韓国で大量に換気口から落下した事故があった
日本も笑えない >>47
実際は身体重さで衝撃が、変わるから目安でしかないってね。 かなり崩壊した御遺体も葬儀社の人が棺桶に入れたり、綺麗に拭いたりするんの？特別手当とかあんの？(・ω・`) 一応、葬式やるんだよね
年末年始なのに
門徒じゃなくてよかったわ なんで信号にカバーなんだろ
信号そのものを消しちゃえば無問題じゃ？
出力フィードバックかけてないかぎり、出力信号消しちゃっても
運営上無問題だろ
こういうやりかたしてるとか、バカ丸出しなんじゃね？ >>71
池乃めだかがいっぱい住んでる建物ならあり得る >>62
体で実感として恐怖を感じないと人間は危険な行動に出る事があるから一概に否定はできない。 清水の舞台から飛び降りると言うが
記録では230人が飛び降りて生存率は8割以上
なお高さは12メートル >>1
高所作業なのに命綱してないのか
小田急ブラックだな >>207
動いているシステムに手を加えるのはリスク大
隠したほうが確実 信号機が高さ15mに設置されてるのかと思ったら、地下への通気孔が開いていてそこに落ちたのか。 >>20
羽打ちは元々受け身じゃないんだよなあ…… アルジェリア邦人拘束事件 メディア・スクラムを逆取材
ttps://blog.goo.ne.jp/kanouriko/e/fc2e2859a021e125db996c8ea4c04105 >>214
打ち所が悪ければ10cmの高さから落ちても死ぬけどね。 >>159
高卒の1972年生まれならまだ間に合った年齢だな。 こういうのがあったって聞くのも嫌だわ
年末年始に、葬式か
あー、やだやだ
門徒じゃなくてよかった
ふああ >>28
バブル世代がまともな安全措置するはずない
また団塊ジュニアが犠牲になってしまったわ 高所の作業って慣れてる人ならいいけど、普段してない人にとっては恐怖を覚える。2mぐらいの高さの場所でも怖さでバランス崩したりする。 >>155
ハーネスの場合は親綱をキチンと展張してる事が前提で
更に、ショックアブソーバーやハーネス自体の伸び率から高さを計算してる
つまり、5mや6.5ｍ以下でハーネスを着用してても
命綱部分が伸びて地面にたたきつけられる 映画とかゲームだとこういう所に落ちてもたいがい助かるのに あー、大阪大震災でも起きないかな？
法力は、俺の方が上なんだよ
独身だから >>118
サトー無線で家電の配達バイトしてた時に、どーしても行きたくない部屋が幾つかあるって先輩にきいたことある >>58
バブル世代のマネージメントはマジでずさん
焼け跡世代そのものレベル
貴重な団塊ジュニアが殺されたわ >>231
適度な恐怖心が無いと死ぬんだよ、こう言う現場は
勇気も良いけど、蛮勇は若者を殺す、これと同じな >>237
小学生か？
お化けってｗｗｗ
いるからなんなんだよｗｗ 脚立、幅が狭い足場の板など子供時代ならサクサク歩けたようなことが老いると気持ちと足元が素直に連動しなくて男が中年になると怖い
2メーターもない高さの脚立から落下して入院したりのオッサンも居たり
子供時代はジャングルジムなど踏み外すこともなく動きまくったのに老いは悲しい >>159
……就職できたか否かが人生の全てで､人が死んでも心が動かないのは時代のせいじゃない。 トム・クルーズみたいにワイヤー使って地面すれすれで浮けよ やっぱり、世の中、力だよな
笑っちゃったよな、フィリピンとか
(タバコを吸いながら >>226
仕事と思うと出来たりするんだ､これが( ; ゜Д゜) >>241
そもそも体重が違う上に、経験から恐怖を学ぶのも悪い事でも無い
子供は軽いし猫みたいに柔らかいから、
高所から転落しても結構助かる事例多いよね
成人はダメ、窪塚とか、アレは奇跡だから しかし、年末年始に、こんな葬式やるのか
聞くのも嫌だわ
あー、やだやだ
門徒じゃなくてよかったわ >>9
>>10
一命取る、だよ。イチメイトル。
イノチトールだっだら1mじゃなくてもなんでもいいわw >>1
安全のための訓練で死ぬ程危ないことやらせてたのか フルハーネスの話をしたから、少しチン寒の豆知識
*ハーネスは、太ももに巻く部分をキチンと締めつけておかないと、いざ落下事故で助かっても
お稲荷さんが裂けて、君たちのゴールデンボールがコンニチワするからね
剥かれた銀杏なんか二度と見たくない
海外の災害事例で画像付きで情報回ってきたので、気を付けるように てっきり15mの高さにある通気ダクトの中を匍匐してる最中に
底が抜けたのかと思った ニャンコ空中3回転でニャンパラリと着地出来なかったんかな？ カバー取れねえな、おめえそこに登って取ってけろ
わがった、なかなか取れねえなこれ アー ハーネスは高層ビル等の作業現場では必須な。工事の立会いやメーカーの技術者も持参するのが当たり前 世の中には安全帯という落下防止用の器具があるんだが、知らんかったのか、着けていなかったのか、それとも外して飛び移ろうとしちゃったのか？ 信号機を隠すカバーか
対策はカバー自体廃止しろって話になるよ？重厚長大だと災害になると根本的なものが悪いという話になりがち >>192
物理的には違うけど、イメージとしてはそうだね。 年末年始に葬式か
最近、葬儀屋の態度も悪いし、やるの嫌なんだよな
小遣いみたいな額だし
門徒じゃなくてよかったわ >>264
違えよ、本来カバーなんてついてないんだよ
運転士が普段からちゃんと目視確認してるのかだまし討ちの抜き打ち訓練で調べるためにこの死んだ人がよじ登ってわざわざカバーつけて信号を見えないようにしてたんだよ _,ｌ;;;;;;;;;;;;;l,,_ フT
,.ｒ'´;: 森 '::..ﾞヽ 夕 ヒ
,.'＿＿_ _友_ _＿;;ミﾞ;、 ＿l＿
l厄巳厄 i王i ,.巳厄巳ｌ ｉ,＿
,.-'l i,.:_,=≡､ ,≡=~､ |,.、
/{´ｉY´゛,／･＼, ! ,／･＼ '´lri ┬‐宀
{_i,入::. ⌒ ノ/_ i丶⌒ :.}rﾘ ﾉ□隹
ヽ_ﾉiヾ , ィ____ i i. ! /ﾉ 、
ヽ i / l i i ./ 三刃
l ヽ ノ `ﾄｮｮｮﾀヽ、/´ (⌒) 口心
|、 ヽ `ー'´ ／ ﾉ ~.ﾚ-r┐
／~|、 ヽ `ー'´ ／~＼ ノ__ ! | .| ﾄ､
／ l ヽ ｀"ー－´/ 〈￣ '-ヽ.λ_ﾚ >>273
信号が見えなければその事を後で運転手が上司に報告するかどうかを試しているのか？ >>273
カレチで似たような話あったけど、
まだそんな時代錯誤なテストやってんのか。 >>276
そういうことだろな
同業他社もこんな事やってるものなんだろうか この訓練を定期的に実施してるのなら信号機に安全設備を追加して安全に訓練できるようにしなきゃダメなんじゃないの
恒常的に職員にアクロバットやスタントをさせてたとなると企業の責任は重いぞ。 普段高所作業してる人ならマイハーネスとマイヘルメット持ってるよね
ルール・手順も叩き込まれてる
総務かなんかのおっさんがお前やれって言われたんじゃないの >>227
ありがとう
5mだから大丈夫ってわけでも無いのね >>284
家電の配達員の接客について対応がどうだったかを客がハガキで本部に送るシステムと同じだな。接客態度が悪いなんて評価を付けられたら人事考課にも悪影響だから真面目に配達するんだと思う。 >>1
走行してた電車の運転手が作業員の人にレーダー照射したんじゃないのか.
今年、鉄道敷地内の脂肪労災はJR東日本管内で2件あったのは知ってる。 >>284
カレチという国鉄舞台のマンガで同じような話があった。 いたたまれないな
中小企業だと馬鹿な総務が命じてとかあるが
小田急レベルでもこんなことあるんだな 場所どこですか？
1番の出発の脇？
通気口なんてあったっけ？
ステーションスクエアの地下駐の一番端っこらへんかね 信号機の視認はチェックされてた、だけどカバーの取り外しは落ちた人が訓練されてたって事だよね
信号機が見えないのを運転手が見えませんって訓練意味ないよね >>191
そっか、よかったね。
初心者に多い後釣り宣言して恥ずかしくないの？ >>183
通気口をコンクリートの壁で囲ってあって、その近くに信号機がある
信号機のカバーを外す為にコンクリートの壁に登ったら落ちて通気口へホールインワン
ってとこじゃないかな 運行の安全確認の為の訓練で死亡ですか
根本的にダメな会社ですね 電車の運転士が線路脇の信号機を見ているかどうか確認する訓練
なにそれ >>301
そうだと思う。たしか6番側の駅ビルから検車区の方に向かう係員階段の横にもあるよね |l| | |l| |
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l ﾟ ll⊃ ⌒_つ
. ）`'ｰ---‐'''''"（_
⌒） （⌒ ﾋﾞﾀｰﾝ
⌒ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 大企業であろうものが安全帯すらしていないとか。
しかも緊急時ではなく訓練で起こった。
高所作業は安全帯2本掛け厳守。シロウトすぎる。 「これは訓練ではない！繰り返す、これは訓練ではない！」 >>283
だけって言うほど簡単じゃないと思うけどな
畑違いだから断言出来ないけど、動作に直接影響のある作業したら復旧後の試験も一式やらなきゃいけなくなったりするんじゃ無いの
訓練自体やそのための手順・設備の是非は置いといて、一時的に信号を見えなくする目的でメクラカバーかけるのは妥当な気がする 故障箇所を設定
手前で発見停車 合格
見逃し 再教育
どこの鉄道会社でもやってる陰湿な訓練 あの世株式会社へようこそ
我が社への死亡動機ををお聞かせください
通気口から転落しました >>253確かにw
俺も一瞬間違えたか？と思ったww 線路と地下駐車場が通気口で繋がってるんだ
それぞれの開口部に網とか付けてなかったのかね 相模原ってなんか呪われた地域なのか？
変な事件事故多すぎ >>71
宇多田ヒカルのオートマチックがそこで撮影された 訓練の有効性がイマイチ理解出来ないわ。
小田急は、各駅の通気口全部チェックして、出入口という出入口にグレーチングを設置するのかな、これから。 >>284
15年くらい前の鉄道板だとゲシュタポみたいな話出てたな >>9
命取ーるが常識 ( ・`д・´)キリっ
安全衛生業界の常識 ( ・`д・´)キリっ
らしいおw >>129
日本じゃコンプライアンスっつうのは守るもんじゃなくて、立場が下の奴に守らせるもんだからな
法律守る事によって生じるコスト増負担しない、したがらないからね
安全対策いい加減でも安いとこに発注する、誰か死んだら損害賠償した上で下請け変える
これがコンプライアンスつう言葉の正しい使い方っつうのが日本企業 安全帯が必要な場所なのか、
要るはずがないのに、間違って迷い込んだのか。 >>332
ちゃんと信号見て発進してるか抜き打ちじゃねーのかなぁ この手の事故は、会社に重い罰則を与えないと減らない 地下駐車場に人が居たらビビったろうなあ
まさか地下に居て落下してくる人がいるとは思わんでしょ でも普通は通気口にはゴミよけのために網状の金属製の蓋つけるもんだけどな
ちゃんとネジで固定してなくて人が高いところから落下して激しくぶつかった衝撃で蓋が畳返しにひっくり返って外れちゃったのかね 訓練と称して似たようなことをする話が『カレチ』という題のマンガの中にあった。 >>1
>>当時、電車の運転士が線路脇の信号機を
>>見ているかどうか確認する訓練が行われていて、男性職員が信号機を隠すカバーを外す際
信号機が壊れてる事を想定して抜き打ちでカバーをかけたのかな？
それにしてもある程度の高さで作業するなら安全帯は必須だと思うが
コンプラどうなってるの？
この場合安全衛生法には抵触するのか？ >>126
コンクリの塀は足場じゃないだろ
そこに上るって選択肢が先ず存在しないわ
塀の上に上るから安全帯しろ!!
じゃないだろ
上るなって指導されるって
脚立か高所作業用のリフター使うか、信号を地上から点灯消灯させるようにしろと >>6
氷河期に頑張って大手民鉄に入れたのにな。
切なすぎるよ。 そもそも、このクソ忙しい年末年始に訓練やるなよ。
ただでも社会や人が混乱してるのに。 >>281
あの小田急だぜ？
駅員や電車に乗ってるやつらの態度は東急や京王に1000年経っても追いつけない前時代的な会社
バスはストするしどうしようもない 相模大野毎日利用してるけどもう気持ち悪いから利用しない。あーヤダヤダ いまいち足場とかの状況がよく把握できないわ
事故が起きてなかっただけでやっていたことは状態化してたんだろうね
現場の判断任せだったのかな ブロック塀の高さは 4.4 mですか。結構高い。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20181229-OYT1T50095.html
駅で研修中の係員、深さ８ｍの排気口に転落死
2018年12月30日 09時20分
２９日午後４時１０分頃、相模原市南区相模大野の小田急線相模大野駅で、「男性係員が穴に転落した」と１１９番があった。
相模原南署などによると、転落したのは藤沢市鵠沼、会社員高沢勝史さん（４６）。高沢さんは救急隊に救出され、病院に搬送されたが、間もなく死亡した。
高沢さんは信号機の故障に備えた研修中で、高さ約４・４メートルのブロック塀に上って作業をしていたが、誤って地下３階に通じる排気口（深さ約８メートル）に転落した。同署が原因などを調べている。 落ちたのは教育担当の主任か助役でしょ
なあなあ作業が露見したな >>370
これは、この試験（信号故障時の試験）をやるなら
ブロック塀４，４ｍに安全帯を設置出来るようにしてなかったかどうかと
なぜこの時代に車内信号にしてなかったのか？
と言われてもしょうがないよね
都内で山手線に乗ると線路から信号消えてるものね、今は >>372
そうじゃなくて信号を隠して運転士をいじめる為の訓練。今回はそのいじめる側が落っこちたのよ >>374
それは理解してる
建前は信号故障時の確認操作のテストだろ・・・
そんな陰湿な事に人材と金をかけるなら
さっさと車内信号にしろと、言いたいだけ >>375
主任以下は腹抱えて笑ってるよ。誰も同情してないw >>370
鵠沼かいいとこ住んでるな 死んじゃったら意味ないけど
ご安全に >>373
落ちて体が木っ端微塵になっても温めたら元どおり >>376
カバーしてあったら手信号出して！って連絡するの？ >>374
え？
そういうの聞くと、ちょっと印象違うな >>370
会社員て・・ｗダー鉄の正社員てわけじゃないのか？＿ >>99
これか、どうやって落ちたか不思議だったわ。
ツーアクションの事故とか運がないな… 複々線にして気が緩んだんだな、この駅は関係ないけど。 >>369
猫は10メートルから落ちても無傷なのは何故だ？ >>392
まず奴等は軽い。
…にしても10mは猫でも普通に死ぬが。 猫は分厚い毛皮で守られとるやん
足裏はゴムみたいな肉球やし 15メートルって結構あるよね
地下の駐車場っていうことは当然コンクリだろうしキツイな 万が一の転落もあり得るんだからこういうのはなんかつけとかないとダメだよな。 事前に知らせずこっそり信号機を隠して、Mに「確認喚呼を怠っているだろ！」って、帰所後にネチネチ説教するつもりが、自らが安全確認を怠って転落死した訳か。
自縄自縛の変形バージョンみたいなものか？ >>9
高さ1メートルどころか地上にいて転倒しても打ち所が悪かったらアウトだよな。だからと言ってあらゆる
作業でヘルメットを被るのは現実的では無いが。 >>375
全部平成後期生まれの車両に統一しているJR東（首都圏）と比較してもね
私鉄は昭和製造のボロがまだまだ現役だからね
仕方ないね 年末に死ぬのと年明けに死ぬのはどっちが幸せなのか？ これは指向性エネルギー兵器で三半規管をやられた可能性が高いな
「南」とか「ふじ」、「さくら」とかつく場所は狙われるよ >>404
でも某店の某ちゃんは癒し系でいいんだよｗ
風俗じゃないが行くたびに癒されてるｗ
毎日小田急で通勤してるそうな。 >>405
つっても脚立乗るならヘルメットな！！！
とうるさいわ。特に建築系の設備会社。 >>420
つか、ネズミ捕りやってた警官が、
歩道のベビーカーにハネられて死んだ様な事故だぞ、コレ。
やらされてた本人は気の毒だが、会社がクソ過ぎる。
客が乗ってる電車でやる事じゃあねえし、やり方が卑劣で逆効果。
アパマン、ゴーン日産、そして年末滑り込みで小田急だな。
クソ企業ランキングは。 まあ、いい勤め口なんで、坊さんは、お布施を期待してるわな >>425
見られたく亡かったんじゃね？
ネズミ捕りだからｗ だらしのない私鉄
東武、京成、小田急、相鉄
ちょうどいい私鉄
西武、京急
品行方正な私鉄
東急、京王 >>405
乗っている自転車が不意に横倒しになっても場所が悪いと死んじゃうからね。そういう時にヘルメットがあると違ってくるかも ☆ 改憲しましょう。総務省の、『憲法改正國民投票法』、でググって
みてください。国会の発ギはすでに可能です。平和は勝ち取るものです。
拡散も含め、ぜひよろしくお願い致します。★ーーーーーーー 箱根に100億突っ込む前にもっと他にやる事有るだろう 運転士の信号確認をしてるかどうかを、通気口に隠れてチェックしようとしたのか？ 小田急の顛末
実設訓練という抜き打ちです。
電車区指導主任2名で行い、緩行選別表示灯2灯時に1灯をカバーで隠して、
運転台添乗の指導に申告すると信号機直下にいる指導がカバーを外すという
古典的なものです。
実設は運転士・車掌ともにありますが、営業列車を使用することが多く、
旅客からも苦情は来ますがこの会社はマイナス評価しかできないので辞めません。
社員を信用していないんですよ。 >>435
営業列車でってつまり乗客乗せてやるのね… 安全？何ですかそれ？
ESG経営？関係ねぇ！
小田急です >>435
つまり停止信号ですとか言って唐突に停まってたりするのはそういうことなのか
ふざけてるな >>435
信号直下にいるならダクトから出入りする理由ないな 信号機って遠隔で操作できないもんなのか？
布とかかぶせたら目立っちゃって
普段は見てない運ちゃんも目が行くんでねぇのか 高所作業で安全帯付けてないとか労基署から指導受けろよ ピタゴラスイッチみたいに信号から落ちた衝撃で
ダクトの蓋が外れて落ちたんだろうな >>435
監督者が信号機にわざとカバーして、運転士がちゃんと信号を見ていれば、カバーを外してくれと言う。
運転士が信号を見ていない場合は、そのまま行くのでアウトと言う事なのか。
なんじゃその抜き打ちテストは
社員が死んだから、もうそのテストは無くなれば良いな。 命をかけるようなテストかよ
こんなクソな指示与えた上司は罰せられるべき 今まで「安全報告書」に記載できた案件じゃないよな
単なるパフォーマンス
体系的な訓練でもない
頭まできんに君の小田原急行らしい発想
今年の報告書には書かざるを得ない内容だが、どうやって書くかが凄く気になるな
信号作業員の点検作業に責任を押し付けてきたりして… 昔、線路沿いにある公共施設の工事現場に赤いヘルメット被って納品しに行ったら激怒されたわ
信号と間違えられるから白以外禁止なんだと >>126
でも例えば深さ15mの井戸のそばで作業する人は命綱をつけてるかって考えたらつけてないぞ
縁(地上から高さ50cm)に乗ったら落ちましただと
命綱着けてなかったのか？よりもなんでそんなとこ登ったんだよって思うぞ 122 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ dde6-5EXd [14.3.183.50]) sage 2018/12/30(日) 23:55:26.16 ID:jZUyCaRo0
座間4号で下り列車に対してX灯を煽らせる。
添乗中の指導が知らせ灯を黒テープで隠す。
帰宅中の指導による乗客に変装しての裏面。
車掌の出発ブザーを省略させ後方再確認。
運転士の停車確認ブザーを省略させ3秒以内の車掌ブザー乱打対応。
出庫列車の非連動、制御、制動NFBの反位を発見できるか。
などなどのトラップが仕掛けられる。むろん営業列車で。
所詮指導主任は中間管理職でこれらのエラー、ミスの指摘補正が区長の評価になるから
この構造がある以上変わらない。
https://youtu.be/zDjb0LdJSTg?t=96
このルーバーの奥に大型ファンがある。その上が排気口だな。 >>393
軽いって言っても結構な高さから落ちても走って去っていく動画見ると凄いなと想う 人が立ち入る前提ならネットなりグレーチングみたいなので被うなりするんだろうけどね。 >>462
軽いと重力の影響より、表面力の影響が……
重量は３乗で増えるからな。 >>1
ハ田急は運転士を信用してないうえに社員の安全管理もおろそかな会社。
だからケチ王に客を取られるんだよ。 >>471
多摩センターなんて利便性では圧倒的に小田急の方が上なのに、京王の方が根強い支持を受けてるからな
10年くらい後に横浜市営地下鉄が新百合までつながるけど、それでも橋本経由で新横行くやつらが結構いると思う
京王の持つ独特の高級感というかあの落ち着きは凄い
大阪とか北海道とか遠くから帰ってきても京王新宿に着くと安心するという、あのアットホーム感は京王しかないだろう
都営線以外と直通していない閉塞感ってのもこの独特の高級感に寄与してると思う
いくら小田急が便利でも、騒がしい車内といつも混んでる車内だったら京王かもしれないね >>337
２メートル以上のところに登ってるんだから安全帯はいるだろ 京王線はつつじヶ丘での通過待ちと
調布での時間調整と朝のノロノロがいや
運賃は安いけど だから素人にやらすなよ。
ちゃんと高所の教育受けた職人にやらせろ。
できても、やるな。 壁の上に腰掛けようとしたら
酸素ボンベを背負ったダイバーが後ろ向きで飛び込むみたいになっちゃたのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
