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【航空機】エアバス、総2階建て超大型旅客機A380の生産打ち切りを発表
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0001茗荷 ★
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2019/02/14(木) 15:44:54.17ID:1gy9ksuQ9
【2月14日 AFP】欧州航空機大手エアバス（Airbus）は14日、総2階建て超大型旅客機A380の生産打ち切りを発表した。A380は利用者からは評判が良かったものの、莫大な費用から航空会社からの注文獲得に苦戦していた。

　エアバスは声明で、アラブ首長国連邦（UAE）のドバイを拠点とするエミレーツ航空（Emirates Airline）がA380の発注数を39機減らしたことを受け、同機の引き渡しを2021年に終了すると明らかにした。

(続きはリンク先でお願いします)

2019年2月14日 15:09　
http://www.afpbb.com/articles/-/3211140?act=all
0101名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 16:14:49.45ID:wDK0bju/0
>>44
禿同
0102名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 16:14:55.47ID:e+2DxKrV0
全日空は、機体に
ANA/
と書いて世界を飛び回ってる
ってこと？
0103名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 16:15:15.68ID:OYWJR0D60
輸送費>輸送量による利益

そんな大人数の空輸は頻繁には埋まらんという当然の結果であった
0106名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 16:16:17.42ID:4XNykFdD0
エミレーツってビジネスクラスにクラブルームがあるんだっけ
0107名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 16:16:19.85ID:Xic668ba0
ジャンボ(747)でも問題になっていたのが、ターンアラウンドタイム
旅客機は最大でも2つのボーディング・ブリッジまでなので、どうしても長くなる傾向が高かった
A380は定期便空港の大半では整備された専用3つのボーディング・ブリッジを用いているが、それ以外では最大2つ、臨時フライトでは1つ使えないところもある非常に制約がある旅客機だった
0108名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 16:16:31.86ID:R0Ii/4n00
スカイマークが受注してキャンセルしたやつは、
エミレーツ航空に行ったんだっけ？
0110名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 16:17:30.01ID:TuNXwOfJ0
>>77
747貨物機ならまだ持ってる会社あるよ
0112名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 16:17:56.79ID:4C4M1flI0
天井を取っ払って貨物機として売り出せば良いんじゃないか。
0113名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 16:18:05.04ID:Vk7Q/MsW0
A380一機飛ばすより、中型機２機飛ばした方が経済的らしい。
でか過ぎだろうな。
0114名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 16:18:17.62ID:S5PZiyUQ0
>>101

たしかに、これかもな。
0115名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 16:18:46.16ID:eUzkTZNT0
大型だと落ちたとき大変だよね
日航ジャンボみたいにいっぺんに大量死する。
0116名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 16:19:37.13ID:qp9FjfHK0
半島の法則発動ｗ

確か初フライト権買って、竹島上空でデモ飛行したはず
0117名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 16:20:04.86ID:57gEgRZ70
>>94
グレードアップ出来るほどマイルが貯まるのは充分上級
0118名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 16:20:46.58ID:Xic668ba0
>>113
発着枠に制限がないところではね
ただ、発着枠に制限がある空港は世界的にもだいぶん少なくなった
0119名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 16:21:05.13ID:Vk7Q/MsW0
７４７って元々貨物機の設計で、旅客機に転用した例だったはず。
0121名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 16:21:28.49ID:xpsTuufK0
>>95
787は難産だったから採算的には非常に苦しいが売れ行きは歴史的なハイペース

エアバスは結局A320系列だけが
0123名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 16:21:39.02ID:nxTkwUgH0
>>43
あれはスカイマークがやらかした尻拭いみたいなもんだからなあ
エアバスも売りたいもんだから無茶な計画なのに契約してるし
0124名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 16:21:47.98ID:Tv8yC9lb0
>>105
乗せる入り口は小さいのに？
ジャンボは元々軍用輸送機での採用を目指してたから機種ががぽっと開くから
大型コンテナが運べる。
0125名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 16:22:18.13ID:hdqYYI390
>>89
もし国内線仕様だったら800席ぐらいになってただろうな
羽田−新千歳ぐらいしか需要はなさそうだが
0126名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 16:22:28.63ID:GdFs/Lwl0
>>117
全然貧乏だけど社畜なので海外出張行くとサクッと2万は貯まります。
でもアプグレ対象料金になるかならんかは旅程次第なのよね〜。
0127名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 16:23:08.48ID:4GA9D/2d0
>>9
c172pがなに誇大妄想してるんだ？
0128名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 16:23:25.66ID:mqw1/0Fr0
>>108
全日空が買っていよいよこれからハワイ線に就航
0129名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 16:23:46.16ID:r61RFNc50
>>75
ワラタ
0131名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 16:24:36.03ID:u7TEa4Ha0
飛行機の窓から見たけど「でけー」と思った
0133名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 16:25:51.83ID:Tv8yC9lb0
結局エミレーツが買ってたのってEUへの政治的な理由でFA？
0135名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 16:26:02.37ID:buKgxHPy0
貧乏会社はイリューシンとかアントノフでおｋ
0137名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 16:26:06.58ID:0kC81xv60
A380ルフトハンザはエコノミーも広く快適な旅を過ごすことができ超距離の欧州便には必要だと思った
0138名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 16:27:25.40ID:Xic668ba0
>>116
それは大韓航空という整備不要会社が導入した1番機(A380としては35機目)のHL7611
A380の1番目(F-WWOW)はエアバスが保有
0139名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 16:29:00.84ID:Vk7Q/MsW0
７３７も未だに現役なのに驚く。
0140名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 16:30:10.96ID:GdFs/Lwl0
>>135
MS-21かスーパージェット100に乗ってみたい。
0141名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 16:30:17.51ID:BTwHv8SL0
つい最近ANAが引き渡されたかめみたいなデザインのってこれじゃないの？
0144名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 16:31:13.04ID:13gkT+LB0
>>89
＞羽田福岡とか札幌線なら380でも需要あるだろうけど
羽田は横風用BD滑走路が短いからねぇ着陸は何とかなるだろうけど
離陸では満載だと滑走路が短すぎるだろうから社畜ドナドナは無理だろうね
0145名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 16:31:31.39ID:ObdcyXkB0
>>139
中身全然別物に進化してんだろ
空自のファントムも、そんなんで良くね？
0148名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 16:33:12.65ID:Xic668ba0
>>135
新製機ならCOMAC C919でしょう
0149名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 16:33:14.13ID:wZOMnRmE0
>>1
中国に製造権利売れば相当儲かるだろう
ムーリアも中国がお買い上げされたそうだ！！
0150名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 16:34:01.93ID:22nF87iu0
>>36
お前と妻がペチャクチャ喋ったらうざいじゃん
おとなしく動画でも見てろ
0151名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 16:34:15.79ID:Tv8yC9lb0
>>136
ゴメン、君は開くけど大きい荷物無理だったね。
ロシアのアレ借りよう
0155名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 16:37:16.62ID:xCFibDWX0
やっとかよｗｗｗ
経営判断遅すぎｗｗｗ
0156名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 16:38:46.15ID:xCFibDWX0
ＡＮＡがA380導入とか馬鹿なこと言ってなかったっけ？
0157名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 16:38:46.68ID:e+2DxKrV0
通路側と代われ
というのを平気でいえるのには驚いた
0159名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 16:39:10.94ID:O2ccaYS50
ana就航前に生産打ち切り発表とはね

滑走路やホノルル航路空中に撮り鉄がずらっと並ぶんじゃね
0160名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 16:39:34.72ID:mcHfI1gf0
>>36
でかい飛行機じゃなくてもっと小さい飛行機で席が空いてるのに移動駄目って乗務員に言われたことある。
乗る時体重も聞かれてて何でだろうと思ってたんだが、バランスを考えて客を配置してるらしい。
移動断られた時にその説明もされて、へえええぇってなった。すげぇよな飛行機。
0161名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 16:41:05.95ID:GdFs/Lwl0
>>158
最近はシステム投資してAI予測の精度が上がってなかなかインボラされにくいらしい。
0162名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 16:42:05.36ID:2hw17rIq0
>>9
そのエアプなんとかしろよ
0163名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 16:42:35.03ID:mqw1/0Fr0
>>153
わざわざ北九州向けフライトに
「九州災害をお祝います」の意味で花輪つけてきたクソチョン
0164名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 16:44:35.78ID:MBosJ+bE0
>>161
マジか？・・・20年〜四半世紀の昔だからｗ
両社ともディスカウントチケットのツーリストFIXシングルで搭乗時間ギリだった。
0165名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 16:44:52.76ID:uYCh5c2r0
>>156
スカイマークの尻拭いで特注仕様のゴミを仕方なく引き取っただけだがな。
0167名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 16:45:52.41ID:PwTlPkUZ0
ANAは787-10導入するんだしハワイ路線も787-10でよかったと思う
0168名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 16:46:32.31ID:mqw1/0Fr0
>>164
昨年は月二回乗ったがインボラなし。ダイヤ餅でもその程度だ。
どうやらもっと乗らないとだめらしい。
0169名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 16:48:29.76ID:aPn/lM820
重いから滑走路が傷むし空港も380は迷惑な飛行機と思ってるんじゃないの
0170名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 16:48:29.99ID:focf9tor0
まだ１機も落ちてないのに生産中止かよ。
0171名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 16:50:32.38ID:zbeL9FLO0
>>160
貨物関係も「ロードマスター」という責任者がいて、乗せた荷物のデータをパイロットに送るからね
あと、墜落した時の身元確認も面倒になるし
0172名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 16:51:46.73ID:O2ccaYS50
ANAのお荷物　→　A380と4月からの政府専用機整備・グラハン受託

政府専用機は一見名誉かもしれんが内実赤字でこき使われるだけ　
気の毒に
0173名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 16:52:43.83ID:vnMw0Ed60
やっぱ売れんよなあ
0174名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 16:53:18.37ID:PwTlPkUZ0
通路側は小便に近い人が座る席
俺は3時間半までなら大丈夫なので石垣島くらいまでの飛行機は
いつも窓側
0175名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 16:53:53.61ID:60pUG9b20
アントノフの方が需要ありそう。
0176名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 16:54:21.26ID:0nOO76uH0
>>160
パイロットには通路を歩いているスッチーの体重が判るらしいよ　左右のバランスはあまり影響が無いとか
0177名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 16:54:42.24ID:YuSt1BYC0
航空機なんて受注生産なんだから売れなきゃ作らないだけ
それなのになぜわざわざ生産中止にするのか？
非常に作りにくいのか、欠陥までとは言わないが構造上よろしくない箇所があるか
何かあるんだろうね
0178名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 16:57:01.04ID:FuQ8bOAr0
>>91
スカイマークの羽田発着枠を分捕るためだから、経営的には損してないことになってるじゃなかった？
0179名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 16:58:04.36ID:GdFs/Lwl0
外国人はwindow seatの方が好きな人が多いように思う。
日本人はaisle seatの方が好きな人が多いように思う。
middle seatが好きなのは変態だけ。
0182名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 16:59:21.86ID:zbeL9FLO0
>>177
生産ライン保持に金がかかりすぎるんでそ
工場の従業員も、同じ飛行機作らせて方がミスが少なくて効率的だろし
0183名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 16:59:44.55ID:PwTlPkUZ0
JALは今年から全機種A350に置き換えるんだよな
0184名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 17:00:12.72ID:MUDX41ls0
スカイマーク創価航空　HIS
0185名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 17:00:16.79ID:O2ccaYS50
>>172
墜落したら肉体はパーツで飛び散るから着席データはまず関係ない
ポケットから出てきた搭乗券の半券は決定的な証拠にはなる
0186名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 17:00:17.95ID:DEP4Mg890
貨物機に流用出来なかった時点で終わってた
0187名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 17:02:47.63ID:zbeL9FLO0
>>185
火災による焼死もあるし、決定的では無いがシート位置はヒントにはなるでしょ
日本国内は、日航機墜落を機に 歯科医が協力する体制が整ったみたいね
0188名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 17:03:36.96ID:O2ccaYS50
>>185
引用元もとい　>>171 ね
0189名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 17:03:54.02ID:PwTlPkUZ0
ANAがA380をホノルルに使うのはマイルの特典航空券で乗りたい人用のため
不通に金出して乗る人は従来通りB789でしょ
0190名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 17:09:03.53ID:qsoZXnoS0
>>151
いやいやそこに文句つけたんじゃない
ほんとに開くのに驚いたんだｗ
0191名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 17:09:14.73ID:O2ccaYS50
>>187
有力なのは痣ほくろ（稀に入れ墨）、付いてる服装の一部（家族の協力）
そしてやはり歯型
飛行機乗る人はかかってる歯科医院名を家族に伝えとくことよ
0192名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 17:12:11.40ID:Xic668ba0
A380の操縦席はエプロンと滑走路の間が行き来しやすいようなるべく下げて作ったけど、
逆に貨物機やコンビ機として使えなくなってしまった
0194名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 17:12:29.72ID:ixDcv6jp0
欧州の先進国は当然としても後は
韓国とか中国とかタイとかマレーシアとかカタールとか
なぜか微妙な国が多いのよね…
0195名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 17:14:04.00ID:ZUeUvnLx0
でか過ぎて運用できる空港が限られる
ボーディングブリッジも専用の物が必要
構造的にフレイターが作れない

そりゃ売れないわな
今まで作れてたのもエミレーツが買ってくれてたからだしね

マレーシア航空は今年度で全機退役ってニュースが以前あったけど
本当に止めるのかな？
0196名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 17:14:11.75ID:N4lgMfko0
>>11
離着陸可能な空港が限られる、
例えば羽田なら、滑走路の長さは問題ないが、後方乱流が大きくて過密スケジュールの時間帯には着陸許可が下りない、

成田だと、A滑走路しか降りられないのでA滑走路が閉鎖されたら、関空とか、他の空港へ回される・・・とか、
実は使い勝手がよくない。
0197名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/02/14(木) 17:16:43.86ID:r6CO2y+50
>>179
日本のリーマンは降機するタイムを競ってるんだよ
0198名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 17:17:39.33ID:UfrFDYYC0
>>1
747も、貨物用になっちまった
0199名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 17:17:56.98ID:my3nWimB0
「大きいの作るの疲れたお。これは大変だからもうやめるお。」ってこと？
0200名無しさん＠１周年
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2019/02/14(木) 17:18:29.11ID:wF69a0yg0
>>23
ホリエモンの尻穴みたいになっとるな
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